名神高速道路・新名神高速道路 part29
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とりあえず、日曜の上りの渋滞も山陽道まで延びることは無くなって良かったね
次は、早く神戸JCT～川西を開通させてほしいね さっき中国下りの渋滞めげて来た。毎週同じ時間に通ってるけど、今までの日曜日の同じ時間と比べて半分の時間でめげれた。以外と効果あるな。 走ってきた
上り高槻は名神合流より連絡路の下りながらの急なS字カーブの方が渋滞の原因になりそう
あと今日は物見遊山の車ばかりだけど、トラックが走るようになったら延々付き合わされてストレス溜まりそう >>103
兵庫県民が、めげる=壊れる って意味で使ってた気がする 高槻合流路は新名神からみて本線からの分岐路だよね。
となれば神戸まで繋がると上りは渋滞なりそう。 >>102
神戸三田IC→川西ICに迂回している車が多いからな
これからも、渋滞時はどんどん迂回路に回る車が増えるだろう 猪瀬を若い頃から知ってる人に言わせると学生運動上がりの左翼らしいね 高槻ICから名神に乗ってそのまま名神で京都方面まで行くことってもう可能ですか？ >>111
可能です！
名神から高槻ICで出るのも可能ですよ！ 新名神上り高槻JCTから京都方面へ左ルートまで、
4車線になったのはありがたいです！
大山崎で出るのにずっと左側を走ってられます！！
下記動画の20:40辺りから。
https://youtu.be/F43wDd2UbGo 新東名と違って凍結区間すらあった新名神だから
糞規格でもあまり文句がでないのかも。 >>118
今日は無理だったがシャンプーできるらしい >>118
今後外部に店舗を作って乗り降りできるようにするとかしないとか。 世の中には工事の進捗早すぎて開通時に自販機すらなかったPAだってあったわけだし･･･ 明日以降寒波で川西～三田の通行は積雪や凍結に要注意。 宝塚市民にとっては早く神戸～川西開通してくれと切に思う。
本当に渋滞解消してくれるなら ふぅ 結婚式から帰ってきた
帰りに箕面有料道路経由箕面とどろみIC→川西ICだけ乗って帰ったった
分かってはいたが箕面有料道路～新名神連絡路のRきついなｗ >>108
三田の道は生活道路だからアホほど信号に引っかかる。俺なら志手原小学校のあたりですでに後悔する。
そこから国道１７６よりは車は少ないだろうが、猪名川に抜けてもそこも生活道。
渋滞２０ｋｍとかでなければ試す価値は無い。
それぐらい混んだらこの道もすごいだろうから意味はない。
春まではおとなしくしておくべき。 本線から箕面有料への案内看板がほとんど無かったな
神戸までつながったら宝塚の渋滞の際に大阪⇄神戸間の代替路になるのに >>129
その逆の新名神→箕面有料への連絡路こそ無理やりな急カーブなんだよなぁ・・ 高槻IC前交差点ってなんで右折矢印をつけなかったんだ？
スーパーいかり方面から来た車はほぼ右折車だから、高槻ICから
出てくる直進・左折車にはばまれて右折できず、右折レーンをはみだして
大渋滞してた。
ここネックになるんじゃね？ しかし規格低いね。これが法定速度でいいなら、名神の6車線区間も80である必要ないだろう。 新幹線は250→600なのに
高速道路は100→110 >>138
600km/hはシステムが違いすぎる。
空飛ぶ車が実用化されたら600ぐらいになるかもなw 箕面とどろみの料金所は早急に改良した方がいいな
料金所のブース左2つが箕面有料道路で右2つが一般道への出口だけど、案内が不親切過ぎて有料道側への誤進入が今日だけでも何件もあったっぽい そもそも600km/hだって試験速度に過ぎないし、実際の営業速度は最大505km/h予定だからな
さらに走行環境の刻々とした変化も全区間ポータル内でほぼ無いし、道路と比較するのは条件が違いすぎる 原萩谷トンネルの地すべり対策工事は地肌むき出しでまだ終わってなさそうだったな 明日初めての平日渋滞どんなものだろう？
あとトラックが三田にある企業団地～川西ルートへどれだけ流れるかだな。 >>138
> 新幹線は250→600なのに
> 高速道路は100→110
それを言うなら新幹線は、210→320。 道交法ができたときは新幹線まだ走ってないからもっと差はでかい >>120 年度末に神戸JCTまで開通したら、下り方向は淡河PAでシャワーで体全体を洗えるし、今でも上り方向は多賀SAで体を洗えるうえに入浴までできるのに、こんなところで洗髪できても誰が使うんだろう... わざわざフロに入るまでもなく短時間で頭サッと流してさっぱりしたい人向けでしょ、高速長時間運転しててサッパリしたい時とか
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|ヽ-=・=-′ ヽ-=・=- / やあ
|:: ＼＿＿_／ /
|::::::: ＼／ / ヤフーは地図反映はまだだが
ヤフーカーナビで混雑情報の緑～赤線表示や
実際のナビ検索で新ルート対応されたのでそれは良かった
川西インター線を通るルート候補とかもようやく昨日から出るようになった
Googleマップはまだだな >>137
昨日歩いてきた高槻JCTの連絡路部分は80㎞/h制限でもいい気がする
本来の第1・第2JCT部分と間の連絡路では明らかに幅員とかが違うししかも直線
勿論旧名神（蝉丸＆関大、西宮付近除く）や第2京阪はさっさと100㎞/h制限に上げてほしいな >>145
宇治田原～川西が大都市近郊だから、今回の区間は全部そうだね それからICやSA・PAの流出入路の40㎞/h制限はいい加減に60㎞/hにしてほしい
万博外周路の中環北の西側流出入路でさえ60㎞/h制限やし千提寺の直線なんか誰が守んねん？って感じ 本線100でも流出車線入って100mぐらいで40って標識があるが、厳密に守ろうと思ったら相当な急ブレーキかけないといけないよな >>156
60にすると80で突っ込むバカがいるんじゃね？ >>158 あらためて地図でみるとえらいグネグネ迂回してますね。 >>154
進路変更多発想定の連絡路だから60
法的にも高速道路仕様にならないので40か60
大山崎自動車道と同じ >>157
減速車線入る手前で左指示器出しながらアクセル離して
惰性で減速車線に入れば多少減速しやすいと思うんだわ
100以上出してなければ… Googleマップ更新されたな
しかしルート検索にはまだ対応してないな
ヤフーカーナビとは逆だ Googleマップ、拡大図だとまだ消えるな
まぁ更新時にはよくあることだが 茨城千提寺ICから高槻ICの間で、高ヶ尾山の方面にえらい北に回ってるのってなんで？ >>165
原・荻谷・車作集落の用地買収するより何もない山迂回したほうが安く早くつくれたからでしょ >>120
てか、洗髪コーナーがトイレの中ってどうなの？
上から覗き込んだけど、オストメイト対応トイレかと思ったぞ。 >>168
普通のSAPAでも洗面所でさっと頭流していくトラドラみるぞ、ソレの延長線上だろう 千提寺PAで自販機や物販（食い物）とかしだしたら、箕面の猿が餌求めて集まるだろ
箕面の猿は、自販機に100円いれてボタン押して飲み物買って飲むんだぞ
（探偵ナイトスクープより）
>>167
それもあると思うが、距離を大回りにして稼ぎたかったんじゃない？
短い距離の路線ができたら、仮に大回りしても低い方の料金に合わせられるんでしょ（事実上の値下げ）
京滋BPを全線通過すると安い名神と同じ料金になるように 箕面トンネルの照明に内蔵されてる緑のエスコートライトは制限100キロにあわせてあった？
神戸jctまで開通して大型がたくさん走るようになったら彼らは80キロ制限でしょ
阪高や首都高のエスコートライトなら、大型車も普通車も同じ速度で問題ないけど、20キロ差のエスコートライトは結構な課題でしょ 昨晩に川西インター前の信号にかかったら、
インターから出てきて、交差点の真ん中で停まった車がいた。
どちらに行けばいいのか分からなかった模様。
知らないなら、一旦安全な場所に車を停めればいいのに。
r68でも、１車線塞いでハザード点けて停まった車がいた。
流れに乗れなかったのか、車列に抜かれたら動き出したようだが、
カーブ手前の路肩のない場所に停まらんでもええのに。
その先のゴルフ場前が広いのに…と言っても知らんのやろね。
新名神や三田方面を表示してる標識も少ないし、
こんな車が増えたら、三田～猪名川辺りは大変だろうな… 川西三田間だけど早朝にも関わらず今朝はいつになく車が多かったよ。
宝塚西谷や新三田辺りだけどいつもだったらそんなに行列できない時間帯なのに多かった。
大迷惑だよ >>155
実質環状道なんだから
何とか切り替えしてほしいよ >>173
年末だから多いのか、今週（今日）になって急に多いのかどっちだろ？ 川西や高槻の下道は、普段の月曜と違いがあった？
高槻はR171やJR高槻駅北側の交通量
川西はR173やr12の南行きの交通量に
高槻は部分開通（高槻IC）で効果が出ないと、神戸jctまで開通してもほとんど関係ないし
川西は神戸jctまでできたら、下道混雑はいい感じにバラけてハッピーでしょうね >>177
早朝６時すぎの通勤だけど普段の感覚よりも多かったイメージ。
今日の夕方と明日朝もう一度確認してみる。 >>170
有馬高槻断層帯を避けたいが為とか
無いとか？ >>181
仮に夕方に猪名川の道の駅辺りが並ぶようになると辛いね。
切畑から迂回するしかないかな？
あと、大型車のこと書いてる人もいるが、
下道指向の大型車は、R176～r38が多いはず。
このルートに移行する可能性があるのは、
三田の工業団地へのトラックくらいでは？ 伏見高槻の断層なら500年前に慶長伏見大地震が起きたばかりだから周期的に1000年から1500年先の話
丹波古層は地盤が強いので地層のことを言うなら一番地盤の良いところを通った形になっている
高槻のトンネルを掘った業者は硬過ぎず柔らか過ぎず良い地層だったとインタビュー記事みたいなのが載ってたな
硬くて難工事にもならず柔らかくて崩れやすい地盤でもなくやりやすかったようだ >>183
楽に京都方面から三田へぬけたいなら、r68みたいなｺﾁｬｺﾁｬしたカーブ続く道より、亀岡から道が広く勾配が少ないR372つかうでしょうに 今ちょっと調べたら丹波古層じゃなくて丹波層群か
有馬高槻断層は高槻のＩＣからまっすぐ彩都に向かおうが少し北から行こうが断層の影響範囲としては大して関係なさそうだから
単純に費用だろう
山だと町や民家一軒ずつより交渉しやすい 下道にどう影響するかは地元民にはとても重要だな。多分中国道しか使わないけど。 >>189
その動画ニュースの図、箕面、茨木北、高槻第二とか
仮称のままになってるし 知らずに乗ってしまった人はトラップにかかった感じに 今日は珍しく宝塚TN渋滞なく通過。平日も開通効果出てるな。 今朝のNHK交通情報で「新神名」となっていたが明日は直っているかな >>165
勾配とカーブ半径の基準に従うとそうなってしまう いや普通に直進でもカーブきつくないと思うが
トンネル５kmは危ういかも いいね。
木部から川西ICまで延伸してくれたらめちゃくちゃ便利になる。
＠地元民 >>198
池田線から中国道にほぼ直結しているから、新名神までの延伸は無いだろ
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