【圏央道】首都圏中央連絡自動車道その57【C4】

**R774** · 2017/11/23(木) 19:14:24.90

東京都心から半径40-60kmの位置を環状に結ぶ自動車専用道路
首都圏中央連絡自動車道(圏央道)について語るスレです。

前スレ
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道その56【C4】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1497350867/

**R774** · 2018/03/04(日) 13:48:13.94

>>899
横環南方面詰まるのは多分最初から想定範囲だと思うけどな。でないと武相幹線～横環西の意味半減するし。
全部の計画が出来たときにちょうどバランスするように作ってある感じだから、横環南くらいじゃ東名も新東名も
圏央もあいかわらずって感じだろう。

**R774** · 2018/03/04(日) 14:36:03.33

海老名南から圏央道～湾岸線で横浜や都内に向かうルートは
東名～保土ヶ谷バイパスや横浜青葉～北西線より距離長いからね
このルートで都内やその先へ向かう車はそんなに多くならないとは思う

**R774** · 2018/03/04(日) 15:25:03.07

>>899
茅ヶ崎JCTだけど、
圏央道寒川方面←→新湘南BP茅ヶ崎海岸方面は１車線でよいけど、
〃←→新湘南BP藤沢方面は2車線で作ってほしかった。
で、茅ヶ崎海岸←→藤沢は１車線絞りで。

**R774** · 2018/03/04(日) 15:25:20.78

>>898
893が意味不明。

**R774** · 2018/03/04(日) 17:55:26.20

>>900
「あいかわらず」とか、極端なことをサッと言うの止めよう

**R774** · 2018/03/04(日) 19:49:01.73

>>893
いや、何もおかしくないでしょ、
御殿場で一緒になるから
一時的なもの珍しさの期間が過ぎれば
伊勢原での乗り換えはそんなに多くないだろう、
という予想は十分ありえると思うよ

**R774** · 2018/03/04(日) 20:58:36.50

>>899
栄JCT-戸塚間ができるので内陸側に行くならここを経由して横浜新道を通った方が早い
横環西線ができるまでは実質的にこの区間は圏央道戸塚インターとして機能しそう

>>901
東京やもっと先へ行く車は普段東名のままで何も問題ないんじゃないかな。
横浜湾岸部以南に行く車が横環南に流れれば大和トンネルと保土ヶ谷バイパスの交通量がその分減るし、
大和トンネルが詰まってる時は東京方面の車も横環南ルートが選択肢になる。

>>902
新湘南バイパスと西湘バイパスが直結予定なので藤沢～小田原方面も２車線必要

**R774** · 2018/03/04(日) 21:01:45.17

>>905
新東名御殿場－海老名開通後、
東京～横浜町田間で乗って、御殿場以西に行く車は、
伊勢原で旧東名から新東名に移るんじゃないの？
新東名のほうが走りやすいだろうから。

**R774** · 2018/03/04(日) 21:03:38.27

>>906
> 新湘南バイパスと西湘バイパスが直結予定なので藤沢～小田原方面も２車線必要
「も」っていうけど、計２車線しかないのをどのように配分するかって話なんだが。
選択肢は、
２＋１、１＋１、１＋２
のどれか。

**R774** · 2018/03/04(日) 22:10:16.24

朝方、内回り狭山PA手前でネコ轢かれてた

**R774** · 2018/03/04(日) 22:36:23.17

>>907
片側2車線、路肩なしのしょぼい道路が走りやすいとか（笑）
国道246号西相模バイパスに改名しろ

**R774** · 2018/03/04(日) 23:48:14.56

新東名完成後は東名改修工事の代替路線になるのだから乗り換え部のボトルネック化は避けるべきだら

**R774** · 2018/03/05(月) 01:39:34.01

>>905
御殿場JCTから伊勢原JCTまでくねくねの東名と走りやすい新東名、どっちをトラックが通るかな

伊勢原JCTまで新東名走って、そこから東名大和トンネルに向かうトラックが大半とみてる

**R774** · 2018/03/05(月) 02:16:35.45

一方俺はガラガラの東名山岳路を楽しく走るのであった

ってな感じになるかな
でもまぁ、道程で10キロ以上違うはずの東名静岡区間もフツーに交通量あるから
ある程度定着したらそうでもなくなるかしら

いや、山岳路はさすがにそんなことないか

**R774** · 2018/03/05(月) 04:35:44.18

栄JCT-戸塚ICって未だに着工してないよね
藤沢IC-釜利谷JCTと同時には開通しないと思う

**R774** · 2018/03/05(月) 07:54:36.22

>>851
【社会】パチンコ出玉３分の２程度に、２月１日から施行・・・警察庁★3
http://a★sahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517557926/

パチンコ出玉３分の２程度に改正風営法施行
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1517440445/

**R774** · 2018/03/05(月) 08:47:53.76

>>911
西側のJCTの計画設計はひどいのが多いよな。

**R774** · 2018/03/05(月) 15:09:22.86

>>914
栄～戸塚って土工部が9割だから大丈夫だろ

**R774** · 2018/03/05(月) 16:08:11.46

https://i.imgur.com/nLGiwaj.jpg

この団体の会長挨拶に
「住宅地のど真ん中に高速道路計画がある事
を知らずにこの良い環境を求め移り住みました。」

とか計画策定より後から住み始めた旨明記されててワロタ

**R774** · 2018/03/05(月) 23:41:03.21

>>907,912
新東名に偏りすぎないためかもよ、
「新東名のほうが走りやすいけど、
乗り換えがボトルネックになるから東名に行ったほうが良い」
官僚は”頭のいい”人が多いからそう考えてもおかしくない、
でも人間の行動はそうそう理詰めばかりでも無いんだよね

**R774** · 2018/03/06(火) 01:43:15.78

>>919
山岳路に走り屋が集結する流れかな

**R774** · 2018/03/06(火) 06:48:52.98

>>919
海老名JCTもボトルネックです。

**R774** · 2018/03/06(火) 13:28:42.12

>>918
そんなことやってるから焦土は限界集落になるんだよなぁ

**R774** · 2018/03/06(火) 18:33:17.18

焦土の住民は圏央道出入り禁止にすべきだな

**R774** · 2018/03/06(火) 18:44:52.39

>>910
> 片側2車線、路肩なしのしょぼい道路が走りやすいとか（笑）
新東名の伊勢原～御殿場って、
「片側2車線、路肩なしのしょぼい道路」なの？

**R774** · 2018/03/06(火) 19:09:13.26

>>924
そうだよ
全線3車線用で建設されたのは先に開通した静岡区間だけ

**R774** · 2018/03/06(火) 20:01:56.49

>>923
公田か朝比奈まで出ないと乗れないからセルフ出禁みたいなもんだな

**R774** · 2018/03/07(水) 02:18:28.54

>>918
圏央道の計画発表は後のはず。

**R774** · 2018/03/07(水) 19:48:43.92

今日鉄板の落とし物が前のトラックの風圧で舞い上がってフロントにぶつかった…
1車線区間シネ

**R774** · 2018/03/07(水) 21:35:54.78

>>909
PAとPAの距離が空きすぎ
もっと造れば良いですね

**R774** · 2018/03/07(水) 22:10:48.59

>>925
路肩はあるダル。

**R774** · 2018/03/07(水) 22:11:05.00

>>930
すまん。「あるだろう」です。

**R774** · 2018/03/07(水) 22:26:33.45

路肩縮小区間(笑)

**R774** · 2018/03/07(水) 22:49:25.28

ダルビッシュw

**R774** · 2018/03/08(木) 12:16:17.70

友達の友達がアルダル

**R774** · 2018/03/08(木) 17:56:46.27

ダルさん大人気

**R774** · 2018/03/09(金) 20:12:24.25

ダルシムとかいうヨガの達人

**R774** · 2018/03/10(土) 02:18:41.12

路肩弱し
ダルの肩強し

**R774** · 2018/03/11(日) 10:58:56.10

新東名は100キロか120キロ制限、東名は80キロ制限だから伊勢原御殿場間は新東名一択
大型車は走らないでほしい
関東地方の片側3車線の高速は大型車の追い越し車線通行が禁止されているのに、厚木大井松田間は違反車だらけ

**R774** · 2018/03/11(日) 11:10:07.78

なお、実勢速度は東名110、新東名80～90になる模様

**R774** · 2018/03/11(日) 11:10:48.37

神奈川区間は新東名出来たら東名のほうが快適に走れそう

**R774** · 2018/03/13(火) 20:18:57.29

五霞IC手前に道の駅の案内標識が付いたな。
坂東PAはもう作りません、休憩は道の駅で。ってことか？
ならETC出入管理=再入場差額無しにしろよ。

**R774** · 2018/03/13(火) 20:53:16.74

>>941
だからETC2.0でその社会実験やるだろ

**R774** · 2018/03/13(火) 20:53:57.94

>>941
ETC2.0ならそうなるんだろ
だから標識つけたんだよ

**R774** · 2018/03/13(火) 21:41:29.93

五霞の道の駅なんてラーメン屋ぐらいしか利用価値無いのに
ちゃんとしたPA作ってほしい

**R774** · 2018/03/13(火) 22:36:41.60

あんな仮眠だの食事でもしようものなら余裕で時間切れになる程度の措置なんて
正直あってもって感じもしないでもない　もちろん無いより遥かによいのだが、正直時間短すぎる
それはそうと神崎(発酵の里)とか木更津東(うまくたの里)とかはいつこれの対象になるんだろうな

五霞の何が駄目って、店舗はともかく休憩所が17時で使えなくなるところだよ

**R774** · 2018/03/13(火) 22:47:01.89

>>944
ちゃんとしたSAとかPAを造って欲しいですね、もっと数箇所必要

**R774** · 2018/03/13(火) 23:24:07.72

北関東道も結局太田PA造りだして今年開設するみたいだし(なお五行川)
圏央道にもそういう動きがあったっていいのは確か
もっとも圏央道の場合、坂東を除けばそもそも「無い計画は出来ない」という部分が大きすぎるわけだけど
おそらく坂東PAは造られないまま計画ごと消えると思うしさ
道の駅の計画も潰れたしその予定地もじき売却されるだろう

**R774** · 2018/03/13(火) 23:28:32.59

休憩削ってさっさと走って目的地でゆっくりした方が楽だろ
それに余計な行楽客呼び込んで無駄に通行量増やすし
休憩施設なんざ要らんわ

**R774** · 2018/03/14(水) 07:35:45.08

成田の発着1.7倍になったら
圏央道さらに混むのかな

**R774** · 2018/03/14(水) 08:49:12.58

>>949
そりゃあ発着本数増えたら空くのか混むのかと問われれば、混むと言わざるを得ないでしょう、常識として

**R774** · 2018/03/14(水) 09:18:56.97

それより圏央道に第4ターミナルつくって欲しいわ。圏央道そばに新滑走路出来るんだから、
圏央道直上にターミナル作るとちょうどいいだろ。

**R774** · 2018/03/14(水) 09:37:44.39

むしろ圏央道は成田空港よりもっと東側に作るべきだと思うわ
圏央道のせいで成田空港の拡張の蓋をしてるし

**R774** · 2018/03/14(水) 10:41:47.03

>>952
いや蓋にはならんだろ。圏央道直上にターミナルさえあれば、圏央道挟んで
東側にも滑走路作れるぞ。むしろターミナル大きく作れて便利。

ただ一度圏央道開通してから新規にターミナル建設は色々面倒だろうから、
最初に一気にやって欲しいところ。

**R774** · 2018/03/14(水) 10:51:30.99

>>952
当初の計画以上の拡張なんてあり得るのか？
それこそ大人しくなった反対派が黙ってないだろうに

**R774** · 2018/03/14(水) 12:45:59.63

>>954
そもそも今計画してるC滑走路が当初計画に無いからなあ。あれと圏央道の計画路線、
縦断図を見ると、よさげなところで圏央道地下に潜ってるから、地上に何か作るのには
都合がいいなあと想像できる。

ついでに芝山千代田延伸した意味も出てくるわけだし。多分そのうち整備場前とか
に改名して空港第三ビル駅に延伸するわ。

https://abhp.net/air/Air_Narita_000000.html
https://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00335201

**R774** · 2018/03/14(水) 15:15:13.40

芝山鉄道線って成田スカイアクセス線から入れるっけ？

**R774** · 2018/03/14(水) 15:37:18.74

Google map 見ると判る。2タミのほんのちょい手前で分岐している。

**R774** · 2018/03/14(水) 15:38:53.26

成田が便利になるなら
圏央道上にバス停つくってほしいな

**R774** · 2018/03/14(水) 16:22:01.16

>>956
無理

**R774** · 2018/03/14(水) 16:45:26.92

大宮・柏-成田空港だと圏央道経由か今度できる千葉外環経由で、どっちが早い？

**R774** · 2018/03/14(水) 16:48:57.44

まだ不明だけど、絶対に外かん千葉経由が早いと想像する。

**R774** · 2018/03/14(水) 17:28:11.68

関越道の圏央道以遠地域から成田空港だとナビでは今でも都心通過コースが最短コースで出るな

**R774** · 2018/03/14(水) 18:13:29.98

三郷から成田は今は常磐、圏央道経由の方が早いよね、C2、湾岸線、東関道経由より。距離同じだし。

外環が出来たら、外環経由の方が距離短そうだから、混んでなきゃ外環かな。

**R774** · 2018/03/14(水) 19:44:17.62

>>955
総武線の八日市場や旭に芝山鉄道を繋げれば良いですね

**R774** · 2018/03/14(水) 19:44:53.70

成田空港の話するなら圏央道云々よりも滑走路の真ん中に家建ててる老害をそろそろ退かせや

**R774** · 2018/03/14(水) 21:32:05.41

革命ごっこの真っ最中だからな
大嫌いなはずの日本の民主主義に守られてる皮肉

**R774** · 2018/03/14(水) 21:56:50.36

成田空港のすぐ横に圏央道置くのって、緊急時に滑走路に転用するためじゃないよね

**R774** · 2018/03/14(水) 22:16:58.91

成田は着陸してからのタクシングが長すぎんだよ
圏央の近くにターミナルあればちょうどいい

**R774** · 2018/03/14(水) 23:21:46.66

>>967
暫定２車線では滑走路替りにもならない

**R774** · 2018/03/15(木) 00:10:18.70

圏央道みたいなショッボイ道路が高速道路として外国人の目に触れる機会が増えるなんて国恥もんだろ

**R774** · 2018/03/15(木) 00:25:38.67

首都高を見て驚き圏央道を見て嘲笑う外国人

**R774** · 2018/03/15(木) 01:24:53.32

それより京急の空港から蒲田までの景色見て、アジアだなぁと思う方が先w

**R774** · 2018/03/15(木) 09:57:49.44

空港のど真ん中に一軒家が建ってる方が恥
成田空港はサクラダファミリアかと

**R774** · 2018/03/15(木) 22:14:47.84

>>948
世の中長時間続けて走れる人ばかりじゃないよ、
そしてそんな人が無理して走らなくてもいい世の中でもない、
さらにドライバーだけの話でもない

トイレと自販機だけでもいいから４０ｋｍに１箇所あれば
３０分ごとに休める

**R774** · 2018/03/15(木) 22:23:07.24

どうして>>972は外国人がアジア以外から来ると思い込んでるんだろうね
日本に来る外国人の多くはアジアから来るのにもかかわらず
アジア以外と言ってもアフリカやラテンアメリカではなくおそらく欧米の白人だけをイメージしているんだろう
この手の思考法からいつまでも抜け出せないことが日本の抱える一番の問題点だ

**R774** · 2018/03/15(木) 22:45:17.26

圏央道で休憩施設がなくても休憩したい場合は思い切って途中で降りるのも手だと思うよ
下りても料金そんなに変わらないでしょ？

**R774** · 2018/03/15(木) 23:24:21.55

>>975
アジア人すらも、アジア臭さのバラックを感じられるのが京急

**R774** · 2018/03/16(金) 00:28:30.86

三郷JCTは第2ランプ作って渋滞緩和させようとしてるのに海老名ときたら…

**R774** · 2018/03/16(金) 08:53:13.60

つ海老名南

**R774** · 2018/03/16(金) 16:16:03.13

>>975
訪日外国人は7割が中韓東南アジア
欧米は2割弱
豪州がその半分弱
ロシア・中東欧・中南米・アフリカ・中近東は微々たるもの

**R774** · 2018/03/16(金) 16:17:55.94

>>977
マニラやバンコック、ムンバイや台北のスラムよりはるかにきれいだよ

**R774** · 2018/03/16(金) 16:23:26.94

ようやく次スレの時期か…
主要区間が完成して、一昔前と比べたら落ち着いたよなぁ…

**R774** · 2018/03/16(金) 16:42:32.28

>>981
そこよりはるかにきれいでも、欧米の都市と比べるとバラック感は否めない、それが京急

**R774** · 2018/03/16(金) 18:19:18.08

次スレよろ

**R774** · 2018/03/16(金) 18:35:26.57

>>982
このスレは東名～東北道まで開通した時点で大方落ち着いてしまったｗ

**R774** · 2018/03/16(金) 19:01:26.90

成田も1.7倍の規模になることだし、
圏央道沿道には観光より外資そのものを呼び込みたいね。
良質な台地上の土地がかなり豊富だし…

**R774** · 2018/03/16(金) 19:03:57.46

しいがしだ産廃だ影取だ言ってた頃が懐かしい

**R774** · 2018/03/16(金) 19:34:29.23

成田拡張なんて完成するのに50年ぐらいかかりそう

**R774** · 2018/03/16(金) 22:15:43.28

成田空港拡張が決まったけど、それでも2車線で作るのか？

**R774** · 2018/03/16(金) 22:40:02.91

>>986,988-989
50年前じゃ全く信じられなかった状況なのかもなぁ…>成田空港拡張
（羽田空港の国際線ターミナル機能が本格化したと言うのも、
50年前基準じゃそうなんだろうけど）

羽田空港と千葉を結ぶ要素もあるアクアラインも、厳密には違うとしても
ある意味では圏央道の一部になるんだろうか

**R774** · 2018/03/16(金) 22:46:53.20

>>990
>厳密には違うとしてもある意味では圏央道の一部になるんだろうか

その通り
ワン公が出来るまでは、圏央道の役割を果たすからね

**R774** · 2018/03/16(金) 23:56:08.74

ワン公出来るかな

**R774** · 2018/03/17(土) 01:32:19.27

稲敷東IC周辺の外周りが車線変更されて、上下とも4車線の外側になった。夜だったからあまり見えなかったけど、いよいよ4車線化が近そう。

**R774** · 2018/03/17(土) 02:14:32.89

>>990
50年前なら、普通に滑走路３本の空港ができると思っていたころでは？

**R774** · 2018/03/17(土) 03:32:19.39

>>992
小泉ファミリーが天下を取れば、ワン公も現実を帯びてくる
逆に言えば、小泉ファミリーが天下を取れなかったら、可能性ゼロじゃない？

**R774** · 2018/03/17(土) 10:40:48.93

新スレ立てときました、ここからテンプレの見直しじゃw

【圏央道】首都圏中央連絡自動車道その58【C4】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1521250773/

**R774** · 2018/03/17(土) 10:51:23.22

>>994
三里塚闘争の時代をイメージした次第…
結局は、成田も「空港都市」に変貌したんだよなぁ…

**R774** · 2018/03/17(土) 11:43:03.30

梅

**R774** · 2018/03/17(土) 11:43:15.95

ヶ枝

**R774** · 2018/03/17(土) 11:43:22.37

餅