【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その57【C4】
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東京都心から半径40-60kmの位置を環状に結ぶ自動車専用道路
首都圏中央連絡自動車道(圏央道)について語るスレです。
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【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その56【C4】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1497350867/ >>656
まあ最終的には武相幹線〜横環西線〜第三京浜〜外環って繋いでやっと落ちつくってくらいだろうな。
その辺出来るまでは抜本解消の手は打たなそう。湾岸に流すのも限界あるだろうしな。 >>659
特に大型トラックは、坂が緩やかだから
御殿場以東も新東名のまま、
さらに、静岡県内の東名から入ってきたトラックまで
御殿場JCTで新東名に移りそう。
乗用車乗りの私も、それをさけて東名を使うと思う。
上記の書き込みは少し言葉足らずでした。
>>657 >>660
茅ヶ崎JCTの渡り線が詰まりそう。 ぶっちゃけ圏央道の迂回路整備とかあまり考えてないよね
圏央道が開通して併行国道の交通量減少をアピールするぐらいだし
国道407号がまさにそんな感じ それ以前に大和下鶴間のあのアンダーパスさえなんとかなれば246の渋滞って相当マシになるんだがなぁ・・・
なのでさっさと厚木秦野道路造れや、そして国は早く圏央道以東の計画を確定しろって話 >>657
>絶対海老名以南の区間がボトルネックになる未来しか見えないんだ
盲腸線だから住んでる人以外関係ない 久しぶりに通ったら八王子JCTが片側二車線になってたけどいつから? >>663
R246は座間市東原〜西原もガン。
右折レーンを今の3倍ぐらいにしないとダメ。
春にイオンモール開業するからさらに酷くなりそう。 新東名は第三京浜につながるようになっている
そうでないと、圏央道は何車線あってもパンクする
しかし、それを見る事は寿命が許さない 圏央道の西側はアップダウン激しくて追越し車線も80キロくらいになることしばしば。。
100キロのエスコートライトつけて欲しい。 ちょっとお聞きしていいですか?
圏央道にETCなしで乗り降りしたいんだけど
ETCしかないってICとか調べたいのですが
書いてあるサイトとかあったら教えてくれませんか >>671
なんで「通信用語」なんだろう という疑問はさておき。
・>>671のhttp://www.wdic.org〜 では「新東名の一部」とあり、
・>>671のhttps://blogs.yahoo.co.jp〜 や http://www.pref.kanagawa.jp〜のP73 では「第一京浜と第二京浜の間に」の旨があるが・・・
・http://www.mlit.go.jp/road/sign/numbering/file/numbering_leaflet.pdf の2ページ目では、E1A(新東名)がE1(東名)とE83(第三京浜)の間に引かれている。
やっぱ新東名海老名以東は謎だな。
以上スレチ 常磐道の西あたりから、八王子の南までチェーン規制になってるみたいだな。 >>670
ドンガメのワンボックスが邪魔すぎる
アルハードとかボクシーとかみたいな系
ブレーキ性能貧弱なくせに車間詰めて走るアホばっかり スタッドレスで通行可能だよね。
川島〜土浦北往復しないと仕事
にならない。 チェーン規制渋滞ってことは本当にチェックしてるのかね
>>670>>678
右車線で蓋するのって大体大型トラックでしょ 80キロのトラックを85キロで追い越すトラックは頭おかしいのか? トラックはある程度しょうがないけどワゴンの無茶運転多いね
あんなヨタ足のチャチいブレーキで飛ばす神経が分からん トラックは仕方ねえだろ。
蓋はしてしまうが、ドライバーもその自覚あるから抜いたらすぐに走行車線に戻る。
車間つめまくりのミニバンや軽が無駄ブレーキ踏むのが元凶 >>685
そう、信じがいが逆手にとった底辺多くて 85キロが80キロを追い越すこと自体は別にいいけど、
それは後ろから速い車がとうぶん来ないタイミングを狙ってやれよ、と思う 80キロくらいで隊列組んで走ってる自衛隊車両がいるとそれを追い越すトラックで(以下略 >>690
だから低脳だの底辺だの言われるだよ。
三時間走ってどんだけの差なのさ。
構造的にだらだらとしか抜けないの事実なんだから、まわりを巻き込むな。 >>692
いや、"速い車が来ないタイミング”が難しいのでは?
+20kmくらいなら読めるけど、
150キロとか出てたらあっとゆうまに詰まるだろうし、
混雑具合にも寄るだろ 俺、アラサーだけど
物心ついたころから道路マニアだったけど、
20年前は、ほんとの幹線くらいしか全国高速なかったのに、
よく20年でここまで来たと感心するくらいだよ。
もう10年くらいで主なA、A´、B路線はできあがるし、
地域高規格道路も主要な部分は結構できはじめてきた。
人口減少時代とはいえ、国土計画に道路面積は増やす意向が明確に定められたし、
やはり都市部を中心に需要もまだまだある。
今まで3環状を必死にやってたけど、その終わりが見えつつある中、
核都市連絡道もかなり早い段階で事業化されると思ってるよ。 これからは人口も急激に減る
それだけの投資が必要なのか?
近い将来、首都直下大震災が起きればバカみたいな東京一極集中もどうにかなるか? そもそも足りてないから作り続けてるんだよ
人口が減った上でも満足できるインフラになってないの >>692
3時間どころか毎日12時間走ってんだよ。
お前の都合に合わせてたら寝る時間無くなるんだよ。 >>701
言いたいことはそれだけ?
お前は天狗に潰されてしまえ >>701
だからと言って追い越し車線をいつまでも塞ぐなヨ。
お前みたいのがいるからもっと速く走れる車が目的地に着くのが遅くなって寝る時間が無くなるんだよ。 >>701
追い越し車線塞ぎはマジ勘弁
渋滞や事故の元になるから >>701
お前だけが寝る時間減るんじゃねーよボケ 今はどこもドライバー不足だし、もっとまともな会社探して転職したほうがいいぞマジで
こんだけ売り手市場なら給料上がるか労働時間がまともになるか、うまくいけば両方取れる ジジイは逃げ切れる
若者は自動運転が実用化されて追いやられる運命 自動運転はあっという間に実用化されると思うよ
でもそれが人間を完全に置き換えるまでには長い時間がかかるだろう
世界中に一体何台の車が走ってると思う? 決まった軌道の上しか走らない鉄道でも自動運転って
そんなに進んでないし、車の場合は実用化されてもしばらくは
かなり限定的・局所的になりそう >>702-705
いつまでも塞いでねーだろ。2〜3分くらい我慢しろや。
お前ら乗用車はその後スピード上げて挽回してんじゃねーか。
文句言うなら90キロリミッター付けた国に言え。俺だって好きでチンタラ走ってんじゃねーぞ。 >>714
ドン亀ミニバンは高速域での加速が悪いから再加速でイライラするんだろうな >>715
あんたの都合も知らんがな 早く自宅警備から抜け出せよ >>714
お前のせいでみんながガソリン代無駄にしてるんだけど どっちもどっちだが、圏央道は他と比べて走行車線の速度が低い。
走行車線組がちゃんと80〜90キロで走れば
リミッター付トラックが追越車線に出ずに済む。
だからエスコートライトが必要なんだよ。 >>718
は?90キロで走った方が燃費いいだろが。 >>721
乗用車の再加速時のガソリンが無駄になるってことだろ。
これだから中卒のトラック糊は、、、 早よ坂東PAを造れ更にPAを増やして、GSとかレストランを増設して >>720
圏央道は覆面の取り締まりが厳しいからみんなビビってるんだろうな。あと日の出ICのオービスみんな減速しすぎ、100km/hでも光らんのに酷いときは60〜70km/hまで落ち込むからなw 覆面にそんなにビビってるか?
日の出は同意w
トンネルから混み出すしカメラの手前でブレーキ踏むのはやめてもらいたい さあ 眠りなさい
疲れきった体を投げだして
青いそのまぶたを
唇でそっと ふさぎましょう >>722
燃費が大事なら90キロで走ってろつってんだよ。
中学はイジメられて卒業出来なかったのか? まあでも唯一の悩みってなら
あえて挙げるとしたら
高速を走行車線で一般車両に同化して走ってるんだけど
気持ち良さそうに追い越しを走って来る車が
自分ん所でいつも不自然にスピードをガクンと落として
こっちにピッタリ合わせて並走して走ってて
こっちを暫く観察してから
恐る恐る追い越していくんだよなあ
そんなに見るなよ 照れるじゃないかっていつも車ん中で呟いてるわ >>725
茅ヶ崎〜海老名間はやたら覆面に捕まってるバカが多いな。 トンネル内の非常駐車帯に捕まえた車誘導して切符切るの
危ないから止めて欲しい
合流時誘導あっても危険だし、故障車が停まれない そもそも80km/h制限なんだから東名と同じつもりで走るなってだけなんだけどな
それまで走ってた東名と同じ速度で巡航してたらそりゃ捕まるに決まってるわ
それもそうと圏央道は落下物多くて萎える
トンネルとか厚木カーブとか走ってると頻繁に木片とか鉄部品とか諸々踏むんだけどなんなの >>725
覆面はでくわしたことないな平日朝夕はやってないのかもしれないが >>719
そもそも追い越したら左寄ればいいんだよ
なぜ遅いってわかってるのに居座り続けるのかがわからないよ >>738
自分より速度が速い奴、運転がうまい奴なんか、いる訳ないと思っているから >>731
昔R34乗ってた時同じ事あったな
覆面じゃないっつーのw 120キロだってつかまることがあるんだから
そもそもの計画で1時間当たり80kmで考えればいいんだよね、
メーター80キロじゃなくて、休憩も含めると実際は100キロキープくらい、
スピードが必要ないとなると大排気量もハイパワーも無意味なのに気づくから
もっと身の丈にあった車を選べるようになる パワーに余裕のある車で片手間程度の出力で走る方が
ヒーヒー言いながら繊細なアクセルワーク求められる低出力な車よりはるかに楽
特に中低回転域でトルクがあるのが良い
ターボ車やディーゼル車はそういう特性 >>731
覆面チェックは飛ばす組には必要作業だから機械的にやってるだけ。
いちいち車内で吹くなんてしんどいな。
横に並んで交機の兄ちゃんと目が合って会釈しつつ左に寄るのも良くある話。
でも圏央道でそんなに取締りしてるか?
あんなに平均速度遅いのに。 インターでのシートベルトは何回
か見たな。
速度で検挙できなければ
通行区分違反で切符切れるよな。 久喜白岡以東〜木更津迄の片側2車線化するのとPA設置を増やし、GSも数箇所儲けるべき 坂東辺り土地余りまくってんだからでっかいSA作りゃいいのにな。 平日朝9:30〜10:30頃の埼玉地区の内回りって渋滞する?
鶴ヶ島あたりが混みそうなんだけど通勤時間過ぎてもう落ち着いてる感じ? >>749
今が一番の閑散時で、この時期混むようならいつでも駄目ってことだな >>749
今は昼12時台か夜9時台に利用してて、まず渋滞することはないんだけど、やっぱり朝は多少渋滞する?
そうすると早めに出発しないといけなくなるかなー 嫌だな 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
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T60NA 決まったのに反応なしかよ・・専門板で信頼してたのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています