【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その57【C4】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
東京都心から半径40-60kmの位置を環状に結ぶ自動車専用道路
首都圏中央連絡自動車道(圏央道)について語るスレです。
前スレ
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その56【C4】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1497350867/ 関東各地で事故多発
どうせ夏タイヤで高速乗った馬鹿野郎どもだろうな 圏央道で生き残っているのは木更津東IC-木更津JCT間だけか >>540
生き残ってる区間でキャッツアイならセーフ? ひょうきん族は知ってても、竹の子族は知らない540さんでした。 >>544
狭山SAの少し先に居るが同じ状況。
お互い頑張ろう 併走道路の国道407号でトラックが横倒しになって大渋滞みたいです あらあら、ガソリンが2メモリしかない、
エンジン切るかな、ライトも消して・・・ >>551
17時前に下ろされて、先程やっと愛川IC前通過
ここまで約7時間 >>552
お疲れ様
16時に寒川南からのって相模原愛川IC前を通過 >>552
お疲れ様です…
時速に換算すると、もはや「歩いた方が速い」ってレベル…!? その下道も、事故って通行止めだったり
中途半端な雪かきで自動車が通行できなくなってたり
こりゃ1週間は、物流麻痺だな 圏央道平行道路の国道129号も国道16号も国道407号も酷いことになってるよ・・・・ 入間出口まで500mの看板近く
左側だけ入間で下りたい車が連なってる。
右側青梅方面は車が居ないが、後ろに立ち往生か寝てる大型車がいて、道が塞がってる。
入間料金所の情報では入間出口の坂の所で警察が道路状況を確認しながら、1台ずつ誘導中との事。 厚木で下ろされてから15時間以上掛かってやっと鶴ヶ島に着いたと思ったら、関越の通行止が東松山に延びてたでござる R407の鶴ヶ島IC以南が麻痺しちゃったから、R254に出られる東松山に変えたっぽいね 気温が下がってくるこの時間でも通行止だと明日まで解除なさそう はいはい、明日まで解除しないんでしょ
所沢から桶川まで下で帰るか… いつまで閉鎖しているんだ?
4年前の教訓は全く生きてないのか?
1日閉鎖で軽く1億以上の料金収入が減るだろ?
だったら除雪車くらい買えよ
昨年の全国の工業用地の地下上昇率のトップ10に圏央道周辺が5カ所も
入った。それだけ重要がある。1日閉鎖の経済損失だって分かるだろ?
当事者のネクスコも行政も馬鹿の?死ぬの? 1億…意外と少ないんだな
アイスバーンのとこに夏タイヤ車入れたくないんじゃね あきる野〜川島間通行止解除
これで東名〜関越まで開通 設備も無けりゃ、それを動かす人手も無い
除雪なんて、必要な時は一斉に出動するんだから、人出不足は当たり前
作業員に、高給出して人出を集めるしか無いよ 通行止解除されないのは乗り捨てられたノーマルタイヤの車のせい 土浦から埼玉中央部まで5時間かかった
乗り捨てられている車は
レッカー移動でしょ? まあ高架区間でかつ冷え込みが厳しすぎるエリアってのがね
融雪しまくるしかないね 同じ過ちを何度も繰り返すカントン人
永遠に逃れられない宿痾 外回り全線通行止め解除されたな。
でも肝心な内回り五霞〜久喜JCTがまだか… >>584
なんで内回りの五霞〜久喜JCTが肝心だと思ったのか
ただの僻地だろ 最重要区間は今のところ東名〜関越道間やろ
関越〜東北道も重要ではあるが外環や北関東道という迂回路もあるからな また久喜白岡JCTあたりで通行止め出てるみたいだが、なんかあった? 夏は台風で冠水するし冬は凍結するわ糞みたいな道路だな >>593
ミゾの少ない夏タイヤで走るのいるからでは? >>595
ほんとこれ
鉄道は止めると損害賠償請求されるんだから
道路も夏タイヤで立ち往生するような輩にNEXCOや首都高公団は損害賠償請求しろ 料金所のゲートに山盛りカメラ付いてるんだから
それと同じ要領でタイヤチェック用のセンサーカメラ付けてゲートの開閉を制御すれば良い気がした
タイヤ不適合STOP て出てゲート開かないように 面倒臭がらないで、凍結防止剤くらいちゃんと撒けよな >>598
もはや、首都圏にしては例年にない寒さ…としか言いようがないのでは?
雪国じゃないから、道路側+クルマの凍結対応が甘いってことで… 大雪の日なんてチェーン規制のくせにタイヤはノーチェックだもんな
夏タイヤの奴が普通に乗ってりゃ動かなくもなるわな >>601
そもそも大雪の日に夏タイヤで出かけるという発想が理解出来ない >>597
ゲート開かなくてそのあとどーすんだよ? >>605
脇で待機してるオマワリさんに切符切られる 出るのはともかく入るのだとまだ本線走行してないのにキップ切るのはさすがに違法取締りじゃねぇの? シートベルト取り締まりはゲート後ろで高速機動隊員が仁王立ちしてるよね >>602
朝は降ってなかったから気象庁の予報が当たらないと踏んだんだろ…
どちらにしても冬は路面凍結の可能性があるんだから毎シーズン履かなきゃだめでしょ >>609
そもそも予報では昼過ぎから降り始めるって言ってたんだからさぁ・・・ 踏切でJR特急と衝突したトラック会社の人
スタッドレスじゃなくてスノータイヤと言ってたな 言葉の意味だけで言えば
スタッドレス = スタッド(スパイクのピン)がない
なんだけどな >>585
そりゃワイが毎日使うルートやからやで。
昨日は夜解除されて歓喜したのに朝7時半からまた通行止めにしやがった。
今晩も解除されたけど明日朝また通行止めにするんかのう。 スノータイヤは凍結路はだめだな。積もったばかりの雪なら走れるが。 もちろん積もった雪の下が凍結してたらスノータイヤでは走れないが。 オールシーズンタイヤとかも使えないわな。
大体、スタッドも保管状態よくても4年目から硬くなってきて使えなくなるし。 >>620
俺は2シーズン目終わったらそのまま履き潰す運用にしてる
夏タイヤの方が長持ちだから少しくらい保管してても平気だし
冬タイヤのまま走ると雨に弱いのが玉に瑕 さっき久喜白岡の内回り走ってきた
まだ外回りは黒光やうっすら白く氷になっとる 夕方、圏央厚木の入口が事故か何かで閉鎖されてたんだけど
129の入口じゃなくて料金ゲートの手前でUターンさせてた。
なんであんなトラップ作るんだ?
おかげで出口渋滞さらに激しくてただのUターンに10分以上かかった。 今交通情報見てたら乗用車の単独事故で
渋川伊香保→沼田通行止めって規制区間長いな 先日の鶴ヶ島を東松山に変更したように迂回の利便性かね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています