▼埼玉県の道路事情 その18▲
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>>631
その2つはとっくに右折分離化完了してない？ >>633
画像感知器つけてそのへんの制御を細かくやれるようにすると莫大な金がかかるのよ 時間帯で設定すりゃいい
そのための通行量調査じゃねーの？
時々交差点で野鳥の会カウンターやってるのって 今日、川越街道も新座から和光に掛けて殆どの主要交差点でセパレート信号の工事してた。 対向車が来ないのに右折レーンで待ち続ける空しさを味わうがいい！ おめー今行けただろプレッシャー受けずに済むだけいいわ 埼玉のクソ道路オブイヤーは加須
主要地方道を大型貨物車通行禁止にするんじゃない >>638
>>639
鴻巣にもある←↑→
過去死亡事故が起きた交差点に設置されてる
右折→で２台しか進めない
そんで市道が抜け道になっちゃって付近住民大迷惑 ついに野火止が分離信号に…
信号無視の右折車発生しまくりだぜ 例によって一切告知せずに変えたんだろ？
そらしばらくはそうなるわな >>643
そんなことは言い訳にならない。
普段信号をまともに見てないことのあらわれ。 >>634
首都高の終点以北は全然だぞ
右折レーンが分離してるとこ以外 って今思ったんだけど、
現時点でその右折分離信号つけるとなると、まさか上がこれまでで下が低コストとバランスが悪い形になるのか？ >>641どこ？
吹上北中のセブン交差点は東松山に行く車でかなり詰まってるね 知らなかった
今月から交差点名が変わるのか
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/oomiya_00000309.html
内国府間(北)→権現堂桜堤
愛宕→上尾運動公園
八幡通り→さいたまスーパーアリーナ入口 ことごとく糞みたいな改悪しかしてねえな
そんなことより県道国道二つある鶴馬とかどうにかしろや >>649
内国府間(北)→権現堂桜堤 わかる
愛宕→上尾運動公園 まあわかる
八幡通り→さいたまスーパーアリーナ入口 ？？？
大宮駅東口入口 ？？？？
浦和美園駅西口(南) ？？？バッカじゃねーのセンスねえ >>651
自分が知らない地名はよくわかんないから変わってもいいけど知ってる地名は変えるなっていう平成の大合併時の自称歴史通みたいな浅薄さ >>653
俺も同じ感想
はてながついてるほうが俺にはわかりやすいくらい ここのスレ読んでながら県道の番号とか何々線と言われても実はほとんどわからん
駅や公共施設なんかのランドマークに絡めて言われると確かにわかりやすい >>648
英語表記をみると
Uchigoma N → Gongendo Sakuratsutsumi
はなかなかの改悪だな >>655
こんなところにわざわざ来てるのに普段道路標識見てないのかよ… >>651はそれと同じくらいわかりやすくてもっとセンスがあるものを提案できるんだよな？
文句つけるだけなら楽でいいけどねぇ >>658
大宮駅東口入口→大門町
浦和美園駅西口(南)→下野田 または 鶴巻陸橋東
でいいじゃん
後者のさらにクソなポイントは、交差点の案内標識が南側方面に｢県庁｣って記されていること
500mも走らないうちに普通の生活道路になってしまうのに、どう県庁に行けと >>656
「さくら『つつみ』」なんだ
今までずっと「さくら『づつみ』」だと思ってた
羽生ICからさいたま水族館に行く途中にある三田ケ谷（みたかや）交差点もアルファベット付きの地名板になるまで「みたがや」と読んでた 県道の番号はいわれても判らんが、県道○○線っていわれれば判る
Googleマップが県道番号表示だから、それ以前から知ってると番号わからんよな・・・ >>659
大門町だと浦和ICの方の大門と間違えるのが出てきそう。
ラジオの交通情報で区を省略されて言われたら間違えるかもね。 >>651
17号側からくるとやっぱ入口なんかなあ ３方向矢印運用始まったせいかどうかわからないけど254激混み 新大宮バイパスも昨日か一昨日辺りから始めたっぽい
2号線とこが低コスト信号に変わってたが、フードなしでいけるもんなんだね >>659
そこを曲がると大宮駅や浦和美園駅へ行けるということがわかるようにするという
趣旨に基づく変更なんだから、それじゃ何の意味もないだろ
下半分で書いてる県庁表示は確かにクソだが >>659
その2つとも使う交差点だが、はじめての人に下野田 大門町とか言われてもどこなのかさっぱりわからんし、そうする理由もない
初めてくる観光客を意識した名前変更なんだから、近くのランドマークを意識した名前にするのは仕方ない 人口減少や若者の車離れ、などで少しずつ渋滞は減っていってるのかねし 車離れといっても地方や埼玉でも国道16号以遠では車がなかったら生活出来んからなぁ
趣味として車を持つ人は減ったかもしれんが、足として乗る人は増えてそう >>674
30年後とかどうなってるのかな
道は増えるもんね
渋滞が無いと生活が変わるね それよりもなんで日本の道路事情に合わない幅広なクルマばっかり作るのか(´・ω・｀) >>676
日本市場で車が売れないから日本で使いにくい車が増えてゆくジレンマ トヨタの凋落が楽しみ。
トヨタなんて北米市場で持ってるようなものだからトランプがアメ車優遇して
アメ車以外のクルマを締め出せばイチコロ。 >>678
トランプにそこまで出来る能力があるとでも？ トヨタの主力車種はボディオンフレーム以外みんなアメリカ製だし、ランクルなんて
制裁でちょっと関税挙がって値上げさせられたとこで問題なく売れるからまったく意味無いんだよなぁ
レクサスは少しばかり厳しいだろうがな
ついでに言えば米議会にはトヨタの息がかかった議員だって当然にいるはずだから彼らが何らかの根回しはするだろう 国内の大手企業がどこも落ちてぶれてる現状で、日本経済を引っ張ってるトヨタが凋落したら日本終了のお知らせだぞ
まぁ、アメリカのトヨタ車はほとんど現地生産だし、トランプが吠えても何にもならないけどね スレチ激しいな
どうせなら埼玉に縁のあるホンダ話にしろよ それは甘いなｗ
戦後日本が貿易立国として大成功した家電と自動車の二本柱のうち家電（エレクトロ
ニクス）は終了した。自動車も間もなくだろう。 >>684
いつ終了するのかをはっきり言わなきゃただの卑怯者だよ >>683
寄居（と小川町）に工場建て始めたときは、輸出が好調だったから国内生産を
強化しようとしてたんだよな。
完成して稼働し始めた結果、狭山の縮小って結末になっちゃったけど。 とにかくさっさとジジババどもが死蔵してる使わねえ田んぼ買い取って道路広げろや(´・ω・｀) >>646
上が従来型の場合は金具が合わないので下も従来型にせざるを得ない
メーカーも別に従来サイズの生産止めたわけじゃないからね
ただ、その必要が無いと判断された場合は上下まとめて新型に取り替えられる可能性はある
取り外した従来型は工事業者が保管して他の交差点で支給品として使い回されることに >>663
「○○出口」っていう交差点名はあんまり聞かないねぇw 国道と県道の交差点にもあるね
R299狭山の笹井交差点とか
あそこはR16～R407方面に抜ける大型車が裏道的に使ってるからかな？ >>689
従来型＋低コスト型の組み合わせ、他府県には既にあるんだよなー
大阪府堺市 京三製作所 300mmVSP信号灯器に日本信号 250mm低ｺｽﾄ矢印信号灯器①ー7【変更後】
https://youtu.be/ku8PaegfDmY
【ビックリ】 矢印が低コスト灯器!! そして歩行者用信号機も一部更新
https://youtu.be/hclKm6z0P5w
とてつもなくダサいから埼玉県は追随しないでほしい >>693
電球のボロ灯器に薄型短庇矢印を平気で設置するような県だから、間違いなく出てくるよ
バカだもの埼玉県警 >>687
狭山にはない寄居にはテストコースがある。 >>651
これは全面的に賛成
T字路の分岐の先に駅がある場合の「〇〇駅入口」の交差点名はわかりやすいと思うけど、
十字路でこの名前だと、結局左右どっちに駅があるかわかりにくいんだよな。
だいたい「浦和美園駅西口(南) 」なんて十字路見て、どっちに曲がれば駅があるかなんて瞬時に判断付かないよ
無意味な変更だねコレは >>696
それで挙げられた代替案が大門町、下野田または鶴巻陸橋東なんだが(>>659)、これらだと全く詳しくない奴には近くに駅があることすらわからないぞ
俺はその場にいりゃ駅がどっちかくらいわかるだろうし一瞬わからなくても大した支障はないと思う(ので別に入口だろうが字名だろうが構わない)がケチつけるならそれなりに一貫してないとね
あんたの言うその趣旨からするとどういう表示が適切なの？ 右折信号だけで良いと思うんだけどな～
先発信号とか時差式信号で対抗が赤になったことがわかるように矢印信号つけるならわかるけど 車乗ってる時、鉄道駅をランドマークに運転する事あるか？
駅に人を送迎する時はともかく、普段普通に車を運転していて〇〇駅の交差点を目印に、とは思わない
しかも〇〇駅の｢西口｣｢南口｣｢西口(南)｣とか、字名よりも混乱するわ >>698
わかる
R16の新宿町北とか、何故あんな右折車が多い所をそういう改良しないのか
今羽東はちゃんとそうなってるのに 新宿町北を右折分離にしたら16号死にそうだな
ここでやったら無能の極みやで >>697
交差点名をいじくるのではなく、交差点の手前にしっかり青看板設置しておけば良いんじゃない？
そっちの方が何がどっちにあるんかわかりやすいし。
それが整備されてれば、交差点名は極論、南2西27とか東山五条みたいな記号チックな名前でも機能するんだし。
わざわざ交差点名を複雑にして、何がしたかったのか、俺にはわからなかったんよ >>699
最近のバス停も「〇〇（地名）×丁目△（方角）」だらけで
分かりやすいはずがまったく分かりにくいことになってる 交差点名が◯◯駅入口で、さらに青看で方向を示せばいいんだろ。 住居表示そのものが住所の簡略化を狙ったもののはずなのに
無駄に何丁目を乱発するから地名破壊であると共にかえってわかりづらい 郵便配達や宅配から見ると大字の地名は分かりにくすぎるから住居表示最高なんだけどね
大字の地名だと小字を省略して住所書いてる人が多いから
連続した地番がぜんぜん別の場所にあったり、同じ住所が何十軒もあったり そもそも行政が字を事実上廃止してるからな関東は
東北のように字で番地を起こしていれば無理やりにでも使うだろうに
今どきの若い奴なんて仮に大字のままの地区でも自分が住んでる場所の字すら知らんだろうな >>706
飛び地なんか死亡フラグだよな
郵政民営化で熟練の配達職員からバイトやら民間になって今まで届いてたものが不達ってのが増えたし
埼玉に住むようになってまず思ったのが
大字多すぎ
区画整理遅れすぎ
道路不便すぎ
だった >>708
道路不便は違うなぁ。貨物車とか大型や4トンは走行する場所は限られるけど、それ以外の車両なら結構道は繋がってるもんだよ。袋小路なんてそんなにない。道覚えるなら地図。 主要地方道を大型車通行禁止にする加須みたいのはどうなのって思うけどね >>710
具体的にどこの話してん？
加須民だが高速側道以外あんま意識したことない。まぁ旧郡部だが…。 >>709
区画整理と繋がってくるんだけど
民間のミニ開発が乱立してるせいで
行き止まりや開発地区周回道路ばかり
入っても向こう側へ抜けられない道ばかりって不便さなんだよね 結構大きな開発でもわざと道途切れさせたり通り抜けできないようにしてるから
通過車両をスムーズに抜けさせるって発想そのものがはなから欠落してんだろ
無能すぎる >>711
たぶん加須鴻巣線の事じゃないかな？
R407、東松山鴻巣線に繋がるy圏央道併行ルートで、大型車の通行が多いのに、加須市街が大型車通行禁止
地理感がある大型車は、日出安～南小浜交差点をまわって市道で加須ICのほうに出る感じになってる 数年前、浦和駅東側の駅近に数年間住んだことがあったが、
道路事情のすごさはまざまざと実感した。
一番驚いたのが、産業道路から東進して第二産業へ抜けるルートが、
463号（原山）から島忠（芝坂下）まで全く見つからなかった事。
この間、殆んど住宅びっしりなのに、このあたりの住民はどうやって
移動しているんだろかと… >>716
まさにこの間の処に親戚が住んでるけど、ここの住民は本当に細い裏道を器用に駆使してるよｗ
何回か曲がっていかないと行けないような、本当に地元民でないとわからないような道もあって
特に明花に出るルートは年1回ぐらいしか行かない俺はよく行き止まりに突き当たるわｗ >>715
なるほど、市民会館とか中田病院のあたり確かに狭いもんなー。接続先の旧々125号なんて普通車ですら走りたくないわ。
この道加須北川辺線とうまく接続できれば便利だなっていつも思うわ まだ中尾あたりの第二産業を伸ばしかけの時に東側に抜けようと思ったらサナトリウムの脇の雑木林の道に迷いこんでどこの廃村だよと思った 大型車通行禁止といえば、上尾の平方橋から川島町のR254中山交差点にショートカットする道って
いつの間にか大型車通行禁止が解除されたのね
道路拡幅が終わっても制限つきのままだったのに、昨日大型車と何台もすれ違ってびっくりした 開平橋のことかな…
あの堤の上を大型がばんばん来るんだもんなぁ… >>721
川島三保谷の郵便局先に昔LAWSONあったところのＹ字交差点から川島消防署の間は確かに大禁だったけどそこかな？ >>722
開平橋の土手沿いは昔から大禁じゃなかった。だけど大型がバンバン通るから舗装がもたない。数ヵ月すればわだちがところどころ出来てきちゃう。 >>723
そこだね
旧川島町役場から県道鴻巣川島線の手前までが大型車通行禁止だった 川越県土整備事務所から東松山側に入った途端に道がボロボロのガタガタになる
全部川越の管轄にしてくれないかねえ 今日の県庁前はとびっきりクソだったわ。信号多すぎなんだよなあそこ。 リハビリテーションセンター前～平方領々家に歩道をつくろ？
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