▼埼玉県の道路事情 その18▲
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入間16号の扇町屋は右折レーンないけど、右折する車が多いから右レーン走ると危ないね 16号でも川越環状線は別格の糞さだと思う
早く外環状線造ってそっち本道にしてくれんかな >>438
そこは上下だから江戸時代以前に分村を繰り返したのが原因だと思う
基本的に上（中）下で分けているのは江戸時代以前
方角で分けているのは明治以降に分割した場所 >>438
上尾市西新井
さいたま市見沼区東新井
上尾市西宮下
さいたま市見沼区東宮下 >>443
吉野町インターなんて↑↑なのに全台右によるんだよな
あれは知ってないと怖いし、初見は右車線を走ったら怖いことになる 大きい交差点によくある赤と青のマーカー引いてくれたらいいのにな >>449
あそこのインター、
16号（川越→春日部方面）は左→右に
17号本線は右→左に車線を変えないといけない
実に変なインターだよね。 >>451
路面に色つけるにしても
↑ ↑
×
｜ ｜
16 17
こんな風に交差させないとだよ？ >>449
あそこって二車線とも揃って↗↗移動するべきなの？
時々右車線の車がそのままで↗↑動く車がいるけど 埼玉に限らず16号は16号だと思ってまっすぐ走ると
秩父とか奥多摩とかに連れてかれるだろ
千葉と神奈川は真っ直ぐだが 吉野町は初見でわけがわからなかったし今でも通りたくないや… 一回走ってわからんやつはセンスないし
運転すんなよ
おまえらが渋滞や事故の原因つくってんだぞ >>457
ただでさえ足んない運送ドライバーが更に減るな。
ヒトに要求するスキルをいかに減らすか、誰でもできるようにするかが社会の進歩だろうに、できないヒトを排除って戦前かよ。 自動運転なんて自動運転車両専用道路でもつくんなきゃ無理じゃね >>457
詰まってる車線から急に飛び出してきたりイエローカットしたりね 自動運転なんて吉野町みたいな独自ルールのところは対応出来んだろ R17バイパス熊谷市上之付近ようやく車線追加工事着手したな。 国道のバイパスが全通して長く経っていても、旧道を国道解除してない道ってなにか理由あるのかな？
上武道路みたいな全然違う所を走る道はともかくとして、小川町の国道254とか、飯能の国道299とか 車線増やすのもいいけど、いい加減立体化してほしい
クソみたいな交差点多すぎる
どうせ専用部なんか100年経ってもできないんだから >>467
上之の場合、ラグビーワールドカップの兼ね合いも有ってようやく付加車線追加程度の予算下りたんだな。
立体や高速延伸が理想だけど、これが限界だね。 >>456
俺は逆に初めて通ったら興味出て往復しちゃった。
苦肉の策でこういう形態で作ったんだなと哀れに思ったね。
今や何万回通ったか分からない。 さいたま博で４車線化
国体で柿沼肥塚立体
それで今度のＷ杯
あの辺は恵まれてるだろ >>465
さっき通ってみたけど看板が立って重機が何台かあるだけでよく判らなかった
どっかに完成予想図ある？ >>470
R125バイパスと立体にしていないのは頭おかしいとしか思えない >>470
逆に言えば、そういう人の集まる一大イベントでもないと道路は整備されない >>472
これの9ページ目とか
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/08/290510/170510.pdf
>>473
あそこは合流した先で詰まってしまって流れないのが原因だから
まずは合流した先を3車線化して流れるようになるか判断するといったところだろう
あそこが立体交差されてないのは頭がおかしいと言うなら
岩槻の加倉とかそのへんのもっと頭がおかしいところを先にやれとなるぞｗ >>475
㌧
上之(南)からやるのか
思ってたより長いな
今年か来年に行田バイパスの延長線がr128までつながりそうだから、東西の直進矢印の時間（現在約10秒）が延びて熊谷バイパス側の待ち時間はさらに長くなるぞ 高速用の土地だけど現状じゃ百年経っても開通する見込みがないからな
だったら車線増やすのに使った方がマシ
何かの間違いで本当に高速作ることになれば舗装剥がすだけで済む 志木街道の製本やの裏のマンションを撤去していた。想像していた以上に早かったな。
製本やが意外に手強い。 埼玉だから例によって問題の家のすぐそばまで完全に道路を完成させて
一軒だけ孤立させてプレッシャーをかけるんだろうな 関越&圏央道通行止めでR407の鶴ヶ島～日高がパンク死亡
せめて鶴ヶ島日高バイパスができていれば… 川越街道が悲惨なことになってる
和光富士見を通さなかったから…… 太郎右衛門橋が通行止め。
圏央道も通行止めで荒川越えられない。会社行けねw 国道407号高坂橋～入間はまったは動かなくなった
407自体のキャパが少ないのに関越道を鶴ヶ島で通行止にして407に流したら、そら麻痺するわ >>487
鶴ヶ島のバイパス終わった先が通行止めになってたな
関越道圏央道国道全部通行止めじゃマヒしますわ 新大宮バイパスも2車線で走ってるようにしか見えなかった
しかし雪かきすんのいいけど車道に払うのマジでやめてくれ
大型車がこけたら悲惨だろうが 帰り時もう日が落ちてんのに
車道に雪を出してる爺がいて
昼間やれよ…って思ったわ
夜中に凍ってツルツルになるんだろうね
明日の最低は－６℃らしいし
朝９時でも余裕の氷点下って… 車に雪を踏ませれば早く溶けると思って車道に雪を捨てる輩が一定数いるんだよね
せっかく道の横に寄せてあった雪をご丁寧に道の真ん中に崩していくのだけはホント勘弁してほしい ちなみに違法行為なんだけどな、車道への雪捨て。
今日も通報しまくって6人ほど検挙させた。
ジジイもおばさんもびっくりしてたけどな。
道交法だと反則金だけど、道路法で摘発されると罰金刑で前科つくからなwww 違反といえば、ノーマルタイヤで雪道や凍結道路を運転すると違反だからな
切符切られたくなかったら気をつけろよ >>492
どうでもいいけど６人検挙を見守ってたの？暇人だな 東北道上り、浦和ＩＣで強制流出のせいで
122号全く動かんｗｗｗｗ >>491
雪国の消雪パイプ設置してる道路なら分からんでもないが
関東じゃスケートリンク作るだけってのを分かってないんだよな まあいつもの大雪なら車に踏ませりゃいいってのはそこそこ正しいんだが、
いかんせん今回は信じられないくらい寒くてね 外環通行止め解除でR298の渋滞地獄がようやく終わったよ
外環がなかった頃の東西交通が考えられないな おめでとうございます。川口線、通行止め解除のようです。 夕～夜は川越街道の膝折→大和田あたりまで混んでるけど、和光富士見バイパスとやらができたら本当に緩和されるの？
あとそれは川越街道のどこと繋がるの？ >>503
下南畑から和光北の幸魂大橋まで繋がる予定
英ICからR463に向かう車はそんなに多くないようにみえるけど、BP開通したら、新座市内の交通量はいくらか減るんじゃない？
そして朝霞のr79号が混みそうな気がする 圏央道
白岡菖蒲～幸手間、また内外回り止めてるよ、路面凍結だとさ… 裏道は、まだ雪が凍って固まった場所が多くてな。。。 首都高に雪降るといつも５号線が
一番最後になるよな
いい加減にして欲しいわ 普通の高速道路に繋がってないから影響が一番少ないって考えなのかね >>509
水曜は一般道が悲惨だったね。
16号はやっと普通になったな
東大宮バイパスひどかったし >>509
除雪車もオペレーターも下請け含めて居ないんだろう。
かといってレンタルで埼玉に除雪用の持っている所ほぼ無い､有ったとしてもとっくに貸し出されてるだろう。
事前の塩カル散布は後々内部の鉄筋に影響するから沢山には撒けない事情みたい。 >>506
こういう時に高架路線の欠点が現れているね。 >>513
確保できても都心方面に回してしまうんだろ
大宮線はともかく新都心線なんかは交通量それほど多くないから
優先度低くてあと回しということなんだろうし >>515
それだろうね。
ただ、今回の通行止め騒動で除雪体制の在り方が色々良くも悪くも認知されたと思う。
これを機に5号線、大宮線の保守人員、機材増強を政府や首都高が図っていくべきでは無いかな。
そうでないと、いつまでたっても繰り返される。
どんなに報道及びネットで罵詈雑言あっても必ずノーマルでスタックする輩現れるから。 そんなことしたらただでさえ少ない道路整備予算が圧迫される。
数年に一度の数日のことで除雪車を用意なんて有り得ない。 あれだ
政府も不要不急の外出は控えるようにっていってたのに出かける方が悪い >>519
そうなんだけどね。
ネット中心に除雪体制が悪いとか批判がかなり多いので
今度の降雪も同様の事になったら更なる批判に耐えきれず配備検討せざるを得ないでしょう。 ノーマルタイヤ厨「きちんと除雪されてれば動けなくなることはなかった！除雪体制の不備は大問題！」 あおり運転が話題になったように
ノーマルタイヤ厨が人身事故起こしてマスゴミが騒がない限り意識は変わらんのかもなぁ 少し前の豪雪を踏まえた上で明日の雪よ
道路に雪を出しちゃいけないってぐらいジジババはもうわかったろ それより皆野秩父バイパスと板倉北川辺バイパスが開通するそうだな >>526
もともと武蔵国だから
利根川が今の流路になった方が歴史的には新しい訳で
でも市外局番は0280なんだよな >>528
> 皆野秩父はなぜ平日に？
翌日が祝日なのでその影響かもな >>526
北川辺を茨城にあげる代わりに五霞を埼玉がもらった方が
今の県境だとスッキリするような気が >>530
一時期、五霞は本気で幸手との合併に向けて協議会まで設置したのだけど。
幸手が久喜との合併模索して、市長が代わってから消滅。
久喜は幸手との合併よりも鷲宮や栗橋、菖蒲を選んだ。 当初の幸手は五霞を編入してから久喜と合併という方針だったけど久喜側が難色を示したんだよな
五霞に関しては越境合併で問題になりがちな県の介入も無かっただろうに… >>525
2年くらい前に北川辺に行った時はまだ工事の途中で道路の形は出来てなかったのに
用地のほとんどが田んぼだから仕事が早いなー >>533
後継者もいないし意地張って耕作続けるよりも
道路用地として高値で売り飛ばした方が幸せになれるってことか… 板倉北川辺バイパスがついに開通か
次は古河かな？境かな？坂東かな？土浦かな？(スレチ) >>535
新４から境古河ICまでさっさと開通させて欲しいわ 越谷市にあるキャンベルタウン野鳥の森横に建築中の橋
ストリートビューで見られるようになったhttps://goo.gl/maps/nmuLZBoeNSG2
コンクリートが薄く見えるけれど大型トラックの通行に耐えられるのならすごいな
横幅は未開通で解体されたものと同じ >>112
【社会】パチンコ業界に激震…「特殊景品」を買い取ったパチンコ店を摘発、代表取締役の男（５９）逮捕 福岡県警
http://a★sahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504603118/ 橋っつーかボックスだな
その上にさらに床板施工するんでしょ
完成形は分厚くなってるはず >>532
久喜からすれば主導権握られる恐れ有ったのだろう、議員中心に反対だったからな。
「桜宮市」なんて名称まで作ったんだが。
五霞からすれば無念だっただろうね、あそこの住民は幸手や春日部まで出向く事が多い。栗橋のベルクやジョイ本なんか、つくばナンバーよく見るぜ。
今後道州制でもなれば再燃するでしょう。 >>534
農協も縮小気味だし、今ならチャンスと思ったんでしょう。
北川辺は工業団地も無いし、県道沿いに多少工場など有るだけ。
三県境、道の駅除けば観光地も無いし。
県も群馬に急かされて何とか予算出したんだろう。 >>528
いずれにせよ開通嬉しい。
140号バイパスは今後三峰口または荒川地区までのルートが課題だな。
早い所望む。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
