▼埼玉県の道路事情 その18▲
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>>417
レスどうもです。
なんだ、あの先は変化なしですか・・・
もし西が先に17号までブチ抜けても東があれじゃ
結局産業道路の渋滞は酷くなるばかりだよ。 産業道路は463バイパスの交差点まで4車線化する予定で用地買収始めてますけどね >>419
詳しい方情報ありがとうです。
仕事で川口から北浦和、東北道方面をよく利用するので
実現すればそれは良い話ですね。
マックや日高屋、浦和方面の左折車トラップを突破しても
原山の交差点でいつも大ボスの右折待ち車が
直進車の邪魔をしてるし。 >>419
航空写真見る限り、買収完了まで長そうだな 312号の4車線区間はいつの間にか50キロ制限なくなってたのか
Googleマップで知ったが66号もなくなってたし
2車線の50キロは区画整理の道路の中とかに増えているが、4車線の50キロは少し減ってきているな >>399
廃止なんて言ってないでしょこの人。
短気は嫌われるで。 >>394
まもなく交差点名が「上尾運動公園」に変更される予定
でも地元の現在20代くらいの奴はジジイになっても「愛宕交差点」って言って
地元じゃない若い奴が理解できずに苦しむんだろうな
(未だに旧16号って言ってるジジイの多さを考えれば…) >>400
「あらじゅく」「にいじゅく」「しんじゅく」を正しく読み分けられて初めて本物 東松山インター付近から坂戸方面に向かうときに、素人は407行くけど、地元の人は違う道行くよね >>427
関越の横走っていってニュータウン抜けて体育館んとこの交差点から407入るよな >>426
鴻巣(旧吹上)には「しんしゅく」がある >>427
休日夕方みたいな高坂橋先頭に何キロも渋滞する時間帯は、さらに千年谷公園を曲がって入西を抜ける >>430
交差点名じゃないけど、蓮田市の西新宿・南新宿も、「しんしゅく」だね
(なぜかただの新宿・東と北の新宿が無い)
埼玉県川口市神戸
埼玉県東松山市神戸
埼玉県羽生市神戸
これらはみんな「ごうど」
実は地名として一番多い読み方
兵庫県の「こうべ」が一番有名だけど
日本語って難しいよな〜 蓮田の南新宿は郡内での同村名が原因で方角を付けて改称したのがそのままになっている例だな
北本市の北本宿と浦和の南元宿や
富士見市の東大久保と毛呂山町の西大久保とかな >>434
東松山市西本宿と川越市東本宿と同様やな うん?伊賀神戸の、「神戸」という読み方が一番多いよ! >>434
なるほど
上須戸(妻沼)と下須戸(行田)が離れているのも似たような理由っぽいな >>434
草加市遊馬町(東遊馬)とさいたま市西区西遊馬
町名変更して草加の方がメインみたいな感じになってるが 16号のさいたま吉野町ってそのまま西に延ばして指扇あたりで16号と合流するように出来なかったんだろうか >>440
R17にクロスするように新大宮BPー吉野町ー栗橋線ってラインが先にできてて、その後原市まで共用で東大宮バイパスが、宮前まで共用で西大宮バイパスができたから
これは当初の計画段階からそうだった
新大宮BPとして開通したが宮前吉野町間は本来のR16BP
それを前提としてなんでR16BPが今みたいなルートなの?ということであれば、新大宮BPとして先行開通させる必要性があったのと、あとは西大宮付近に三田線の終点を伸ばしてきたりする計画があったんでそのアクセスの面もあって川越線に寄せたんだろう 吉野町もそうだし、川越もそうだが、埼玉の16号って走りにくい所が多い 入間16号の扇町屋は右折レーンないけど、右折する車が多いから右レーン走ると危ないね 16号でも川越環状線は別格の糞さだと思う
早く外環状線造ってそっち本道にしてくれんかな >>438
そこは上下だから江戸時代以前に分村を繰り返したのが原因だと思う
基本的に上(中)下で分けているのは江戸時代以前
方角で分けているのは明治以降に分割した場所 >>438
上尾市西新井
さいたま市見沼区東新井
上尾市西宮下
さいたま市見沼区東宮下 >>443
吉野町インターなんて↑↑なのに全台右によるんだよな
あれは知ってないと怖いし、初見は右車線を走ったら怖いことになる 大きい交差点によくある赤と青のマーカー引いてくれたらいいのにな >>449
あそこのインター、
16号(川越→春日部方面)は左→右に
17号本線は右→左に車線を変えないといけない
実に変なインターだよね。 >>451
路面に色つけるにしても
↑ ↑
×
| |
16 17
こんな風に交差させないとだよ? >>449
あそこって二車線とも揃って↗↗移動するべきなの?
時々右車線の車がそのままで↗↑動く車がいるけど 埼玉に限らず16号は16号だと思ってまっすぐ走ると
秩父とか奥多摩とかに連れてかれるだろ
千葉と神奈川は真っ直ぐだが 吉野町は初見でわけがわからなかったし今でも通りたくないや… 一回走ってわからんやつはセンスないし
運転すんなよ
おまえらが渋滞や事故の原因つくってんだぞ >>457
ただでさえ足んない運送ドライバーが更に減るな。
ヒトに要求するスキルをいかに減らすか、誰でもできるようにするかが社会の進歩だろうに、できないヒトを排除って戦前かよ。 自動運転なんて自動運転車両専用道路でもつくんなきゃ無理じゃね >>457
詰まってる車線から急に飛び出してきたりイエローカットしたりね 自動運転なんて吉野町みたいな独自ルールのところは対応出来んだろ R17バイパス熊谷市上之付近ようやく車線追加工事着手したな。 国道のバイパスが全通して長く経っていても、旧道を国道解除してない道ってなにか理由あるのかな?
上武道路みたいな全然違う所を走る道はともかくとして、小川町の国道254とか、飯能の国道299とか 車線増やすのもいいけど、いい加減立体化してほしい
クソみたいな交差点多すぎる
どうせ専用部なんか100年経ってもできないんだから >>467
上之の場合、ラグビーワールドカップの兼ね合いも有ってようやく付加車線追加程度の予算下りたんだな。
立体や高速延伸が理想だけど、これが限界だね。 >>456
俺は逆に初めて通ったら興味出て往復しちゃった。
苦肉の策でこういう形態で作ったんだなと哀れに思ったね。
今や何万回通ったか分からない。 さいたま博で4車線化
国体で柿沼肥塚立体
それで今度のW杯
あの辺は恵まれてるだろ >>465
さっき通ってみたけど看板が立って重機が何台かあるだけでよく判らなかった
どっかに完成予想図ある? >>470
R125バイパスと立体にしていないのは頭おかしいとしか思えない >>470
逆に言えば、そういう人の集まる一大イベントでもないと道路は整備されない >>472
これの9ページ目とか
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/08/290510/170510.pdf
>>473
あそこは合流した先で詰まってしまって流れないのが原因だから
まずは合流した先を3車線化して流れるようになるか判断するといったところだろう
あそこが立体交差されてないのは頭がおかしいと言うなら
岩槻の加倉とかそのへんのもっと頭がおかしいところを先にやれとなるぞw >>475
d
上之(南)からやるのか
思ってたより長いな
今年か来年に行田バイパスの延長線がr128までつながりそうだから、東西の直進矢印の時間(現在約10秒)が延びて熊谷バイパス側の待ち時間はさらに長くなるぞ 高速用の土地だけど現状じゃ百年経っても開通する見込みがないからな
だったら車線増やすのに使った方がマシ
何かの間違いで本当に高速作ることになれば舗装剥がすだけで済む 志木街道の製本やの裏のマンションを撤去していた。想像していた以上に早かったな。
製本やが意外に手強い。 埼玉だから例によって問題の家のすぐそばまで完全に道路を完成させて
一軒だけ孤立させてプレッシャーをかけるんだろうな 関越&圏央道通行止めでR407の鶴ヶ島〜日高がパンク死亡
せめて鶴ヶ島日高バイパスができていれば… 川越街道が悲惨なことになってる
和光富士見を通さなかったから…… 太郎右衛門橋が通行止め。
圏央道も通行止めで荒川越えられない。会社行けねw 国道407号高坂橋〜入間はまったは動かなくなった
407自体のキャパが少ないのに関越道を鶴ヶ島で通行止にして407に流したら、そら麻痺するわ >>487
鶴ヶ島のバイパス終わった先が通行止めになってたな
関越道圏央道国道全部通行止めじゃマヒしますわ 新大宮バイパスも2車線で走ってるようにしか見えなかった
しかし雪かきすんのいいけど車道に払うのマジでやめてくれ
大型車がこけたら悲惨だろうが 帰り時もう日が落ちてんのに
車道に雪を出してる爺がいて
昼間やれよ…って思ったわ
夜中に凍ってツルツルになるんだろうね
明日の最低は−6℃らしいし
朝9時でも余裕の氷点下って… 車に雪を踏ませれば早く溶けると思って車道に雪を捨てる輩が一定数いるんだよね
せっかく道の横に寄せてあった雪をご丁寧に道の真ん中に崩していくのだけはホント勘弁してほしい ちなみに違法行為なんだけどな、車道への雪捨て。
今日も通報しまくって6人ほど検挙させた。
ジジイもおばさんもびっくりしてたけどな。
道交法だと反則金だけど、道路法で摘発されると罰金刑で前科つくからなwww 違反といえば、ノーマルタイヤで雪道や凍結道路を運転すると違反だからな
切符切られたくなかったら気をつけろよ >>492
どうでもいいけど6人検挙を見守ってたの?暇人だな 東北道上り、浦和ICで強制流出のせいで
122号全く動かんwwww >>491
雪国の消雪パイプ設置してる道路なら分からんでもないが
関東じゃスケートリンク作るだけってのを分かってないんだよな まあいつもの大雪なら車に踏ませりゃいいってのはそこそこ正しいんだが、
いかんせん今回は信じられないくらい寒くてね 外環通行止め解除でR298の渋滞地獄がようやく終わったよ
外環がなかった頃の東西交通が考えられないな おめでとうございます。川口線、通行止め解除のようです。 夕〜夜は川越街道の膝折→大和田あたりまで混んでるけど、和光富士見バイパスとやらができたら本当に緩和されるの?
あとそれは川越街道のどこと繋がるの? >>503
下南畑から和光北の幸魂大橋まで繋がる予定
英ICからR463に向かう車はそんなに多くないようにみえるけど、BP開通したら、新座市内の交通量はいくらか減るんじゃない?
そして朝霞のr79号が混みそうな気がする 圏央道
白岡菖蒲〜幸手間、また内外回り止めてるよ、路面凍結だとさ… 裏道は、まだ雪が凍って固まった場所が多くてな。。。 首都高に雪降るといつも5号線が
一番最後になるよな
いい加減にして欲しいわ 普通の高速道路に繋がってないから影響が一番少ないって考えなのかね >>509
水曜は一般道が悲惨だったね。
16号はやっと普通になったな
東大宮バイパスひどかったし >>509
除雪車もオペレーターも下請け含めて居ないんだろう。
かといってレンタルで埼玉に除雪用の持っている所ほぼ無い、有ったとしてもとっくに貸し出されてるだろう。
事前の塩カル散布は後々内部の鉄筋に影響するから沢山には撒けない事情みたい。 >>506
こういう時に高架路線の欠点が現れているね。 >>513
確保できても都心方面に回してしまうんだろ
大宮線はともかく新都心線なんかは交通量それほど多くないから
優先度低くてあと回しということなんだろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています