▼埼玉県の道路事情 その18▲
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>>327
登録台数が秩父郡市合わせて５万台あればできるかもね 川越ナンバーで非川越住民としては所沢に戻してほしい。川越だと埼玉の少し奥まった方ってイメージあるから。 秩父ナンバー作ってくれよ
熊谷じゃ範囲広すぎだし
秩父は山梨ナンバーでもいいけどな 川口ナンバーは鳩ケ谷も含むだろ、といっても大した台数にはならんな
とっくに川口市になってるわけだし鳩ケ谷自体川口に比べれば人口さほどでもなかったし
>>332
熊谷圏なんだから何の問題も無いだろって 川越ナンバーに越生毛呂山なんかより川島入れてやれよとは思った 浦和駅は湘南新宿どころか上野行き（高崎・宇都宮線）の普通ですら
朝夕以外スルーされていた時代もあったわけだが…
道路関係ないな 越谷ナンバーとかその市しか対象地区がないナンバーは、住んでるところが特定されて気持ち悪くないか？ よその市のナンバーなんて付けたくないという論理でしょ >>340
市単独は正直範囲があまりにも狭すぎる
従来のも選べないと嫌だわ >>343
世田谷ナンバー民は世田谷に住んでるのがバレて嫌だという記事があったな もう東京埼玉みたいに県名でないナンバーは史ごとのナンバーにしてしまえばいいんでないかな
そうすれば熊谷ナンバーはヤダみたいな不満も消える >>344
あそこは意識高い系住民が訴訟してなかったっけ 岩槻アピタ閉店記念!!さらに周りから集まった情報をまとめてみた(店員達に不審な客として扱われていたH･美代○の事)
長宮(旭段ボール脇の細い道沿い住み)のH･美代○(80歳位)は、虚言が多いから、話半分で聞いてた方がよいような人。
口では偉そうな事を言ってるが、やらせると全く出来ず、実態が伴わない。
昔、PTAの簡単な役さえ出来なくて周りから非難されてた。また、パートの仕事に出ても、毎回すぐに辞めてしまう事で有名だった。仕事内容を理解するのが遅く、首を切られた事もある。
中学卒業後、晩婚だったが、その間も無職。また口が臭かった(地元が一緒だった人の話)。
H･美代○に似て、息子３人とも働けない。
今まで面倒な事は何もしてこず、有り余った時間で、自分ちの為になる事や、自分がやりたい事だけやってきたズルい人らしい。そのため、健康そのもの。
顔の骨格はマントヒヒ。がめつく、欲深い。
川通公園(やまぶきスタジアム)、スーパー夢ランドがある地域。
大口に住む息子(フミ○)はアピタで試食品を食べ荒らす迷惑行為をしていた。 どこそこのナンバーが嫌だから市単位にしろとか頭悪すぎて目眩がするわ >>345
それか県内の好きなナンバーを取れるようにするとかな 埼玉は南西から北東に抜ける道が多くて東西真っ直ぐに抜ける道が少ないね >>357
国道本線まで駐車場待ちの列が延びるのは欠陥構造で摘発すべき。
トヨタといいモールといい公道を私物化する業者が多過ぎる。 >>358
入間のアウトレット＆コストコの渋滞が圏央道まで延びた教訓から
大型店の駐車場がやたらうるさくなったのが埼玉なのに、それから
何も学んでいないってことか。三井不動産どうしようもないな >>359
三井不動産の金で、あのクソ信号交差点を立体交差化すれば良かったのにな
なんでR254本線側が1分以上も止められなきゃいかんのだ 混むから首都高と南大通り254BPまで伸ばしとけって開業前言ったら叩かれた >>359
花園のアウトレットができたら関越道はどうなっちゃうんだ いまgoogle map見てたら上尾道路２期区間も開通してるんだがw 箱根駅伝のゴールを見てて思う
中央分離帯にこだわりすぎなきゃ4車線道路作れるんじゃないか？ >>363
花園いつできるのかね？
140号コムね。 松伏の東埼玉道路一般部と浦和野田線の状況みてきた
東埼玉道路
・越谷部分は土盛して地盤改良中
・越谷側から古利根川に鉄骨の杭打ちして水上の作業足場作ってるところ
・松伏高校入口のT字路の所は工事用の出入り口作ったところ
浦和野田線
・県道67号すぐの高くなってる部分を残して、ドンキ驚安堂（元しまむら）の通りまで
300mくらいは中央分離帯も作ってあってもう後はアスファルトの上層を舗装するだけ
・歩道は全くの手つかず >>370
乙
東埼玉道路はじわじわ進んでたんだね 他スレで埼玉の4車線以上の道路は←↑→の矢印方式に変えていくというレスを見かけたが、
新大宮バイパスは是非ともすぐにやって欲しいね
転回禁止は場所によりけりだけど >>372
そういう無駄な改悪ばかりやる金あるなら、とっとと上尾道路二期完成させろよボケ、って思うわ
右折分離で余計な渋滞作った経験もう忘れたのかバカ県警 >>373
二期の早期完成は県警の管轄ではないので国土交通省に言ってください つくづく名古屋の道は広いんだなぁ。まぁ、そのせいでドライバーのマナーというか違反が動画サイトで晒されてるんだけどね。 吹上の鎌塚セブンで詰まるよな
みんな松山に行くからね >>376
あそこは右直分離しない方がよかった
駅から直進する車は少ない
分離するんだったら17号上り方の左車線を左折レーンにして
産業道路が右折時に17号上り方を左折矢印だけ出すように
すればいいと思う >>377
いまだに右折矢印出る前に行ってしまう車を多数 つくばからあっという間に帰ってこれた。すんばらしい。
利根川の向こう側はどんな道でも ゆわ で流れてんのな。
研究学園-上河原崎-真瀬入口-常総-貫通道路-芽吹橋-野田橋 熊谷北部の道路網
2020年までにはヨ整備キボンヌ >>379
目吹橋近くの矢作交差点あたりは渋滞する >>380
憲法改正して29条を廃止して
国家が必要と思えばいつでも私人の土地を取り上げることができるようにすれば
どんな道路もあっという間に整備できるよ！ >>382
経済活動が成り立たなくなる。
企業も人も外に出て行って誰も居なくなる。 >>383
むしろ渋滞の経済損失が無くなって活発になるかもよ >>384
頭が沸いてるのか？
土地の権利が保障されないところで誰がビジネスをする タイなんかは外国人の土地所有を禁止してるけど普通に外資が入りまくってるよな >>385
はあー、てめーも適当な推論書いてるだけじゃねーか
ご自分が絶対に正しいと思ってるお方は生きるの楽そうですね 中国の急速な経済発展は私人の土地所有権を否定することによって可能になった >>388
加倉と三橋だよ
もし渋滞が激減したら会社の利益は増えるかね
拘束時間は減るよね >>390
加倉は何で改善(122号の4車線化)されないの？ 町谷
三橋
大門
加倉
野火止
藤久保
新善町
丸ヶ崎
市町村名でもないのに何故か知ってる地名 経済活動だけを考えれば個人の小さな権利なんか大した問題じゃないと思うけど。
意地はってる連中らを見ればわかるけど、後先ない老人ばかりじゃない。
地域のため、国の発展のためより引っ越しするのが面倒なだけだしね。
この２０年で後進国が急成長してきたのは中国のような強権が発揮できたからこそ。
それができないインドやブラジルは相変わらず中途半端な経済成長に終わってる。
インドやブラジルに経済発展のためにスラムや旧市街を排除させることなんかできねーしな。
日本も少しは強制収容の条件を緩和しないといつまでも成長遅れたまんまだぞ。 >>393
呼塚 権現堂 円阿弥 英 寿
資料館入口 >>395 その個人をバックアップする団体が存在し、工事を阻む。
上尾道路の二期が4車線化されなかった理由。 中途半端に工事が数年止まればそのぶん施工を先にやったところの補修も早まる訳で。それだったら、施工箇所の用地買収を全部完了させてから工事を始めちゃえば良いのに。 >>395
収用の要件緩和はあくまで29条3項の中の話で29条の廃止ではない
中途半端な知識のバカが語りだしたせいでどうでもいい話をまあ延々と ちょうど、改憲が議論されているし、
内閣と内閣が認めた公、民間の権利は個人の権利（生存権以外）
よりも優越する、という建て付けにすればよい。
生存権とは、真に生命の危険に晒されない権利とする。
あと、内閣が認めた私人による警察権と司法権の行使。 そんな憲法という概念すらコリエイトしてたら頭安倍ぴょんになっちゃうぞ >>393
大和田が2箇所あるらしいことはこのスレで知ったが俺は新座の方しかわからん >>404
俺も新座を思い浮かべる＠所沢民
さいたま市見沼区の第二産業道路の交差点だっけ？
第二産業は東大宮より北側しか走った事無いから、何回言われてもピンと来ない 第二産業と旧１６号の交差点だよ
確かにどっちも渋滞ポイントだよね 大和田といったら川越街道大和田宿なんだよなぁ…紛らわしいからあっち変えさせろよ >>334
鳩ヶ谷はだいぶ前に川口に編入されてるよ 一時期列車の中で合併して川口市になりましたって毎日やってたしそれは知ってたけど･･･
実際どんなところなのかはR122よく走るようになるまで知らなかった >>407
大和田宿を大和田宿にすればいいだけ
市名になってれば大和田市宿にでもなってたのにそこまで発展しなかった出来損ない
志木に東上線とられたのが大きかったな 成人の日はリーゼントにして、クラウンで式典会場に乗り付けたな。
高卒で働いてたから、大学生のガキには買えない優越感はあったよね。
そんで、かわいい女をナンパしまくった。うちの市は文化会館で全部の成人が集まる。
そこで各中学の威信をかけて、目立とうとする。
約25年前の話である。 昨日成人式やったところのほうが多みたいだな
シャコタンツライチのセルシオに袴姿の気合入った成人がコンビニの駐車場にいたよ >>348岩槻区長宮のやまぶきスタジアム、川通公園はたまに行く。細い道は香取神社がある所？ 産業道路の浦和のはま寿司の交差点、大規模に拡張してるけど
交差点から東は道が細くなってすぐに突き当たる。
土地の準備も全く手付かずのようだけど
第二産業までいつ開通するんだ？
西もパルコ過ぎてワシントンホテルあたりで行き止まりだし。 はま寿司の交差点から先は工事してませんが…
交差点拡張してるだけでしょ >>417
レスどうもです。
なんだ、あの先は変化なしですか・・・
もし西が先に17号までブチ抜けても東があれじゃ
結局産業道路の渋滞は酷くなるばかりだよ。 産業道路は４６３バイパスの交差点まで４車線化する予定で用地買収始めてますけどね >>419
詳しい方情報ありがとうです。
仕事で川口から北浦和、東北道方面をよく利用するので
実現すればそれは良い話ですね。
マックや日高屋、浦和方面の左折車トラップを突破しても
原山の交差点でいつも大ボスの右折待ち車が
直進車の邪魔をしてるし。 >>419
航空写真見る限り、買収完了まで長そうだな 312号の4車線区間はいつの間にか50キロ制限なくなってたのか
Googleマップで知ったが66号もなくなってたし
2車線の50キロは区画整理の道路の中とかに増えているが、4車線の50キロは少し減ってきているな >>399
廃止なんて言ってないでしょこの人。
短気は嫌われるで。 >>394
まもなく交差点名が「上尾運動公園」に変更される予定
でも地元の現在20代くらいの奴はジジイになっても「愛宕交差点」って言って
地元じゃない若い奴が理解できずに苦しむんだろうな
（未だに旧16号って言ってるジジイの多さを考えれば…） >>400
「あらじゅく」「にいじゅく」「しんじゅく」を正しく読み分けられて初めて本物 東松山インター付近から坂戸方面に向かうときに、素人は407行くけど、地元の人は違う道行くよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
