◆長野県の道路について２◆

**R774** · 2017/10/22(日) 21:49:03.27

長野県の道路について

前スレ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1220260705/

**R774** · 2021/09/01(水) 21:58:01.51

ソースとして弱すぎ

**R774** · 2021/09/12(日) 06:44:01.44

長野東バイパス完成して五輪大橋の交通量増えたのかな？

**R774** · 2021/09/12(日) 09:17:05.72

あんな所さっさと無料化しろよ

**R774** · 2021/09/12(日) 09:32:36.08

>>373
増えた実感ってのはあるよ。朝の通勤時五輪大橋から降りてくる車両かなり増えたから。土曜日とかは
極端にいないからほぼ通勤需要と思う。ただ正確なところは公的な集計でも無いとなんとも。

ただ
https://www.pref.nagano.lg.jp/gijukan/koukyoujigyouhyouka/h28shinki/documents/documents/y2t-4_nagaike.pdf
の関連で今交差点の拡幅工事始まってるから、あんまり交通量増えて欲しくないんだよなあ。

**R774** · 2021/09/12(日) 19:30:00.72

松糸道路・安曇野市区間　来週にも都市計画決定
https://www.shinmai.co.jp/news/article/CNTS2021091100081

県都市計画審議会は１０日、ウェブ会議を開き、
中信地方と新潟県を結ぶ地域高規格道路「松本糸魚川連絡道路（松糸道路）」のうち、
安曇野市に新設する区間の計画案を妥当と判断した。
県はこれを受けて来週にも都市計画決定する。

新設区間は長野道に新設する安曇野北インター（ＩＣ、仮称）を起点に、高瀬川右岸の県道に接続する約４キロ。
総事業費は約２５０億円の見通しで、１日当たり８５００台が通行すると想定する。

県は国の補助を受けた上で、２０２２年度の事業着手を目指している。

**R774** · 2021/09/12(日) 23:46:56.66

中心部では古牧小交差点からメガドンキまでの道の計画が見直される模様

長野市都市計画道路見直し方針(案)パブリックコメントの実施について

https://www.city.nagano.nagano.jp/site/ikentoukouboseido/406357.html

長野市都市計画道路見直し方針(案)　
https://www.city.nagano.nagano.jp/uploaded/attachment/367995.pdf

募集期間

令和3年8月25日(水曜日)から9月17日(金曜日)まで(必着)

**R774** · 2021/09/13(月) 03:07:49.59

前回2010年では結局廃止になったのは裾花堤防線1箇所だったけど、またやるんだな。
とはいっても、前回の地図
https://www.city.nagano.nagano.jp/uploaded/attachment/53572.pdf
との比較だと、前回未整備のままの場所が大半だから、この10年で追加した分の評価って感じか。

**R774** · 2021/09/16(木) 19:10:23.65

新落合橋2022年事業化目指す

**R774** · 2021/09/16(木) 20:27:46.18

橋の先にスマートICもできるわけだしそれなりの予算は付くか

**R774** · 2021/09/16(木) 20:29:01.01

橋の両端の堤防道路とは立体交差化されるんだよね

**R774** · 2021/09/17(金) 06:22:48.71

>>381
落合橋南については
https://www.pref.nagano.lg.jp/gijukan/koukyoujigyouhyouka/h26shinki/documents/h26050119.pdf
に出てくるからほぼ確定、北の方は検索しても出てこないからよく分からない。まあ片手落ちもいいところだから
やるとは思うけどどういう形式になるかはなんとも。

まだ事業化してないから落合橋北も南も長野市の都市計画図に出てきてないんだよなあ。

**R774** · 2021/09/17(金) 08:20:58.62

結局防災道路だから全部生き残ってて整理できてねえじゃん

**R774** · 2021/09/17(金) 08:49:56.99

>>383
まあ松代あたりの路線とか城山小学校通り、上松吉田線、横田御厨線あたりは前回も
評価遡上に上がって今回もだから、そのうち縮小廃止になるかもね。

**R774** · 2021/09/20(月) 21:12:08.17

長野の温泉街、バイパス計画に揺れる　源泉への影響懸念
https://digital.asahi.com/articles/ASP9M6TL3P72UOOB004.html

古くから宿場町としてにぎわった長野県下諏訪町が国道バイパス計画に揺れている。
懸念の声が多いのは温泉への影響だ。
かつて下諏訪は中山道唯一の温泉宿場として知られていた。
工事によって歴史ある源泉が枯れでもしたら大変、と。
表立ってバイパス反対を主張する声はないものの、関係者の間に懸念は根強い。

国道バイパス計画が、なぜ温泉に関係するのか。井澤さんはこう話す。

「綿の湯の標高は諏訪湖よりもかなり高い。そこで自噴していたわけだから、
温泉の水は諏訪湖由来ではない。山からだと思う。その山にバイパスのトンネルができるのですから、
（温泉となる）地下水に影響があるのではないか。
少なくとも『影響がない』とは言えないと思います」

バイパスは国道20号の交通量増加を予想して計画された。
通称は諏訪バイパスで、予定ルートのほとんどがトンネル区間。

「温泉の水は破砕帯に沿って出ているといわれています。
しかし本当のメカニズムは分かっていません。
どう湧いているのか、科学的には解明されていないんです。
トンネルが温泉にどういう影響を与えるか、非常に懸念をしています」

**R774** · 2021/09/20(月) 21:12:33.05

井澤さんと同じく、武居さんもバイパス建設を懸念している。
温泉に根ざした生活、文化が崩されるのではないか、と。

「一度都会に出た私みたいな人間の方が温泉や文化の大切さを感じるのかも。
泉源が枯れたら別から引けばいいじゃないかと言われたんですが、それは違う。
ここに温泉がある幸せをもっと大事にしないと。
未来の人にとって道路がいいのか、自然を残した方がいいのか。
百年後に『バイパスなんて要らなかった』と言われるのは嫌ですね」

バイパスの建設主体は国で、下諏訪町も諏訪市も建設を推進している。
表立って反対する声はない中、住民の一部は勉強会を重ねてバイパスの影響を学んでいる。

**R774** · 2021/09/20(月) 21:13:17.18

下諏訪町で7月、住民たちがバイパス問題を学ぶ勉強会を開いた。
講師を務めたのは信州大名誉教授（地質学）の小坂共栄さん。
十分な調査が行われていないことを指摘し、「科学的な根拠をもって『大丈夫』と言うべきだ」と話した。

小坂さんの指摘する内容は次の通り。

トンネル工事によって岩石や地層、断層がどういう影響を受けるのか。
そのためには調査が必要だが、それがされていない。

たとえば地下水の実態がデータで全く明らかにされていない。
本来は温泉に影響があると考えるべきであり、影響がないと言うのならデータに基づいて主張すべきだ。
掘ってから「何かあれば考える」はだめ。
いったん影響が出ると地下水は取り返しがつかない。

地下の水の流れは複雑だが、調査すればある程度のことは分かる。
そのためにはボーリングをすべきだ。
バイパスの総工費は1千億円と言われているが、それならボーリングに10億円使ってもいいではないか。

大勢が住むすぐそばに大きなトンネルを掘るのはちょっと乱暴かなと思う。
工事に入る前に批判に耐えうるデータを出すべきだ。

〈諏訪バイパス計画〉　
諏訪市～下諏訪町間10・3キロを建設する。
49年前に都市計画決定されたが、頓挫。
現在、8割をトンネルにした新ルートで国県が都市計画変更と環境影響評価の手続きを進めている。

予想完成時期は20年後。
「50年来の悲願」との声がある一方、
「50年できなくても支障なかった。むしろ現国道の改良を」の声もある。

**R774** · 2021/09/21(火) 13:43:24.66

> 「50年来の悲願」との声がある一方、
> 「50年できなくても支障なかった。むしろ現国道の改良を」の声もある。

地元住人がゴネるからできなかったんじゃねえか

JRの複線化も

**R774** · 2021/09/21(火) 16:02:21.77

50年出来なくても支障無かったんだから、あと50年放置すればいいんじゃねえの。

**R774** · 2021/09/22(水) 10:18:03.61

国道の改良したら工事で渋滞によって物流止まるから
物流や車の渋滞防止で、新たにバイパス作るのに何いってんのという

国道改良工事やってる間ずっと生活道路という抜け道が代替路になって渋滞するんだが…
アホかな?

**R774** · 2021/09/22(水) 14:07:15.58

岡谷から塩尻までトンネルつくったら
バイパスなど要らん。湖は両側使えるのに

**R774** · 2021/09/22(水) 14:08:38.07

岡谷駅から

**R774** · 2021/09/22(水) 17:57:05.26

諏訪ICから川岸～みどり湖～塩尻ICと新規に中央自動車道引っ張って、既存の
中央道を格下げでもいいかもな。これなら国道20号は塩尻から旧塩尻ICに乗って旧諏訪IC
で合流できるから新規バイパス要らなくなる。交通量減れば諏訪湖東岸は現状のままでいいだろ。

**R774** · 2021/09/22(水) 18:25:43.99

定住人口が減ろうが、交通量はおいそれと減らねえんだわ

**R774** · 2021/09/22(水) 20:38:59.74

湖北トンネル＋下諏訪岡谷バイパス西部区間出来ただけで大社前の渋滞が相当マシになったとは聞く

**R774** · 2021/10/02(土) 09:46:07.15

「松本佐久連絡道路」　国交省の「構想路線」に
https://www.shinmai.co.jp/news/article/CNTS2021100200042

県は県会一般質問最終日の１日、松本地域と佐久地域を結ぶ「松本佐久連絡道路」が、
国土交通省関東地方整備局がおおむね２０～３０年の中長期的な視点で検討する
新広域道路交通計画で、「構想路線」に位置付けられたと明らかにした。

阿部守一知事は「高規格道路としての位置付けに向け着実に前進できるよう、調査を進めたい」とし、
路線状況の把握や交通量などの調査に本年度着手すると明らかにした。

同連絡道路は以前から地元に要望があり、
実現すれば小諸市―静岡市清水区を結ぶ計画の中部横断道、
松本市―福井市を結ぶ計画の中部縦貫道の接続も良くなる。

交通計画は７月に策定。
構想路線は、高速道を補完する「高規格道路」としての役割が期待されるが、
起終点が決まっておらず、個別調査にも着手していない道路という。

**R774** · 2021/10/02(土) 23:39:57.88

R254そのものを改良するつもりなのか、それとも各国道ごとのバイパスを統合した道路になるのか
まさか三才山にもう一本トンネル掘るわけはないだろうし

**R774** · 2021/10/03(日) 02:10:12.05

R254とR142を兼ねて笠取峠にトンネル掘ってほしい

**R774** · 2021/10/03(日) 09:27:58.23

>>397
三才山はそのままだろうね
元々信号ないし
他は群馬の上信道みたいな完成2車線の自専道の整備になる予感

**R774** · 2021/10/03(日) 10:07:15.82

鹿教湯から平井寺までは新しい道作ってほしいな
民家沿いの狭い道ばかりで大型車が多く走るから

**R774** · 2021/10/03(日) 10:10:05.20

>>399
まあそれでも信号無しで歩行者等を排除してあればかなり走りやすくなるからな。
そういうレベルでいいからもう少し地方の都市間道路整備して欲しいわ。

**R774** · 2021/10/03(日) 13:01:09.00

＞三才山にもう一本トンネル

金のムダ

新規道路は佐久～鹿教湯温泉まででいい

**R774** · 2021/10/03(日) 13:48:31.95

青木峠もトンネル掘るんだろ？
今更だよな

**R774** · 2021/10/03(日) 19:41:00.97

>>400
少し前に平井寺トンネル-鹿教湯間にバイパス出来てなかったか？

**R774** · 2021/10/03(日) 23:45:31.00

バイパスっていうかあんなの
ただの線形改良だろ
今も作ってるな

**R774** · 2021/10/04(月) 13:19:55.61

いずれ改良されてるんならまだいいじゃんって

**R774** · 2021/10/04(月) 14:22:17.53

ただの既存国道の改良でも国がやる気出してくれるだけでありがたいわ

長野県なんていつも予算後回しだしな

**R774** · 2021/10/05(火) 06:06:44.34

松本佐久連絡道路の起終点はどこになるんだろう？
梓川SICと佐久南ICかな

**R774** · 2021/10/05(火) 22:19:48.67

普通に考えて梓川SICの安曇野側

**R774** · 2021/10/06(水) 20:23:22.35

小布施最高

**R774** · 2021/10/06(水) 20:25:04.94

>>410
荒らすなバカ

**R774** · 2021/10/08(金) 19:06:58.38

松糸道路と繋げたりはせんのだな
まぁあっちはあっちで本来は波田で縦貫道に繋がるはずだったのだが

**R774** · 2021/10/08(金) 19:35:36.11

松本トンネルはそのまま使うでしょうね

**R774** · 2021/10/08(金) 20:40:47.79

>>413
トンネルそのまま使うのはまあ仕方ないが、19号の交差点から立体にして梓川SICに直接繋いで欲しいな。
平瀬橋の所は仕方ないが、渡った先には4車線用の用地有るだろ。立体と合せて4車線と言い張ればいい。

**R774** · 2021/10/08(金) 20:58:38.41

立体にするなら需要的に19号側だな

**R774** · 2021/10/08(金) 21:13:12.68

需要以前に物理的にそれしか不可能だけど立体とかわざわざやらないだろ

**R774** · 2021/10/09(土) 10:51:44.76

立体交差化「２０３０年前後」　南松本駅南側・宮田前踏切　駅前への道路整備も計画
https://www.shinmai.co.jp/news/article/CNTS2021100800706

松本市のＪＲ南松本駅南側の「宮田前踏切」立体交差化工事を巡り、
県松本建設事務所が２０３０年前後の開通を目指していることが８日、分かった。

当初は１３年度の完成を目指していたが、大幅に遅れていた用地取得が今年１月になって完了。
工事中の迂回(うかい)路の一部にもなる都市計画道路整備に２２年度にも着手する見通しという。

同踏切は特急や貨物列車が頻繁に通過し、最大で１時間に３３分間、遮断機が下りている。
付近に大型商業施設や公共施設、公園があって交通量が多く、住民らには改良を求める声が多い。

立体交差化事業は踏切を含む約３５０メートル区間で、県道が線路をくぐる構造（アンダーパス）にする。
車道は片側１車線ずつで両方の路肩、歩道を合わせて幅１６メートル。
工事中は、南松本駅の約４００メートル北側にある、やまびこ道路のアンダーパスが線路東西を結ぶ主な迂回路になる。

また工事中は線路沿いの県道なども一部通れなくなることから、
踏切西側にあるイオン南松本店脇を通って駅前に至る都市計画道路も整備する。
全体で１６メートル幅の道路を約３４０メートル区間で新設する計画。
県公共事業評価監視委員会で審議中で、妥当だと判断されれば２２年度に正式に事業化する。

立体交差化は０７年に事業認可され、これまでに踏切を渡る歩道橋やエレベーターを設置してきた。
用地取得を終えた現在は、県が埋蔵文化財の調査などを進めている。

総事業費は立体交差化工事が約７０億円、都市計画道路が約１５億円。
ともにほぼ半額を国の補助金、交付金で賄う方針。
同事務所は「踏切による分断の解消で新たな都市づくりの可能性が広がる」（計画調査課）としている。

**R774** · 2021/10/09(土) 10:53:48.75

ムダな投資やめろ

**R774** · 2021/10/09(土) 17:57:12.60

>>417
まあ南松本駅が貨物併設のせいで立体化しにくいから、周辺道路はくぐるしかないのは分かるけど
ここよりは南松本駅北のやまびこ道路4車線化の方が先なんじゃないかなあ。>>924

**R774** · 2021/10/09(土) 23:30:20.36

それが出来ないからあそこのアンダーパスが必要なんだけどね

**R774** · 2021/10/10(日) 04:55:21.98

あの踏切は貨物の入れ換えしてると結構長い間待たされるし踏切渡るときのガタガタもやだからアンダーパス化は待ち遠しい

**R774** · 2021/10/10(日) 08:40:29.46

貨物走るとこは普通列車特急列車通過時でも踏切の降下時間長いからなぁ
本当は4車線にもなれば一番いいのだが

**R774** · 2021/10/10(日) 09:15:25.58

ほんとは2013年完成予定だったのか

踏切前の店がゴネにゴネて、コロナで客減って諦めたって感じだからな

**R774** · 2021/10/10(日) 16:35:26.07

そういや松本環状道路のうち内環状線構想中止とか松本が言い出してるな。
東線部分が決まらないのでそこだけ放置、北線、西線、南線はそのまま推進だろうとは思うけど
なんか松本市街地更にぐっちゃぐちゃになりそうな。

**R774** · 2021/10/11(月) 10:50:15.90

松本はある程度道路整ってると思うが、どれも国道と繋がないせいで
国道からの分散が出来てない

**R774** · 2021/10/11(月) 11:01:59.26

それは整ってるとはいわない

**R774** · 2021/10/12(火) 19:00:25.02

小布施最高

**R774** · 2021/10/12(火) 19:43:34.09

>>427
荒らすなバカ

**R774** · 2021/10/29(金) 23:24:12.63

小布施素晴らしい

**R774** · 2021/10/29(金) 23:30:46.02

>>429
荒らすなバカ

**R774** · 2021/11/06(土) 09:34:18.73

松糸道路　安曇野市内の新設区間事業化「最優先」
https://www.shinmai.co.jp/news/article/CNTS2021110600051

中信地方と新潟県を結ぶ地域高規格道路「松本糸魚川連絡道路（松糸道路）」の
建設促進を目指す期成同盟会の役員らが５日、県庁を訪れ、事業促進を求める要望書を提出した。

田中衛・県建設部次長は「松糸道路の事業推進は県としても一丁目一番地。
本年度は安曇野市に新設する区間の事業化を最優先で取り組んでいる」と応じた。

同盟会は、安曇野市内の新設区間の早期事業化や、事業化が決定した区間の整備促進などを要望。
大町市の牛越徹市長は「産業を振興させ、観光地を結ぶ大事な道路」と訴えた。

松本市や小県郡青木村などの「国道１４３号整備促進期成同盟会」の関係者らも県に事業促進を要望した。

**R774** · 2021/11/14(日) 18:09:48.39

松本や青木村は道路改良(他力本願？)やってほしいんだな

**R774** · 2021/11/14(日) 21:06:25.20

長野道を無料化してバイパス代替にするべし

**R774** · 2021/11/14(日) 21:14:10.14

既にR403やR143の強化に動き出してるし

**R774** · 2021/11/16(火) 15:48:32.37

青木峠TNは明科まで抜けやすくするために作るのか？

**R774** · 2021/11/17(水) 05:40:24.31

>>434
松本市内通過車両対策にはならない

**R774** · 2021/11/17(水) 14:05:02.92

>>436
市内は松本環状線で抜けさせる構想だろう。内環状東が実質中止とは言え、
中環状線のやまびこ道路とか外環状線が出来ればそれなりに市内通過は楽になる。

あんな無茶苦茶な線引きで？と思われそうだが、それなりに短絡する構想はあるっぽい。
https://www.city.matsumoto.nagano.jp/shisei/matidukuri/kakusyu/dai5jiroadgokei.files/gaiyou.pdf

**R774** · 2021/11/17(水) 21:31:31.28

松本の１９号なんとかしないとどうしようもないだろ

**R774** · 2021/11/18(木) 04:02:34.19

小布施温泉

**R774** · 2021/11/18(木) 07:25:06.55

>>439
荒らすなバカ

**R774** · 2021/11/18(木) 10:49:27.16

長野県は平地が少ないから大変だ

**R774** · 2021/11/18(木) 12:27:44.63

さらに農地転用規制が厳しすぎ

**R774** · 2021/11/18(木) 12:55:41.83

小布施最高

**R774** · 2021/11/18(木) 13:25:16.61

>>443
荒らすなバカ

**R774** · 2021/11/21(日) 12:35:44.76

塩尻環状道路作ってくれ
高出交差点にすべての交通が集まるとか馬鹿げてる。

**R774** · 2021/11/25(木) 10:08:59.83

20号下諏訪岡谷バイパス　トンネル本体着工
ttp://www.nagano-np.co.jp/articles/86148

**R774** · 2021/11/25(木) 15:45:29.28

>>445
構想としては広丘東通線や広丘西通線に逃がす感じだろ？そのために塩尻駅の所に立体掘ったわけだし。
少なくとも西通線の方が全通して塩尻北ICの西に出られるようになればかなりすっ飛ばせるようにはなる。

まあこれ以上の効果となると松本の南北抜けるバイパスがどこになるか次第だしなあ。
塩尻出たらその先は2車線道路しか有りませんじゃどうにもならん。

**R774** · 2021/11/25(木) 17:00:02.25

塩尻北から（新）安曇野北までは長野自動車道をご利用ください。by NEXCO

**R774** · 2021/11/25(木) 19:16:56.18

>>446

>掘削残土は当初、下諏訪町の水月公園に運んで造成に活用する予定だったが、
>岡谷インター近くのため池に仮置きした後、
>松本市内の松本波田道路の建設現場へと運び、道路の盛り土部分に使用するという。

へえ

**R774** · 2021/11/25(木) 20:24:00.17

国道148号小谷村の建設中のトンネルで出た山のように積んだ残土置場ってあのままにしておくのかね？

**R774** · 2021/11/28(日) 16:40:54.83

>>447
塩尻市内の交通はほぼ快適になる

**R774** · 2021/11/28(日) 22:03:34.83

r35松代バイパスっていつ開通するの？

**R774** · 2021/12/01(水) 10:24:09.70

松島バイパス４車線化　一部区間で通行開始
ttp://www.nagano-np.co.jp/articles/86396

**R774** · 2021/12/02(木) 00:11:35.12

伊那谷はいいなあ

**R774** · 2021/12/02(木) 10:35:38.79

諏訪のR20はバイパス計画あるし松本だけがダメダメだな
渚交差点前後の拡幅だけかよ

**R774** · 2021/12/02(木) 10:40:23.15

小布施最高

**R774** · 2021/12/02(木) 14:16:19.60

>>455
立体部が2本道路跨ぐだけとしょぼすぎるわな。それ作るならまずは塩尻市境界まで
4車線化やれよと。

**R774** · 2021/12/02(木) 14:40:40.49

松本の道路工事ってダラダラといつまで経っても完成しないというイメージ

**R774** · 2021/12/02(木) 16:46:10.23

>>456
荒らすなバカ

**R774** · 2021/12/02(木) 17:20:48.61

甲府みたいに松本西部へバイパス作るべき

**R774** · 2021/12/02(木) 19:23:41.55

>>460
元は松本糸魚川連絡道路が波田に来てれば、波田から塩尻に筑摩野幹線繋いでバイパスになったんだけどな。
https://www.city.matsumoto.nagano.jp/shisei/matidukuri/tosikei/utp/UTP2.files/2.pdf

まあ今だと松本中環状線の整備に期待して、塩尻の広岡西通線繋いで、そこから奈良井川沿いの土手の道路を
松本に整備期待かなあ。とにかく松本がどこを優先整備するかがさっぱり分からんから周辺自治体が振り回されてる感じ。
それこそ国道19号をバーンと片道3車線道路にするのが一番わかりやすいんだけど。

**R774** · 2021/12/02(木) 20:54:32.45

松本～塩尻の国道19号は店舗や家屋が密集してるからなあ
多車線化は期待薄というかほぼ0よね

**R774** · 2021/12/02(木) 21:31:03.54

渚一丁目交差点付近なんて廃墟みたいな建物が何年もそのままになってる。
あれ見ると道路拡幅するのにあと何十年も掛かるんじゃないかという気にさせられる。

**R774** · 2021/12/02(木) 23:17:41.93

てかロイホが一番邪魔

**R774** · 2021/12/03(金) 00:11:37.46

小布施

**R774** · 2021/12/03(金) 11:55:33.74

>>462-463
結局の所、松本でバイパス通すのなら長野道のそばかそれこそ空港の向こうとかになるんだよな。
その辺しか南北で空いてない。だから松糸道路は波田に計画されてたんだが、どこぞのアホが
ねじ曲げたせいでなあ。

**R774** · 2021/12/03(金) 12:15:45.84

「松本波田道路」着工１年余　具体化しない「波田以西」の計画　実現性や効果に疑問の声は今も
https://www.shinmai.co.jp/news/article/CNTS2021120201105

松本市―福井市間で国が整備を進める中部縦貫道（約１６０キロ）の一部、
松本波田道路（松本市島立―同市波田、５・３キロ）着工から１年余。

国道１５８号のバイパスとして渋滞緩和や安全性の向上が期待される一方、
波田から中ノ湯までの２７キロ区間は計画が具体化せず、
住民からは今も実現性や整備効果を疑問視する声が出ている。

中部縦貫道は全国的な高速交通網「高規格幹線道路」の一つ。
沿線の利便性向上や観光振興の他、南海トラフ巨大地震発生時の代替路や緊急輸送路の役割も担うという。
県内区間約３５キロのうち、岐阜県境の安房峠道路（県内２・３キロ）は整備が終わっている。

松本波田道路は長野道に松本ジャンクション（仮称）を設け、
波田インター（同）につなぐ４車線の自動車専用道路で、松本市内の渋滞緩和につながるとされる。

国土交通省長野国道事務所（長野市）によると、３月末時点の用地取得率は７３％。総事業費は２６４億円を見込む。

昨年１１月２４日、波田地区で工事用道路の建設を開始。現在は同地区で２基の橋台工事が進む。

周辺には建設に反対する住民が立てた「中部縦貫道絶対阻止」などと記した看板やのぼり旗も目立つ。

近くの＊さん（８４）は「（波田以西の）めどが立たない以上、
松本波田道路は５・３キロで行き止まる無駄な道路だ」と批判。
別の反対住民も「険しい地形、もろい地盤の北アルプスでの道路整備は現実的ではない」と話す。

波田以西の事業化の取り組みについて、同事務所の担当者は
「地形や地質といった課題を整理している段階」と説明。新しい道路を造るか、
既存の国道１５８号を改良して対応するかも定まっていないという。

これに対して県は「道路はつながらないと整備効果が発揮できない」（松本建設事務所）とし、
市も「具体的ルートの早期決定」（建設総務課）を求めている。

国、県、市は昨年７月、初めて波田以西の整備を検討する会議を開いたが、２回目の開催は未定。

長野国道事務所の担当者は事業化の時期については明言を避け、「できるだけ早く検討を進めたい」としている。

**R774** · 2021/12/03(金) 20:47:51.91

このままだと、松本は長野市に取り残されると思うけど
松本、長野県のあらゆる方向の交通の結節点なのに何やってんのという

**R774** · 2021/12/03(金) 21:17:43.01

>>468
長野道有るからうちの責任じゃねえしくらいに思ってるんじゃないかなあ。
松糸道路は事実上安曇野市で長野道接続するし、あとは松本波田道路くらいでしょとか。
あるいは先に松本佐久連絡道路着手とか考えてるかもな。

**R774** · 2021/12/03(金) 21:51:38.46

そもそも国交省が必要性を評価してないから

**R774** · 2021/12/03(金) 23:05:50.11

塩尻鍋割穂高線を越える道路なし