東九州自動車道建設推進委員会22【北九州=鹿児島】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>636
しかも使い方がガバガバすぎて意味不明w
まー、一生懸命なりすまそうとしてるみたいだから生暖かい目で見守ってあげようぜ() 九州道の八代〜人吉が雪で通行止め
東九州道は今のところ通行止め無し 大分に住んでて何故こんな文章になるのかもまた不思議なのだが... 大分は大分でも「筑前大分」(ちくぜん・だいぶ)の人かも
大分(県)人とは書かれていないので。 今川や川南はSAの規格で造れば良いと思う。早く片側2車線化するべきだな苅田〜速見間 >>645
同感だが平日の交通量がまだ足りない。
特に大型車両、トレーラーなど物流関係は、開通当初よりは確実に増えたものの、椎田南以南は少ない。片側2車線化にはもっと増えることが必要だな。
内航貨物専用船(RORO船と言うらしい)の輸送力が増便で太くなるので、陸揚げ後の高速利用も増えれば期待も高まる。 昨日ずっと九州道八代〜人吉間が通行止だったみたいだけど
どれ位の車が東九州道に迂回利用してきたのかな…? ちなみに今日は筑豊や京築でもどっかり積もったから、東九州道の苅田北九州空港〜中津も通行止め
大分宮崎に向かう車は鳥栖JCTに回るかR10走るしかない
てか南九州道まで止まってるやんか...
鹿児島に行く場合は松橋から下道通るしかないな
そろそろ九州道も大分道や長崎バイパスみたいに、チェーン規制(NEXCO西は雪用タイヤ着規制)かけられるようにするべきやな
あと北部九州は日本海が近くて毎年積雪するんだから、チェーン規制導入しても良いんじゃないかな... 珍しく?大分道が通行止め無かった
が、北九州都市高速が全線通行止め 全くhiro氏の妄想力には吐き気がするレベルだな
いいから早くNEXCO西日本に中途採用してもらって
妄想の夢物語を実現させればいいじゃんwwww No.1002 こんにちは
NAME:hiro
こんにちは。「ぐるぐるアンバランス」の管理をやっているhiroでございます。昨日の熱中スタジアム出演は本当にお疲れ様でした。
ごんべーさんとの出会いはとても思い出に残りました。簡単な会話位しか出来ず、もう少し建設現場の魅力を語りたかったなぁと思いつつ福岡へ戻ってしまいましたが、
何らかの機会があればまたいつかお会いしましょう(^^)
※追記で申し訳ないのですが、リンク先のバナーが改題前の「孤独な道めぐり」のままになっていました。
差し支えなければ現行のバナーをお使いくださいませ。
2010年09月08日 (水) 10時38分 348 :R774:2014/11/08(土) 23:49:56.65 ID:vDtW2ocn
【お詫び】「ぐるぐるアンバランス」及び「Hiro's Home Page」をご覧になられた皆様へ
「ぐるぐるアンバランス」及びサブWebの「Hiro's Home Page」をご覧になられている皆様へ、お詫びしたい事がございます。
「Hiro's Home Page」内の「ブログに書いたこと」に記載した事について、一部の方より名誉毀損に繋がるというご指摘を受け、
該当の記事を削除・謝罪すると同時に、11月6日付けを持ってWebサイト自体を削除致しました。
この度は、ご関係者の皆様、ならびに読者の皆様に多大なる迷惑をおかけしてしまい、大変申し訳ございませんでした。
重ねて、ぐるぐるアンバランスも諸事情により削除・閉鎖をする運びとなりました。この件も含め、全ての関係者の皆様、
ならびに読者の皆様に重ねて深くお詫び申し上げます。
管理人・hiro >>656
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね >>656死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね首を吊って死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね>>656死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
>>656死ね死ね死ね死ね死ね死ね早く死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね>>656死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね逝け死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね首を吊って死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね>>656死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね失せろ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね今すぐ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね>>656
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね首を吊って死ね死ね死ね死ね死死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね>>656死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねくたばれ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね >>645
そもそも椎田南ー宇佐間は片側ほぼ2車線の10号バイパスが先に整備されたため、
南北から中津に向かう車は、片側1車線でICも市街地から遠い東九州道を避けて
椎田南や宇佐で10号に降りる傾向にあるからね。
本来ならばバイパスではなく先にあのルートに東九州道をつくるべきだった。
なんでも後回しにされる県境(県の辺縁)の悲運だな。 >>662
何故10号のバイパスの椎田道路や宇佐別府道路を東九州道にしたんでしょう?
新設して建設して別ルートにすれば良いと思うのですが?
豊後高田や国東半島に通すルートとか >>664
>何故10号のバイパスの椎田道路や宇佐別府道路を東九州道にしたんでしょう?
元々そういう計画だったから? >>656
hiroって奴は迷惑だから、この世から消えな
死ね! hiroの持論は子供だまし
絵は下手くそだし、ブログの内容は失笑ものだし
トラブル起こしてホームページ閉鎖する頃までのサイトのほうが見ごたえがあったな
いまのhiroは・・・・人間のクズ >>671
死ね死ね死ね早く死ね死ね
死ね>>671 >>671
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね>>671 >>671
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね>>671 hiro、まずはお前のそのつまんねえブログを閉鎖しろ
話はそれからだ >>671
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね>>671 >>671
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね>>671 >>671
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね>>671 >>671
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね>>671 >>671死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね>>671 >>671
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね>>671 そらみち見聞録で謝罪文を載せること
土下座姿をうpすること
速道そらか・あすかのコスプレをうpすること >>671
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね>>671 >>671
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死ね>>671 >>671
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死ね>>671 >>664-665
>何故10号のバイパスの椎田道路や宇佐別府道路を東九州道にしたんでしょう?
>新設して建設して別ルートにすれば良いと思うのですが?
それをやろうとすると北九州〜宮崎間は2018年現在でも未開通区間が残っているままだったかもしれなかったから
椎田道路、宇佐別府道路、延岡道路、延岡南道路、日南志布志道路、隼人道路などは「高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路(A'路線)」
この方式が生まれたのは、高速道路の建設が順番的に後回しにされるような地域が少しでも早く高速道路の恩恵を受けられるようにするため、そして路線の早期完成を実現するため
分かりやすく言うと、もともとは普通に一般道(国道)のバイパスとして建設される計画だった道路を高速道路に組み込むというある種の「裏ワザ」である
要するに、>>662の言う「本来ならばバイパスではなく先にあのルートに東九州道をつくるべきだった」を前述の区間で実践したわけよ
高速道路が無かった時代は、福岡市が地方中枢都市である事から国策的に「九州各県都から福岡市に繋がる路線(九州道・宮崎道・長崎道・大分道)を整備する」のが最優先であった
そのため、東九州道・南九州道・西九州道・九州中央道などは全くと言っていいほど放置されていた
A'路線は、そのことに危機感を覚えた沿線民や代議士の尽力で生まれた方式なんだよ
全通した今でこそ車もたくさん通ってて不思議に思うかもしれないが、当時の東九州地域に対する風当たりの強さを考えるとその気持ちはよく分かる
しかし、当然それによる将来的な弊害も織込み済みであった
・「一般国道バイパスは建設済み」とされてしまう事から他にバイパスを作る事が難しくなる
・高速道路でもあることから需要の多い地域ほど有料区間(NEXCO管轄でも採算が見込めるから)として残ってしまう。しかも料金は割高になる
その結果、椎田道路・宇佐別府道路・延岡南道路・隼人道路は交通量が多いのにバイパスは有料、並行現道は片側一車線のままになってしまった
個人的には、A'路線は新直轄方式の無料高速で建設されるような地域でこそ真価を発揮するものだと思う
そういう意味で日南志布志道路には期待している hiroは精神疾患者
人生の落伍者
病的なまでのツイート
小学生の夏休みの自由研究にも劣るレポート
池上彰の猿真似(マネにすらなってないがw)
痛々しいキャラクター
親が見たら悲しむような女装趣味 >>671
死ねしか言えないんですね〜hiroって…
収容所に入れるべきですね >>695こそhiro氏だな。
君は筑後地方の人間だろう?
そもそも東九州とは何の所縁もない人間だ。
このスレの平穏の為に、永遠にここから消え失せてくれ。 >>698
おいおい、ちょっと真面目に答えただけでhiro認定されるのかこのスレは... ボクヒロくん♪
ボクをバカにする人は容赦しないからヽ(♯`Д´)ノ
死ね死ね攻撃してあげるからね(`へ´*)ノ >>709
ごまかすな。貴様は明らかにhiroだろ。
バレバレなんよ。
いい加減このスレから出ていけ!この変態野郎!! >>709
最近みんなにNGされてるから無関係の奴にもレスして反応をもらおうとしてんだろ
無視しとけ >>712
やっぱりそうだったか
まあ彼は超能力(大爆笑)が使えるみたいで逆に見てて笑えるけど 東九州自動車道を日豊自動車道にしないならば、日豊本線を廃止しろ!
鹿屋〜財部や曽於弥五郎を通すな!
垂水市に通せばいい このスレは
南薩君
JR九州君
hiro君
hiro君のストーカー君
で出来ています。 先般からJR九州JR九州と言ってるのは株主様ですか??
by JR勤め 椎田料金所、院内料金所跡地をPAにしてGSでも設置すれば良い >>719
ばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか
死ね>>719 都城志布志道路にほとんどの客が取られる未来が見える 国鉄勝田線、国鉄佐賀線、国鉄宮之城線、国鉄世知原線、国鉄矢部線
西鉄福島線、西鉄大川線、国鉄油須原線、南薩鉄道、大分交通別大線 >>724
死ねばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか >>726
妻線、香月線、上山田線、漆尾線、山野線、宮之城線、鹿児島交通枕崎線、宮原線とかいっぱい在るな、九州は >>727 728 729
hiroが死ねよ、馬鹿者だから社会のダニ、社会不適合者のhiroは早う死ねよ >>731
そこに某弱小県も入れないとw
JRQは早急に某マゼクリ県から撤退し、
鹿児島県内の有人駅すべてに自動改札を設置、
薩摩トライアングル(鹿児島中央〜川内・国分・指宿)の複線化、
指宿線を15分おき・うち快速列車を1/h運行すべし。 >>733
なんでトライアングル?
川内や国分、指宿の3点は繋がって無いよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています