東九州自動車道建設推進委員会22【北九州=鹿児島】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>601死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね首を吊って死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね>>601死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
>>601死ね死ね死ね死ね死ね死ね早く死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね逝け死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね首を吊って死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね>>601死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね失せろ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね今すぐ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねくたばれ死ね死ね死ね死ね死ね
>>601死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね首を吊って死ね死ね死ね死ね死死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね>>601死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねくたばれ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねくたばれ死ね死ね死ね死ね死ね死ね>>601死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね早く死ね死ね死ね死ね死ね >>601死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死死ね死ねね死ね首を吊って死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね>>601死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
>>601死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね早く死ね死ね早く死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね逝け死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね首を吊って死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね>>601死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね今すぐ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねくたばれ死ね死ね死ね死ね死ね
>>601死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね首を吊って死ね死ね死ね死ね死死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね早く死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね>>601死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねくたばれ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねくたばれ死ね死ね死ね死ね死ね死ね>>601死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね早く死ね死ね死ね死ね死ね hiroって言うゴミ屑、要らないんだけど！
ペンギンのぬいぐるみに高速道路の緑看板、駅の看板ホントを勝手にやったりとか暇つぶしじゃなく極潰しのニート、生活保護費不正受給者だよな…
そんな奴こそ、早う死ねや！ >>606
要らないのは貴様だ
高千穂峡からダイブして死ね >>609
607 608、の奴がhiroって言うゴミなんすね？
発達障害か？知的障害なんでしょうかね？ JR的には採算面で日豊本線の佐伯～隼人、
吉都線と日南線は廃止したいだろう。
肥薩線も、喜入以南の指宿線も豊肥本線も。
そうした上で高速をJRバスがほんの少し走ればいいんじゃね？ >>610
発達障害でもあり、知的障害でもある（キリッ
彼は数年前に道仲間とのいざこざを起こしてホームページを閉鎖した後、
事あるごとに再開しては閉鎖、再開してはまた閉鎖を繰り返してきたヘッポコ野郎 >>612
宮崎～宮崎空港の宮崎空港線だけ残った姿想像したらなんかわろた >>613死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね首を吊って死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね>>613死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね早く死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
>>613死ね死ね死ね死ね死ね早く死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね逝け死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね首を吊って死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね>>613死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね早く死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね失せろ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね今すぐ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねくたばれ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
>>613死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね首を吊って死ね死ね死ね死ね死死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね>>613死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死死ねくたばれ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねくたばれ死ね死ね死ね死ね>>613死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね早く死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね早く死ね死ね死ね死ね死死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね >>612
一部同意。
喜入以南の指宿線（但し指宿まで）には反対だが。
指宿市も需要はある。
観光都市の玄関口だからな。指宿の街こそ素晴らしい。
指宿駅の自動改札設置と二月田駅・薩摩今和泉駅の有人化復活・直営駅化を行うべき。
これらの駅には指宿高校や指宿商業高校があるのに無人駅はふさわしくない。
吉都線・肥薩線（人吉～日当山）・日南線や日豊線（佐伯～財部）など無駄な路線を廃止して
無駄がなくなった分以下を実現すべきだろう。
①鹿児島空港線（隼人～日当山～鹿児島空港）新設
②薩摩アーバントライアングル（川内～鹿児島中央～国分と鹿児島中央～谷山）の複線化
③鹿児島市内有人駅と指宿・串木野・帖佐・加治木・隼人・国分・霧島神宮の自動改札設置 ぐるぐる、ぐるぐる、あん、ああんっ、アンバラーンス >>621
＞薩摩アーバントライアングル
＞薩摩アーバントライアングル
＞薩摩アーバントライアングル
＞薩摩アーバントライアングル
＞薩摩アーバントライアングル
＞薩摩アーバントライアングル
＞薩摩アーバントライアングル
＞薩摩アーバントライアングル
＞薩摩アーバントライアングル
死ねばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか >>618
お前はたまーに湧いてくるけど相変わらずひどい妄想に侵されてるよな ぼくキチガイのヒロくん♪
趣味はサイトの更新と駅巡りと
東九道スレで手当たり次第【死ね】を
書き込むことだよ
みんなヨロシクね♪Ｏ(≧∇≦)Ｏ♪ ｈｉｒｏは速道そらかコスプレ要望で味を占め、他の自作キャラのコスプレにも前向きな姿勢。
ｈｉｒｏのツイッターから今後も目が離せない！
ｈｉｒｏ様の御尊影
https://twitter.com/hirohighway2017/status/948437206280036352?s=17 >>626
死ね
ばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか >>628
道路板はなんかあまり期待できそうにないけどね...
ワッチョイすら導入する気ないみたいだし 自治スレ覗くとワッイョイに異様に反対する奴がいるみたいだな
理由はよく分からんが体制への反抗みたいなもんだろうか
ある意味みかん農園のオッさんみたいなもんかもしれん 明日ど～しても福岡行かないと行けないから、通行止めだけは勘弁してくれ
>>631
ここの板のスレ荒らしな気がする なんで攻撃されてんだ俺？
いつもの奴と勘違いされてるんだが・・・ >>626
hiroと言う馬鹿、ホント死ねばいい様なゴミ屑野郎だな…社会に一つも役に立たないアホタレヲタク 今日さ、某弱小県Mに仕方なく仕事で行ったわけやけん。
そしたらさ、国道なのにトラクターがノロノロ運転しやがって大名行列になったけん。
となりに鉄道があったんだけど、そこを走る汽車（笑）はだれも乗ってない空気輸送w
いっそのことさ、ここの鉄道廃止してそこを農道にすればよかどｗ 鹿児島弁って「～やけん」使わないんだが何人だよこいつ >>636
しかも使い方がガバガバすぎて意味不明ｗ
まー、一生懸命なりすまそうとしてるみたいだから生暖かい目で見守ってあげようぜ() 九州道の八代～人吉が雪で通行止め
東九州道は今のところ通行止め無し 大分に住んでて何故こんな文章になるのかもまた不思議なのだが... 大分は大分でも「筑前大分」（ちくぜん・だいぶ）の人かも
大分（県）人とは書かれていないので。 今川や川南はSAの規格で造れば良いと思う。早く片側2車線化するべきだな苅田～速見間 >>645
同感だが平日の交通量がまだ足りない。
特に大型車両、トレーラーなど物流関係は、開通当初よりは確実に増えたものの、椎田南以南は少ない。片側2車線化にはもっと増えることが必要だな。
内航貨物専用船（RORO船と言うらしい）の輸送力が増便で太くなるので、陸揚げ後の高速利用も増えれば期待も高まる。 昨日ずっと九州道八代～人吉間が通行止だったみたいだけど
どれ位の車が東九州道に迂回利用してきたのかな…？ ちなみに今日は筑豊や京築でもどっかり積もったから、東九州道の苅田北九州空港～中津も通行止め
大分宮崎に向かう車は鳥栖JCTに回るかR10走るしかない
てか南九州道まで止まってるやんか...
鹿児島に行く場合は松橋から下道通るしかないな
そろそろ九州道も大分道や長崎バイパスみたいに、チェーン規制（NEXCO西は雪用タイヤ着規制）かけられるようにするべきやな
あと北部九州は日本海が近くて毎年積雪するんだから、チェーン規制導入しても良いんじゃないかな... 珍しく？大分道が通行止め無かった
が、北九州都市高速が全線通行止め 全くhiro氏の妄想力には吐き気がするレベルだな
いいから早くNEXCO西日本に中途採用してもらって
妄想の夢物語を実現させればいいじゃんwwww No.1002 こんにちは
NAME:hiro
こんにちは。「ぐるぐるアンバランス」の管理をやっているhiroでございます。昨日の熱中スタジアム出演は本当にお疲れ様でした。
ごんべーさんとの出会いはとても思い出に残りました。簡単な会話位しか出来ず、もう少し建設現場の魅力を語りたかったなぁと思いつつ福岡へ戻ってしまいましたが、
何らかの機会があればまたいつかお会いしましょう（＾＾）
※追記で申し訳ないのですが、リンク先のバナーが改題前の「孤独な道めぐり」のままになっていました。
差し支えなければ現行のバナーをお使いくださいませ。
2010年09月08日 (水) 10時38分 348 ：R774：2014/11/08(土) 23:49:56.65 ID:vDtW2ocn
【お詫び】「ぐるぐるアンバランス」及び「Hiro's Home Page」をご覧になられた皆様へ
「ぐるぐるアンバランス」及びサブWebの「Hiro's Home Page」をご覧になられている皆様へ、お詫びしたい事がございます。
「Hiro's Home Page」内の「ブログに書いたこと」に記載した事について、一部の方より名誉毀損に繋がるというご指摘を受け、
該当の記事を削除・謝罪すると同時に、11月6日付けを持ってWebサイト自体を削除致しました。
この度は、ご関係者の皆様、ならびに読者の皆様に多大なる迷惑をおかけしてしまい、大変申し訳ございませんでした。
重ねて、ぐるぐるアンバランスも諸事情により削除・閉鎖をする運びとなりました。この件も含め、全ての関係者の皆様、
ならびに読者の皆様に重ねて深くお詫び申し上げます。
管理人・hiro >>656
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね >>656死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね首を吊って死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね>>656死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
>>656死ね死ね死ね死ね死ね死ね早く死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね>>656死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね逝け死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね首を吊って死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね>>656死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね失せろ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね今すぐ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね>>656
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね首を吊って死ね死ね死ね死ね死死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね>>656死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねくたばれ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね >>645
そもそも椎田南ー宇佐間は片側ほぼ2車線の10号バイパスが先に整備されたため、
南北から中津に向かう車は、片側1車線でICも市街地から遠い東九州道を避けて
椎田南や宇佐で10号に降りる傾向にあるからね。
本来ならばバイパスではなく先にあのルートに東九州道をつくるべきだった。
なんでも後回しにされる県境（県の辺縁）の悲運だな。 >>662
何故10号のバイパスの椎田道路や宇佐別府道路を東九州道にしたんでしょう？
新設して建設して別ルートにすれば良いと思うのですが？
豊後高田や国東半島に通すルートとか >>664
>何故10号のバイパスの椎田道路や宇佐別府道路を東九州道にしたんでしょう？
元々そういう計画だったから？ >>656
hiroって奴は迷惑だから、この世から消えな
死ね！ ｈｉｒｏの持論は子供だまし
絵は下手くそだし、ブログの内容は失笑ものだし
トラブル起こしてホームページ閉鎖する頃までのサイトのほうが見ごたえがあったな
いまのｈｉｒｏは・・・・人間のクズ >>671
死ね死ね死ね早く死ね死ね
死ね>>671 >>671
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね>>671 >>671
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね>>671 ｈｉｒｏ、まずはお前のそのつまんねえブログを閉鎖しろ
話はそれからだ >>671
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね>>671 >>671
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね>>671 >>671
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね>>671 >>671
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね>>671 >>671死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね>>671 >>671
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね>>671 そらみち見聞録で謝罪文を載せること
土下座姿をうｐすること
速道そらか・あすかのコスプレをうｐすること >>671
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね>>671 >>671
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね>>671 >>671
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね>>671 >>664-665
＞何故10号のバイパスの椎田道路や宇佐別府道路を東九州道にしたんでしょう？
＞新設して建設して別ルートにすれば良いと思うのですが？
それをやろうとすると北九州～宮崎間は2018年現在でも未開通区間が残っているままだったかもしれなかったから
椎田道路、宇佐別府道路、延岡道路、延岡南道路、日南志布志道路、隼人道路などは「高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路（A'路線）」
この方式が生まれたのは、高速道路の建設が順番的に後回しにされるような地域が少しでも早く高速道路の恩恵を受けられるようにするため、そして路線の早期完成を実現するため
分かりやすく言うと、もともとは普通に一般道（国道）のバイパスとして建設される計画だった道路を高速道路に組み込むというある種の「裏ワザ」である
要するに、>>662の言う「本来ならばバイパスではなく先にあのルートに東九州道をつくるべきだった」を前述の区間で実践したわけよ
高速道路が無かった時代は、福岡市が地方中枢都市である事から国策的に「九州各県都から福岡市に繋がる路線（九州道・宮崎道・長崎道・大分道）を整備する」のが最優先であった
そのため、東九州道・南九州道・西九州道・九州中央道などは全くと言っていいほど放置されていた
A'路線は、そのことに危機感を覚えた沿線民や代議士の尽力で生まれた方式なんだよ
全通した今でこそ車もたくさん通ってて不思議に思うかもしれないが、当時の東九州地域に対する風当たりの強さを考えるとその気持ちはよく分かる
しかし、当然それによる将来的な弊害も織込み済みであった
・「一般国道バイパスは建設済み」とされてしまう事から他にバイパスを作る事が難しくなる
・高速道路でもあることから需要の多い地域ほど有料区間（NEXCO管轄でも採算が見込めるから）として残ってしまう。しかも料金は割高になる
その結果、椎田道路・宇佐別府道路・延岡南道路・隼人道路は交通量が多いのにバイパスは有料、並行現道は片側一車線のままになってしまった
個人的には、A'路線は新直轄方式の無料高速で建設されるような地域でこそ真価を発揮するものだと思う
そういう意味で日南志布志道路には期待している ｈｉｒｏは精神疾患者
人生の落伍者
病的なまでのツイート
小学生の夏休みの自由研究にも劣るレポート
池上彰の猿真似（マネにすらなってないがw）
痛々しいキャラクター
親が見たら悲しむような女装趣味 >>671
死ねしか言えないんですね～hiroって…
収容所に入れるべきですね >>695こそhiro氏だな。
君は筑後地方の人間だろう？
そもそも東九州とは何の所縁もない人間だ。
このスレの平穏の為に、永遠にここから消え失せてくれ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
