東九州自動車道建設推進委員会22【北九州=鹿児島】 [無断転載禁止]©2ch.net
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死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね >>479
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね >>476
マジかよwwwww
＞これをどこで着るか、悩んでる。
wwwwwwwwww
＞Photo by hiro (Soraka Hayamichi).
wwwwwwwwwwwwwww ヒロ君が八女の恥さらしと言われる由縁はここにある（キリッ >>482
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね？死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね 西都付近、よく工事してるね
ワイヤーポール設置の工事？ >>476
オエーー!!!! ＿＿_
＿＿_／ ヽ
／ ／ ／⌒ヽ|
/ (ﾟ)/ ／ /
/ ﾄ､/｡⌒ヽ。
彳 ＼＼ﾟ｡∴｡ｏ
`／ ＼＼｡ﾟ｡ｏ
/ /⌒＼Ｕ∴)
｜ ﾞＵ｜
｜ ||
Ｕ 某弱小県の料金所は無人ばかりらしい
某県庁所在地のインターでさえｗｗ
利用者が少ないからなんだけど
高速自体無駄なんじゃないの?某宮崎！ >>498
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ
死ね >>498
死ねバーーーーーーーーーーーーーっpーーーカ >>490
http://www.w-nexco.co.jp/traffic_info/intensive_construction/why.html
全通してからかなり交通量が増えたから、それに路面が耐えられるように補強しているのだろう
西都や清武あたりの古い区間は路面の劣化も激しい
特に数年前の宮崎西IC付近なんかは車体が飛び跳ねまくるくらいにデコボコでも交通量が極端に少なかったので放置されていたが、北九州まで全通した今となってはそうはいかない 【鉄道】減便、特急8割ワンマン化… 「相談なかった」 宮崎県など、JR九州を批判
352 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2017/12/21(木) 08:08:42.30 ID:bljpFxsI0
ほんと、東九州自動車道みたいな１円の利益も生み出さない無駄な道路に注ぎ込む金があるならこっちに金出せよって思うけどな。 >>500
一日1万台近く交通量あるわけで1円も利益ないって算数できる？
計算式教えて 三等県に鉄道はいらない。
鹿児島の全駅を有人化しろ。 >>500
元スレでも叩かれてたし相手にしなくていいよ どのくらい交通量があるかは、なかなか公表されないね。
自分は、昼間の走行で10分間にすれ違う対向車数の80倍を一日の交通量と推測している。
例えば、日中の10分間に100台の対向車とすれ違うとする。
日中10分間の台数の3倍が1時間の交通量 100×3=300
昼間12時間はその台数で一定と仮定 300×12=3,600
残りの12時間はその十分の一と仮定 30×12=360
合計の２倍が上下車線の交通量 （3,600+360）× 2=7,920
適当でアホらしく思えるかもしれないが、10分間で100台なら一日に上下線で8,000台、250台なら20,000台。ネクスコ西日本の公表数値との関係では、いい水準と思っている。
ただし、平日の朝8時台や夕方6時台、休日の午前10時台の下り線や夕方5時台の上り線は
交通量が集中するので70倍くらいと思った方がいいし、夜間や渋滞時はあまり意味がない。
気を取られて側壁に激突しないよう、助手席でヒマな時に試してくれ。 ぼくヒロくん♪
そらみち見聞録訪問してね(о´∀`о)ノ ヒロ君、そらか女装で八女や博多の街を闊歩しちゃいなよ だいたいさ、、、黄色いパンティまで履くとかさ、、、、親がその姿を見たらどう反応するんだろ そろそろ日南北郷IC〜日南東郷IC間の開通日の発表があるはず
今年度は都城志布志道路と同時に複数区間開通だし、鉄道が殆ど無い日南・大隅地方の交通は更に便利になるなぁ ヒロ君の黄色いパンティは精液で黄ばんでいるの？
それともおしっこの黄ばみなの？ 弥生PA早く整備されねえかな
臼杵〜佐伯間にPAが無いのも地味にきつい
佐伯堅田ICの側にPAみたいなの作る話も以前あったがそっちで対応するのかどうか
有料区間と無料区間じゃ整備主体も違うから何とも言えんな >>517
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ
死ね ヒロ君は女性用品売り場で下着買ってるのかな？
だとしたら、、、、冗談抜きでキモい・・・・ ヒロ君、恥じらいの気持ちぐらいは持っておこうよ。。。
何がキミをそこまで女装癖の痛い人間へと駆り立てるの？
おかしい、おかしいよヒロくん・・・・ >>510
清武南〜日南北郷の目処もそろそろ立って欲しいな
数年前の工事が止まっていた状況に比べたらここ2,3年でだいぶ進んだけどね 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
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／ ＼ （ ）シャレすら、わからねえのこの馬鹿？
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/ ヽ 禿だな ＼| （ ）
| ヽ ＼/ ヽ. 頭おかしいんじゃねーの？
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ヽ、＿＿＿ （ ） ﾌﾟｯ ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
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ヽ、＿＿＿ （ ） ﾌﾟｯ ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
. _/ ヽ ＼| （´Д｀ ）バカだな
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（ ） くだらんレスつけてんじゃねーよサル
/ ヽ.／ .／／
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（ ）いらねーんだよお前 （ ） ギャハハ泣かすなよオメーら
_/ ヽ ／ / ヽ.
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| |ヽ、二⌒) (⌒ニ／| ｜
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ヽ、＿＿＿ （ ） ﾌﾟｯ ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
. _/ ヽ ＼| （´Д｀ ） ／＿＿_ .-┴-. ──, ／ ＼ ┼─`` ー--、.i 、 ＿＿
／| □｜ 二 ／ .| ^ ^ | / -─ , | ヽ ヽ
| 亅 口 つ. ヽ_ | .>ﾉ(､_, )ヽ､|/ ヽ＿. ヽ＿＿.ヽ/ ' ＿ﾉ
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／￣￣￣＼ ノ ´￣ `Ｙ"´ i
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/ （ ●）（●） | Ｊ ,,.ィ'"~ `'ｦ''ー-､ﾉ､ ヽ、 , -――- 、
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. /､. ｀ ⌒´ ヽ、 人 ,,イ jt、 ヽ i .| ノ ー |
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/ ⌒ ト､.,.. ＼丶 /;;:: ::;ヽ j'' ,,ﾄ、,, ,,ｨ ,ｨ ＞ー-― ´ ￣￣＼
彳､＿ ＿___|＿_ ∴＼ ヽ |;;:: ｨ●ｧ ｨ●ｧ::;;|,/ _,,-;" '' ゛''" ゛';_./ ／￣￣￣ヽ |
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残念ながらクリスマスに悲報が届いた
芳ノ元トンネル自体は既に貫通して来春完成予定だが
先週開かれた事業評価委員会によると
九平トンネルと合わせて地滑り対策が追加で必要になり、工期が3年追加となった
よって供用開始は34年度となる
来春にはほとんどの建設工事が工期満了して
事業費ベースの進捗率も100%に達する頃合いなのに、
開通時期の発表が未だ無いのはおかしいと思っていたがこういうことだったんだな >>529
情報サンクス。芳ノ元TN貫通したのか！とりあえずおめでたい！長い戦いだったな...
34年度ってことは2022年度か
志布志〜鹿屋が2020年度開通なのでその更に2年後だな
何はともあれ開通時期の目処は一応たったし、万全に仕上げるのが第一だからばっちりやって欲しいね
しかし日南層群の地層は厄介だな...
この経験は油津〜夏井間の施工法やルート選定にも役立つと思う ヒロ君がもう少しまともな状態だったら、早く開通するかもね どれだけ土砂撤去すれば地滑り止まるのか、やってみなければ分からない対症療法だから
工期は有って無いようなものだったかもしれんけどね
とりあえず想定した当初の土砂撤去量では足りなかったと 必要ないところに作ってはいけません！とゆう神様からのお告げですよ？ 何日かぶりに覗いてみたらなんなのこのカオスっ振りは
8割位が糞レスw >>529
それでも2022年度に開通のめどが立ちそうならなんだか一安心というか…。
正直地元民ですら、「あと10年かかるんじゃないの？」っていう空気だったし。
ひとまず、無事に開通してくれればそれで良いわほんと。 むしろ開通時期が分かったという朗報的な意味合いが大きいな
さて、そろそろ年末年始大渋滞の時期に入ってきたな
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kyushu/h29/1128/
渋滞しやすい箇所は毎年だいたい決まっている
椎田道路、臼杵〜佐伯間、隼人道路
あと厄介なのが門川料金所・日向ICのあたりで、渋滞予測には出てないのに時折渋滞するから要注意だな >>539
見る限りはフルインターだと思うけどね
ハーフインターだと日南方面に行く時に必ず清武IC〜清武南TBの料金を払うことになってヒドイ >>539
清武南、日南北郷、油津、志布志、大崎はフルインター
日南東郷、夏井、志布志有明がハーフインター >>540
>>541
どうもです
日南まで繋がったら、清武の街中混みそう
R269交点のジョイフルあたりと、クロスモール清武付近とか 山陰自動車道みたいに道の駅北川はゆまをSAに組み込めばいい
有料区間から道の駅までの一時退出は社会実験中だから、豊前おこしかけとかについてはもうちょい待て ボクヒロくん
趣味はサイトの更新と
東九道スレ荒らし
みんなヨロシクね♪ ┏┓ ┏━┓ ┏┓ ┏━━━━┓
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┗┛┗━━┛ ┗━┛ ┗━━━┛ ┗┛┗━━┛ ┗┛┗━━━┛ ┗┛ 「サ」とか「パ」を増やしてくれればいいんだよ、ヒロ君 ボクヒロくん
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東九道スレ荒らし
みんなヨロシクね♪ 自ら荒らしと名乗ったということは・・・
もちろんわかってるよな？ ゆのくに号に乗車中
車が数キロ先まで数珠繋ぎ
上毛PAの駐車場埋まってるなぁ... 最初に4車線化が必要なのは旧椎田道路区間だな
速度がめっきり落ちるし YOU ARE MY SOUL SOUL 君のすぐそばにいる
譲れないよ 誰もジャマーできない
体中に風邪を集めて 巻き起こせ 荒らし 荒らし Oh Yeah 中津IC付近の上りで接触事故
渋滞にハマってしもうた 北九州〜宮崎迄片側2車線化とSAとかPAをもっと増設すべき >>564
死ね
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ い
き
す
ぎ
ぃ
ぃ
ぃ
ぃ
ぃ ,,,z=~'ﾞ'+''ｯ彡ｯ,､
ぃ ,ｨ´ "':';:;ｯ;,
ぃ , ' ﾞ´`ﾞﾐﾞｯ, "',`,
ぃ ,／ `､ﾞミ ﾞ:;:,
ぃ / _ =ヾ､ﾞｼｼ=;,z,、 ﾞ;ｼ::ﾐ
ぃ / ,ｒ,´ / ´`ヽ ゛ﾞ` ,ﾞ彡:ﾐ
！ / , '-､_`ヽ_/, ﾐ;::彡;:
,' ,ｼ´｀｀ ヽ`i｀! ,,彡;::ｼ:彡
;i ､（´ ￣`ヽ / ' シ:ｼ;:ﾐ::ｼ"
ノ:!､ ヽ｀`ｰ =;ｨ' ,,ｼ:;彡;ｼﾞ
´:::::.ヾ. ￣´ ' `,ｼﾐﾞ
:::::::::::::.`:ヽ､_ ...:;'＿,ソ'ﾞ''
::::::::::::::::::::::::::｀:::::::::::::::-=''"／ ぼくヒロくん♪
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東九道スレで手当たり次第に
死ねと言うこと
みんなヨロシクねヾ(☆ゝ∀・)ﾉ ヒロ君は速道そらか女装でお出かけする勇気はないのかな？
黄色いパンティ履く絶好のチャンスじゃないか >>565
工事が止まった当初から進捗状況を追っていた者として感慨深い
清武JCT〜日南東郷IC間は地滑りの他に約4.85kmのトンネルがあったり、ずさんな工事で広渡川の橋を二度も作り直したりと大変だったなぁ
あとこの付近の山塊は「宮崎ガス田」や「日南ガス田」と呼ばれる国産天然ガス資源の生産地帯だけあって、芳ノ元トンネル内で発生する有毒な天然ガスとの戦いでもあった
記事の画像にあるトンネル坑口の排気管が物語っているね >>572
死ね
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
