東九州自動車道建設推進委員会22【北九州=鹿児島】 [無断転載禁止]©2ch.net
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費用対効果とか小難しいことは置いといて、清武南から北郷までズドンと抜ける高規格道路！ 愉快じゃないか
八王子JCTから海老名JCTまでと同じくらい楽しみだよ >>310
r27から建設現場を見たけど椿山の周辺はずっと高架になってた
佐伯IC付近とか寺迫ちょうちょ大橋ほどじゃないけど、それに近い走行感覚にはなりそう いやもうヒロくんもこーくんも氏ね氏ねくんも
頼むから全員まとめて早く天に召されてくれｗｗｗ >>316
お前が昇天しろ
早く死ね>>316
死ね>>316
死にさらせ>>316
くたばれ死ね>>316
さっさと死ね>>316
死ね死ね死ね死ね死ね死ね>>316 調子に乗るなヘボカス>>316
死ね>>316
死ね>>316
死ね死ね死ね>>316 ヒロくんは毎日そらか嬢と脳内恋愛してマスターベーション >>298
そもそも道路インフラの方が圧倒的に重要なんで、貨物も走らんような過疎路線要らねえわ 日豊本線、不通区間があるの？
福岡だと全くニュース聞かないね それどころか、久大線も豊肥線も不通区間があるから
大分駅からは小倉方面しか無事じゃない 土曜日の夕方、大分道下り線別府湾SA手前の工事で1kmくらい渋滞して、東九州道側からの合流は日出JCTの手前からノロノロだった。
明日も夕方の大分方面は渋滞かも。 はやく4車線化しないかな...
と思ったが、速見～日出JCT間は既に4車線だったな 現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
今、費用の自由化により、多額の費用を請求されていて、支払って大変になっていたり、費用が高い事に気が付かず話しを進められてしまうと言うケースが増えています。
及び、途中経過の連絡も無く、現状が判らないままの方も多くいらっしゃいます。
私共では本来の正当な費用の金額、支払い回数等全て明確な状況でお伝えさせて頂く事が出来ます。
もちろん、有資格者では無いので直接、業者との対応は出来ませんので負担のない金額設定をしてくれる弁護士、司法書士をお伝えさせて頂けます。
ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで 東西南北九州自動車道の名称は単略的に感じる
日豊自動車道で良い 東西南北中央不敗スーパー・アジアとなってくれるわー！ >>334
工事いつまで続くのかな？
今日は事故もあって5km渋滞だった。 339だけど、今日は上りが渋滞。
築城で7km、今川で2km。
航空祭の影響だな。 >>340
片側2車線化しなきゃ駄目ですよね。
いや3車線は必要ですね？北九州～大分間 苅田～清武まで4車線化してどうぞ
福岡から門川まで帰るのつらすぎる >>342
北九州～宮崎までの区間ははやく4車線にしないとどんどん交通量増えてきてる感じがだよな >>343
佐伯～門川の無料区間で軽トラが入ってきたとき、なかなか追い越せないのがつらい
なぜあの区間だけ無料にしたのか >>344
そりゃ収入が見込めないからだよ
民営化後の（営利企業としての）判断としては間違ってないと思うからNEXCOを責めるつもりはない
責められるべきは途中でポイした政府と官庁だな >>346
無料にしなきゃ良かったですね。
後SAとPAも充実させろ！って感じですよね。 作ってもらうだけありがたく思え、弱小県。
本来なら東九州道佐伯以南、宮崎道や九州道の人吉～溝辺鹿児島空港間なんて農道レベルなんだからｗ >>348
71 R774 2017/11/27(月) 18:12:08.80 ID:O1WhBGrN
南九州自動車道を本来の九州自動車道にできないものか。
既存の九州道八代～人吉は有料道路くまがわ道路に、
溝辺鹿児島空港～鹿児島は鹿児島空港自動車道、
人吉～溝辺鹿児島空港は肥薩農道に格下げｗ わざわざ引用してくれなくても素性はバレバレだからほっときゃ良いよ
構ってちゃんだから構う方が有害 まあ南薩君はヒロくんとその周辺よりはマシかな
南薩君は馬鹿だから扱いやすいけどキチガイはね… >>351
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死ね>>351
くたばれ>>351 JR人身事故でめちゃくちゃダイヤ乱れとるやん
高速バスがあってよかった 薩摩川内や出水のどこが南薩？？？？
土人県民は地理もダメなのか 狭い九州内でいがみ合っても仕方ねーのに、と転勤族は思うのだが…
これが田舎者に染み付いたムラ社会的意識という奴か 東九州は交通の便が悪くて、山も多いし、
いがみ合うほど交流はないです。 東京とか手の届かない世界から目を背けて、ムラの中で唯一自分たちよりイナカの宮崎を貶すことで心の平安を保ってるんだよ
他に勝てるとこないもんな それよりも東九州道の4車線化と中津日田道路、中九州道、九州中央道、都城志布志道路の整備が優先 今川PAはSAにしてくれ
後は椎田にSAを造るべき >>363
死ね
早く死ね>>363
死ねくたばれ>>363 【高速道路・自専道】
①南九州自動車道を本来の九州自動車道へ、
早急に西日本高速道路管理のうえ4車線化。
②既存の九州道八代～人吉は熊本県管理に移管し有料道路くまがわ道路に。
③鹿児島～加治木～溝辺鹿児島空港は鹿児島空港自動車道
鹿児島～加治木～志布志は大隅自動車道
④東九州自動車道 北九州～佐伯は豊後自動車道
⑤九州道人吉～溝辺鹿児島空港/東九州自動車道佐伯～清武南/宮崎自動車道は各自治体管理に格下げ
【JR等】
①ＪＲＱのお荷物日豊本線佐伯～財部/宮崎空港線/吉都線/日南線/肥薩線人吉～日当山を廃止かバス専用路線に移管
②それに伴い、小倉～佐伯は豊後本線、鹿児島～財部は霧島曽於線、隼人～日当山～鹿児島空港（新設）は鹿児島空港線とする。
③霧島曽於線鹿児島～国分、指宿枕崎線鹿児島中央～谷山を複線化
④新幹線各駅、伊集院、谷山に加え各主要駅に自動改札設置
（鹿児島・郡元・南鹿児島・宇宿・慈眼寺・平川・喜入・指宿・重富・帖佐・加治木・隼人・国分・上伊集院・串木野・川内在来）
⑤1時間おきに鹿児島空港～鹿児島中央～指宿に特急エアポートを運転（停車駅は空港・隼人・加治木・鹿児島・鹿児島中央・谷山・慈眼寺・喜入・指宿） >>366
アハ、アハハ、アハハハ、
面白～い、面白いよ～、アハハハハ
～～ 指宿スカイラインを全線4車線化、かつ川辺より枕崎、南九州方面への延伸
加治木jct～志布志間の早期完成と4車線化
南薩君ならここまで書くね >>371
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>>371
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>371
>>371
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>>371
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>>371
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>>371
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>>371
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死ね死ね死ね >>371
>>371
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>>371
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>>371
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>>371
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死ね死ね死ね >>371
>>371
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>>371
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>>371
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>>371
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) テレビ局
MBC ＭＲＴ
ＫＴＳ ＵＭＫ（ウンコｗ）
ＫＫＢ
ＫＹＴ
ラジオ局
ＭＢＣ ＭＲＴ
ＦＭ鹿児島 ＦＭ宮崎（radiko不参加w）
フレンズＦＭ
大隅ＦＭ 宮崎にしか勝てない場末民がそんなにイキらないでくれよ… 最弱の佐賀じゃなくてお隣の宮崎に張り合うあたりがなんか世界が狭そうな感じ 今日の鹿児島のニュースで開通時期に関する話題が
東九州道 志布志〜鹿屋串良 ２０２０年度末までに開通へ
http://www.mbc.co.jp/news/mbc_news.php?ibocd=2017120100026845
難航していた用地買収にメドがついたみたいで、このニュースの通りなら2021年3月までには志布志まで開通と…
今後の焦点は難工事の清武南～日南北郷の開通予定時期だね
せっかくなら志布志と同じタイミングで開通してもらいたいものだけど、そう甘くはないよぁ… >>382
お、ようやく目処が立ったんですね！
良かった良かった
例の地滑り区間も早いうちに目処が立つといいですね
志布志は都城志布志道路との分岐点でもあるので、ここまで開通すると串間にもだいぶ行きやすくなりますね 高速道路に10兆円予算とニュースで聞いたが
苅田～速見は4車線化するのかな？
てかはよしろや >>382
これで更に19.2キロ延伸だな
実質R220のバイパスにもなる
ちなみに都城志布志道路の方も、
有明北IC～有明東IC間（鹿児島県）が2018年3月4日開通予定
梅北IC～金御岳IC間（宮崎県）が2018年2月3日開通予定
金御岳IC～末吉IC間（宮崎・鹿児島県境）は2020年度開通目標
もし有明東IC～志布志IC間も2020年度中に開通となれば、東九州道の開通と合わせて諸県と大隅の交通ネットワークが一気に広がるね
都城市街の五十市付近まで自専道のみでアクセスできるようになるのは大きい 都城IC～五十市間を早く作ってくれ。
あれが出来ると市街地に関係ない車は通過時間が半減するし、
市街地方面もその分混雑解消されるのに… >>388
確か都城市街地はガード下や市役所前にまだR10の片側1車線区間が残ってたね
ジョイフルやロッテリアの前の交差点とか車線減少のとこでいつも渋滞してるよな
ただ都城IC～五十町IC間は日豊本線・吉都線の2つのJR路線と交差しなきゃいけないし、一番人口が多い地域だから用地取得とかに時間かかりそう... 吉都線も日豊「本」線も廃止するからいいんじゃね？
そんな道路も無駄だけどw >>381
アホ。
佐賀は宮崎より上じゃい。
民放も多数見られるし佐賀駅＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞宮崎駅」だしｗ
宮崎？全国最弱かつ九州の恥。
口蹄疫で迷惑かけた事を謝罪せんか。
淫行ハゲの被害者っぷりには腹が立ったぜ。 都北IC予定地の周辺もモロに住宅街だよなあ。
取り付け道路はとっくに整備済みだが >>392
佐賀駅と宮崎駅、どっちも未訪問
まで読んだ なんだ、最果ての鹿児島県から出たこともない本当の田舎モンだったのか >>386
あと平塚IC～南横市ICは2018年度開通
県境がはやく繋がるといいんだけどね >>390
なんであそこの2区間の短い距離だけ1車線なん？
用地買収できんままなんかな >>398
ガード下の方はおそらく右折レーンを確保するために上り線を1車線分潰したものだと思う
右折の多い交差点は右折レーン確保のために5車線分のスペースが必要になるけど、あの区間だけは中央分離帯が無くて4車線分のスペースしかない
市役所前のところは歩道を広く確保したためか3車線分のスペースしか無い
やはり市街地だから用地取得が困難な部分があるのだろう
しかしバイパスを作らずに現道拡幅で対応するとは随分と思い切った事したと思う
それも限界が来たから、バイパスとして都城志布志道路を事業化したんだろうね ガード下の前後は全て右折禁止にしてくれればいいのにw
都城ICー五十市間が完成するまでw でもあそこは都城駅に繋がる交差点だからなぁ...
ちなみに、元々4車線分のスペースしかない道路を無理矢理5車線化した例もあるよ
要するに1×4車線だった部分を、1車線あたりのスペースを小さくして0.8×5車線にしてあるパターン
トラックなんかははみ出しそうなくらいギリギリの幅だから右折待ちしてる時にトラックが横を通過すると怖いｗ 都城駅へはその南側の右折車線がある時差式交差点で何とかなる。
まあ近隣住民の反対でとても出来ないだろうけどねw ヒロ君まだ発狂してるのかｗｗｗ
それはそうと、ウィンドウズの大規模アップデート後、ホームページの更新ができなくなった。。。
WebFTPがうまくいかんorz >>402
一応、県道による迂回路も整備されてはいるけどね
r12都城東環状線（五十市～梅北間は、都城志布志道路に格上げ）を使えば、五十町ICから三股町を経由して都城IC付近にあるJAガソリンスタンドの交差点まで迂回できる
中郷でR222、三股駅前でr33と重複するから曲がるところを間違えなければ大丈夫なはず
あと終点付近に未開通区間が残っているので、パチ屋（モナコパレス）のあたりで無理に重複区間のR269へ入らず、一つ先のファミリーマートの交差点を右折して市道（農道？）に入った方が道路状態が良い
それと地図上では安久町でr108に入った方がショートカットできそうに見えるけど、南九州大付近やトライアル三股店付近のアンダーパスが相当混むから避けた方がいい 宮崎～鹿屋を移動する場合は、山之口SICで降りて
r47→農道→r12→r109→r71→曽於弥五郎ICと乗り継ぐのも速かったり
406と共通するのは、r12が40キロ制限なのに注意 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
