東九州自動車道建設推進委員会22【北九州=鹿児島】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>285
中央道もだけど東九州道は交通量まだまだ増えてくるよ
宮崎市からでも本州にでるには東九州道のほうが距離短い本来なら20年前くらいには開通しとかないといけない路線だった
宮崎道も昔に比べたら最近車が増えた感じするね >>284
そう考えると、ヒロ君とこーくんのじゃれ合いなんて可愛いもんだよな hiro氏はツイッターは暇つぶしって自己紹介してるけど暇つぶしで
あんな政治の話を含んだ爆ツイ顔射される身にもなれってんだ
俺はホローしてないけどw
そんなに暇ならまずは早く定職に就けよwww 延岡周辺（北川～延岡南、延岡JCT～蔵田交差点）道路工事で通行止め
拡張工事？保守点検？ ＪＲ九州の経営が苦しくなるからこれ以上造るな、ＪＲが廃線にした地域は軒並み
人口が翌年に3分の1になっているのがほとんどだぞ。 むしろ赤字の大きなローカル線を維持し続ける方が経営的に苦しいような気もするが...
日南線なんか東九州道が無かったせいで仕方なく維持してるようなもんだしな
このまま大災害が起こってしまったら日田彦山線や高千穂鉄道みたいになる可能性だってあるよ 人口が翌年には３分の1とかたわ言書いてる奴相手に真面目に相手するのは無駄
むしろただ喜ばせてゴミレスを増加させるだけ
良識人のつもりかもしれないが、ただ荒らしの片棒を担いでるだけだと知れ 弱小県にJR残すより鹿児島県内をすべて複線電化、有人駅をすべて自動改札化にすべき 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで 今月の生活費が足りないかも…
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そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで >>298
東九州道が出来る前に、大隅線は廃止したけど？ 日南線は国道220号と県道28号と異なるルートを通ることが存続した最大の要因。
その上、1993年以前のr28は未改良の険道で事実上R220しかなかったのもある。
大隅線区間は垂水～国分間を除けばそういう心配はない スレチだけど地方の基幹交通インフラを営利目的でやらせようとするのが間違ってる
高速等は直轄で税金だから無料というよくわからない理論ではあるけど営利を度外視したから
なんとか徐々にだけど建設が進んでるがね hiro氏は八木山バイパスをどうして欲しいかとかアンケート取ってるみたいだけど
そんなもん取ってどうするつもりなんだろうか？
そんなに色々考えがあるんだったら幻想的なブログの更新に血眼になってないで
早くネクスコ西日本に中途採用でもしてもらって中からどうにかすれば良いじゃんｗ 東九州道と県道28号の立体交差部（日南市）
http://www.komei.or.jp/km/nichinan-kurobe-toshihiro/wp-content/blogs.dir/3217/files/2015/12/sns_75986_0663095001451033680_0.jpg
>>303
日南線は観光路線として使えそうだから残したんじゃないの？
並行の一般道が改良されても残ってるし、観光特急も走らせてる
>>304
R220は日南層群の地層が脆すぎるせいで土砂崩れ多発、r28は大戸野越が急勾配で登記は積雪
並行一般道が交通面で様々な問題を抱えてるからってのもありそう
日南線が伊比井～北郷でトンネル化して、富土・鵜戸・宮浦の土砂崩れ多発地帯と大戸野越を避けるルートになってるからね ヒロ君は病気だからね(笑)
自分では何もできやしないのに言ってることは一人前
まさに中二病 費用対効果とか小難しいことは置いといて、清武南から北郷までズドンと抜ける高規格道路！ 愉快じゃないか
八王子JCTから海老名JCTまでと同じくらい楽しみだよ >>310
r27から建設現場を見たけど椿山の周辺はずっと高架になってた
佐伯IC付近とか寺迫ちょうちょ大橋ほどじゃないけど、それに近い走行感覚にはなりそう いやもうヒロくんもこーくんも氏ね氏ねくんも
頼むから全員まとめて早く天に召されてくれｗｗｗ >>316
お前が昇天しろ
早く死ね>>316
死ね>>316
死にさらせ>>316
くたばれ死ね>>316
さっさと死ね>>316
死ね死ね死ね死ね死ね死ね>>316 調子に乗るなヘボカス>>316
死ね>>316
死ね>>316
死ね死ね死ね>>316 ヒロくんは毎日そらか嬢と脳内恋愛してマスターベーション >>298
そもそも道路インフラの方が圧倒的に重要なんで、貨物も走らんような過疎路線要らねえわ 日豊本線、不通区間があるの？
福岡だと全くニュース聞かないね それどころか、久大線も豊肥線も不通区間があるから
大分駅からは小倉方面しか無事じゃない 土曜日の夕方、大分道下り線別府湾SA手前の工事で1kmくらい渋滞して、東九州道側からの合流は日出JCTの手前からノロノロだった。
明日も夕方の大分方面は渋滞かも。 はやく4車線化しないかな...
と思ったが、速見～日出JCT間は既に4車線だったな 現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
今、費用の自由化により、多額の費用を請求されていて、支払って大変になっていたり、費用が高い事に気が付かず話しを進められてしまうと言うケースが増えています。
及び、途中経過の連絡も無く、現状が判らないままの方も多くいらっしゃいます。
私共では本来の正当な費用の金額、支払い回数等全て明確な状況でお伝えさせて頂く事が出来ます。
もちろん、有資格者では無いので直接、業者との対応は出来ませんので負担のない金額設定をしてくれる弁護士、司法書士をお伝えさせて頂けます。
ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで 東西南北九州自動車道の名称は単略的に感じる
日豊自動車道で良い 東西南北中央不敗スーパー・アジアとなってくれるわー！ >>334
工事いつまで続くのかな？
今日は事故もあって5km渋滞だった。 339だけど、今日は上りが渋滞。
築城で7km、今川で2km。
航空祭の影響だな。 >>340
片側2車線化しなきゃ駄目ですよね。
いや3車線は必要ですね？北九州～大分間 苅田～清武まで4車線化してどうぞ
福岡から門川まで帰るのつらすぎる >>342
北九州～宮崎までの区間ははやく4車線にしないとどんどん交通量増えてきてる感じがだよな >>343
佐伯～門川の無料区間で軽トラが入ってきたとき、なかなか追い越せないのがつらい
なぜあの区間だけ無料にしたのか >>344
そりゃ収入が見込めないからだよ
民営化後の（営利企業としての）判断としては間違ってないと思うからNEXCOを責めるつもりはない
責められるべきは途中でポイした政府と官庁だな >>346
無料にしなきゃ良かったですね。
後SAとPAも充実させろ！って感じですよね。 作ってもらうだけありがたく思え、弱小県。
本来なら東九州道佐伯以南、宮崎道や九州道の人吉～溝辺鹿児島空港間なんて農道レベルなんだからｗ >>348
71 R774 2017/11/27(月) 18:12:08.80 ID:O1WhBGrN
南九州自動車道を本来の九州自動車道にできないものか。
既存の九州道八代～人吉は有料道路くまがわ道路に、
溝辺鹿児島空港～鹿児島は鹿児島空港自動車道、
人吉～溝辺鹿児島空港は肥薩農道に格下げｗ わざわざ引用してくれなくても素性はバレバレだからほっときゃ良いよ
構ってちゃんだから構う方が有害 まあ南薩君はヒロくんとその周辺よりはマシかな
南薩君は馬鹿だから扱いやすいけどキチガイはね… >>351
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね>>351
くたばれ>>351 JR人身事故でめちゃくちゃダイヤ乱れとるやん
高速バスがあってよかった 薩摩川内や出水のどこが南薩？？？？
土人県民は地理もダメなのか 狭い九州内でいがみ合っても仕方ねーのに、と転勤族は思うのだが…
これが田舎者に染み付いたムラ社会的意識という奴か 東九州は交通の便が悪くて、山も多いし、
いがみ合うほど交流はないです。 東京とか手の届かない世界から目を背けて、ムラの中で唯一自分たちよりイナカの宮崎を貶すことで心の平安を保ってるんだよ
他に勝てるとこないもんな それよりも東九州道の4車線化と中津日田道路、中九州道、九州中央道、都城志布志道路の整備が優先 今川PAはSAにしてくれ
後は椎田にSAを造るべき >>363
死ね
早く死ね>>363
死ねくたばれ>>363 【高速道路・自専道】
①南九州自動車道を本来の九州自動車道へ、
早急に西日本高速道路管理のうえ4車線化。
②既存の九州道八代～人吉は熊本県管理に移管し有料道路くまがわ道路に。
③鹿児島～加治木～溝辺鹿児島空港は鹿児島空港自動車道
鹿児島～加治木～志布志は大隅自動車道
④東九州自動車道 北九州～佐伯は豊後自動車道
⑤九州道人吉～溝辺鹿児島空港/東九州自動車道佐伯～清武南/宮崎自動車道は各自治体管理に格下げ
【JR等】
①ＪＲＱのお荷物日豊本線佐伯～財部/宮崎空港線/吉都線/日南線/肥薩線人吉～日当山を廃止かバス専用路線に移管
②それに伴い、小倉～佐伯は豊後本線、鹿児島～財部は霧島曽於線、隼人～日当山～鹿児島空港（新設）は鹿児島空港線とする。
③霧島曽於線鹿児島～国分、指宿枕崎線鹿児島中央～谷山を複線化
④新幹線各駅、伊集院、谷山に加え各主要駅に自動改札設置
（鹿児島・郡元・南鹿児島・宇宿・慈眼寺・平川・喜入・指宿・重富・帖佐・加治木・隼人・国分・上伊集院・串木野・川内在来）
⑤1時間おきに鹿児島空港～鹿児島中央～指宿に特急エアポートを運転（停車駅は空港・隼人・加治木・鹿児島・鹿児島中央・谷山・慈眼寺・喜入・指宿） >>366
アハ、アハハ、アハハハ、
面白～い、面白いよ～、アハハハハ
～～ 指宿スカイラインを全線4車線化、かつ川辺より枕崎、南九州方面への延伸
加治木jct～志布志間の早期完成と4車線化
南薩君ならここまで書くね >>371
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>>371
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>371
>>371
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>>371
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>>371
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) テレビ局
MBC ＭＲＴ
ＫＴＳ ＵＭＫ（ウンコｗ）
ＫＫＢ
ＫＹＴ
ラジオ局
ＭＢＣ ＭＲＴ
ＦＭ鹿児島 ＦＭ宮崎（radiko不参加w）
フレンズＦＭ
大隅ＦＭ 宮崎にしか勝てない場末民がそんなにイキらないでくれよ… 最弱の佐賀じゃなくてお隣の宮崎に張り合うあたりがなんか世界が狭そうな感じ 今日の鹿児島のニュースで開通時期に関する話題が
東九州道 志布志〜鹿屋串良 ２０２０年度末までに開通へ
http://www.mbc.co.jp/news/mbc_news.php?ibocd=2017120100026845
難航していた用地買収にメドがついたみたいで、このニュースの通りなら2021年3月までには志布志まで開通と…
今後の焦点は難工事の清武南～日南北郷の開通予定時期だね
せっかくなら志布志と同じタイミングで開通してもらいたいものだけど、そう甘くはないよぁ… >>382
お、ようやく目処が立ったんですね！
良かった良かった
例の地滑り区間も早いうちに目処が立つといいですね
志布志は都城志布志道路との分岐点でもあるので、ここまで開通すると串間にもだいぶ行きやすくなりますね 高速道路に10兆円予算とニュースで聞いたが
苅田～速見は4車線化するのかな？
てかはよしろや >>382
これで更に19.2キロ延伸だな
実質R220のバイパスにもなる
ちなみに都城志布志道路の方も、
有明北IC～有明東IC間（鹿児島県）が2018年3月4日開通予定
梅北IC～金御岳IC間（宮崎県）が2018年2月3日開通予定
金御岳IC～末吉IC間（宮崎・鹿児島県境）は2020年度開通目標
もし有明東IC～志布志IC間も2020年度中に開通となれば、東九州道の開通と合わせて諸県と大隅の交通ネットワークが一気に広がるね
都城市街の五十市付近まで自専道のみでアクセスできるようになるのは大きい 都城IC～五十市間を早く作ってくれ。
あれが出来ると市街地に関係ない車は通過時間が半減するし、
市街地方面もその分混雑解消されるのに… >>388
確か都城市街地はガード下や市役所前にまだR10の片側1車線区間が残ってたね
ジョイフルやロッテリアの前の交差点とか車線減少のとこでいつも渋滞してるよな
ただ都城IC～五十町IC間は日豊本線・吉都線の2つのJR路線と交差しなきゃいけないし、一番人口が多い地域だから用地取得とかに時間かかりそう... 吉都線も日豊「本」線も廃止するからいいんじゃね？
そんな道路も無駄だけどw >>381
アホ。
佐賀は宮崎より上じゃい。
民放も多数見られるし佐賀駅＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞宮崎駅」だしｗ
宮崎？全国最弱かつ九州の恥。
口蹄疫で迷惑かけた事を謝罪せんか。
淫行ハゲの被害者っぷりには腹が立ったぜ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
