東九州自動車道建設推進委員会22【北九州=鹿児島】 [無断転載禁止]©2ch.net
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鉄道路線車両板のＪＲ九州の快速スレにヒロ君のブログの鉄道ネタ記事を貼ったら
「キチガイブログ」という評価だったお その評価は正しいね
ヒロ君もこーくんも完全にキチガイ ちょっと関連する話題を
中九州横断道路 早期整備を要望
ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/kumamoto/20171012/5000000480.html
熊本市と大分市を結ぶ「中九州横断道路」について、熊本県と大分県の知事と経済団体などで作る協議会のメンバーが、１２日、国土交通省を訪れ、必要な予算を確保して早期に整備を進めるよう要望しました。
「中九州横断道路」は、熊本市から大分市までを結ぶ全長およそ１２０キロの道路で、全線が開通すると国道５７号線を使うより熊本・大分間の所要時間が８０分あまり短縮されますが、整備が終わったのは大分県内の一部にとどまり、全線開通の時期は決まっていません。
１２日は熊本県と大分県の経済団体などで作る協議会のメンバーが東京の国土交通省を訪れ、熊本県の蒲島知事と大分県の広瀬知事が森昌文技監に、要望書を手渡しました。
要望では「中九州横断道路」が整備されれば、交通アクセスが良くなり観光客の増加や物流の効率化が進むと期待されるほか、南海トラフ巨大地震など災害が起きた時の支援を行う時に役立つとしています。
その上で、公共事業の予算を増額し、来年度も整備に必要な予算を確保することや、現在、環境影響などを調査している熊本市と大津町の区間の早期の事業化などを求めました。
熊本県の蒲島知事は「去年の熊本地震の際は、大分県に助けられた。災害時の相互の支援のためにも１日も早く整備を実現したい」と話していました。
大分県の広瀬知事は、「横断道路が整備されれば、大分は九州の『東の玄関口』の役割を果たすことができる。平時にも非常時にも役立つ道路なので、実現できるように国への働きかけを続けたい」と話していました。 ＞森昌文技監
タモリ倶楽部のゲストに出てたお役人さん
また出世したのか >>167
生活保護費を受けて、こんなのをやって居る訳？ >>177
日南志布志道路って、東九州自動車道じゃないんですよね？ >>178
全線が現道活用区間無しの自動車専用道路での整備計画になったので、厳密にはA'路線（東九州道に並行する一般国道自動車専用道路）ということになるだろうね
ただ実際に開通すると、現地の案内標識は延岡道路みたいに「東九州道」の名称で統一されるかもしれないけど
もしくは椎田道路みたいに「東九州自動車道（日南志布志道路）」と括弧書きになるとか >>179
あ、油津〜夏井間については整備計画じゃなくて基本計画でした...訂正します >>178
事実上東九州道一部になるわけだから
標識の案内も東九州道になるはず
延岡道路も東九州道として案内されてるよ 大分自動車道の重複区間も編入してほしい
鳥栖〜日出のみ水分自動車道で >>185
特定ワードをNGにすると、スッキリするよ
レス番が飛び飛びになっている
https://i.imgur.com/zsiZSr5.png こーくんさえﾀﾋんでくれればそもそもこのスレに何の関係もないヒロ君も登場しなくなる
だから早くﾀﾋんでくれよこーくんw その糞ショボいサイトはそのままでいいからよww 今川はPAをSAにする余裕がある広さの土地があるんだから、やればいい。
今川〜上毛〜別府湾〜大分松岡〜川南〜宮崎の間にもSAとPA造れないのか？ 東名高速道路のパーキングエリアで口論となり、激昂した25歳（福岡県中間市）の男性が猛スピードで追い着いたあげく、追い越し車線で急停車したため、後続車に追突されて乗っていた夫婦が死亡した事件の動画です。
3分40秒〜実際に後続車が撮影した蛇行運転している様子が映されています
https://m.youtube.com/watch?v=S7xO3wSkEOE >>191
なんで俺の代わりに勝手に「死ね」だの言うのか理解不能
ところで、ヒロ君はもう自暴自棄なんだろうね。
今までだったらこのスレでのヒロ君の話題に敏感に反応して閉鎖してはまた開設しての繰り返しだったけど
最近はムキになってブログを遮二無二更新しているようだ
病気をこじらせても俺の知ったことではないからいいけど（笑）
俺は俺で我がショボいウェブサイトを地道に更新していきまふ >>190
いまどき、そこまでやる奴がいるとは。
30年前の大阪ならまだしも。やっぱ、筑豊エリアの関係者はやることが違う。
全国にその凄さを知らしめたな。 都城市公式サイト内の都城志布志道路のページが更新され、
2017年作成のパンフレットが公開されていた。
しれっと夏井ICの位置も表示。思ったよりは西（r65近く）に位置するらしい。 >>194
あちこちで煽る運転の馬鹿者、餓鬼は居ますがね〜そんな奴等は去勢して公開死刑が妥当ですね >>193
＞ヒロ君はもう自暴自棄
ここだけは禿同
しかし君もツイッターフォローしてる位ヒロ君の事が好きなんだからヒロ君に手を差し伸べて
仲直りしてキチガイ同士２人仲良く合同ウェブサイトでも立ち上げたら良いじゃん 笑 >>195
徐々に進んできてるな
宮崎と鹿児島の県境がはやく繋がったら効果ありそうだね >>199
志布志側は有明東まで出来ればほぼ繋がったも同然だし、県境さえ繋がれば今年度か来年度には
広域道路として機能し出すだろうな。 >>200
そうだね志布志側はほぼ開通の目処がたったもんね
今の都城側起点の末吉ICから金御岳IC（29年度開通予定）までの整備を重点的にやってほしい >>202
梅北区間は今年度共用予定だったんだね
こいつは楽しみだな >>195
リンク貼って…見つけきらん(´-ω-`) 都城志布志道路より先に、東九州の日南〜志布志を繋げなきゃ意味無し >>206
東九州道と都城志布志道路が完成したら宮崎市から志布志、鹿屋に行くのはどっち経由のほうが距離短いんだろ？ >>205
m(__)m
>>207
全通したら都城志布志道路経由の方が近そう…東九州道の方がほぼ全線無料だから安く行けるだろうけど
それもヘタしたら15〜20年位先の話かも知れないな。。
志布志IC前後は並走してる感じだけど、最終的にも重複せずに立体交差するんだろうか？勿体ない気がする… じゃあ、日南、串間の方は東九州道は建設しなきゃ良かったよなぁ、逆に鹿屋市街に近付け、垂水、桜島近くを造るべきだった >>209
いや、清武〜日南〜串間〜志布志は南海トラフへの備えからも必要。
むしろ都城志布志道路自体が建設しなきゃ良かったと思う。そのエネルギーを
西側僅か10Kmに並走してる東九州道の建設に充ててくれれば良かったんだよ。
後はここでも散々言われてる、都城〜末吉財部を自専道で繋いでくれれば無問題。
本当あの辺りチンタラ工事が進まないの見るにつけ「相当バカな事やってるなー」と思うわ。 都城志布志道路と都城インターの接続もどうなるんだろうか >>211
http://cms.city.miyakonojo.miyazaki.jp/display.php?cont=170322153033
の都城市都市計画図には都城志布志道路の線も入ってるけど、見た限りじゃ
高木原交差点で合流してそのままって感じだなあ。
多分交差点超えたところで地上に降りてそのまま国道10号合流かと。で、既存のICに分岐。 >>212
やっぱり都城IC〜高木IC間は現道活用にするっぽいよなぁ
http://archive.fo/flzw1
この完成イメージを見ると高木原交差点の部分だけは現道との立体交差に改良してるけど、おそらくはそこを都城志布志道路の「高木IC（仮称）」とするのかもね てっきり山口南ICからR2小郡道路（山口県）のような接続かと思ってた 改良前の廿日市IC〜西広島BP接続とか、多久IC〜厳木多久道路接続とかに近い感じかな。
立体交差が組まれてはいるけど既存道路との流入流出で実質平面交差するという…
それでも三次東とか中津みたいなJCTやICの中に一時停止の平面交差がある所に比べれば全然マシだろう。
さっき航空写真で見たけど多久ICはトランペット型立体交差用の用地を確保してあったんだな。 久しぶりにGoogleMapsで都城市街の航空写真を見たら、結構用地買収が進んでるんだね。まだ何軒か頑張ってるみたいだけど
こうやって更新頻度の高い詳細航空写真を気軽に見れる日が来るなんて、Google様々だな >>213
高速超えて北側にも土地は一部確保されてるんだけど、都市計画図に道路用地が
広がってるような記述無いからなあ。今後の需要を見まもるって事で現道活用が
いいところだろうな。 ここまでは分かるんだけど、この先がどうなるのか全く想像がつかない…
https://goo.gl/maps/YkQxQXwYSBF2 >>218
都市計画図とつきあわせると、そこから先に細長く区画整理されている田んぼが
多分予定地。 都城ICから高木原交差点までのとこは今暫定2車線で朝夕渋滞するから4車線にすれば問題ないな
10号線に降りなければ信号なく都城志布志道路乗れるからな あと色んなところで定番的に言われてるけど東九州道の末吉財部ICと都城志布志道路の五十町IC付近を自専動で結ぶべきだな
距離も10キロくらい
南九州、東九州の主要都市鹿児島市〜霧島市〜都城市〜宮崎市〜延岡市〜大分市が最短で繋がるから効果はかなり大きい それにしても小泉政権時代に(後に東京都知事になる)猪瀬から固有名詞を挙げられて
将来的にも赤字路線の筆頭のように集中的に叩かれていた頃とは状況が一変したな
逆に東京からは同じくらいの距離があって
将来的にも明らかに東九州道より交通量は少ないであろう北海道の道央道や道東道の延伸区間などには触れてもいなかったから
当時の政府や東京の人間はよほど東九州に恨みを抱いているんだろうなと感じていたことも思い出した こーくんの偏ったヒロ君粘着もまた凄い
もはやキチガイ >>210
末吉財部に経由したから、垂水市が廃れてますよね〜垂水通せば良かったですね〜 >>221
広域道路としての構想はあるからそのうち作るでしょ。
先に作っちゃうと迂回しまくってる東九州道の存在意義があやふやになっちゃうから
着手はしづらいだろう。
この辺、国鉄の敷設も似た様な経緯たどってるからな。最初にえびの〜都城〜宮崎が
繋がって、そのあとで大分方面から延伸、都城-隼人は最後。 高速道路が通らなかったから廃れるという思考が前世紀的 >>225
必然的に桜島に橋かトンネルを建設することになるから
垂水経由鹿屋ルートは断念したんでしょうね
（1968年時点の鹿児島県案がこれ） >>228
廃れてるのが嘘とは言ってないよ
高速道路が通らなかったからが理由かどうかは怪しいが >>229
まあそっちに関しては古江バイパスが露骨に延伸できるっぽい線形だから、
国道220号バイパスって形でちまちま整備していくんでしょう。 ヒロ君、選挙明けで新聞が届くのが遅くなるだろうけど、雨にも負けず風にも負けず頑張ってくだしあ
あ、おいらも中条あやみたん好きです(#^^#)
でも石原さとみとか新垣結衣がもっと好きです。。。。きゃ、恥ずかしい( *´艸｀) >>233
何こいつマジキモいんだけど
こいつがヒロ君とかいうのに粘着してる奴？
キモ過ぎマジで氏んでキモ過ぎ >>131
死ね
>>131は早く死ね
>>131くたばれ死ね
死ね>>131
いますぐ死ね>>131 なぜ>>131にばかり集中攻撃するのか？
マジでキモいんじゃけど >>236-238
同一人物乙
わざわざ何回線も使い分けて何の意味があるの？こーくん
このスレの平穏の為に早くヒロ君と一緒に心中でもしなよ >>232
垂水市内は大隅線跡の2車線道路を有効活用出来そうだったのが
裏道にすらなりきれてないからね…新城でもう少し頑張れば、R220とスムーズに繋がるのだが >>241
残念！ 236しか書いていない＼(^o^)／ ぐるぐるアンバランスなんて何年も前に自滅閉鎖した痛サイトに
いつまで幻想を抱いてるんだろうか
頭ん中の成長が完全に止まってるんだな
あんな糞ショボい糞サイトしか作れないのもよく分かるわ あのサイト、自分的にはリスペクトしてたんだけどなー ＞167 R774 2017/10/11(水) 06:57:59.71 ID:Ju3y4D+t
＞アスペルガーhiro君の自意識過剰な自己顕示欲の塊サイトをご覧下さい
＞http://blog.livedoor.jp/fuwafuwaame/
＞
＞そのhiro君の事が大好きなサイコパスこーくんの糞ショボい糞サイトがこちらです
＞http://www7b.biglobe.ne.jp/~ko-kun/index.html >>247
今のhiro氏のサイトも完全にぐるバラの焼き直しでしかないから見に行けばそこそこ楽しめるんじゃない？
しかし〈閉鎖するする詐欺〉かましてた頃こいつ確か「データベースは完全に消去した、もはや未練はない」
とか抜かしてたのに、未練ありまくりだわデータはしっかりバックアップしてるわと、ウソばっかりだな…ｗ
早く今のサイトも発狂しながら閉鎖しないかな〜(笑) 有料区間は4車線化はよしろ
佐伯〜門川も状況次第で ４車線区間も２車線区間も同じ従量課金なんてどう見ても不公平だよな。
暫定２車線の区間は４車線化が完了するまでは半額とまで言わないが３割引位の措置をもって然るべきと思う。 >>255
ばかまるだし
ｷﾁｶﾞｲヒロ以下の存在
さっさとくたばれｶｽ >>258
ば〜か
おまえがくたばれ
さっさと逝け>>258
ば〜か>>258 たまに現場を遠くから眺めに行くけど、現場の人たちは頑張ってるよ あんなところに高速道路なんて必要ない
土砂崩れ？不便？
田舎は田舎らしくすればいいじゃないか。 新鮮な魚を食べることができるのは、高速道路等のおかげなのでは？ 川南PAって、プレハブ小屋みたいな建物しかない？
きちんとした売店造れって感じ。
道東道の由仁PAみたいな内容に感じる >>265
＞道東道の由仁PA
この上ない例えだと思うｗ
正式な売店がなくGSはあるというのも同じだし… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
