【新富石】国道8号 Part11【福滋京】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ああいうのは道路が狭かったり、民家が狭かったりと、まさに危険な場所でやってほしい 登坂車線つながりで言えば
R161も道の駅マキノ追坂峠近くの登坂車線でやってることがある
R161だと白髭神社北側の4車線区間でもやってたなあ
今は知らんけど 結局ノルマ稼ぎだから、だまし討ちみたいに
ドライバーから見えにくい場所に潜んでるんだよな。 >>871
別にいい気にならずとも、
流れに乗って走っただけでもアウトだよ いやそれはない
「流れに乗って走っただけ」だと検挙されない
先頭だけが検挙されるから
大型車とかのノロい流れを嫌って
その先頭に出ようとしたりして
先頭に立って「流れを作る」とかすると
検挙される 2、3台の連ぐらいならまとめて検挙されてんの見るけどな いやはや
一発で赤キップの速度超過なのをわかってるくせに
「流れに乗ってただけ」は通らんでしょ
自制心は必要だわ >>875
赤キップだけを取り締まるような印象操作よくない。
あの区間は制限50kmだから、
60km台の青キップでもネズミ捕りで捕まえるよ。
あそこは兎に角ゆっくり走らないとね。 まぁ福井県警の涙ぐましい取締りのお陰で、交通事故死者数が100人台から30人台に減った
8号BPを無駄に渋滞させ、夜間も信号黄点滅廃止でドライバーに過剰なストレスと無駄な燃費悪化をさせた代償だが 国道8号のチェーン義務化区間はあわら市熊坂ー笹岡の4Km
並行の北陸道丸岡ー加賀区間も指定されたからチェーン必須
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/756512 >>880
HFとニッセン福井に通勤（納入業者含め）している人は問答無用にチェーンが必要だね
まぁ、金津IC前~嶺北縦貫線に抜ける道の交差点があるから、かろうじて規制区間を通らない抜け道はあるけど、遠回りだし交差点だらけ~
やっぱ熊坂の車両重量検問所が事実上の取締り拠点になるよね
チェーンない人は（高速降り）、R8の丸岡一本田交差点から西に行き、嶺北縦貫線~北潟湖畔道路~加賀IC前道路~R8加賀IC前交差点かな
月星やnisshaに通勤してる人からするととんでもねえ迷惑だ
大同チェーンもかな
敦賀~武生や敦賀~木之本のR8、敦賀~マキノのR161はとんでもねえ量の融雪水撒いて大雪や凍結を防いでいるのに、熊坂周辺でできない理由がわからん
先ず熊坂下の交差点の信号をなくせ（細呂木からくる車は常時一旦停止か金津IC前交差点から進入）
規制はそれからだ！ 福井は石川富山がどうなろうと知ったことじゃないのだろ
まあ優先順位はあるでしょう
それはどこでも同じことだろ 通行止のレベルのとき通れるようにする処置みたい
事実上の通行止で庶民は動くなってことでしょ チェーンを着けなければならない状況では、おそらくタイヤハウス内に雪が凍りついてるだろうけど、その状態で着ける自信ないわ 石川・福井県民でも、チェーン付けたことのない人間のほうが多いだろ。 >>881
そう
さっさと井戸掘って
川並みの融雪水投入して欲しいよ >>884
「チェーン着用は義務化でなく通行止めでも通れるようにするものだから誤解しないで」って逆に意味わからんよな
夏タイヤ
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_001105.html 降雪エリア（区間）を設定して、雪があろうがなかろが冬季夏タイヤ車通行（進入）禁止にするのが先やろ 思い出したけど例の立ち往生のあいだ、R305やr29の北潟周辺もところどころ除雪できなくて通れなかったんでは？
地元ではないから勘違いかも知れないけど、規制逃れで期待できるルートじゃないような。 >>888
2月の大雪の時北陸道通行止めにして8号大混乱したけど
そんな場合でもチェーン付けた車は通してくれるって事か？
除雪の邪魔だしソレは無さそうだけどな 通す通さんじゃなくて
立ち往生した後に検挙される
という意味じゃないですか ＞ チェーンなし >>890
r305はまだマシなレベルR8ほど深刻じゃ無かったよ
まぁ迂回する道が除雪してないからね河野付近から迂回ならまだしも 凍死した兄ちゃん装備もなしに迂回して孤立だろ
怖い怖い 早い話、地域高規格道路の福井加賀道路を整備しろってこったよ
（嶺北縦貫線沿いだから、R8より海寄り）
平時は小松空港アクセス短縮に使えるし、冬期は積雪に強い道路になる
稲田や山本拓は何やってんだ？
敦賀は豪雪通行止めを何回も経験して、何年もかけてR8敦賀BP整備やR476のトンネル掘ってR365に抜ける道を整備した
（R8や北陸道が通行止時の迂回路）
熊坂で言えばR364があるにはあるが、あの時は山中温泉~竹田~松岡も大雪で迂回に使えなかった
あと、チェーン規制の雪は夜から早朝に降ってくれればいいが、日中に降ると会社に出勤~帰宅時の間にとんでもない雪が降って通行止にされた時、家に帰れない
（雪版の帰宅難民か） >>890
今回ほどではないが以前大雪時にr29迂回に使ったが
R8（迂回前後）とはぜんぜん違った
その時で雪の降り方も違うかもしれないし一概には言えないが
あと雪の迂回でR364はダメ、ゼッタイ >>891
たまに
駆動輪だけチェーンでも
トラクターよりも付随のトレーラーはノーマルタイヤってのが在るから
そういう車は率先して通行停止にして欲しいわ 去年の今ごろ、あられまでだったときにR364通ったら、福井側最高所から山中温泉の一番上のJA辺りまで10㎝以上の圧雪で往生したわ。例のニュース聞いて泣けたよ。 >>885
30cm^2程度の大きさの合板を車に積んどげばジャッキの足場にも使えるし
それでチェーン装着の作業出来るスペースは稼げるのでは？
あと
スノーブラシのバーの反対側にスノースクレーパーが付いてるの選んで購入しとけば
タイヤハウス内の雪はある程度まで掻き落とせる ８号県境を整備するにしても協議したことあるのかな？
トンネルが利便性高いとは思うが
事前調査してないだろうし現道の今後の使いみち等 タイヤハウスの雪
適当に排雪しないといけないんだな
知らずに大変なめにあったよ r305の場合県境は峠が無い普通の住宅街の途中にある感じだからね
大雪のことを考えると北潟湖のぐねぐね付近はBP作って欲しいな
そうすれば丸岡インター線経由で多少は迂回しやすくなる三国あたりは渋滞しそうだけど By-Passではなくて、只の４車線多信号街道だから >>906
田舎の地方都市がこれだから、道路行政が失敗してんだよなあ・・・ 福井バイパス沿いにあるイオンモール小松店の看板、もう半分詐欺だろあれ >>901
ありがとうございます。
スクレーバー付きのスノーブラシは持ってるので、それを使って普段からマメに綺麗にしておくしかなさそうですね。
あと、そうですね足場も必要ですね。 金沢帰るのに高岡インターから能越に入ろうとしたら右折待ち長すぎて六家交差点あたりまで伸びてたぞ
高岡〜福岡が事実上の無料開放したんだから何かしてくれ
って、普通に8号走った方が早いのに今日気づいた >>911
あそこは能越道の料金体系が変わって流れが変わっただけでなく、六家手前の北島のショッピングエリアのせいで信号制御が変わって、
夕方の金沢方向はめちゃめちゃ流れが悪くなったよ 能越道や里山道路？が無料化できるんだから、北陸道だって難しいだろうけど、無料化や値下げはできるはず。
そうすれば、福井市内のR8渋滞なんか、かなり解消する。
人口が減り、高齢化も進んでいくんだから、新たにバイパス造るよりも、高速料金を値下げすることでガラガラの北陸道に誘導すべきだよな。
短期間だけでも予算作って、社会実験すりゃいいのに。 福井バイパスは沿線に店がありすぎるのがアカンと思うの 福井バイパスの渋滞ってそんなに酷いか？
大和田から板垣までの区間だけだろ。
首都圏とかに比べたら渋滞皆無に近いわ。
せっかく田舎に来て快適に運転できると勝手に期待した奴が悪いんじゃないの？ >>909
ピア徹底時のゴタゴタで福井には出店出来ないから
遠くでも客引きしてんだよ、わかってやれ >>913
料金プール制のままでは政治的に難しいだろうね。地元自治体でやるなら別だけど。 >>918
料金プール制をいい加減やめるべきなんだろうな。
そうしないと、地域の実情にあった高速道路の使い方ができないし、
選挙区への利権誘導として、野放図に道路が造られていってしまい、
増税に高額料金、下道は渋滞で国民は苦しむ。 償還終了した高速道路は無料化のハズなのにプール制のおかげで全路線が償還終了しない限り無料化できないとか矛盾しているからな
北陸自動車道は比較的早めにできてるけどまだ償還できてないのかな
福井８号は開通前に米松や西方辺りを区画整理したから
開通時、線沿いにお店できて左折レーンや車線拡張等を設けることができなかったと思っている
石川の県庁辺りは８号開通後に区画整理してたし >>911
高岡から乗るからだろ 高岡北で乗れま だらぶち 北陸道の石川福井県境辺り、一部に散水装置ついたね。加賀ICのランプも散水装置の更新済んだみたい。 >>911
ヘビーユーザーに聞くと西行きは8号走った方が早いと言う
タイミング的にすぐ右折できるなら早いだろうけど
>>921
わざわざ高岡北まで廻って本当に早いのか >>916
渋滞もそうだが、信号の制御の問題なのかな
真夜中でもガンガン引っかかり、ものすごいストレス
一桁国道では最悪の部類
例えば、国道6号の水戸市を走っても、福井市ほどひどくない
国道6の場合はむしろ水戸より石岡市内の方がひどいが、ちょうどあの感じ
赤から青になって、さあ発進するぞ、って思ったら、その先の信号が黄色になってる 首都圏の流れの良い区間と比較されてもな
しかも いつの間にか夜中の信号制御に話題をすり替えてるし
都内随所に渋滞の名所があるでしょ
渋滞抜けたらまた渋滞みたいなのもある
そんなのに比べりゃ福井市内のR8渋滞なんてかわいいもんさ >>924
三条市内の深夜もそんな感じ
１個進むと１個先で止められる
ほんとに三条市内はくだらない交差点多すぎ
無視する車多発するの分かっていてお巡りが脇の道で待機してる
三条警察死ね 高岡インターの渋滞が悪化し続けるようなら
四屋から高岡北インターにアクセス路作られたりするのかね？
あるいは天目町にハーフインター設けるとか 高岡市がＩＣ化検討 能越道・福岡ＰＡ
http://webun.jp/item/7285444
当面は右折２車線化だろうね ドンキ移転させろよ
あいつらのせいで渋滞に拍車かかってるんだから 小矢部あたりの国道8号拡幅反対！能越道を無料化せよ！って看板無くなったよな？ 7ページ目、オートソックでいいならそこまで苦じゃないかも
高速長距離走るなら非鉄チェーンだろうけど
http://www.mlit.go.jp/common/001265119.pdf 意見を受け付ける窓口は作るが聞き入れつもりは最初からないってか
アホくさ >>888
実際は、今まで規制しなかった早期から規制掛けて
通行止めにするということだから、誤解ではない
【従来】
□□□□■■■■■■■■□□□□
規制無し 通行止め 規制解除
【今後】
□□＊＊＊＊■■■■＊＊＊＊□□
↑ ↑
チェーン義務新規制
完全通行止め期間だけは短くなるはずということ 馬鹿運ちゃんが事故起こして道塞ぐから仕方ない
底辺校の校則と同じ
なんでも禁止だ 昔はモラルや常識ってのを日本人も皆持ち合わせていたから何でもかんでも法律で縛る必要なかった
バブル崩壊してから皆が利己主義になり儲かれば何やろうが関係ない、後先の事より今良ければ良いのような風潮が蔓延し結果として一から十まで法律で管理しないといけなくなった しかし
今時ノーマルタイヤで運転してるのって
DQNか貧民B層くらいじゃね？ 最終的に邪魔になってるのはいつも
プロの運転（トレーラーやトラック）ですよ
DQNとか貧民B層とやらは
適当な路肩に車放置して逃げるだけだからな
普通車か軽だからどうにでもなる
プロのは路肩程度じゃどうにもならんぞ
大型車だからな >>929
笹川でアクセス道路を分岐させて福岡SAまでの道を作るのかな
まあ妥当な線か
江尻の高圧線鉄塔をどかすのは難儀そうだし 合併の時の協議で福岡戸出に道路整備とあったと思う
多分その経由地になる >>922
おっ、GJ！
地道だが効果は大よ
>>916
大和田~下馬じゃないかな？
下馬の信号もなんか変だし
区間はそりゃ大都市に比べれば短いけど、人口超少ないくせに進まないのがいらつくんだよ 人口が少ない→公共交通機関が不便→道路整備→マイカーが余分に普及→渋滞だけは立派
ということで許してくれ
環八の瀬田？だったっけ
渋滞の名所あるでしょ
ああいうのと比べたら月とスッポンの差で
福井の方が「渋滞」と名乗るだけおこがましいわ >>943
福岡インターに隣接するガード下がやや広くなってるな
そこに福岡-戸出のアクセス路が通る？
用水と農道をまとめて通すためにそうしたようにも見えるけど 武生トンネルから桜トンネルの間も将来的にはバイパス作るんだな >>947
その区間だっけ？
クラボーだか日華の界面活性剤をばら撒いたのは >>948
そうそう
トラックからの車載動画が貼って有ったわ
後日国道事務所では
アスファルト表面削って対処したはず スタッドレスタイヤを買った
これで福井市までは走れるだろう
北が福井までならチェーンいらないんだよね タイヤ交換のとき
溝にはまった小石は除去するもんなの？ >>955
しないの？ 春になったら、スタッドレスだから取り放題になるよ 年末の寒波はさすがに結構な雪積もるよな
スタッドレスをトランクに積んでノーマルで帰り、実家でタイヤ交換は危ないかな
油圧ジャッキアップが手元にないから、面倒くさいんだよ タイヤ交換作業自体は車載ジャッキでも一時間もあれば終わるでしょ
それよりはタイヤを収納場所から出すとか
外したタイヤをチェックするとか
収納し直すとか
タイヤ交換前後の方が時間食うはす
だからとりあえずは冬タイヤに交換したらどうだ あと強い冬型というだけでは積もらんのと違うかな
冬型の気圧配置が強い＝等圧線間隔が狭い
つまり風が強く積もりにくい（平野部とか市街地）
まあ国境とか今庄は知らないが
国８通る分には積雪なしで移動できると読んでるよ >>960
同じ降雪でも、奥山型と里雪型（敦賀湾とかの海沿いＲ８にも積もるタイプ？）
があるよね。
あれって、どういう等高線の時になるんだっけ？
と思ったら、書いてあった。
まさに>>960さんのいう通りだね。
山雪・里雪の違いとは
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/290941
日本付近を低気圧が通過した後、冬型気圧配置になると
大陸から寒気が吹き出してきて、風は強く吹雪になります(山雪)。
数日して等圧線の間隔が広がり風が弱くなつてきますと
吹雪ではなく深々と雪は降ります(里雪)。
調べてないけど、年末は、
強烈な寒気を伴った低気圧が南下して、日本列島を通過するんだろうから、
まだ山雪の段階だね。里雪の段階まではいかない。
よって、海辺や平野のＲ８にはあまり積もらないとみた。 >>959
なるほど、安全をみるなら行く前にタイヤ交換か
スタッドレスタイヤを買ったばかりで、そのまま荷室に積んであるのよ
残置タイヤの置き場所準備や、タイヤカバーなんかまだ買ってないんだよね
実家に行けば倉庫など置き場所あるから困らないんだが
国境や敦賀や今庄は通るね
福井の花堂までだけど
年末帰るタイミングでも積もってる、積もってないがありそうなのか
昨冬の大雪聞いて、これはあかんと思ってスタッドレス買ったんだよね
それまではプラスチックチェーンを積んで備えていたんだけど >>960
>>961
じゃあ逆に、石川・福井の県境みたいなところでも山のあたりを走る予定があるなら
少しは積雪に気をつけておいたほうがよさそうてことか 山というよりは
北陸道を通る時点で必ず普通車チェーン装着規制だろうね
そして高速は除雪渋滞
大雪情報がなければ国８でも時間は変わらん
（高速はチェーンチェック渋滞（木之本）と除雪渋滞があるから） >>962
スコップは忘れるなよ
いざというときに
仮に自分のスコップだけじゃ脱出できなくても
努力してる姿を見て周囲も助けてくれるからな
効果絶大
まあ自分の環境だと冬場は毎日使ってるし
当たり前過ぎて誰も手伝ってくれないが 俺なら運良く行けたら実家で換える
雪が降ってきてどうしようもなくなったら、そこらのガソスタで換えてもらう
取替え代なんて2000円か3000円でしょうよ いやはや
滑稽なくらい不思議
そんなにタイヤ交換作業自体が手間かかると思いこんでるのが レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
