【新富石】国道8号 Part11【福滋京】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ttp://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?OBJCD=100155
>>798を元に敬語でボロカスにけなす感じのパブリックコメント送ってきたわ チェーンで道路痛むし、国道事務所からすると頭抱えそう
チェーン使用時の道路への影響とかネクスコあたり実験してないかな？ 脱着スペース全然足りんね。空き地は一杯あるからもう動いてるのかな？ 20箇所だから県境の峠やな
素人は平野に引きこもって県から出ないと
皆普通にやってるだろ そういえば金津の笹岡あたりの新しい道路、チェーン脱着スペースあったわ
でももし義務化されたとして、既存分の道路は今から新しく脱着場作るんか？ >>798
稲田と山本拓、パンティ泥棒は使えん
稲田は自失策、山本は何たら議員の旦那ってだけ
パンティ泥棒は二世議員だしな
国交省大臣は都会政党の創価学会だから、田舎の雪国事情なんかわからないんだよ
こんなとき蜃気楼が議員でいたら・・
五輪なんたら会長ってなんで？
ラクビーW杯ならわかるが 大雪警報出ても降り積もるとも限らんしな最近の気象は
チェーン装着義務の判断基準が難しすぎる
実際にスタック車両が発生して交通の阻害になってることが分かった時点でチェーン装着命令出すしかないだろ >>790
小松BPは完全立体交差で作っちゃったから、平面交差道路の４車線化に比べて金かかるんだよね >>809
小松って人口10万ぐらいだろ。
それで全面立体交差は先見の明があるな。
福井なんか、福井市内の平面渋滞はもちろんだし、武生鯖江15万人も平面だし。 >>807
>>808
チェーン装着くらいでスタック防げるとは思えないよな。何千台も通る車のうちの1台がスタックしたらもう終わりなんだし
それよりも交通量そのものを極力減らすようにしつつ、立往生した車の乗員を避難させる手段を整備する方がいいと思う。
あお、救助するリソースも有限なんで、峠越の道は必要最小限だけ残して早めに通行止めにしてしまうとかね ランボルギー二ガヤルドスーパートロフェオ
まさかナンバー付きレース車両がサーキットも近くにない田舎の公道走ってるとは
あとR33セダン >>809
蜃気楼さんの政治力はすごいよ
ま、もし手取川橋から八幡ICまで平面にしてたら、今は大変な渋滞だろうね 正直、熊坂下の交差点（信号）無くせば、あんなことにはならないと思う
丸岡北BPも開通したし、旧道の白バイ看板がある登り降りと信号交差点も回避できるし
あとは融雪散水を増やすだね
雨水浸透の高機能舗装は積雪しやすいから、それも無くすかな
武生トンネル手前の融雪水なんかジャージャーだからね
できない事はない 高岡インター口の右折レーン（金沢方向）延長工事してんの？ >>816
それっぽい工場してるね
サイゼには悪いけど、ドンキへの開口部を閉鎖してほしい >>818
賛成やね
あいつらのせいで右折待ち信号１〜２回ロスするしね 昨冬の大雪時、加賀や小松BPは渋滞せず流れたの？（北行き）
福井ばかり記事になってたけど 峠が上も下も止まってたとき、木場潟の道の駅くらいまで繋がってたんじゃなかったかと。 すまん
チェーンってどれを買えばいいんだ？
冬タイヤに慣れすぎてチェーンなんかわからん
チェーン義務化なんだろ
どうすりゃいいんだ 生活圏・遠出のときの経路に指定された路線があるかどうかはどこで調べればいいの？
現地で規制標識およびその予告標識見つけるしか無いというのは無しの方向でお願いしたい 実質的な通行止めだろう
チェーン付けることなんか期待してないんじゃないか
ガレージならともかく雪が降る中で付けるのなんか無理でしょ 遠出の最中に悪天候予想で予定を繰り上げて帰ろうとしたら
その帰路で変な規制にあうとか
勘弁してほしいな
昨冬のR364で死んだ富山の人って
出先（福井）から富山に戻ろうとして
R8を避けたんだよな >>826
そのトラックの運転手がチェーン持ってないとか巻き方知らないとかヌかすからこんな事になるんや >>825
あれも可哀想な話だよな、まだ19だったのに 北陸道だと木之本のチェーンチェックの前後だけチェーン装着しておいて
すぐに外すバカ運転手（大型車）がいたと
福井新聞に書いてあったな >>822
万が一にでもチェーン装着指定区画走行するなら必須
それ以外を日常的に走行ならスタッドレスタイヤでOKじゃね >>823
まだ指定が確定されてないと思うが
先の豪雪で
交通がストップした地域は
確実に指定されると思うよ うちはその区間の端点なんよね・・・
チェーン買うか
スタッドレスは年中行事でもう付けたけど
まさか出費するとはな 大雪警報の時にわざわざ出ることはしないけど石川・福井間の往復はすることがあるから、
移動中や帰る時に警報になった場合が今から怖い…チェーンとか今まで付けたことないし
福井って言っても旧金津町だから、昨冬レベルだと8号に出るまでの道がそもそも通れなくなりそうだけど http://news.livedoor.com/article/detail/15608320/
「チェーン必須の規制」はどのような場所で導入されるのか、国土交通省の道路防災対策室にききました。
――冬タイヤ装着時もチェーンが必要な「チェーン規制」は、どのような区間で行われるのでしょうか？
過去に立ち往生が発生している箇所や、勾配5％（100m進むと5m上がる／下がる）以上の峠道が中心です。
全国一斉にはできませんが、峠区間の前後にチェーン着脱所が備わっているところなどから実施します。 >>834
＞勾配5％（100m進むと5m上がる／下がる）以上の峠道が中心
＞峠区間の前後にチェーン着脱所が備わっているところ
曽地も該当か…はーくそ 思い出したけど
5-10年前
小松市内で立ち往生数百台とかなかったか？ チェーン着脱とチェーンチェックで大渋滞にならないか
木之本ICの風物詩が至る所で見られるようになるのか 現実問題チェーンチェックは乗用車と軽トラはスルーだと思うわ
小型トラックからの貨物車とバスに限定されると思う
全車両やっていたら物凄いことになるし実際にスタックして交通妨害するのはトラックかバスだから いや、軽トラと乗用車、特に県外ナンバーの方が重点的に狙われるでしょ
関越道のチェーン規制と同じような形態で全車PA流入とかやりかねん >>837
チェーン装着＆チェックが必要な大雪の時に装着＆チェック渋滞が発生するとなると、
逆に立ち往生を発生させる原因になりうるね 平坦なところで列に並んでるのと、氷雪の勾配路で動けなくなるのは同じじゃない。 いや
福井石川県境なんて
県外ナンバーって普通車・軽自動車の半分でしょう
（石川側から見たら福井ナンバー、福井側から見たら石川ナンバー）
それと軽なんてほとんど地元車ですよ
平日の普通車もね
悪の元凶は大型車
あいつら平気でストップさせやがるからな
北陸道が通行止めにさせるのも最初はあいつらやろ 大雪時のチェーン装着を義務化へ。新しい標識を覚えておこう！
https://tabiris.com/archives/chain/
200区間を順次指定
大雪時のチェーン義務化は、その一環で、過去に立ち往生が起きた場所や急坂などの約20区間を、2018年度末までに順次指定。
2019年度以降も加えて、最終的に幹線道路を中心に約200区間に広げていきます。 １年ぐらい導入して非効率で次の年にはまた変わってるだろうさ >>844
二階「峠区間の下にでっかいチェーン脱着場作り尽くしたら見直しな」 というかチェーンが必要なレベルで積もるとだいたいの車は腹を擦って亀の子になると思うけどなあ そうそうそのせいで今年の豪雪時に無理矢理
車で出かけようとして住宅街の中色んな所でスタックしてたわ
ジムニーでなんとかってレベル 家の前（住宅地の間の片側一車線道路）でもカローラとかがスタックしてたわ
うちの親は向かい側だけ除雪してこっちの地区はむしろ雪置き場にしてた除雪業者と、
あの雪の中出かけるのにスコップも積んでないやつの両方にキレてた スタックしてるやつが外にも出ないで騒ぐのはムカつくな
けど、今年はプラスチックやアルミ製スコップが壊れるほどの圧雪だったからな
少なくても家に三角・丸型スコップかステンレス・鉄製スコップのどっちは置いておけよ 軽トラ最凶伝説
雪を満載してる軽トラって
わざと満載してトルクをなんちゃら
とか聞いたけど
軽トラの長所である軽さよりトルクの方が大事なんかねえ >>851
FRでフロントヘビーだとまともに走れないからじゃね？ハイゼットは特に顕著
4WDならウェイトは要らないと思う 下回りの痛みが気になるよね
豪雪時にシフトが入ってて無理やり通勤すると >>851
軽トラで雪道ドリフトしてると逮捕されるぞ
馬鹿な福岡（県）人が捕まった
軽トラの荷台に夏タイヤを積んでトラクションかせぐ兼業農家はたくさんいる
重くなって雪道も重なって、燃費は春秋頃の半分以下になるよね 熊坂の車両重量検査所を更地にして、チェーン脱着場にしろ
小松BPや津幡北BPには国交省の除雪基地があるし駐車場も広いから、緊急時には転用できる 道の駅河野は、かつてこのあたりに河野村があったという唯一の証じゃない？
他県の人だと知らん人がほとんどだろうね
宮崎村ってのもあったが、R8は村を通ってないが 道の駅 河野から越前市までの山岳区間は、人はいないがネズミ捕りはいっぱい。 その区間で見かけたことない
河野~塚原までに、何台も駐車できる用地があるかな？
あるならそこをチェーン脱着場にしてほしい 大良の除雪ステーションに取締車両集結
（道の駅河野から武生方向に少し行った所の石川方面行き車線側、
福井→滋賀方向の登坂車線が終わる所）
福井→滋賀方向の登坂車線の真ん中あたりに測定器設置
測定器の近くにはカラーコーンを立てている（証拠のため？）
測定器には警官が複数はりつき
登坂車線が終わる寸前（除雪ステーション近く）に機動隊員待機して対象車を誘導 それは厳しいな~
あのあたりは制限速度50キロだろ
前に遅い車（大型車など）がいなかったら、普通に80キロ超出して快適に走るよね
一発赤切符になっちゃうね それだけ場所が分かってればそこだけ抑えて走ればいいじゃん 北行きは武生の手前、潰れたそば道場で測定
霊園への道に引き込み あそこもトンネルからずっと下り坂だから
結構なスピードで流れてるよな 平地の制限速度が切り替わるあたりならまだしも、坂で張ってるのってセコいと思う ああいうのは道路が狭かったり、民家が狭かったりと、まさに危険な場所でやってほしい 登坂車線つながりで言えば
R161も道の駅マキノ追坂峠近くの登坂車線でやってることがある
R161だと白髭神社北側の4車線区間でもやってたなあ
今は知らんけど 結局ノルマ稼ぎだから、だまし討ちみたいに
ドライバーから見えにくい場所に潜んでるんだよな。 >>871
別にいい気にならずとも、
流れに乗って走っただけでもアウトだよ いやそれはない
「流れに乗って走っただけ」だと検挙されない
先頭だけが検挙されるから
大型車とかのノロい流れを嫌って
その先頭に出ようとしたりして
先頭に立って「流れを作る」とかすると
検挙される 2、3台の連ぐらいならまとめて検挙されてんの見るけどな いやはや
一発で赤キップの速度超過なのをわかってるくせに
「流れに乗ってただけ」は通らんでしょ
自制心は必要だわ >>875
赤キップだけを取り締まるような印象操作よくない。
あの区間は制限50kmだから、
60km台の青キップでもネズミ捕りで捕まえるよ。
あそこは兎に角ゆっくり走らないとね。 まぁ福井県警の涙ぐましい取締りのお陰で、交通事故死者数が100人台から30人台に減った
8号BPを無駄に渋滞させ、夜間も信号黄点滅廃止でドライバーに過剰なストレスと無駄な燃費悪化をさせた代償だが 国道8号のチェーン義務化区間はあわら市熊坂ー笹岡の4Km
並行の北陸道丸岡ー加賀区間も指定されたからチェーン必須
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/756512 >>880
HFとニッセン福井に通勤（納入業者含め）している人は問答無用にチェーンが必要だね
まぁ、金津IC前~嶺北縦貫線に抜ける道の交差点があるから、かろうじて規制区間を通らない抜け道はあるけど、遠回りだし交差点だらけ~
やっぱ熊坂の車両重量検問所が事実上の取締り拠点になるよね
チェーンない人は（高速降り）、R8の丸岡一本田交差点から西に行き、嶺北縦貫線~北潟湖畔道路~加賀IC前道路~R8加賀IC前交差点かな
月星やnisshaに通勤してる人からするととんでもねえ迷惑だ
大同チェーンもかな
敦賀~武生や敦賀~木之本のR8、敦賀~マキノのR161はとんでもねえ量の融雪水撒いて大雪や凍結を防いでいるのに、熊坂周辺でできない理由がわからん
先ず熊坂下の交差点の信号をなくせ（細呂木からくる車は常時一旦停止か金津IC前交差点から進入）
規制はそれからだ！ 福井は石川富山がどうなろうと知ったことじゃないのだろ
まあ優先順位はあるでしょう
それはどこでも同じことだろ 通行止のレベルのとき通れるようにする処置みたい
事実上の通行止で庶民は動くなってことでしょ チェーンを着けなければならない状況では、おそらくタイヤハウス内に雪が凍りついてるだろうけど、その状態で着ける自信ないわ 石川・福井県民でも、チェーン付けたことのない人間のほうが多いだろ。 >>881
そう
さっさと井戸掘って
川並みの融雪水投入して欲しいよ >>884
「チェーン着用は義務化でなく通行止めでも通れるようにするものだから誤解しないで」って逆に意味わからんよな
夏タイヤ
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_001105.html 降雪エリア（区間）を設定して、雪があろうがなかろが冬季夏タイヤ車通行（進入）禁止にするのが先やろ 思い出したけど例の立ち往生のあいだ、R305やr29の北潟周辺もところどころ除雪できなくて通れなかったんでは？
地元ではないから勘違いかも知れないけど、規制逃れで期待できるルートじゃないような。 >>888
2月の大雪の時北陸道通行止めにして8号大混乱したけど
そんな場合でもチェーン付けた車は通してくれるって事か？
除雪の邪魔だしソレは無さそうだけどな 通す通さんじゃなくて
立ち往生した後に検挙される
という意味じゃないですか ＞ チェーンなし >>890
r305はまだマシなレベルR8ほど深刻じゃ無かったよ
まぁ迂回する道が除雪してないからね河野付近から迂回ならまだしも 凍死した兄ちゃん装備もなしに迂回して孤立だろ
怖い怖い 早い話、地域高規格道路の福井加賀道路を整備しろってこったよ
（嶺北縦貫線沿いだから、R8より海寄り）
平時は小松空港アクセス短縮に使えるし、冬期は積雪に強い道路になる
稲田や山本拓は何やってんだ？
敦賀は豪雪通行止めを何回も経験して、何年もかけてR8敦賀BP整備やR476のトンネル掘ってR365に抜ける道を整備した
（R8や北陸道が通行止時の迂回路）
熊坂で言えばR364があるにはあるが、あの時は山中温泉~竹田~松岡も大雪で迂回に使えなかった
あと、チェーン規制の雪は夜から早朝に降ってくれればいいが、日中に降ると会社に出勤~帰宅時の間にとんでもない雪が降って通行止にされた時、家に帰れない
（雪版の帰宅難民か） >>890
今回ほどではないが以前大雪時にr29迂回に使ったが
R8（迂回前後）とはぜんぜん違った
その時で雪の降り方も違うかもしれないし一概には言えないが
あと雪の迂回でR364はダメ、ゼッタイ >>891
たまに
駆動輪だけチェーンでも
トラクターよりも付随のトレーラーはノーマルタイヤってのが在るから
そういう車は率先して通行停止にして欲しいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
