【新富石】国道8号 Part11【福滋京】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>473
石川の8号は北陸地方整備局仕様だから路肩が広い
実際、今回の大雪でも石川側は動いた
福井市内は4車線でも近畿地方整備局仕様だから路肩が狭い（ほとんどない）
中央分離帯を都会仕様にすれば路肩は広げられるだろうが、交差点の右折レーン幅確保が苦しくなる
新保交差点や一本田交差点なんか地獄 >>475
8号線高岡インター入口の右折レーンはどれくらい混むか >>476
＞福井市内は4車線でも近畿地方整備局仕様だから
なんか嘘くさいけど・・・
「近畿地整仕様」なんてあるんか？
＞一本田交差点
思い切り福井市「外」だわ 同じ近畿のR8でも米原バイパスは堆雪帯が作られるし関係ないでしょ
単純に福井バイパスでは除雪の考慮をしなかったか用地の問題でできなかっただけ >>475
回数券払い戻すのか
今買っておまけの分だけ使えば今すぐ無料か？ そもそも昭和40年代ぐらいに工事始まったころのBPは狭いよ
同じ近畿で新しく設計してる敦賀BPや美浜BPは広いし地元負担を増やせば高規格にもなるでしょ 立ち往生車にはペナルティー検討 チェーン規制強化、国８まひ受け
福井新聞ONLINE
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/321763
…県内の国道8号で発生した約1500台の立ち往生は、チェーンをしていない大型車が起因だったとし、
多くの車がチェーン未装着だった。
このため提言では、警報が発令される水準の大雪が降った場合、
チェーンを装着していない車の通行を制限できる仕組みの検討を促している。
規制手順を高速道路会社などと調整する方針。
さらに、チェーンをせず大規模な立ち往生を引き起こした場合、
高速道路の利用が多い運送業者のトラックなどに適用している割引制度を停止するなど、一定のペナルティーを科すことも検討することも盛り込んだ。
大雪が予想される場合に高速道路や国道を早めに通行規制し、集中的に除雪する「予防的通行止め」を実施すべきとしている。
運送業者らには国が事前に道路情報板で対象区間を知らせ、回り道をするよう呼び掛ける。
ハード面の整備では、地域の実情に応じて国道の４車線化、付加車線や登坂車線の設置、迂回バイパス道の整備も挙げた。カメラの増設、ロードヒーティング、消雪パイプなどの対策も明記している。 >>478
8号を武生IC前~富山の朝日IC前まで走ったことある？
なんで道路幅がこうも違う？と感じるはずだよ
福井で4車線交差点がアピタの1ヶ所しかないことも、立体交差の数も
>>479
長浜の8号BPには堆雪帯なんかない >>483
1977年と1987年に計画されたBPのその先道と比べるなよ
福井BPは1966年だぞ今残りの工事してる丸岡以北はいったん事業化外れて
新規格だが >>484
金沢BPと富山高岡BPは？
福井BPより新しい計画なの？ 福井バイパスは古いまま更新されてない
R27バイパスを見れば北陸とか近畿とか
そんなんじゃないことぐらい解るだろ・・・ 富山高岡BP
https://i.imgur.com/FWZuflq.jpg
金沢BP
https://i.imgur.com/MnlwsA1.jpg
福井BP
https://i.imgur.com/JG30WtZ.jpg
どれも76年には着工済で、区間によっては片側1車線で開通してるが
R27はスレ違いだが、金山BPや美浜BPは若狭舞鶴道ができてないときに開通したからな
しかも阪神大震災で迂回路として大渋滞したから、立派に整備した
もち、原発立地地域だから道路に金をかけた
柏崎や刈羽村のR116なんか、長岡の8号に比べたらはるかに立派
ちなみに、敦賀市街地のR27は福井市内と同じ感じで狭いよ
連続立体交差区間は、同じ連続立体交差の津幡BPよりも狭く感じる 富山高岡BPはあとから路肩を拡げた。
射水市の野村から津幡江までの東行きあたりは昔のまま手がついてないけれど 金沢BPも立体交差化や車線増等改良されてるからなぁ 富山高岡連絡道路は高規格道路に指定
金沢は交通対策事業で立体化
まあ両方とも地元が継続的に金払ってるからね 小矢部の 安楽寺(西) 交差点、いつもあそこで大渋滞 BP当初の基本設計規格は車線幅員：3.5 m設計速度：80 km/h共通である
後から拡張とか云々は整備局が違うというのと別問題
県の事情で混雑を緩和して全線完成を先にするか後回しにするかだけのこと >>491
新倶利伽羅トンネル完成時には現トンネルの廃止なり県道移管なりと一緒になんかテコ入れするだろうが、
それまであのままなんだろうかね？
あるいは付替えを見越して前後の道路改良を先行してやるかな？ 小松BPの4車線区間を走ったとき、北陸道の片山津~金津よりもスピード出せると思った
八幡ICで加賀産に降りると、加賀産の4車線は狭いなーと感じる
まーるで福井市内の4車線区間みたい >>494
＞小松BPの4車線区間を走ったとき、北陸道の片山津~金津よりもスピード出せると思った
ははは
ご冗談を 8号だと小松も福井も車線幅3.5ｍなんだけどね
路肩が小松だと2mとってあるが、福井だと0.75ｍくらいしかないな
加賀産は車線幅が3.25ｍのはずで路肩もほとんど無い
8号に比べれば狭いのは間違いない 確かにあの辺りの改良は進んだね。
実際に出すかどうかはともかく、ちょっと油断してアクセル踏むと結構なスピードになりそうだ。 小松BPの4車線区間夜間は
走行︰70〜80km 追越︰85km〜110km
今は昼間の白バイだけぽいけど全線4車線化されたら津幡BPと一緒で覆面天国になりそう
金沢から福井に異動で引っ越したけど福井の道の狭さにはうんざり
石川がいかに恵まれていたか痛感した 福井バイパスは
高度成長期に開通
とかだろ
そして（大都市ではないけど）街の中心地の脇を通る
という面で
近郊を経由する富山金沢とは違うし
加えてロードサイドショッピングが乱立しすぎ
人口規模の割には流れが遅い
要は
都市計画のミスマッチ
だな >>499
加えて
高架と立体交差にされてないのも有るよ >>499
そういう人たちのために高速と平行して作ってあるのよ
貧乏なら我慢しなさいね
福井を通過する人のために金使ってもしょうが無いだろスタンスなんでしょ >>499
>>487の写真を見ろ
どれも同じ時期に暫定2車線で開通してる区間がある程度
福井だけ早いってことはない >>499
そもそもが、福井はR8に並行して走る道路が少ないってのもあるんでない？
富山の高岡〜富山あたりはR415、旧8、2車線のr57〜r62、2車線の北陸道、ちょっと外れるけど山沿いのR359がある
たかだか17万都市と35万都市を結ぶ路線でも3車線、立体化を進めてる 今年度から金沢→福井になったけど並行する路線てフェニックス通り？
いつも混んでる九頭竜川の橋、
ほぼ2車線あっても3車線たまに4車線僅かに市内中心部だけ6車線。
こんなんじゃ代替になりませんわ
石川だと加賀は加賀産。金沢は山環・海環。富山県鏡はR359・R304・r27。
恵まれてますわ >>503
福井バイパスは北はあわら市から南は武生市までカバーしてるのと
富山高岡や金沢みたいな短い区間と全通時期を比べる時点でナンセンスなんだが >>505
そりゃ道路ばかりに金かけてるからね
いまさらLRTとか新交通システムとかいいだしてるけど
金沢の中心は狭い道路ばかりで無理ゲーなのにね
がんばって郊外だけ道路に金使うしか無いんだよ >>507
確かに市長さん言ってましたね
中心部には用事無いから別にどうでもいいですねLRT
そんな物より金沢駅周辺の駐車場を拡充した方がいいと思いますわ しかし、２０５０年には、北陸３県の人口は合計２００万人を割って、
１００万人台になると予想されてるんだから、
新しい道路を造っても、税金払うのがきついだろう。
北陸道はどうせ空いてんだから、あれをうまく活用できるといいんだが。 >>506
近畿地整だから、福井BPってざっくり区間設定されたんだろう
北陸地整なら、石川や富山みたいに細かく○○BPと区切られた
ま、未だに高岡西IC前~小矢部（芹川東）みたいな昭和の片側1車線が残った富山はかわいそうだが、同区間の能越道が無料開放されるみたいだから事実上のBP化だろう 芹川から福岡インターまでの区間を4車線化
笹川にハーフインターを新設し西高岡駅交差点までを4車線化すれば
福岡町内のトラフィックはだいたい能越道に行くんじゃないかなあと
高岡インターで能越道に誘導してもいいのかもしれないけど 高岡北ICから160号の長慶寺あたりまでショートカットする道でもつくれば
昭和町とか六家あたりもパスできて良いんじゃなかろうか
ちょっと遠回りにはなるけれど NHKドキュメンタリー - ぐっさんのニッポン国道トラック旅！「８号線 新潟〜京都の巻」
http://www.nhk.or.jp/docudocu/program/3728/2608137/index.htmlより
ぐっさんのニッポン国道トラック旅！「８号線 新潟〜京都の巻」
2018年5月16日（水） 午後9時00分(90分) >>510
ETCだったら渋滞区間
時間限定で100円ぐらいで良いんでは無いかな？ http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/330323
県境の国道８号４車線化については、要望を受けた秋元司国土交通副大臣は「まずは『逃げ道』をつくる調査を進める。
必ず４車線というのではなく、現場を見ながら対応していきたい」と述べた。
他の同省幹部は「一度に４車線化は難しいので、まず除雪のために道路を拡幅する場所をいくつか造り、並行して事業化に向けた手続きを進める方法もある」と話したという。 >>517
さすがにR8の連絡道路が無いR305は手を出さないだろ
構想レベルで福井加賀道路というものがあるが
牛ノ谷付近の別ルートで二車線トンネルとかのほうが現実的かと >>518
>>519
＞福井加賀道路
地元民は（期待も込めてだろうけど）割と近い将来できそうなこと言ってた
石川の３ラダー構想（だったかな）に触発されて
福井もR8,R305,R364（延長）の３本立てやってくれないか 実質何もしないってことだ
作業者の折り返しかチェーンの脱着場作ってお茶濁すだけ
そのくらいわかれよ 最悪峠の勾配区間前後にスノーシェッド儲けて除雪拡張だけで良いよ
あそこで年中渋滞するわけでもないし 安そうなＢＰルート。
熊坂交差点からr６１拡張。切通直して峠みたいな勾配も解消→三木小辺りから直進してゴルフ場下にトンネル→細呂木からトリムパーク辺り通過→余熱パーク辺りで合流。
対面交通でよいが余裕持たせる。現道と２ルート運用でよい。 新しい都市計画なんてあとから追い越して作れないでしょ
福井加賀道路を作るだけ >>519
高速道路の接続点にインターの丸印がないけど、新設するICはあえては載せてないん？ 福井は道路後進県
優劣つけると・・・石川＞富山＞福井 福井だって千葉埼玉なんかから比べてら十分充実してるよ。与党の大物議員を出し続けるのはこういう点では意味があるね。千葉埼玉の投資レベルで今年の大雪だったらと思うとぞっとする。 前新聞に載ってた国の統計では
１位富山２位石川
福井は５位くらいだった
福井は福井ＢＰの印象が悪すぎるだけで
県全体で見れば道は良い 隣に滋賀という糞道路しかない県があるのによく後進県なんて言えるな BPを高規格で作るようになってきた時点でおかしくなってるわ
通すのも維持するのも金かかるのに 角栄といえば新潟で道の良い例にあがるが
統計上は 福井＞新潟
人の印象はどうしても中心部で判断するからねえ >>532
R161を糞道路呼ばわりはできないだろう
（福井・滋賀県境付近除く）
ま、休日渋滞はクソだがな（笑） >>531
石川は郊外を結ぶ道路の4車線化も進んでるな
福井の丹南広域農道（塚原）~明里橋通りが産業道路だから、4車線化必要 >>538
あんな街中じゃ産業道路の役に立たない
何で福井は市街地から外して道造らないかね >>539
長岡はひどいね
角栄は長岡の8号には興味なかったのか
海沿いのR116はいい道路だ >>538
石川は日本一、道路の整備が進んでると思うよ
イットの我田引水のせいかもしれんけど >>540
新明里橋が建設決定のときは街中じゃなかったからだろ？ >>540
じゃ、どこに作るんだ？
明里橋通りはR416を経由して三国のテクノポート福井にまで直通なんだよ
北は石油備蓄基地から南はアイシンAW-iまで繋がる
ここを産業道路化せずして他にある？ >>544
そのルートは福井市以北がグダグダだよね。
制限速度がきつい片側一車線だし、ネズミ捕りもいっぱいだし。
今から人口減るのに4車線化の財源なんてないし、Ｒ８と北陸道の活用しかないな。 >>537
米原以南の滋賀の8号線の渋滞はホントひどいからなあ。 >>545
暫定2車線で開通してる布施田までは4車線化できる用地買収は済んでるのよ
ま、2車線で十分だけど
そこからテクノポートまでは、まわり田んぼしかないから2車線でも全然構わない
はやくアイシンAW~村田製作所のところを4車線化したれって感じ
旧ソニー根上がある石川の県道は立派な4車線
そりゃ日本ガイシやパルタックも進出したくなるわな >>545
九頭竜川超えてすぐに某農道経由だと三国までは30分ぐらい
白方道路があと3，4年で開通だからテクノポートも30分弱で楽にはなるけどね
どっちにしろ8号の緩和にはならんね 嶺南のうちから丹南広域農道、r29を強調しておけば、他地域のトラックが迂回路に使いそうだけど、現状では西環状付近で嵌まって、酷評のクチコミ出回っておしまいだな。 うわ ナカーマ かな？？？
嶺南から三国に通ってた人が身近にいたけど
結局はR8しかない と言ってたわ
他のルートは結局遅いって
距離とかの関係かなと想像するけどね >>550
嶺南から三国か。
素直に高速使えればいいのにね。
本当におかしな国だ。 舟橋~灯明寺の道路を有効に使えば、明里橋通り~旧8~一本田と8号福井市街地を迂回できる
舟橋や灯明寺なんか、昔はクソ道路しかなかったのに整備されたわ
福井外環の北環状部分かな 三国だとR305の方が早いけどな
夜中・早朝に飛ばせばR8が早いかもしれんが >>552
R416に繋がって楽になったな
工大周辺に実家あるからそこから金沢方面にR8でるときは
それで上安田交差点まででる
芦原街道の舟橋新交差点の信号はすごく遅いけど >>552
いやいや
福井市より南側でだめでしょう そのルート
信号ばかりやんか 農道
結局はR8が早いと思うんだけど
たとえ渋滞したとしても（その時間帯はそのルートも混む） 広域農道じゃなく、一貫して国道指定してくれないかな。できれば200番台、無理なら400番台でいいから。
あれじゃ、他県の人は極めてわかりにくくて使えないだろう。
一貫して国道指定されれば、道路整備も進むだろうし。 >>555
現状ではそのとおりなんだが、4車線化したら楽になるってこと
石川の加賀産や、海側のCCZ~御経塚の広域農道かって4車線やで（巡航速度が上った）
川北町なんか、JDIのためだけに旧100円橋~辰口橋間を4車線化してる
別に石川みたいに8号BPを連続立体交差化せんでいいから、その他の道路を充実させてほしい
福井市（25万人）~鯖江・武生市（15万人）間は、4車線道路が他にもあっていいやろ
アイシンAW-iと福井村田だけでも数千台の車が毎日通勤時間帯だけでも使われるのに 一番は新幹線の高架に沿って、片側1車線の高架道路整備かな
イメージ的には富山の福岡あたりの新幹線と能越道の並走区間
次点は、武生から花堂までの旧8の高架化 大雪１５００台立ち往生で待機所 福井・国道８号に国交省整備へ
福井新聞ONLINE
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/415791
国道８号に大雪対策のため、待機所を６カ所、整備するとある。
スタックしやすいところに作るとあるけど、どこになるんでしょうね >>560
>具体的には、次の冬までに国道8号線の坂井市丸岡町から石川県境にかけて、
>現在2車線となっている区間に6カ所確保するということです。
http://www.fukui-tv.co.jp/?post_type=fukui_news&;p=105017&page=1
福井鯖江の平野区間とか
武生敦賀間の山越え区間には設置しないって事なのかな？ サークルK跡地とか良いじゃねと思ったが福井方面だった
轟木産業の裏、牛ノ谷、IC近くでニッセン辺りが候補かな >>561
米原商事から余熱館まで福井BPができるから、それで旧道になる部分には作らないだろうな
余熱館~熊坂までの6箇所って、コンビニ撤退地や使われてない検問所とかかな
てか、熊坂の信号をなんとかせにゃあかんわ
大雪時に信号で止められたら人災だ
細呂木からくる車は、金津IC横の道からアクセスさせるとか 福井ローカルな話になってばかりで
他の県の人に申し訳ないな。
それぐらい福井の道路に問題ありということなんだろうけど。
他の県の8号の話題もふってくれりょ 15年くらい前は月2で福井に行ってて、左折車線がないとこ多くて流れが悪くてなんだかな…って思ってたけど、
今はそれくらい改善されてんでしょ？
富山は間もなく能越道高岡IC〜福岡IC間が実質無料化、8号のバイパス相当になるから流れがどう変わるか楽しみ
西高岡駅口〜小矢部芹川の右折車＋大型でドン詰まる信号の多い旧規格区間だからね 能越道と戸出方面に逃がしてやれば当面4車線化はしなくてもいいかもね
福岡インターとT字型でその付近の東側は並走する新幹線の高架で蓋を形になってるから
テコ入れの追加工事をするのはいろいろ難しいかな？ 石川県区間は小松BP大長野⇔八幡間4車線化工事中ですよ。 福井は今も左折専用レーンは・・・
御経塚のようにお店が並んでいるとこは片側３車線や専用レーン作っとけば・・・
右折レーンも長くしてほしいのに ６月１９日２０時〜２４時まで、福岡ＩＣ〜高岡ＩＣ間を夜間通行止めいたします。
通行料金の変更 ６月２０日〜
http://www.tym-rpc.or.jp/archives/4186/ >>566
左折専用レーンだよね
2ヶ所の交差点にしかないんだよ
大和田とパリオの交差点
さくら通りの交差点こそ左折レーンが必要なのに（福井駅や県庁に行く最短ルート） 衛星、ＣＳ放送見るなら！こんな便利な機器（チューナー）があるんだ！
satch.tv/review/satella2review/?mref=445 ボロボロの道路直してほしいんだけど、どこに通報すればいいん？ お前が通報したからと言って直るわけじゃあないぞ
お前が金出すなら別だが >>573
一番効くのは地元の代議士かな
緊急性があるものは国道事務所か各県の土木課
ぼくんかんがえたすごい８ごうせんならここ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
