【新富石】国道8号 Part11【福滋京】 [無断転載禁止]©2ch.net
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富山だけどノーマルタイヤ車を見かけるようになってきた >>375
数キロ先で可搬式の新型オービス頻繁にやってるけどな 自分で交換する人はタイヤの脱落には気を付けろ
以前、直前の車が走ってる最中にタイヤが外れて目が点になった 冬タイヤ夏タイヤ交換って本当に必要なんかな。
冬タイヤのまま、ちびたら次の冬タイヤに交換する、ってのでもいいような気が。
だって夏タイヤって、暖地の人は履きっぱなしでしょ。
ちびたら交換する程度。
そしたら冬タイヤ履きっぱなしで、
ちびたら交換でもいいんじゃないかな。
冬タイヤは乾燥路で制動が云々とか聞きますけどね。
そしたら冬タイヤは雪道以外は危ないから着用しないほうがいい、
という矛盾した話になると思う。
それとか冬タイヤはちびてなくても数年でダメになるとかも聞くけど。
そしたら夏タイヤを履きっぱなしの都会のサンドラはどうなんだと。 >>380
おい富山の人
昨日のニュースで言ってたけど
福井の大雪の時に
わざわざメインの国道から外れた山林の道路を選んだのか
予め気象に関する情報発信もされてるのに
もっと冷静に考えて
国道8号を使って居れば助かってたかもと
哀れに思うよ
実に惜しい命を亡くしたよ
冬の北陸をなめたらいかんよ
他人ごととは思ったらダメだよ 今朝、2月28日(水)の北國新聞１面
今回の大雪で多数の立ち往生が起きた、
国道８号線の石川・福井の県境の片側１車線分の２車線化、
国道8号線の4車線化を国交省が検討。とある >>385
まぁR364に回ったというのが謎だよなぁ…
自分なら海側のR305のほうを選ぶわ ３０５行っても北潟沿いから吉崎辺りで立ち往生したんじゃないかな。そもそもナビだけで探したならそっちまで見ないし、行かせるナビも無いでしょ。 >>389
実際除雪がかなり遅れたけど三国が最高65cmだからね
立ち往生になったとしても車は前後してるし家も多いから
逆に積雪も牛ノ谷以上あって勾配もきつく竹田付近しか集落の無いR364
は絶対あり得ないと思う 何年か前の大雪の時（もちろん今回ほどではないが）R8避けてR305行ったら混んでなかった
ナビはR8除外だとR364選びがち 今回みたいな状況で、Ｒ８から３０５へ迂回するルートで、優先的に除雪されて大型が向かえる道ってあるのかな。そういう体制を整えて、Ｒ８に案内板出すべきだと思ったね。
駐車する時間と場所が無かったら、ただ前車についていって立ち往生するしか無かったんじゃ無いかね？ここを抜けていけばってコースあるのかね？ >>386
4車線にしても大雪なら立ち往生するのは一緒だろ 間抜けなトラックが塞ぐんで路肩でもなんで空いてれば流せる
検問所作って大型通行禁止を検討するのが安上がりだな どっちにしろあの急勾配をどうにかしないと
スノーシェルター付けるならまだしも 今回の立ち往生の原因は片方向が脱輪
反対方向はチェーン巻くために路上に停車
4車線だったならかなりの車は巻き込まれなかったろう 4車線にするには福井側はニッセンのところの
北陸自動車道の下をくぐるところを拡張しないといけない
まぁこれはなんとかなりそうだが
加賀側のほうはJR線の下をくぐるところを拡張しないといけない
この場合は恐ろしく時間がかかるまぁ別ルートにしちゃえば良いんだろうけど 牛ノ谷峠に長さ1kmのトンネル掘るだけで、
福井、石川双方の高低差をなくせるわけじゃん。
トンネル化もぜひやってほしいな。
反対側の福井・滋賀県境のR365もぜひ改良してほしいし。 トンネルなら二車線でも充分だし
そっちのほうが現実的だよなぁ 利便的には片側2車線になれば嬉しいが、
これから人口が減ることを考えたら、片側1車線で十分だな。
牛ノ谷峠のトンネル化と北陸道の値下げの方が効率的で納税者にも優しい。 2車線＋拡張余地で様子見って感じになればいいね
もっとも、両側ともわりあいすぐ手前まで4車線または暫定2車線なわけではあるし、この機会に一気に4車線になるのが一番ではあるんだけどね
ただそうすると北陸道の存在意義が･･･ 誰か立体地形図に新幹線のルートとＲ８予想ルート落とし込んだの作ってや。 数十年に一度の豪雪にも耐える道路整備なんか意味あるんかね・・・
どうせ県境だけ整備しても
その前後でアホな状況になるのに決まってるんだからさ もっと交通量が多い重要な県境でも、迂回路の状況はさほど変わらない場合が多いよな。路肩を拡張して退避スペースにするとか、そういうのを切り下げて緩勾配車線にするとかでも御の字かな‼ >>386
福井と石川は、地方整備局が違うから無理と予想
石川・富山の倶利伽羅峠の新トンネルは、同じ北陸地方整備局内だから進んだと思う
敦賀~武生間でいう8号の代替路はR476とR365
福井~加賀ならR364の竹田経由になるでしょ
立派なトンネルあるし
（石川側は採石場崩れのため、わざわざルート変更で作ったトンネルもあるし）
金津で積もるときには三国や橋立も積もるから、海側迂回はないでしょ
北潟湖周辺は道が狭いし Ｒ３６４と、r２９にでも民間の除雪車押さえて終わりかな。契約の仕方分からんけど、１円も使わない年も有り得るのかも知れないし。 >>408
それな
R8よりも積雪がやばくて勾配もかなりあって周りに人も住んで無いR364を選ぶのがおかしい
初めて通るからといってカーナビで迂回路とされてもそれぐらいは予想がつくし
上久米田の交差点から上り坂さいかかればこの道はヤバイと普通気付くわ とっくに消えてる
平地だと除雪で積み上げた雪の山がかすかに残ってるくらい 馬鹿な考えだってわかってるけど
高岡インターをあたりからかほく市あたりまで抜ける幹線道路が一本ありゃあなあ 6月から高岡IC〜福岡IC間が実質R8になって、ネックになってる福岡周辺をパスできるようになるから、
昼間でも10分は時間短縮できそう 4月でも雪降る時有るだろ？
まだタイヤ交換早いような 4月第１週に道が白くなるくらいの積雪（すぐ融けるけど）にあったから
毎年4月中旬以降に換えるようにしてる＠金沢 >>417
だいたい毎年そうだよね
仙台では4/15までは雪積もる日がある
（震災復旧で4/9にノーマルタイヤのバケット車で行ったら、4/14に積雪した）
駆動輪の後輪がダブルタイヤだったから助かった
帰ってきたら金沢は暖かかったw 福井の九頭竜川の新幹線共用橋はどれくらいできてるの？ あれが完成するのはまだまだやで
福井BPの残りは今年開通だけど >>423
福井BPの残区間が開通しても、今年のドカ雪対策以外に効果はない
あ、ラブホで気持ち良くなったあとに逆走して事故った無任意保険大学生のような事故は無くなるな >>425
嘘書くなよ
新潟県でやってたライブの帰路で夜通しの運転で
車の所有者と運転変わった大学生の居眠り運転だって新聞記事に乗ってたんだけど >>426
で、任意保険は適用されたの？
運転者限定特約とかで外れてたらとんでもないことになる。 >>425
話の流れ理解してるか？
いつ完成するかの話だぞ？
効果あるかどうの話してないんだが >>428
新幹線共用橋は2020年にはできるの？
できないと2020年新幹線福井駅先行開業なんか無理だよ
当然、新保~福井大橋北の渋滞も緩和されない >>427
補償の裁判では
はみ出し側車の任意保険は
運転手とその家族限定特約が有るため適用出来ないので
自賠責保険の解釈を適用しなさいと判決が出たはず >>430
うわー。家族限定特約だったのか。
家族限定特約はいざという時の保険の趣旨と矛盾するから、
いくら保険料を安くするためとはいえ、
制度的に無くした方が社会全体の不幸を減らせるかもなあ。 >>431
元々家族経営の自営業者と云うことも有るのよ
自家用車を業務にも使うからと理由で
事業従事者限定の特約に為るとか？
家族で生業してるか必然的にそうなるわな
と云うことで
これ以上の話しはスレ違いになるので終了〜 加賀の4車線化はいつ？
新幹線が開通した金沢と、南加賀の所得格差が開く一方だよ 加賀の８号が４車線になったらからって金沢に近づけるとでも思うん？w >>429
新幹線は2022年やで先行開業ナン話はとっくに無くなっとるわ
あと新幹線は一度冬に試験走行が必要だから
共用橋と完成させるなら2020〜2021年
まぁ別に新幹線また無くても先に使える状態なら道路部分だけは
通れるようになるだろ >>435
女は体売ってるから、金沢より所得多いだろうね 敦賀BPの北側端~しおかぜラインまでのくねくね区間をなんとかしてほしい 敦賀トンネル〜河野道の駅までの大谷トンネル群は良いのか・・・ 交通難所、国道８号バイパス検討 急カーブ連続、敦賀市田結―挙野
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/309979
確かに河野道の駅までどうにかして欲しい
トンネルの車幅広げるぐらいはねぇ 過去ログにあった妄想バイパス
ttp://chizuz.com/map/map47504.html
ttp://chizuz.com/map/map47520.html 除雪やチェーンの影響かあちこちアスファルトが剥げて
深さ1〜2cmの穴やクラックができてるな
元々のコンクリ舗装の部分が見えてる >>443
道路荒れの原因
最近の透水性舗装の影響も有るんでないの？
雪が融けて舗装に染み込んで
夜間凍結すると体積膨張するから
そこから割れ目が広がるんだと思うわ
特に舗装の継ぎ目なんて酷いよ アスファルトが拳大の円状に点々と連続して剥がれてるのは施工の問題なんだろうか？ 彦根〜東近江のバイパス計画ってどうなってるんだろう
去年の今頃に計画段階評価のアンケートがあったはずなんだが… 大谷トンネル群はたしかに勾配もきついし改良の価値はあるが距離が短いし前後の登坂車線で大型車をパスできる
が、敦賀北からしおかぜラインまでは何もされてない
ストレス度が全然違う 事故が多発するのは
敦賀BPからしおかぜラインまでのくねくねだな 富山市内の豊田新屋立体化事業、完成が楽しみ♪
高岡の高架橋〜坂東交差点の連続立体交差と繋げて、無信号道路にしてほしいけど、さすがに無理かな(^_^;) >>446
アンケートの集計は終わってるだろうから、それを参考して建設コンサルが計画を練ってる所では？ >>453
最終目標は、水橋二杉〜四屋ノンストップ道路！ 山側環状って完全立体にする計画なの？
教えて！エロい人！ >>442
R365をR8並に改良してくれたほうがいい気もする >>457
それでも良いと思うけど
積雪時は厳しくなるぞ？まぁ選択枝あるのは良いけどね >>446
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20180331000017
国土交通省は３０日、２０１８年度予算で実施する事業への予算配分額を発表した。
滋賀県内では彦根市−東近江市間の国道８号バイパス敷設に向け、大まかなルートの検討を進める。 >>457
R305のホノケトンネルを整備するよりも、
R365の栃の木峠付近を整備してほしかった。 加賀海浜産業道路のルートが正式決定した
これでＲ８の渋滞ポイント回避できるか 加賀産業道路とか、福井の西側の広域農道とかは、わかりやすく国道指定してほしい。
あるいは他のわかりやすい方法ないかな。
とにかく、よそ者にはわかりにくい。
金沢の東側にいたのに、わざわざR8に戻って渋滞に巻き込まれながら、福井方面に移動してしまった。 情弱者が渋滞に巻き込まれてくれるお陰で我々がスイスイ走れると心得よ >>460
県としては県内の便を優先するだろ？
あと敦賀への配慮かな
まぁどっちにしろ栃の木峠の冬季通行止め解除の整備拡張はやってるから
だからといって快走路ではないと思うけど >>467
山環は卯辰交差点を立体交差化しただけでもいい仕事したよ 堀尾将希は職場の女を騙して二股かけて金もむしり取ったヤリモク詐欺師 最低のドクズ
株式会社エイジスにいる低脳 >>473
石川の8号は北陸地方整備局仕様だから路肩が広い
実際、今回の大雪でも石川側は動いた
福井市内は4車線でも近畿地方整備局仕様だから路肩が狭い（ほとんどない）
中央分離帯を都会仕様にすれば路肩は広げられるだろうが、交差点の右折レーン幅確保が苦しくなる
新保交差点や一本田交差点なんか地獄 >>475
8号線高岡インター入口の右折レーンはどれくらい混むか >>476
＞福井市内は4車線でも近畿地方整備局仕様だから
なんか嘘くさいけど・・・
「近畿地整仕様」なんてあるんか？
＞一本田交差点
思い切り福井市「外」だわ 同じ近畿のR8でも米原バイパスは堆雪帯が作られるし関係ないでしょ
単純に福井バイパスでは除雪の考慮をしなかったか用地の問題でできなかっただけ >>475
回数券払い戻すのか
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