【建設中】外環道東京区間について６【関越-東名】(c)2ch.net©2ch.net
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建設が進む東京外環自動車道・東京区間(関越〜東名間)
の進捗状況等について語りましょう。
前スレ
【建設中】外環道東京区間について４【進捗状況】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1428555708/
【建設中】外環道東京区間について４【関越-東名】(c)2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1457003725/
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>>758以降キチガイの罵り合いで新スレ（このスレ）移行
＜東名以南スレ＞
【ﾙｰﾄ未定】東京外環道・東名以南について1【詳細未定】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1344008532/ >>526
千葉から東北道行くなら外環内回りでしょ。
そっちが混むなら分かるけど逆だから千葉方面行く車ってそんなに多いのか？と思った訳よ。
つか埼玉区間、当初の計画通りに３車線で作っとけよって感じ。 埼玉区間は3車線に拡幅できる余地はあるんだよね
千葉は無理っぽいけど >>534
R298から車線をひとつもらって高速は2+1車線にして、298は歩道を潰して片側2車線を維持しつつ
新たに歩道専用の橋を
って無理がありすぎるか 路肩無くして詰めて、内回りだけでも3車線にして欲しいな。 >>527
石原が1975年の都知事戦で美濃部に勝ってたら、今頃東京区間も開通してたかもね。 >>537
外環以外の一般道も計画されてる道路ほとんど完成してたんじゃないかな。
しかも今みたいに喧しくないから無駄な植樹帯や自転車レーンもないので。
ただし昔の設計だからギリ４車線幅ので、右折レーンあると１車線の幅が狭くなるタイプだったかもだけどｗ わかってねぇ奴がいるな。
当時から植樹帯や自転車レーン的なものを盛り込んでたら
美濃部みたいなのを当選させるほど市民もアンチ工事にはなってない。
沿線環境も歩行者も自転車もクルマ様には関係ぇね
みたいなド田舎クルマ社会丸出しの思考が成熟した国家の都市部で
通用するわけないんだよ。 井の頭通りの杉並区間みたいに無理やり往復４車線にして歩道が狭いのもどうかとは思う。
その区間を自転車で走ったら歩道が狭いから車道を走らざるを得なかったが、
こちらをなかなか抜かせずにイライラした車がギリギリを追い抜いていくことが多かった。
今片側１車線の都道が全てあーなってたら、今以上に都内が車社会になってたかも。 >>540
トヨタの業績が悪化すれば改善されるだろう。もう少しの辛抱や >>539
一番分かってね〜のはお前の方じゃん
そんな理由じゃね〜わ。
もめさせた一番の理由は決め方だよ。 >>544
6月20日にページが更新されたことになってるようだけど、
前と何が変わったのか分からんw みどりんぐの居場所が大蔵5丁目から喜多見６丁目に変わっている。 >>546
お、田舎者呼ばわりされたのが気に入らなかったか？
どんな決め方だろうがおまえが大好きな昭和設計じゃ通りゃせんよｗ 知り合いの人が結婚したんだけど、奥さんがどうしても地元じゃなきゃ嫌だとゴネて、実家のすぐ近くに家を建てたよ。
小学校は同じだけど、町内会が違うらしく、お祭りなどは、実家の方から出ているみたい。
そういう人もいる。 >>551
？
(なんで突然関係ない話してるんだろう、この人、という顔) >>526
道路が便利になれば便利になるほど流入する台数は増えて
結局渋滞が解消することはない 例え渋滞があまり減らなくても、今まで渋滞でそのルートでの移動を諦めていた人に、機会を提供できてるならいいこと。 >>556
昔はそういうキチガイ論理で建設反対する奴いたからなあ 今日の昼間、大井あたりで大渋滞起きてて羽田発のリムジンが軒並み湾岸じゃなくて1号線に迂回してた。
外環が羽田あたりまで開通したら都内の渋滞あらかた消えそうだな。 湾岸のあの辺の渋滞ってほぼ東京湾トンネルの自然渋滞だからな〜
あそこで渋滞つくる奴ってどんな運転してんだよって感じだけど >>558 そういう人ってあくまで感覚で感じているだけだからな・・・
私が小さい頃(信号があった頃)に比べて箱崎なんか渋滞劇減りしているのに
「何やっても変わらない」って言う人が時々居るので・・・ >>555
こういう逆効果厨＆効果なし厨って道路版にもよく湧いてるよ 横浜環状北西線のように約300m/月をキープするくらいの進捗具合だったらいいな、、
それでも約3600m/年か。まだまだかかってしまう。 東名側が先に進んでるんだ。
一気に東名まで開通させちゃうのかな？
シールドマシン動きだしたら速いだろうし、1年くらいで全部掘ってくれないかな。 >>567
1年前からやっててまだこれなんです。
1年で1キロも進んでないのでは 談合で地中拡幅工事の入札が止まってるのに本線トンネルが進んでも意味がない 運送業の時間管理がすごく厳しくなって、「渋滞してたからしょうがない」
ですまなくなると、渋滞リスクを事業者も運転者も取れなくなる
「30分休みとれったって、どこに止めりゃあええねん」となったら、トラックはどうしようもない(´・ω・｀) 一時期は「２年もありゃ十分掘れちゃうぜ」な鼻息だったように思うが
今じゃ「１０年当たり前にかかりまっせ」な感じだよな >>571
技術的に可能なのと政治的な可能は違うからね 俺としては早く練馬出口のどん詰りを軽減して欲しい。 >>574
さもありそうな言い訳つけて
見事なお役所仕事に仕立て上げ 散々地下鉄やらなんやら掘っておいて不適っていわれてもね。 >>576
まさにお役所仕事の問題なんだから、仕方ない
役所と、役所ともめてる誰かをどうにかせんと >>580
「お役所仕事」なんて今時死語と思っていたが
結局なのか
いいなあ、ボーナスもどんどん上がるし 地下水なんてどこでも出るだろ。
それより昨夜の大泉の工事は無事に終わったんかな？
だれか写真くれ。 【お知らせ】東名JCT周辺の野川の気泡等について
http://tokyo-gaikan-project.com/files/news/news_176_0.pd
調査結果（速報値）
○調査結果はH30.6.27現在のもので、確認できたものを記載しており、環境基準は満足しています。
○環境専門家からも、気泡の酸素濃度は低いものの、水中の溶存酸素量は高く、河川内の生態系への影響は問題ないとの見解をいただいています。 大泉は橋が掛かるのかと思って見に行っけど
架橋用の軽い橋だけでいまいちだった 練馬、杉並、世田谷区のプロ市民を追い出して、大泉〜砧迄高架橋で造れないのか？ >>586
もう都市計画は地下に変更済だから、高架にするならまた都市計画の変更手続きからやり直しになるのでかえって時間がかかる 大泉側のシールドマシンがようやく組みあがった感じ？こっちのマシンにも愛称つけてやれよ >>586
あいつら邪魔だから、ぜひお前が追い出してくれよ >>586
用地買収と移転保証費用かかるだけだろアホ それで結局２０２０年の目標がダメになって、次の目標はいつになったんだ？ 国交相の役人
すごい意気込みで「間に合わせる」ってな事言ってたのになあ トップダウンで決めた無茶な工程の末路なんてそんなもんさ >>596
いつ誰が言ってた
けっこう初期からそんな事言ってないだろ >>598
なに向きになってる？
画像検索でもしたら多分意外と簡単に出てくるよ。 東京外環はすべて地下トンネルだけど、今回のような大雨でも排水能力はあるのか？
トンネル全域が冠水してから想定外とか言うのかな？ >>603
お前なんかに心配されるほどバカじゃない 災害大国といわれる日本。想定外なんていっぱいあるだろ。
でも想定できそうなことを想定しない人っていっぱいいるんだよ。
大深度地下を利用することになったのが想定外だったと言ってる残念な老夫婦がいた。
雪予報の日にノーマルタイヤで出かけて動けなくなって想定外だと言ってる残念なおばさんもいた。
今は引越したけど喜多見あるあるなのかなって思っている。 外環の事業化はオリンピック決まるより前のことだし
元々のスケジュールでも本線トンネル工事の完了が19年の夏から秋で
ジャンクションつなげたり設備工事考えたら到底無理なこととわかってた。 それはおかしい。
2020東京五輪が決まったのは2013年のブエノスアイレスでの I OC総会で猪瀬
都知事のとき。そこで一気に3環状の整備に弾みがついて外環東京区間も2016年
頃まではオリンピックまでの完成を目標にしていた。ところが軟弱な地盤のせいで
シールド発進できないことがわかって数ヶ月ムダにした後、中央ジャンクションでの
談合疑惑が突然降って沸いて入札中止となり、2020年開通断念が発表された。
当初は必死で開通させるつもりだったのだ。でも圏央道開通と外環千葉区間開通の
成果はあったのでギリギリ60点合格だろう。外環東京区間は大深度で本当にいい
のか見直し必至。大雪のときのC2 山手トンネル缶詰めや今回の豪雨など安全性に
疑問符が付いた。 >>607
大雪はチェーンを装備しない、甘い考えの糞ドライバーが多かったせいだろ
東京・千葉・神奈川だって近年、線状降水帯の雨が降ったことあるが、トンネル内水没事故なんかおこしていない
妄想でいい加減なこと書くな低能 こいつもっともらしく主張するのはいいけど、何一つとしてソース示せてないよね >>607
オリンピック招致の内容って全部電通が先走って書いちゃったんだよな
OKした都もどうかと思うが
道路整備も地下鉄24時間運転も鉄道無料も 朝、7:48の電車に乗ろうと決めていたけれど乗れず、7:50を見送って7:53の電車に乗った。8:50開始の朝礼10分前にはちゃんと会社にいた。60点合格だな。
ところで今から見直したら2年遅れで60点が20年遅れ0点になりそうだな。 >>587 590 591
勝手にお前らがやるがいい >>613
全く進んでないに等しいね。なんでだろうねえ。おっかしいねえ >>614
すみません。週末には更新するから待っててください。 関越のインター付近は2000年間に合っちゃいそうな勢いに見えるが、
関越側から出る穴掘り機、動いてもいないんだろー
なんだかなー
出来るの期待してるんだけどなー >>617
縦穴からシールドマシンのパーツを少しずつ入れて組み立てんのに時間がかかるんだよボケ 杉並をこっそり掘って、工事の振動が〜というプロの方を封じ込める作戦です
急に更新したと思ったら杉並はとっくに通過してると >>617
前世紀からのタイムトラベラーさん？
残念ながら2000年には全然間に合わなかったよ。 そう先日丁度アクアラインは完成したところさ。
海の下なんかよく掘るなと感心してたよ。 >>624
そのアクアライントンネルは巨大不明生物に破壊されたんだがな
自衛隊や米軍まで出動して大騒ぎよ 外環の現状にがっかりしつつ
大橋ジャンクションや東京ゲートブリッジに目を丸くして
元の時代に戻ていく>>617なのであった。 >>626
>大橋ジャンクションや東京ゲートブリッジに目を丸くして
でもさあ、東京ゲートブリッジって、五輪で競技場の邪魔だから潰すんだろ……。勿体ないなあ。 自然災害1発で1万8千人死んだとか原発が4基も逝ったとか
クルマ走ってるのに意図的に停電させて街中の信号が動かなくなった
なんて情報を>>617が持ち帰ったら現地（？）人はさぞ驚くだろうな。
と思ったけど現実性なさ過ぎて草生やされて終わりか。 外環できちゃうと杉並区が実は都心からの距離が三郷、草加、市川と一緒だってばれちゃうじゃん。なので絶対反対。 >>630
くそわろた。実際、もっとも23区でクソな区だよなあ。杉並三駅問題とかも、ただのゴネ得だし。 >>630
てか、三郷あたりが都心から16キロくらいなのかと、そっちの方がびっくりだよ……。
あんがい近いんだなあ。まぁ東京って東西に長くて南北に短い形だけどさ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
