>>178
おまえこそ無知をさらすのも大概にしとけｗ

長期修繕費用も含めた関門トンネルの維持費は年間20億円近く発生している。
その費用の為に料金が徴収されているので、余剰金など一切ない。勘違いするな。

ちなみに明石海峡大橋の維持費が年間51億円な。
となると、明石海峡大橋級のスペックが予定されている安倍麻生忖度道路の維持費はだいたい想像できるだろう？
明石より少なめに見ても40年間で軽く1500億円はくだらない。それに金利負担、これもこのまま低金利が続くと想定して大甘で見積もっても1200億円。
（福岡北九州高速道路公社の事業費1兆2000億円で年間80億円の金利負担だから、5000億円の事業費で年間33億円の金利負担）
さらには管理費など全部ひっくるめると総事業費は5000〜5500億円だな。
（実際の金利計画はこんな甘い想定では弾かれるけどな）

5000〜5500億円÷40年÷365日＝3420〜3770万円/日の料金収入が必要になる。

おまえの
＞両者合わせて1日4万台で通行料金150円ってのがいい線だよ。
これだと、600万円/日の料金収入しかないｗどうやって償還するんだよｗ
維持費と管理費さえ払えず、赤字が膨らむだけ、将来、破綻して税金注入確定の路線だぞｗ


関門トンネルとプール？
関門トンネルの通行料金が全国プールの関門橋より高くなるだけだアホｗｗｗ