国道157号線(金沢〜岐阜)その3 [無断転載禁止]©2ch.net
>>297
あっ、林道で迂回できるみたいね、スマン。
福井県側は規制が無いようなので通り抜けできるのかな? 峠手前までは実は完全にドン詰まりってわけでもないのね、意外 又台風発生したし!これ中部にきたら今期完全終わりそうだ いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
LN2 今年はタイミングが悪く県境までしか行けなかったな。 >>306
>来年復旧すればいいが…
復旧って今年は通れたんじゃないの?
それで来年行く予定してるんだが R417冠山トンネルが出来たら、R157は益々情け無い!
温見トンネルを掘れ!
by福井県大野市民 SNSで名所扱い、「落ちたら死ぬ!」看板撤去
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190207-OYT1T50332/
https://www.yomiuri.co.jp/media/2019/02/20190207-OYT1I50087-1.jpg
同事務所施設管理課の沢木利勝課長は「夜は真っ暗になる所が多く、路肩が崩れた道を走るのは、危険極まりない」と懸念する。開通する時期は未定で、「もう珍しい看板はないので、開通するまでは通行しないでほしい」としている。 例年GWは開いてないよね
昔友人が行ったら閉鎖で予定が台無しになったと怒ってたのを思い出したよ
土木事務所に確認してから行けと忠告しておいたのに 冠山2号トンネルって岐阜県側から掘削を始めるのはいつですか?
福井県側から一月で100mほど掘っているけど、単純にこのペースで掘り続けても貫通まで1年半かかるし、
冬季などペースが鈍る時期があるため実際には2年以上かかってしまう。
さらに付帯工事なども加味すると3年くらいはかかってしまう。 普通は迎え掘りってしないんやで(ニッコリ
実際、開通年度からして しない前提で考えてるから問題は無いわね >>317
去年の秋は開いていた(実際行った人によると)
今は冬期通行止めじゃないの 冠山2号トンネルはついに岐阜県側に到達(貫通とは言っていない)
5月は連休で休みが多いはずなのに4月と比べて100m以上掘っていて順調 今年も行きたいがまだダメだね
徳山村の門入も行ってみたいが徒歩しか無理なのか。 R417の冠山トンネルをR157に指定して、
R157の温見峠をR417に逆指定すれば良い
辻褄が合う 指定外したら即座に管理の質が落ちて大規模な災害でもあればたちまち通行止めで放置、そのまま廃道状態となりヨッキれんがやってくる。 九頭竜川も手取川も凄い流れだね。北陸3県と岐阜長野の県境付近は軒並みやられてそうだね。来週の連休は酷道ツーリングにもってこいだったはずなのに残念だね。 九頭竜川か
見にいきゃよかったな
今週末には落ち着いてるだろうから時期を逸した 事故が多いから冠山トンネルが出来たら二重指定でもいい気はする
両方指定されてる道路なんてそこら中にあるしな 関西だと同じ道路が2本以上あるのが普通みたいな感覚だったけどローカルな感覚だったか 国道304と359の絡み具合がサッパリ理解できない。
青看の表記も旧道に残る両者入り乱れるおにぎりの謎も謎ばかり。 R304号
起点は武蔵交差点のまま
重複区間の長さは9.1km
R304よりR359が優先されることはない
R359を名乗ってる区間は7キロほどしかなく、9キロに足りない
以上のルールから考えて、金沢森本インターチェンジ→金沢外環状道路のR159と重複して武蔵交差点
測ったら9キロぐらいだった >>330
R157も温見トンネルを掘ればいい
あの落ちたら死ぬ区間の黒津〜能郷の場所も、トンネルを掘ればいい 岐阜から大野へ行くなら油坂を使えばいいからこっちを整備する必要がない 冠山はトンネルこそ掘っているがそれ以外の区間はあまり改良しておらず
大型トラックが走れるようになるとは言い難い。
一方、温見の福井県側はトンネルや橋を徐々に整備している。
やっぱり水面下でトンネルを掘る構想はある気がする。 そう、油坂で十分だったしもうじき高規格路で福井までつながる。そのうえさらに冠山トンネルも掘削中。温見は峠が維持出来ればいいでしょ。落ちたら死ぬ区間や洗い越し無かったら、沿道の人以外行く意味ある? >>340
>>341
両者が重複してるのは宮野と不動寺の2キロぐらいだろ やるんなら福井県側出口直ぐ辺りがR157に最も近いからトンネルで繋いで・・
まぁそれでも直線距離で4000m以上(グーグルマップ距離計測)有るけど・・
岐阜県側も徳山ダムからのr270をトンネル掘って・・これも4000mは下らないな
やっぱ無理筋だなぁw 熊河池田線と藤橋根尾線付け替え扱いで
冠山区間含め157重複指定の上権限代行したら可能
結局予算出ないから無理でしょう >>345
>冠山はトンネルこそ掘っているがそれ以外の区間はあまり改良しておらず
>大型トラックが走れるようになるとは言い難い。
そんな区間あったっけ?二車線道路になってると思うが 冠山トンネル完成したら、関ヶ原ー木之本ー武生を走っているトラックはみんなこっちに流れる? そういや福井県側に抜けた後の武生や鯖江までの道路状況ってどうなの?
離合不能区間とか有るの? 池田町から越前市にかけては一応片側1車線はあるけど、まあまあの山岳路だったような
雰囲気で言うとR476の敦賀今庄間の峠道のような感じだったと思う >>351
岐阜県側は横山ダムから徳山パイパスまでの区間が川尻橋周辺の横井鶴見バイパスを除いて線形不良区間。
直角に近いようなカーブしている所や、ごく一部に1.5車線分くらいしかない区間もある。
>>353
福井県側は板垣トンネルを掘りなおしているけど完成は冠山ができた後になりそうだし
やはりそれ以外の区間は何もないから鯖江も武生も行き来しやすいとは言えない。
中部縦貫道の和泉までの区間があと2年でできるっていうけど、現状の進捗具合では
トンネルも橋もそこまで工事が進んでいるようには見えない。
冠山はトンネルが11月ごろに貫通しそうだけど、このペースだと開通は1年後になる? 地図上ではそうかもしれないが、あの界隈くまなく走ってみたら判るけど、それぞれの青看の表記が見事にメチャクチャなんだよ。
わざとなのか見落としなのか知らんけど 今日、温見行って来た。
「落ちたら死ぬ」区間は相変わらず通行止めなので猫経由でいった。
猫の方は10年ぶりくらいに通ったけどここ数年の間に舗装しなおしたらしく国道よりも奇麗だった。
線形自体も猫の方がカーブが緩い感じがしたし、距離さえ長くなければ
このルートもアリだと思った。 冠山がトンネル掘ってるから温見も整備を、という意見があるがそれは大変なことだと思った。
冠山の方は林道の区間だけ整備すれば岐阜県側の一部を除き全線2車線になるが
温見の場合だと門脇バイパスから北はごく一部を除き熊河第二トンネルの手前まで
2車線区間はなく、線形も劣悪で整備区間は相当な長さになる。
冠山は徳山ダムの付け替えのおかげなんだけど温見にはそれがないんだよな。
福井県側のちょっとした整備は続いており、今は温見ストレートの北2kmあたり
(温見川から離れるあたり)で短絡工事をやってた。
工事の目的は不明だが、短縮できる距離はわずかで急カーブも少ししか減らない
何とも中途半端な工事で、景気よく橋やトンネルで改善してはくれないものか? オレも北陸住みだけど言わせてもらう。
必要ではあるが優先的に実行する必要はない。R357と298を1車線増やす方が国としてよほど意義ある税金の使い方。温見トンネルの予算くらいじゃ1割も出来ないだろうけど。 >>362
トンネル自体は1か月あたり100mほど掘り進んでいるので今月中には貫通する。
開通はいつになるんだろう?
1号、2号トンネルの間と2号トンネルの接続部は全然という感じだし。
いずれにしろ、開通後は157号線を復旧する理由が薄れてしまう。 黒津の辺、根尾西谷川に色々施設あるけど、管理に国道が必要ないなら、そういうことかなあ。福井側は能郷白山登山口まで維持され続けると思う。 温見峠なんか金掛ける必要は無いよ
中部縦貫道を東海北陸道までさっさと繋げりゃ終わりだ 岐阜市方面も東海環状道の残りが目処ついたしな
大野市内がなぜ整備してあるのとかそんな細かい事は知らん 2号トンネル貫通したんか
もう式典用に薄壁一枚か? 祝 貫通
ttps://www.kkr.mlit.go.jp/fukui/press/r02/pdf/2020110503.pdf ちゃんと冬除雪してくれるんかね?冬期通行止めとかやめてよ?w 現状ではどこまで除雪しているんだろう?
例えば岐阜県側が林道塚線直前まで除雪しても、ここまでくる人がいないので無駄だと思うんだが。
(冠山の工事開始後は別) 現状ではどこまで除雪しているんだろう?
例えば岐阜県側が林道塚線直前まで除雪しても、ここまでくる人がいないので無駄だと思うんだが。
(冠山の工事開始後は別) やっぱりトンネル終わる最後のところじゃない?
157は猫峠あたりも除雪するのか気になる 今から猫経由で今シーズン最後の走破をしてくる。
>>376
猫はそもそも国道はおろか県道ですらない林道で冠山と同じ。
温見とセットで冬季通行止めにするだろう。
冠山は工事の進捗具合を見ると岐阜・福井県側ともに除雪が行き届いているはず。
つまり除雪せず冬季通行止めになるのは林道の区間のみ。
通行止めにする期間は去年みたいに雪が少ないとどうなるんだろう?
去年の油坂は簡単な柵こそ設置されていたけど柵をかわせば冬季でも走行できた。
2月に通った時でも全く雪がなかった。 ↑帰ってきた
猫から行くつもりだったけど、落ちたら死ぬ区間が復旧してたからそこから行った。
休日は終日通行できるが、平日は時間帯通行止めがあるようだ。
平日は工事で大型車の通行があるためで途中、行き違いができないためだと思われる。
改めて落ちたら死ぬ区間で道路から見下ろすと川までかなりの高さがあることに驚いた
柵もそんなにないからやっぱり落ちたら死ぬ。
この高さなら徳山みたいにダムを作っても水没しないからバイパスが建設されることもないな。 根尾能郷と根尾黒津では無くて、温見トンネルを掘り起こし、岐阜と金沢の行き来が出来る様にして >>378
ガードレールも当たり前みたいに無いんだね 冬季通行止
自:真名川ダム
至:大野市温見(岐阜県境)
2020/11/27 16:00
2021/05/10 16:00 >>383
岐阜側は温見峠まで行けるようですな
例年より早い気がする >>384
いや、大河原までやぞ。まだ冬季通行止め解除されてない。
酷道ユーチューバーが峠まで行った動画うpしてるけど、県のホームページも国道の道路情報番にも大河原〜峠は冬季通行止めになってる。
4月12日に行った時は猫峠林道との交差点に看板もバリケードもしてあった。
20日の夜に行った時は、バリケードこそ作業のためかどけられてたけど、まだちゃんと通行止めの看板は立ってた。 20に能郷谷ルートで能郷白山登った帰りに峠まで降りたけど、福井県側はまだ道路上にかなり雪が残ってて除雪されてなかったわ。
岐阜県側は残雪が見当たらなかったけど、帰りに大河原の通行止めポイントまで車で行ったら、作業車も止まってたし、通行止めの奥は倒木も落石もで散々だったぞ。 >>380
黒津能郷トンネルでも掘って欲しくなるね
あのガードレールが無い、崖スレスレな崩落現場 トンネルの構想すらない温見を横目に冠山の開通が3年以内と分かった
まだトンネルが貫通していない所もある和泉までの大野油坂より遅いとは。
ttps://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1321/583/html/20.jpg.html 暇だから温見峠バイパス作ってみた。
5km以内に抑えて、黒津・大河原間は平坦だから土工としてトンネル2本かな?
https://imgur.com/a/jmx6dJx 豪雪地帯だからここもトンネルかスノーシェッドは必須か。
それに温見峠直下は花崗岩と砂岩の間の活断層に沿うからトンネルは難工事。
中部縦断道と冠山峠の2本もできる上に、大野市と結んでもってかんじだし永遠に無いわな。 >>390
中部縦断道って中部縦貫道のことか
あれって方向が違うだろ
冠山は157と並行しているが >>389
以外と高低差がないな。
これならもっと勾配をつけていいからトンネルを短くできるとも思ったが
急カーブを緩和する必要があるし冬は除雪の必要があるからトンネルは長い方がいい。
福井県側はこれで温見ストレートから道を広げて繋ぎ、岐阜県側も今の道路を拡幅し
多少の橋とトンネルを組み合せばほぼまともな道になるが、落ちたら死ぬ区間はどうだろう?
高低差はなさそうだけどトンネルと橋だけの区間になりそう。
発想を変えて岐阜県道270号線を整備するのはどうだろう?
岐阜⇔福井を冠山ルートに誘導する。 県道熊河池田線と藤橋根尾線を国道157重複区間に変更して権限代行トンネル
旧県道は市道町道に格下げで実質廃止 >>391
すまん誤字った縦貫のことや。
157号で中濃と大野市が結ばれるわけだけど、既に中部縦貫道と東海北陸道で中濃と大野市が結ばれてるし、冠山峠道路も中濃と大野氏の隣の池田町とで結ぶ。
広域的に見ると中濃と大野市間には157号以外に上記の2本があるわけだから、3本目となる157号改良は優先順位低いわなって意味や。
冠山峠道路と合わせて、大野市と池田町の間の476号を改良した方が、温見峠改良より短区間で安くできるし。 温見にトンネルができることはないと思うが、福井県側が徐々に改良されてる
のは気になるところだよな。
この工事はどういう目的でどこまで施工されるのか?
岐阜県側も落ちたら死ぬ区間から温見峠の手前数キロまでの間を
福井県側と同等の改良(多少の橋とトンネルでカーブの緩和・道の拡幅)ができれば
比較的低コストでまずまずの道になると思うんだが。 福井側は治山工事を兼ねて護岸とか砂防のついでに道路も拡がっただけ 枝分かれする林道もそんなにあるもんなんか?
(というか治山道路なんて幅4mのダートで充分なんだがなぁ)