【新潟中央】北陸自動車道 Part6【米原】 [無断転載禁止]©2ch.net
>>195
もともと、町名がまいはらで駅名がまいばらだったところに、北陸道が町名にあわせてまいはらにしたのに
市制施行の際に市名をまいばらにしちゃって、北陸道がハシゴ外されたって話でしょ
北陸道も、もうまいばらに合わせてしまっていいと思うけど 普段からラジオで交通情報聴いてたら、しっかり「まいはらジャンクション」て言ってて好感持てる。 元々鉄道が先にあって、「マイバラ」の方が全国的に知名度が高かったから、高速も「マイバラ」に変えればイイよ。
東名三方原pa なんかスマートic出来るまでは「ミカタガハラ」だったのが、「ミカタハラ」に変えたよ。 中日本高速道路「ローマ字表記の書き換えシール貼りめんどくさい」 >>206
言われてみると、この路線って夜間読みづらい標識多いよな
特に新潟県西部〜富山県境あたり >>203
石川県にある有名なレッカー会社は「米原(よねはら)商事」
>>207>>208
主に冬場の凍結防止剤(塩化カルシウム)の影響で壮絶に汚れる。
中央分離帯にあるキロポストは昼間でも見づらい。
中日本のメンテ会社も看板や標識類を洗う事はまず無い。
(さすがに事故の煽りで血糊でも付けば拭き取るくらいはするだろうけど) 北陸新幹線の金沢→福井→敦賀の開通が遅れるらしいな。
北陸なんてオワコンだろ。
逆に北陸自動車道とかガラガラでストレスはたまらないがな。 米原発爆発事故!は
アメリカ スリーマイル島
原子力発電所の事故だったし >>213
オレの自宅の近所だが
インターにつながる道路が、普通の農村の家が集まっている場所といった状況。
近くに比較的広い道路もあるので、そちらに繋げれば良かったと思うのだが。 >>211
なぜガラガラなんだ
8号線は混んでるのに >>216
どっち走っても道路が痛むのは同じ。
ならば、高速の料金を下げて、その分通行量を増やすように誘導すればいい。
なんでこんな簡単なことが、
ど素人で中卒のオラにもわかるのに、
道路公団にはできねえっぺか? >>215
混んでるのは福井だけや
それも車が多いんじゃなく信号の段取りが悪いからだし 4車線でまともな高速道路と言えるのは北陸くらいの交通量までだ
これ以上になると追い越し車線に出てくるトラックのせいで詰まる。 >>220
リミッター前は、東名や名神でも普通に120以上で流れてたぞ
トラックがそれくらい出してたからな >>222
それな。
今と決定的に違うのは、当時は 80km/h で走る車は10台に1台いるかどうか、って風だったな。
走行車線がキッチリ 100km/h で流れていた。 朝日〜上越は対面通行時代はトラックにガンガン煽られたな あの頃は壁面にタイルが貼ってなかったから、トンネル内のブライドカーブが怖かった >>228
煽られるどころか追い越しされたこともある。
できたばかりの頃は、センターライン上に長さ20センチぐらいの
プラスチック製のペラペラの反射板が立ててあったのだが、
それを踏み潰して追い越しをしていた。
後ろから、「バンバンバンバン・・・」という音が聞こえるので
何かと思ったらトラックだった。
追い越された時はこちらは大型バスに乗っていた。客として。
そのあと、センターラインの目印(?)は、
50センチぐらいの長さの丸い棒状のものに変更された。 大昔、北陸道が富山の朝日町ぐらいまでしか延びてなかった時は
バスがインターを通り過ぎてしまったんで、バックで戻ったとか言ってたな。
今では絶対に許されない、
はるか昔の昭和の北陸道末端スカスカの頃。
今なら通報されて録画upされちゃうな >>233
まあ東名ですら、富士山が見えるところで路肩に車を止めて、敷物敷いて弁当食ってたらしいし
昔は何でもあり 中央自動車道が山梨県内で高速道路では日本初の暫定二車線で開通した時は、はみ出し禁止ですらなかった。
当然ながら、追い越しによる逆走車との悲惨な正面衝突事故が続発していた。
https://i.imgur.com/GLwp3LH.jpg >>235
北海道の幹線国道は今でも基本追越可だから、結局は交通量の問題なんだろうな いや交通量が少ないからこそ安易に追い越しかけて、
思いのほか急激に向かってくる真っ当に走っているクルマを巻き添えにするのよ。 今年は大雪だな。
1月3日の正月明けは福井から富山まで無事自動車で戻れるかちょっと心配だな。
いつもは高速代節約のため8号線で行き来しているが
今年は高速使った方がいいよな。 雪の時に高速はこわいわ
スリップしたら
と書こうとしてたら、北陸道でスリップ事故あったね。 雪積もったときこそ一般道より高速道路でしょ
高速道路の方が道幅広いし融雪もされているからな。
雪が酷いときは高速道路で普段一般道で走るような時速50キロくらいで走るのが良い。 数年前大雪のとき福井から富山まで北陸自動車道で行ったら
途中の道にスリップ事故でぶつかってる車が何台もあって笑えなかったな。 >>242
国道でスリップ事故を何台も見かけたというのはあんまりないんだけどな。
一般道なら危ないと思えば、40キロ以下まで落とすけど、
高速はついついスピード出しちゃうし、40キロなんかで走ってたら、逆に自分や他人の事故を誘発しそうだ。 パーキングエリアすら見当たらない徳光か、何年前の話か 上り武生IC付近でトレーラーがスリップ事故@後ろ走ってた知り合いからのLINE
単独事故で運転手は無事みたい 雪の日は高速乗らなきゃいいのに。
福井はもうすごい雪降ってんの?
ゆきみち福井のサーバー弱すぎて、全然画像見れない。 通行止め午後9時より
上り 武生ー木之本
下り 長浜ー武生 どうでもいいけど越前市になったのに武生ICのままなのね。 いちいち自治体の身勝手に翻弄されて変更してられっかよ
まいはらジャンクション万歳(∩´∀`)∩ すげー
福井、石川、富山、新潟と、
北陸道が赤とオレンジでつながってる。
新潟に至っては通行止めまで。
つながってないのは石川の海沿い区間だけ。
いつもガラガラの北陸道にこんなに車いたのかw 渋滞で車がつながってるわけじゃないけど、車の速度がノロノロってことか。 除雪車が通っても圧雪を剥がし切るわけではないし、タイヤチェーンで
ガッタガタに荒らしてしまうから速く走りたくても走れんのよね。
車線変更が自爆宣言みたいになるしな、おそらく昨日のトレーラーもそんな感じだったろう。 >>257
梯団走行除雪でギザギザ爪のなグレーダーで意図的に凸凹グルーヴ作って
更に融雪剤散布しながらのようだけど
それまでに降雪量が多過ぎて間に合わないようだ
トレーラーは従輪タイヤにタイヤチェーン装着してないから
少しのカント勾配や挙動変化で路面が滑る状態だとジャックナイフ状態になりやすいな この警報級の大雪が1月3日じゃなくて良かった。
福井の実家から富山の職場近くのアパートまで危うく帰れなくなるところでした‥。 俺、二駆FFスタッドレスで北陸道の雪道やデコボコアイスバーンを何度も走るけど、事故したことないんだよな。
逆に、事故の原因って何だろ。スピードの出し過ぎか? 本気でヤバそうな時や場所では案外事故は起きないもんよ。
一見走りやすそうな綺麗な圧雪路だとよく車転がってる 小矢部〜柏崎まで通行止めが伸びてるなぁ…
連休中は北陸地方は豪雪厄災だわ
https://i.imgur.com/UqPOtXg.jpg たまたま事故起こしていないだけで、オレ運転上手いなぁ♪と酔いしれている奴にこそ要注意だぞ
自身は運良くすり抜けていても、周囲に致命的な事故を誘発させている可能性が極めて高い。
いわば通り魔である。 >>265
前回の8号もその辺がネックじゃなかった?
降り方、積もり方、雪道の荒れ方
ピンポイントで埋まりやすい原因があるのかもしれない ガス欠しそうになったら周りの車に乗せてもらって待機させてもらうことやで >>266
福井はお隣さんが滋賀なんで太平洋側のトラック入って来てるしタイヤがスタッドレスじゃなくてミックスなのかなと ミックスだかオールシーズンだかいう意味不明な規格はやめてもらいたいもんだな >>269
タイヤだけで考えてしまうのは安易だ。
福井から丸岡にかけてはアップダウンがある。
スタッドレス等装備していても、道路の状態や
速度によっては、大型車は簡単にスリップするだろう。
一旦止まると、道路は降雪してしまう。
そうなると、大型車は動けなくなる。 福井北の大渋滞はきっかけが事故であるし、事故がなければ普通に流れる区間だし、その流れの中で除雪車も走れるのだが、
まず最初のきっかけを作った事故がどういうものかは知らないが、事故やって車線を塞がれたらもうどうにもならんのだよな。
なので、大規模障害を発生させた原因となった事故の当事者からは生涯免取とともに全財産の強制没収を可能にする法整備を望む。
一方富山のは、高速はとりあえず通行止めにしてインターから降りろと案内したまでは良かったが、
そのインター降りた先の下道が死んでいたのでは意味がないし詰まるのは当然といえる。 138ニューノーマルの名無しさん2021/01/10(日) 12:26:12.41ID:2
NEXCOが仕事しないからだよ
早めに通行止めにしておけば良かったのに
273ニューノーマルの名無しさん2021/01/10(日) 16:13:54.35ID:6
>272
あほすぎ
276ニューノーマルの名無しさん2021/01/10(日) 16:16:44.73ID:51
>273
何がアホなん?
277ニューノーマルの名無しさん2021/01/10(日) 16:19:23.69ID:3Z
>276
道路管理者を解ってないから
278ニューノーマルの名無しさん2021/01/10(日) 16:23:12.59ID:51
>277
俺横浜の中日本NEXCOの交通管理隊なんだけど
279ニューノーマルの名無しさん2021/01/10(日) 16:27:19.34ID:51
>277
NEXCOと高速隊で協議して国交省に上げても国交省と警察のOKが出ないとNEXCOの判断では通行止めできないよ
289ニューノーマルの名無しさん2021/01/10(日) 16:53:21.42ID:51
>280
嘘ではないよ
横浜管内は環八上の0.0kpを起点に大井松田ICまでの57.4KPまで 横浜NEXCOは東名高速の東京ICで折り返すけど首都高公団は東名高速の砧の高架下にある落下物集積場のジャンクションで折り返していく
横浜NEXCOの同じ敷地内にあるのはKDDIじむしょ 高速隊は厚木ICに分注所があって横浜のNEXCO内に詰め所
東京料金所の横の東京料金所詰め所にも詰めてる NEXCO本部と高速隊本部は東京料金所から開口部を利用して行く川崎市にある >>273
チェーン規制する枠組みは作ったけど
実行はしなかったそうで
運送業者に配慮したのかね
大きなチェーン装着場を作ってしまえばいいのかもしれないけど
3年に一度だとしても割にあわないのか >>276
参考にはするけど…
本来は東海北陸自動車道のスレに貼ってよ ホテルニューオータニの鱒寿司てどこのパーキングで販売してます? 有磯海SA(下り)
小矢部川SA(下り)は扱いがなくなったっぽい >>280
小矢部川SAで工場から直営している鱒寿司が無かった!? >>282>>283
マジかー
了解です
ありがとうございます。 >>277
スマートIC以外のICにはチェーン着脱や故障車押し込みや検問や取り締まりなど兼ねた結構広いスペースはあるが、
そもそもそのチェーン着脱スペースの除雪も追い付かなかったし、
ネクスコ関係者の隊員も、いわゆる除雪車など保守車両の待機場所まで辿り着けず人員が圧倒的に足りなかった。
各PAやSAも満車で入れず、北陸自動車道は本線脇の路肩に広いスペースは廃された高速バスの停留所跡ぐらいしかなく、詰んでいた。
トンネルの至近など、ガードレールを外せば入れる広場もあるが、積雪時にそこに入ったら最後、
おそらく出られなくなる。上下線に高低差があるために急勾配な広場であり、前進も後退もハンドリングも不能になる。輪止めは効かない。
長々とスマヌ。 通行止め区間のニウスが各局バラバラ
森本小杉のみとか、森本から朝日までとか、統一感まるで無し
結局翻弄された土地勘なしのクルマがナビをガン見しながら下道で事故り詰む 高速道路を歩くのは実に気持ち良い
https://i.imgur.com/WnfGrA7.jpg
本来自動車乗ってたら相対しない方向なのもモエモエである 本来なら栄SAにして欲しいけど、
今は黒埼SAになってしまっているんだね 4月9日に北陸道を通るがこの時期に雪が降ることはあるのかな。吉川から上越まで舞鶴若狭道を抜けて行くつもりだ。 >>292
ごく稀に降る時はあるけど、ほぼ心配無いよ
たとえ降っても路面に積もる程にはならないね。 リニューアルした上り線の徳光PA
以前の欲望の渦巻くビルテナント式よりも良い感じ
近くに入浴施設があるから
時々仮眠かねて利用してる 今日は杉津ー敦賀間、上りで雪が積もったな。いつも通り120km/hぐらいで走っていく車の何台かはスリップしてた。
通りかかるのがもう少し早かったら同じ目に遭っていたかもしれない。
4月18日で薄くでも雪が積もるのは反則だが自然はそんな人間の都合は知らん。 >>297
それ、スリップしてガードレールにぶつけてたの?
それともちょっと滑るが、何もなし?
高速で120で滑ったらどうなるんだろ