【外環道】東京外かく環状道路 13【国道298号】 [無断転載禁止]©2ch.net

**R774** · 2017/04/16(日) 13:59:28.66

東京外かく環状道路（外環）を構成する、東京外環自動車道、
一般国道298号、外環の2など外環関連全般を語る総合スレです。

前スレ
【外環道】東京外かく環状道路 12【国道298号】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1445142069/

**R774** · 2018/03/21(水) 10:11:08.61

>>704
ちなみに首都高ではC(サークル)だが
名古屋はR(リング)
阪神高速はL(ループ)
いずれも環状線が一つしかないので他線と同列ナンバリング

**R774** · 2018/03/21(水) 10:11:51.62

>>707
同列ナンバリング
↓
連番ナンバリング

**R774** · 2018/03/21(水) 10:46:39.93

田んぼのあぜ道を流用した狭くて曲がりくねった無計画な道が味があるとか近所の繋がりとか言ってる人とは永遠に分かり合えない
それを仕事もしてないで平日にデモをするような年寄りだったら田舎に行けと言いたい

**R774** · 2018/03/21(水) 11:47:14.27

>>700
内閣総理大臣を筆頭にその現実をどうしても認めたくない人が日本には多すぎてな…
それが日本の国力をさらに低下させることにつながっている

**R774** · 2018/03/21(水) 15:14:37.77

>>710
ぷぷ
日本の国力を認められないのはお前の国だけだ

**R774** · 2018/03/21(水) 15:18:25.46

>>707
名古屋もCに変更らしいよ

名古屋高速都心環状線、路線番号が「C1」に　「R」は廃止 https://trafficnews.jp/post/79392

**R774** · 2018/03/21(水) 16:30:10.19

>>707
> 名古屋はR(リング)

おじいちゃん、いつの話をしているのですか？

**R774** · 2018/03/21(水) 16:32:59.14

>704
都心部(C1含む)の混雑を緩和する為の
3環状(+9放射)だから問題ないかと。

**R774** · 2018/03/21(水) 17:01:35.51

>>713
最近の話だぞ小僧
公式ホームページでさえ未だにこうだ
http://www.nagoya-expressway.or.jp/guide/kanjo/index.html

**R774** · 2018/03/21(水) 17:02:36.82

>>714
あなた天然ってよく言われるでしょ？ｗ

**R774** · 2018/03/21(水) 18:37:58.28

>>704
一般ユーザーにとってC1やC2の数字の意味は路線をイメージしやすいから重要だよね
三環状ってのは首都圏全体の高速道路ネットワークの重要性をアピールしたもの
変に数字を入れるから勘違いする人がいるけどユーザー向けの名称ではないない
首都圏広域多重環状ネットワークという名前にでもすれば勘違いも無くなるが逆にわかりにくい

**R774** · 2018/03/22(木) 13:12:15.39

s軌道、p軌道、d軌道、f軌道

**R774** · 2018/03/22(木) 19:35:01.78

三環状とは3つの環状高速道路の建設を推進していくという
1980年代から続いている施策をアピールする言葉。

一方道路のナンバリングというのは既存の道路も含めたネットワークを日本語がわからなくてもわかりやすい
アルファベットと番号の名前をつけるというもの。

道路は4つあるんだから1～4の番号付けになる。

**R774** · 2018/03/23(金) 14:54:25.76

ついにきた・・！( ´∀｀)( ´∀｀)( ´∀｀)

国土交通省と東日本高速道路株式会社が共同で事業を進めている東京外かく環状道路(三郷南IC～高谷JCT)が、平成30年6月2日（土）に開通します
・東京外環自動車道：三郷南IC～高谷JCT（延長15.5km）　

プレス
http://www.e-nexco.c...30/0323/pdfs/pdf.pdf

料金
http://www.e-nexco.c...h30/0323/pdfs/01.pdf

**R774** · 2018/03/23(金) 14:59:29.13

http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h30/0323/pdfs/pdf.pdf
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h30/0323/

**R774** · 2018/03/23(金) 15:17:34.33

上限1020円に値上げ
京葉JCT→三郷JCT510円
高野JCT→三郷JCT620円

**R774** · 2018/03/23(金) 16:03:09.49

まさかの2日ｗｗｗｗ

**R774** · 2018/03/23(金) 16:49:22.83

値上げきたー

**R774** · 2018/03/23(金) 17:21:09.68

値上げしたって使うものは使う。
time is money

**R774** · 2018/03/23(金) 21:29:52.37

へえ。6/2なんだ。

**R774** · 2018/03/23(金) 21:55:36.59

練馬から千葉に行くなら外環大回りと中台か北池あたりから５号Ｃ1京葉か湾岸
どっちが早いかね？

**R774** · 2018/03/23(金) 22:44:20.33

金をかけたくない人は昼間でも真っ暗な国道を使えということだ
現状の埼玉区間は信号機で止まりすぎる

**R774** · 2018/03/23(金) 22:50:04.33

>>727
微妙なところだね
多分外環経由の方が早いかな
大泉から京葉JCT30分で行けると思う

走りやすさもあるしね

**R774** · 2018/03/23(金) 22:54:21.14

>>721
どうでもいいがpdfの略図の海岸線の描写が雑過ぎw
江戸川区の海岸線が昭和30年代風だったりお台場あたりから浦安まで全部江戸時代風だったり

**R774** · 2018/03/23(金) 23:31:56.91

>>719
いや、それわざわざ書かなくても誰でも分かるでしょｗ
論点はそこじゃないぜ
もしかして天然？

>>730
湾岸以南は全部昭和以降の埋立地だぞｗｗ
あ、江戸時代風ね、風

**R774** · 2018/03/24(土) 00:27:59.90

料金、これでも埼玉から千葉方面は首都高より安いけどな。
正直、首都高の上限並みかと思ってた。
これで、既存区間の渋滞が酷くならなければいいが。

**R774** · 2018/03/24(土) 01:14:33.47

>>732
首都高だと埼玉から千葉まで走ると1300円だからね
少し前は900円ぐらいだったのにどんどん値上げしてる

逆に安い外環が想定外に混んだりして

**R774** · 2018/03/24(土) 01:30:48.71

>>731
バカなの？

**R774** · 2018/03/24(土) 05:52:38.61

>>734
お前がな

**R774** · 2018/03/24(土) 08:27:16.51

C1が都心環状線、C2が中央環状、…
という道路ナンバリングは妥当。
文句言ってるのはバカだけ。

**R774** · 2018/03/24(土) 20:36:35.89

>>736
論点はそこじゃなくね？w
馬鹿って言った奴が馬鹿だよ
幼稚園で教わったでしょお爺ちゃん！

**R774** · 2018/03/24(土) 20:57:52.11

Ｃ３外環まで首都高で
Ｃ４圏央道はNEXCO東日本でおｋ

**R774** · 2018/03/24(土) 21:50:40.30

単に四(環状)じゃ縁起悪いからじゃねｗ
ま、圏央道なんかC4(しーしー)で死の重複だけどな

**R774** · 2018/03/24(土) 23:18:45.41

>>739
核都市道入れて5環状にしちゃえ。
北関東道＋中部横断で6環状だ。
いやいや、磐越＋北陸＋上信越＋長野＋中央＋三遠信で7環状だ。

**R774** · 2018/03/25(日) 00:18:35.27

死(四)のリング
ホラー映画だな

**R774** · 2018/03/25(日) 01:01:10.36

>>703-704
横浜も環状1号～環状4号まであるけど戦前の段階で概成してた環状1号は除外して
新たに作る環２～環４を指して三環状（十放射）と言ってたから、それ自体は良くある命名法なのかも

**R774** · 2018/03/25(日) 01:50:48.92

歯間
私感
仕官
弛緩
史観
死観
視姦

**R774** · 2018/03/25(日) 11:13:02.28

>>742
3環状10放射も道路の整備プロジェクトののことなんだから
既にあるものを除外するのは当然のこと。

**R774** · 2018/03/25(日) 11:17:21.55

整備プロジェクトのアピールと道を使う人への案内で
数の数え方が変わってくるのは当たり前な話

**R774** · 2018/03/25(日) 11:47:23.39

なるほどな
完成した暁には三環状という名称は死語になるとな

**R774** · 2018/03/25(日) 12:57:29.00

荒野ジャンクションから
形容ジャンクションまで、
走ってみたい

あっ、美里は興味ないっす

**R774** · 2018/03/25(日) 13:14:33.37

快感ロードをな！

**R774** · 2018/03/25(日) 15:57:45.77

C5が北関東道でしょ

**R774** · 2018/03/25(日) 18:55:05.35

C5

清水JCT
（中部横断道）
双葉JCT
（中央道）
長坂JCT
（中部横断道）
佐久小諸JCT
（上信越道）
藤岡JCT
（関越道）
高崎JCT
（北関東道）
岩舟JCT
（東北道）
栃木都賀JCT
（北関東道）
茨城町JCT
（東関東道）
大栄JCT？宮野木JCT？

東関東道でC4とされる圏央道を跨いでしまうが、まぁ、いいか

**R774** · 2018/03/25(日) 19:22:13.76

かぁいかぁんっ

**R774** · 2018/03/26(月) 00:57:02.33

所沢と成田空港のバスはどんだけ時間短縮するかな？
大泉学園発着を復活してくれ。。。

**R774** · 2018/03/28(水) 20:25:00.22

皆さんお待ちかねのニュースが届きましたよ
https://trafficnews.jp/post/80092

**R774** · 2018/03/28(水) 20:53:27.50

安全優先でお願いします。

**R774** · 2018/03/29(木) 00:04:13.34

>>753
まぁ、普通に間に合わないだろうと思っていたから今さら感。

**R774** · 2018/03/29(木) 01:42:59.29

＞用地買収については面積ベースで91％が終了しており、残りは120件であるものの、一方で区分地上権（大深度地下より浅い地下部分）の取得は面積ベースで75％にとどまっており、残りも366件に上ります。

おおよそ用地買収対象1300件、地上権取得対象1500件ってことか
重複してて1500件だとしても意外と多いな
掘割り半地下構造+国道&サービス道路が地表の千葉県区間が立ち退き約3000だったからな

**R774** · 2018/03/29(木) 08:47:26.70

いやいや
面積ベースの進捗と残件数から全体の件数を出そうというのが無理がある

**R774** · 2018/03/29(木) 10:32:38.43

用地確保は件数よりも地権者の質の方が問題だがw

**R774** · 2018/03/29(木) 16:57:35.16

進捗率見ると、青梅街道ICいらないんじゃないか。住民も望んでないだろ。

**R774** · 2018/03/29(木) 20:15:35.60

>>759
もう反対してた杉並プロ市民のためのIC
いらないね

**R774** · 2018/03/30(金) 00:44:37.54

>>759
実質高井戸ICだから。

**R774** · 2018/03/30(金) 18:53:46.09

杉並は道路嫌いみたいだから、舗装工事ももうやらなくて良いんじゃない？
穴ボコだらけになればみんなスピードも出さず安全じゃんw
青梅街道ICなんてもってのほか。

**R774** · 2018/03/30(金) 20:30:31.25

>>762
福祉福祉うるさいから道路警察消防上水下水ゴミ予算全部そっちにつぎ込んでやれ

**R774** · 2018/03/30(金) 20:38:58.83

練馬もな

**R774** · 2018/03/30(金) 23:28:33.55

>>763
> 福祉福祉うるさいから道路警察消防上水下水ゴミ予算全部そっちにつぎ込んでやれ
良い案だ。
福祉施設はたくさんできたが、
悪路＋大渋滞で1km先の施設に行くのに1時間かかる、と。

**R774** · 2018/04/01(日) 00:11:26.25

福祉云々についてはともかく、中間の存在を認めない「百かゼロか論」は幼稚すぎて笑う

**R774** · 2018/04/01(日) 09:14:19.35

原発に関する議論でも半原発を唱えるものはほとんどいない

**R774** · 2018/04/01(日) 12:24:23.25

そりゃ半分だけつくっても意味がないもん

**R774** · 2018/04/01(日) 16:05:43.92

>>761
実質的な高井戸ICは東八ICだろ。
北烏山（世田谷）のアホ共が区境拡張さず遅々として進まなかった放5も
久我山（杉並）が史跡ベタ付け案を飲んだので
ようやく調布まで行かなくても高速に乗れるようになるわけだが、
一括りに杉並叩きしてる奴は当然杉並なか通りたくないだろうから
今まで通り永福で乗っとくか調布まで甲州街道を走らせばいい。

**R774** · 2018/04/01(日) 16:43:49.83

さっさと高井戸ICつくれよ　東八ICできたからイランとか言うハナシではない。

**R774** · 2018/04/01(日) 18:46:07.56

東八インターの中央道のランプだけ先行開通してくれんかな

**R774** · 2018/04/01(日) 20:14:14.70

>>771
東八ICは中央「道」ではなく中央「JCT」に併設なんだから無理だろ。

**R774** · 2018/04/02(月) 00:54:08.11

高井戸から乗りたいのは環八沿線住民だろ。
だったら外環できればそれで十分。
高井戸周辺住民にインターを提供する必要は無い。

**R774** · 2018/04/02(月) 01:18:36.59

このスレ白黒思考のやつが何人かいるな

**R774** · 2018/04/02(月) 03:18:04.95

赤の巣窟なのにな

**R774** · 2018/04/02(月) 03:34:27.72

>>761がバカで青梅街道ICの位置も青梅街道と高井戸の位置関係もわかってなかったというだけの話だろ。
東八道路ICが完全に高井戸ICの機能を持つかどうかなんて細かい話なんかいらない。

**R774** · 2018/04/02(月) 07:33:25.12

>>773
環八沿線住民がどうやって外環使うの？

**R774** · 2018/04/02(月) 08:42:09.63

>>777
おどれの胸に聴いてみな

**R774** · 2018/04/02(月) 09:57:41.18

東八JCTはどうせ地下から登って来て高架に繋がるんだから、途中で地上と同レベルに
なるはず。そこに一般道から繋がる入口をつくれば、JCTの地下部分ができていなくても
臨時のICができるぞ。
最も高井戸の少学校も直に移転するだろうから、高井戸ICの残り1/4はもうすぐだ。

**R774** · 2018/04/02(月) 12:18:34.45

>>779
その、臨時のICが恒久の東八ICじゃんw

**R774** · 2018/04/02(月) 22:52:30.67

東京区間のインターは青梅街道と東八しか無くて
青梅街道は大泉方面ハーフインターなんだから
外環ができたって環八沿線住民は環八経由で東八利用、
高井戸インターができたらそっち使うだろ。

**R774** · 2018/04/02(月) 23:53:11.89

東八IC周辺がカオスになるわけですね
わかります

東八IC東八道路沿いのコープ、マック、業務用スーパー、サンドラ、はま寿司、ホームピックに行くのが嫌になりそうです

**R774** · 2018/04/03(火) 08:14:36.59

東八、めっちゃ混みそうだな。
インター付近は信号多いし、インターも信号になるんでしょ？

**R774** · 2018/04/04(水) 20:20:06.05

信号なんて嫌がらせみたいな制御が問題なのであって
個数だけならいくつあっても構わんよ。
制御の問題を個数の問題と勘違いする奴が多くてかなわん。

**R774** · 2018/04/04(水) 22:28:57.57

両方向に対して嫌がらせでない制御をするには、信号の間隔が、信号周期の間に車が進む距離でなければならない。

**R774** · 2018/04/05(木) 01:37:45.04

>>785
葛飾大橋から三郷JCTまで、298号、夜中、全て青で通過できてびっくりした
高速いらないと思った

信号制御変えたのかな

**R774** · 2018/04/05(木) 22:12:37.11

>>785
とにかくずーーーーーっと青の連続てのを目指すならその通りだが
都市部の一般道にそのレベルを求めることがそもそもオカシイ。
普通でいいんだよ、普通で。

でも日本の都市部は1ブロックで赤になるような「嫌がらせ」制御ばっか。
そうすればスピードの出しすぎによる事故は減るかもしらんが
ドライバーのストレスは増えてそれが注意力低下を招いて別の事故の原因になる
ということを日本人は理解できない。

**R774** · 2018/04/05(木) 23:09:55.62

今流行りのAIで交通量を適宜見極めて自在に信号パターンを変化させるみたいな研究ないのかな？

**R774** · 2018/04/06(金) 00:56:56.49

>>788
ほんとそれ
そういうのにいち早くAIを活用して欲しい

**R774** · 2018/04/06(金) 01:44:08.08

>>788
みんながんばれ
がんがんいこうぜ
いのちをだいじに
ねんりょうせつやく

って感じの信号制御モードがあるんだよな？

**R774** · 2018/04/06(金) 06:47:00.35

>>787
それもそうだし、燃費が落ちて資源のない国なのに無駄にガソリンを消費し環境負荷も増やしている

**R774** · 2018/04/06(金) 07:07:39.89

>>788
実際、あるよね。その制御。交通カメラと連動させるやつ。

AIじゃなくても、昔からある感応式の信号機だって、交通量の差を信号制御に応用してるとも言えるし、交通管制センターでも
ある程度は制御できるんじゃなかった？

**R774** · 2018/04/06(金) 13:50:25.82

>>786
時間帯にもよるんじゃね。

**R774** · 2018/04/06(金) 17:05:58.77

>>786
速度はどれぐらい？

**R774** · 2018/04/06(金) 17:53:56.88

>>792
集中制御はめちゃくちゃ金がかかるんでね

外環レベルの交通量なら警察庁が補助金出してでも整備する意味はあるかもしれんが

**R774** · 2018/04/06(金) 18:42:51.40

>>788
嫌がらせ信号の目的はノロノロ走らせることなので
AI「お、いま空いてるな。よっしゃ赤かませてブレーキ踏ませたろｗ」
的な使われ方されるのがオチかと。

**R774** · 2018/04/06(金) 22:58:49.40

>>794
法定内速度でわりとのんびり走ってた。前後車なし。

**R774** · 2018/04/06(金) 23:42:20.30

>>797
ＡＩがねんりょうせつやくモードの信号パターンになってたんだな？

**R774** · 2018/04/07(土) 06:27:06.54

ニューヨーク
https://www.google.co.jp/amp/s/www.cnn.co.jp/amp/article/35094439.html

**R774** · 2018/04/07(土) 07:11:58.20

西新宿3から久我山の自宅まで10キロあまり
「止まれ」以外で止まらなかったのが俺の最高記録だな。
ただし、法定でのんびりではなく検挙覚悟で走ったが。

**R774** · 2018/04/07(土) 22:37:21.74

凄いしょぼい質問があるんだけどいいかな？
昔自分の記憶で、新倉PAで焼きそばを食べた記憶が何度もあるんだよね。もうこの店撤去されちゃったのかな？それとも全部自分の妄想だったのかな？長文失礼

**R774** · 2018/04/07(土) 23:25:06.07

>>801
しょぼいコンビニがあるだけ

**R774** · 2018/04/08(日) 00:36:11.16

>>801
昔はキヨスクに毛が生えたような売店があったような気がする

**R774** · 2018/04/08(日) 02:24:30.14

ぐうかわ
ttp://livedoor.4.blogimg.jp/hamusoku/imgs/7/9/79def12a.jpg

**R774** · 2018/04/10(火) 15:22:59.52

全ての公共事業を中止してでもオリンピックに間に合わせないなら安倍は死刑でいい

**R774** · 2018/04/11(水) 04:58:03.33

アベシ

**R774** · 2018/04/11(水) 07:41:17.20

家計学園が、先だ。