★★ 新東名高速道路 Part32 ★★ [無断転載禁止]©2ch.net

**R774** · 2017/04/16(日) 12:13:51.20

東名高速道路を補完する次世代の高速道路
”新東名高速道路 ”について語りましょう。

前スレ
★★ 新東名高速道路 Part31 【年末開通の話題書き込み禁止】★★ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1484384311/

**R774** · 2018/05/25(金) 15:15:57.85

大和トンネル手間から新名神で登場したペースメーカーライトあったら少しは緩和されるかな？

**R774** · 2018/05/25(金) 16:02:55.83

>>745
新東名延伸なんて人類滅亡の日まであり得ないから

**R774** · 2018/05/25(金) 18:30:59.98

トンネルを廃棄するならあるけど
トンネルを廃止するって日本語は見当たらなかった

日本語覚えたての人？

**R774** · 2018/05/25(金) 21:31:20.52

>>750
ほとんどのドライバーは気が付かないし気にも留めない

**R774** · 2018/05/25(金) 21:39:42.77

23号スレの無職で無免許の童貞嘘吐きゴミ野郎>>748>>752に関係無い
とっとと首吊って死ね

**R774** · 2018/05/25(金) 21:59:55.73

トンネルと呼ばれてはいるが大和トンネルは隧道じゃなくて切通しにフタがしてある構造だ

フタをとっぱらえばいつでもトンネル廃止で開渠にはできるんだが渋滞の原因は圧迫感のある暗渠のせいばかりじゃない
小田急江ノ島線やR467が通ってる相模原から藤沢までの南北筋の尾根があって相模川からずうっと登ってそれを越えてる
大和トンネルは地形の上でも地域的なピークになっててそれも渋滞の大きな要因なんだな

それでも明るい切通しにすれば効果はあるはずだけど権限者にとってはしょせん他人事なんだろう
基地の灯火管制はひとまずおいといて頑丈なワイヤーネットにでもすればいくらかはマシになるとは思うんだが
要は本気で解消する気がないんだよ

**R774** · 2018/05/25(金) 22:08:11.56

なお4車線化工事中

**R774** · 2018/05/26(土) 00:57:55.91

小田急江ノ島線付近67m
トンネル入り口付近50m
相鉄線付近62m
厚木基地付近59m
綾瀬郵便局付近51m
海老名綾瀬境界付近52m
海老名SA付近40m
美化センター付近18m
圏央道取付部付近16m
海老名JCT付近13m

海老名SA以東は大した坂じゃない
ただ地形的に多数のサグがある

**R774** · 2018/05/26(土) 01:10:03.41

左岸側は段丘様を呈してるからどうしようもないわな
大和トンネルもようやく内空拡がり始めたような、気はするけれど･･･

**R774** · 2018/05/26(土) 01:36:52.73

こうもガソリン高いと速度低下知ってて踏み出さない人もいるんだろうなあ。というか自分も後ろ居なきゃ落ちてくメーター眺めちゃうわ

**R774** · 2018/05/26(土) 02:46:19.40

あの蓋の上に戦闘機が堕ちたら崩落して尚更危険な気もするが

**R774** · 2018/05/26(土) 03:36:32.81

普通のトンネルは山に入っていくのに比べて、確かに大和は変わってるわ。
入り口断面は6車線だからやたら幅広い長方形で、上には雑草が生えてるくらいで空が高いんだ。
線形は直線なうえ確か300mもないから入る前からから出口見えてるし
柱の向こうには反対車線が見えてて壁じゃないから圧迫感もない。
他のトンネルは全て80km/h制限だけど、東名で唯一の100km/hトンネルなのも当然なつくりをしてる。

だからあそこの渋滞はいわゆる普通のトンネル渋滞とは違う気がするね。
下りもトンネル先頭で渋滞情報出るけど（海老名SAさえ混んでなければ）
実際の先頭はトンネル手前で入ると流れ始める感じだし、複合的な原因だろうけど>>755には結構納得。

**R774** · 2018/05/26(土) 07:02:35.65

>>755
俺もそう思ってたんだが、
ググると厚木基地周辺では過去に飛行機が3回も周辺の民家に墜落して、人命が失われてんのな。

だから、東名に堕ちた場合の被害の大きさを考えるとあのガードは取れないんだわ。

厚木基地は横須賀の空母への離着陸が多く、あれほど戦闘機がガンガン飛び立つ基地も全国にそう沢山はないんじゃない。

**R774** · 2018/05/26(土) 07:03:50.03

>>759
ガソリン高いと、飛ばす人減るよね。

**R774** · 2018/05/26(土) 07:17:15.73

ようするに容量オーバーがいちばんの原因だから、新東名海老名から第三京浜までの建設を早くしてほしいね。
この20kmほどの区間を大深度地下では駄目なのかな
それとも地震後に着工で、図面は実は用意してある感じかな

**R774** · 2018/05/26(土) 07:45:31.00

横浜泉までは計画されてるんだから予定線はあるでしょうよ、まぁでもそこまでだろうね
代執行までする気もどのくらいあるのかはまだわからないし

それ以上に、横浜泉で接続する肝心の横浜環状が出来ないことには新東名だけそこまで伸ばしても意味無いわけで･･･
むしろこっちの方が問題なんだろうなぁ　横浜市も計画こそ上げてるとはいえ未だにあまり積極的じゃないし
(現状まず共同事業体が首都高になるのかNEXCO東日本になるのかすらわからないしなぁ)

**R774** · 2018/05/26(土) 07:52:19.42

この地図では、一応、計画線は網羅されています。
https://road.chi-zu.net/1514.html

とはいえドット記載は仮でしょうけど。

**R774** · 2018/05/26(土) 10:33:12.89

>>764
電車じゃないから地下は不便

**734** · 2018/05/26(土) 12:56:41.95

>>765
>>747が言ってたルートだな

大和トンネル渋滞は、沿線が交通渋滞が酷いわけでなく、単に東名の通過容量オーバーなんだから
２兆円近くかかるのがいかがなものか

海老名～町田間を片側４車線に拡幅

それで効果なければ東名沿線の用地買収して片側５車線化
もしくは直下トンネル、いずれのコストが安い方でがいい

**R774** · 2018/05/26(土) 15:54:55.84

焦土がゴネるから横環南、横浜湘南はオリンピック後開通だし
西側も都市計画と言いだせば瀬谷のプロ市民が騒ぎ出すから絶望的
米軍機に空爆してもらうのが手っ取り早い

**R774** · 2018/05/26(土) 16:39:44.11

>>768
横浜町田-海老名-厚木の一般道(R246や県道)の交通渋滞は酷いもんだぞ。
綾瀬SICが出来るが、渋滞我慢できずに降りるともっと悲惨な目に合うのは必至。

**R774** · 2018/05/26(土) 19:50:52.55

横浜泉から西線に逸れて環3や中原街道沿いに港北まで行く予定だったんだがな
本来はそのまま直進して東京横浜道路だったか何だったかに繋がっていく予定だったとは思ったが

>>770
厚木秦野道路の圏央厚木以東の計画をさっさと決めてくれと座間がずっと愚痴ってるな
まぁ、本当に、厚木ぽっちで東側が終わられてもな、どうしろととは思う
それこそ有料でいいのでそのまま大和や横浜市内まで向かってほしい所ではある

**R774** · 2018/05/27(日) 17:21:05.69

高速建築の土地買収に応じない奴は売国奴として公開轢死刑にしろ

**R774** · 2018/05/27(日) 19:31:05.43

>>770
246号はバイパスを全線立体交差しなきゃな

>>771
作ってみた
厚木町田道路
https://road.chi-zu.net/2932.html
734さんのトンネル案はいいよね
海老名以東は用地買収だけでも気が遠くなりそうだから

15kmのトンネルだと3000億くらい？
京滋バイパスをイメージしてみたわ

**R774** · 2018/05/27(日) 19:32:06.12

>>769
面爆撃でなくて線爆撃がいいなｗｗ

**R774** · 2018/05/27(日) 20:23:28.33

新東名、海老名南JCT以東は都心部に矢張り繋げるべきだよなって思う！
横浜環状北線に？か第3京浜や首都高目黒線に

**R774** · 2018/05/27(日) 20:28:00.47

>>775
それはここの住人たちにとっては共通認識
ただ普通に真っすぐつなげると莫大な費用がかかる

何か良い案があったら出してスレを盛り上げてほしいね

**R774** · 2018/05/27(日) 20:43:28.44

基本的には中原街道や環状3号なんかに沿わせる方針みたいではあるな
調整区域をうまく通過して港北NTを(掘割や半地下で)ぶち抜くとかも面白そうではあるが
新吉田線や宮内新横浜線と引っ付けるのもアリかもしれない(妄想)

まぁたとえばこんなところか？

**R774** · 2018/05/27(日) 20:46:03.02

>>771
計画があっても全く進まない厚木伊勢原間見れば、
期待するだけ無駄だと思う。

**R774** · 2018/05/27(日) 21:02:20.35

あれやこれやとは言われてるけど用地買収は始まってるからそのうち事業化はされるだろう
あの区間は海老名JCTを通らずに～がウリらしいが、それならちゃんと一時退出で割引切れないような措置を採ってもらえないとな
まぁいくらNEXCO中日本でもその辺はさすがにわかってると信じたい

あれはつまるとこ「ねぇ都市計画固めたいんだけど結局その道は此岸まで伸ばすの？伸ばさないの？」ってだけだからね
国直轄事業なので負担は無いにせよ、ね

**R774** · 2018/05/27(日) 21:42:23.60

246の渋滞解消が目的なんだろうが肝心の森の里辺りが事業化まだからな。
厚木北と伊勢原辺りだけ出来ても繋がらないことには地元じゃなきゃ全く使えないし、
あの区間出来ても新東名＆現東名と被さるから、二重投資になっちまうかもしれないな。

**R774** · 2018/05/27(日) 22:27:39.35

ちなみに伊勢原の246ってめちゃくちゃ渋滞するんだぜ
酷い時は市内ずっと繋がってることもある

**R774** · 2018/05/28(月) 02:17:13.09

>>775
だからこれ以上第三京浜を値上げさせるな愚か者

**R774** · 2018/05/28(月) 08:57:20.27

東京横浜道路は横浜泉～下川井～中山～都筑～武蔵小杉～荏原で

**R774** · 2018/05/28(月) 21:48:22.44

都筑はまぁまだともかく、武蔵小杉は地上地下とももうスペース残ってないでしょ
まだ等々力に出て川崎縦貫や外環と繋がった方がマシ
(新東名が無理でなぜ川崎縦貫が可能なんだ？というツッコミはできれば勘弁して･･･)

**R774** · 2018/05/30(水) 08:26:59.99

新東名・新名神の６車線化を決議 2018.5.30 05:00
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180530/mca1805300500004-n1.htm

暫定的に４車線で開通した新東名高速と新名神高速の６車線化などを求める決議を採択した。

きましたわ

**R774** · 2018/05/30(水) 11:29:51.84

自治体首長らが勝手に言ってるだけなのでまだぬか喜びの段階

**R774** · 2018/05/30(水) 12:32:24.16

話が進んでもトンネルはどうするかって話が絶対に出てくるだろ。

**R774** · 2018/05/30(水) 13:10:37.49

首長達の決議なんてねー
北陸新幹線なんて毎年決議してたのに３０年以上かかったし

**R774** · 2018/05/30(水) 13:47:15.61

小鼠は脱原発()にしか興味ないみたいだし
猪豚は公民権停止の抜け殻だからあとは予算と工法だけ

**R774** · 2018/05/30(水) 14:53:40.70

http://kobayasiryouhei.strikingly.com/

**R774** · 2018/05/30(水) 19:00:07.53

新名神宝塚区間と新東名三河区間の拡幅は絶望的

**R774** · 2018/05/30(水) 19:15:54.70

>>791
猪瀬さん、そこは、第三東名、第三名神として片側1車線の新道を造ればいいんですよね？

**R774** · 2018/05/30(水) 20:36:06.05

>>791
トンネル拡幅できる技術できたんじゃなかったっけ？
金がもったいないだけで

**R774** · 2018/05/30(水) 21:38:42.13

衰退途上国が大規模交通規制してやる訳無いよ

**R774** · 2018/05/30(水) 21:58:00.24

ネクスコとしては拡幅したいのかな
新名神は明確に建設したがってたけど

**R774** · 2018/05/30(水) 22:28:30.90

>>793
活線拡幅は安全上しないと思う
普通に片方通行止めしてトンネル拡幅、反対側で対面通行とかしそう

**R774** · 2018/05/30(水) 22:44:38.45

>>796
その時は40km/h規制とかになるのかな？＞路肩狭小区間の対面通行

**R774** · 2018/05/30(水) 23:15:05.78

笹子トンネルの工事してるときそんな感じの運用してたな

**R774** · 2018/05/30(水) 23:57:27.20

それこそ３車線を肉付けしたらいい

**R774** · 2018/05/31(木) 07:18:37.55

ほぼ出来上がってしまってる三重区間は
そのままとしてもまだ着工されてない部分は
トンネルと橋は3車線の幅で作ってくれ

**R774** · 2018/05/31(木) 07:55:26.96

もう全区間着工してしまってるのでは？

**R774** · 2018/05/31(木) 08:01:12.90

>>801
新名神の元凍結区間は現在も未着工の部分もあったはず

**R774** · 2018/05/31(木) 08:05:03.65

新しく造られる道路は、猪瀬返しって呼ばれることになるのかな？

**R774** · 2018/05/31(木) 08:53:22.39

>>802
どこ？
大津京都区間は工事してない所はあるが、予算はついたし変更は不可
フル完成に変更の場合、もう一度予算を組みなおさなきゃいけないから完成が数年遅れになるよ

**R774** · 2018/05/31(木) 12:11:35.24

フル規格変更分なんて業者負担にすればいい
談合して儲けまくってるんだから

**R774** · 2018/05/31(木) 21:20:57.65

>>796
日本坂TN方式か、横浜新道の保土ヶ谷TN方式でいいんじゃ？

**R774** · 2018/05/31(木) 21:22:15.46

橋脚だけは片側3車線対応になってるはず　それ以外の構造物は･･･
(少なくとも新御殿場や御殿場JCT周辺の橋脚はそう)

**R774** · 2018/05/31(木) 21:41:33.07

横浜横須賀道路は逆にトンネルが3車線で橋梁が2車線になってる
どちらのほうが手戻りが少ないかは明らかだもんなぁ

**R774** · 2018/05/31(木) 22:07:06.02

横浜横須賀道路の釜利谷以南は将来的に湾岸線への編入も見越して造られたからなぁ
そこから計画が変更されることも無かったわけで

**R774** · 2018/05/31(木) 23:33:03.80

山北の建設予定地にはここは暫定４車線の道路中心点の位置です、６車線時の中心点は北に30ｍ
の位置にありますと看板がある、普通道路拡幅じゃ中心線変わらん
これは６車線化のときは北側に３車線の新上り線を作り下り2+2車線にするとみてとれる

**R774** · 2018/05/31(木) 23:35:15.15

新東名は路側帯が１車線分あるぞ

**R774** · 2018/06/01(金) 00:25:52.45

第1種第1級の路肩幅員は2.5mだから、一車線あるように感じるかもな

**R774** · 2018/06/01(金) 08:07:07.44

>>779
は？
事業化されないと用地買収はないが。

**R774** · 2018/06/01(金) 10:19:46.50

>>813
新東名は用地6車線、工事暫定4車線で施工命令が出てるはず

**R774** · 2018/06/01(金) 11:46:44.43

>>814
静岡区間はわかりやすいが、愛知区間はどうなんだろうね？
トンネルなんか、明らかに静岡区間と同じスペックで片側３車線化できるようには見えないよね。

**734** · 2018/06/01(金) 12:54:48.83

>>815
静岡と鈴鹿区間は工事途中で猪瀬妨害で６車線→４車線変更されたから、既に完成していた橋脚やトンネルは６車線仕様
愛知・神戸区間はその時はまだ事業化されていなかったから全て４車線仕様

**R774** · 2018/06/01(金) 14:08:26.66

掛川SA停電で店舗が営業出来ない

**R774** · 2018/06/02(土) 06:30:47.86

>>813
国がいつまで経っても動かないから厚木市が制度使って先行収用始めただろ
んでさっさと事業化しろと国に圧力(？)かけてるじゃないか

**R774** · 2018/06/02(土) 08:42:47.12

ザルだけど、現状の東名神奈川区間の計画
https://road.chi-zu.net/2825.html

とりあえず、この計画でいいから、新東名＋横浜環状作った後、
神奈川県内部分は現東名を壊して２階建てで再整備
とかするといいんでないかい？
どうせ老朽化対策で建替えしなきゃだし。

**734** · 2018/06/02(土) 08:46:30.86

>>819
この新東名ルートだと３兆円かかるぞ

**R774** · 2018/06/02(土) 08:52:57.38

日本橋の高架を地下化よりは有意義

**R774** · 2018/06/02(土) 08:54:12.56

>>820
頭の痛い問題ですな…

**R774** · 2018/06/02(土) 09:17:50.26

>>822
うん、首都高や外環のトンネルと違って距離が長い、かといって全線に渡って住宅が密集してて用地買収が困難
たらればだが東名建設した時に片側７車線幅の用地買収をしておくべくだったんだよね

**R774** · 2018/06/02(土) 10:39:16.45

>>795
ボクもねクスコで拡幅したいです童貞だけど＼(^o^)／

**R774** · 2018/06/02(土) 18:02:34.11

だいぶ形が出来てきた愛甲石田付近の橋脚は、１車線増やせるような支承が予め設けてあるね。

**R774** · 2018/06/02(土) 20:53:21.98

>>819
NEXCOの出してる大雑把なマップだと、新東名の延伸線はもうちょっと横浜側を通っていて、
泉からほぼ直線で港北に向かって港北JCTのちょっと北で第三京浜で合流するように書かれてる。

新東名は東名に近いルートにするよりはなるべく環三よりも南側を通すことで
横浜中心部や京浜工業地帯へ行く車を全部新東名に流すのがいいと思う。
東京方面へは現東名以上のルートはないから、海側へ行く車を全部新東名に流して
現東名の交通量を減らすのが東京方面に行く車にも一番メリットが大きい

**R774** · 2018/06/03(日) 22:25:12.94

新東名を整備するぐらいなら、圏央道を６車線にすると思う

**R774** · 2018/06/03(日) 22:25:47.46

海老名以東の話な

**R774** · 2018/06/03(日) 22:31:34.39

残念ながら海老名南～茅ヶ崎～栄に6車線化するほどの余裕はありません
とくに茅ヶ崎JCTのランプ部が片側1車線分しかないですしおすし

**R774** · 2018/06/03(日) 22:36:35.00

するぐらいならって話だよ

**R774** · 2018/06/03(日) 23:14:47.43

2車線シールドトンネル×2本を3車線×2に拡幅するくらいなら
新東名を作る方がどう考えてもコスパ高い

**R774** · 2018/06/04(月) 21:01:49.25

てか横浜環状南線はちゃんと6車線設計だろ？
率直なところ言えば海老名JCTから海老名ICの間だけでも6車線にしてほしいぞ

**R774** · 2018/06/04(月) 21:20:13.75

>>832
よこかんみなみは将来の新東名本線にするつもりで設計したんだろうね

**R774** · 2018/06/04(月) 21:28:43.82

新東名が云々というより単に湾岸線の続きだからでしょ

**R774** · 2018/06/04(月) 22:05:23.63

>>834
ところが戸塚ICまで計画6車線なんだよなぁ(戸塚～栄は暫定2車線だけど)

**R774** · 2018/06/04(月) 23:03:56.64

別に矛盾しないでしょそれ
まぁその先の横浜湘南道路が4車線なのでいろいろ微妙　茅ヶ崎JCTまで6車線に拡げられればなぁ

**R774** · 2018/06/05(火) 10:53:10.15

>>836
湾岸線の続きだから盲腸線の戸塚～栄まで6車線にする？？？

**R774** · 2018/06/05(火) 11:23:59.80

東京横浜道路と言う妄想路線は無理だから湾岸線一般部事業化で代用
外環東名以南が事業化するまで武相幹線と横浜環状西側は事実上の妄想路線でしょう

**R774** · 2018/06/07(木) 22:03:11.91

124 風吹けば名無し＠＼(^o^)／ 2017/09/25(月) 23:47:22.45 ID:cuanK6qk0.net
すまんがワイは後ろから国産車来てもどかんでw

**R774** · 2018/06/16(土) 19:38:44.65

しかしまぁ新東名から市街方面へのアクセス道路の中途半端っぷりが割と謎だな
藤枝岡部だとか新静岡だとか、1号バイパスの支線でアクセス道路造るのはいいが繋ぐならさっさと繋いじゃってくれよ
新静岡なんかは特に信号渋滞ひどくてやってられない　それ以外のICだと東名と比べて接続道路が異様に貧弱だし
SA/PAのつくりといいあくまで東名阪の広域利用想定ってわけか

**R774** · 2018/06/16(土) 20:46:41.19

>>840
＞SA/PAのつくりといいあくまで東名阪の広域利用想定ってわけか
その通り

**R774** · 2018/06/16(土) 21:58:45.98

>>840
通過交通捌くのがメインなんだから貧弱でいい
静岡県内発着なら東名使えばいいだろ

**R774** · 2018/06/16(土) 22:46:03.34

>>834
湾岸線の続きは並木支線～横浜横須賀道路釜利谷以南～馬堀海岸。
この区間は暫定４車線で６車線に拡幅できるようになってる

**R774** · 2018/06/17(日) 18:36:43.99

>>840
東名バイパスなんですよ
新幹線なら新東名はのぞみで旧東名はこだまと思えばいいのだよ

**R774** · 2018/06/17(日) 19:12:25.12

>>840
それって20数年前天野進吾と話をした時
東名東静岡ICを造り、高架で清新バイパスに繋げる予定があると聞いた。
東静岡ICはやっと出来るが、高架化は何時になるやら

**R774** · 2018/06/17(日) 19:45:17.67

>>844
なお平均すると新東名より東名の方が流れは速かったり速くなかったり
結局はキロ数の違いでしかないとか　新富士までは東名に利便性劣らないしね
>>845
大谷街道を高架化とか今となっちゃ夢のまた夢だなぁ･･･計画がSICに落ちた時点で潰えてそう
いちおう藤枝岡部は上りだけ静清BPと繋がっているけれど･･･

**R774** · 2018/06/19(火) 15:21:13.02

>>844
それ言うなら、

のぞみ　新東名
ひかり　旧東名
こだま　国１バイパス

くらいで

**R774** · 2018/06/19(火) 15:49:39.80

静岡通過してるところが似てる

**R774** · 2018/06/20(水) 22:36:19.39

清水いはらICなんか
降りてから1号線には何とかたどり着けたものの
逆はどうにも行ける気がしない

**R774** · 2018/06/20(水) 23:28:40.55

>>849
そりゃバイパスまだ出来てないからな。あそこ直結するバイパス出来ればかなり使えるようになる。
http://www.city.shizuoka.jp/000_005247.html