★★ 新東名高速道路 Part32 ★★ [無断転載禁止]©2ch.net
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東名高速道路を補完する次世代の高速道路
”新東名高速道路 ”について語りましょう。
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★★ 新東名高速道路 Part31 【年末開通の話題書き込み禁止】★★ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1484384311/ 平成27年の年末までに愛知区間絶対開通連呼した挙句平成29年6月10日東名新城観光バス事故原因は名古屋ナンバーと散々喚いた
嘘吐きゴミ野郎>>82>>85>>93>>96>>102は泥棒の始まり
とっとと首吊って死ねば完全に解決する 津波被災者や障害者を愚弄した嘘吐きゴミ野郎>>82>>85>>93>>96>>102は
とっとと首吊って死ね 嘘吐きゴミ野郎>>82>>85>>93>>96>>102はとっとと首吊って死ね ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、
@ 公的年金と生活保護を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、
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7 R774 2017/06/24(土) 09:32:08.98 ID:T0v2DNaI
80キロ→遅すぎる
90キロ→ちょっと遅いな
100キロ→いい流れだ
110キロ→ちょっと速くね?先頭頼むよ
120キロ→ちょっとキチガイ
130キロ超→キチガイw
昼間のはなしな 何キロ制限のどこの道かもわからないのに常識も糞もあるかよ 上り豊田東ジャンクションの車線減るところでとうとう事故が起きてしまったか 国道23号スレより
これって愛知の常識なの?
7 R774 2017/06/24(土) 09:32:08.98 ID:T0v2DNaI
80キロ→遅すぎる
90キロ→ちょっと遅いな
100キロ→いい流れだ
110キロ→ちょっと速くね?先頭頼むよ
120キロ→ちょっとキチガイ
130キロ超→キチガイw
昼間のはなしな >>109
このスレに書いてあるのに
新東名の話だとは思わなかったの?
しかも速度制限の話もしてるし
最初から国道23号だとわかってた
はなしっぷりだね >>113
思うわけないじゃん
今日の日付けで9時台の時間のヘッダーがついてるしレス番だって7だしこのスレなわけないじゃん
23号だって知ってたら
>どこの道かもわからないのに
って書くわけないだろ
純粋に一般道かバイパスか高速の何キロ制限区間のことかわからないから書いたまで
何が言いたいの
もしかして誰かと勘違いでもしてる? コピペを貼り付けて遊んでるだけだろ。
他のスレにもあるし、相手しちゃダメ。 >>114
誰かと勘違いしてる?
誰のこと言ってるのかな? 平成27年の年末までに愛知区間絶対開通連呼した
嘘吐きゴミ野郎>>108>>110>>112-113>>116はとっとと首吊って死ね >>116
それを俺が聞いてるじゃん
どこの道のことだよと思って書き込んだら
>最初から国道23号だとわかってた
はなしっぷりだね
こんなこと聞かれて
このスレ初めて来て初めて書き込んだだけなのに人違いでもされてるのかと思っただけだよ
なんかよくわからんけどアンタらの気に触ったのなら謝るわ 新東名愛知区間のことなら国道1号新三河バイパスの通称名だから関係ないね バイパスなのに
現道と接していないという
アホらしい話
バカだから仕方ないかw 今更だが新名神の今年度開通するところは、暫定2車線(拡張は容易)で作って
いるのに愛知県区間だけ完成2車線(拡張不可能)なのはどうして?
着工時期が一番景気悪かったから? 政治のオモチャに使われたから
猪豚と小鼠の言うところの「無駄な公共事業」を削減した成果を数字で示す必要があった 愛知県の民度を勘案して
路肩ゼロで十分と判断されたのは
有名な話 23号スレで発狂した嘘吐きゴミ野郎>>119>>121がとっとと首吊って死ねば解決 一年半前に新東名愛知区間の開通時期が年末かどうかって話題で
このスレがめちゃくちゃ荒れてから、キチガイが数名常駐してスレが機能しなくなってます。
荒らすのが目的なので、レスをすると相手の思う壺で煽り返してきます。
新参者の方は安易に相手にしないよう注意しましょう。
【無免許連呼自演荒し】
年末に開通すると主張してる奴が年度末だろって言ってる奴と毎日喧嘩を繰り返すようになり
嘘やデタラメで年末開通を主張してみんなから叩かれて、彼はキチガイになりました。
年末に開通しなかった恨みでこのスレを荒らし、新東名に関して自分と異なる考えのあらゆる書き込みを
自分の敵であり同一人物とみなして「無免許のくせに」「走ったことないくせに」と煽るのが特徴です。
【首吊って氏ね荒らし】
年末開通を主張した奴に1年以上「首吊って氏ね」と粘着してる荒し。
【レス伸ばし愉快犯荒し】
上記二人を煽ってスレを延ばして荒らして楽しんでる愉快犯。
ただし、上記二名の荒しの自作自演が多数含まれている。
特に、無免許連呼荒しは、過去ID変え忘れなどで自演を何度か失敗して、
彼が病的な自演行為をやっていたことがわかっている。
彼は「首吊って氏ね」「無免許のくせに」の2役を演じるというキチガイ級の自演行為を行っており、
23号スレでも同様の荒し行為を行っていると前スレで彼自身がゲロってしまっている。 >>122
(今年度開通予定の)新名神の箕面区間も、一応暫定だが拡幅は愛知区間と同様困難を伴うよ
トンネルは例の猪瀬規格やし、NEXCOページでも正式に猪瀬規格で説明されてる 駿河湾沼津とかどう考えても当初規模のままじゃ駐車スペース足りなくなるのなんてわからんもんだったんだろうか
初日であんな渋滞だったんだからもっと早くてもよかったくらいだろ 海老名南のランプ部分は狭い所で7mみたいね
基本1車線に絞られるはずだが、海老名JCTも7mだから
やるなら同じように無理やりできなくもないはず どう考えてもボトルネックになるな
事実上の終点になるのになんで分岐構造にこだわるのか もっとも海老名南JCTのランプが狭かろうが広かろうが往復4車線の圏央道がボトルネックになるし・・・
一般有料道路だからって何で南側まで4車線で作ったのかわからん 新東名出来たら圏央道外→東名上りの海老名JCTのランプで詰まりそうな予感 >>71
> トラックなら85キロでも文句言わないのか
トラックなら85km/hでも仕方が無い(走行車線により低速な車が居て追い越し中の場合)けど
パンダなら100km/h 追記
パンダならせめて100km/hは出せって思う。 >>138
東名で東京方面へ向かうのはそもそも伊勢原JCTで東名に移るので無問題
もちろんその伊勢原JCTが渋滞する可能性は否定できないが
伊勢原BS付近にある新旧交点付近でさんざっぱら工事してるだろ?あれだ 通過交通は圏央道南行にも流れるんじゃないの
いつになるかわからんけど湾岸につながるんでしょ 伊勢原の手前に海老名の混雑状況図を設置して
分散するように誘導すると思う
伊勢原はジャンクションと言うより
同一方向しか行けない単なるランプで誘導しやすいし >>136
公共事業=悪なので余裕を持った構造で作ってはいけないのです
相模川橋梁の橋脚は6〜8車線分ありますがそこに載っている橋桁は4車線分なのです
路肩ゼロのせいで人が死んでも彼らは責任を取りません
むしろお役所仕事の典型といって公共事業を叩く材料にするのです 299 R774 sage 2017/07/15(土) 11:45:00.75 ID:c0CSDGyC
一年半前に新東名愛知区間の開通時期が年末かどうかって話題で
このスレがめちゃくちゃ荒れてから、キチガイが数名常駐してスレが機能しなくなってます。
荒らすのが目的なので、レスをすると相手の思う壺で煽り返してきます。
新参者の方は安易に相手にしないよう注意しましょう。
【無免許連呼自演荒し】
年末に開通すると主張してる奴が年度末だろって言ってる奴と毎日喧嘩を繰り返すようになり
嘘やデタラメで年末開通を主張してみんなから叩かれて、彼はキチガイになりました。
年末に開通しなかった恨みでこのスレを荒らし、新東名に関して自分と異なる考えのあらゆる書き込みを
自分の敵であり同一人物とみなして「無免許のくせに」「走ったことないくせに」と煽るのが特徴です。
【首吊って氏ね荒らし】
年末開通を主張した奴に1年以上「首吊って氏ね」と粘着してる荒し。
【レス伸ばし愉快犯荒し】
上記二人を煽ってスレを延ばして荒らして楽しんでる愉快犯。
ただし、上記二名の荒しの自作自演が多数含まれている。
特に、無免許連呼荒しは、過去ID変え忘れなどで自演を何度か失敗して、
彼が病的な自演行為をやっていたことがわかっている。
彼は「首吊って氏ね」「無免許のくせに」の2役を演じるというキチガイ級の自演行為を行っており、
23号スレでも同様の荒し行為を行っていると前スレで彼自身がゲロってしまっている。 https://nikkan-spa.jp/963315
清水:でも実際には、民営化した10年前の段階で
トンネルはほとんど掘ってしまっておりました。しかも、新東名は全線6車線でほぼ完成しているのに、
わざわざ4車線に狭くして使ってます。トンネルの中には延々とプラスチックポールが立てられていて、わざわざ1車線分減らして
いるんですが、あれが一部で“猪瀬ポール”なんて
呼ばれているわけでして(笑)。そろそろあのポールを取ってもいいんじゃないでしょうか!
猪瀬:僕は、あのポールがそんな名称で呼ばれていることは知らない(笑)。そもそも僕が立てさせたわけじゃないんだから。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) コストダウンという観点だとトンネル内の照明を左右2列から1列に減らすことには成功してる
よく見るとわかるけど
照明のマウント部分が左右に出来上がってる
第一通行帯になるはずだった場所の真上に新たに照明のマウント部を作り照明を配置してる
コストが下がったのかどうかは知らん
受け持てる交通を減らしたことによる減収については試算されていない模様 >>148
10年くらい前に新東名は金の無駄と、のたまう現実判ってない馬鹿な代議士が沢山いたんだよ。
それで経費削減のため、一車線減らされた。
その無知な連中の筆頭が猪瀬だった。
しかし東日本大震災の際、まだ開通してないけど完成している新東名を使わせることがあってから
誰も反対の声を上げる政治家はいなくなった。、 平成27年の年末までに愛知区間絶対開通連呼した嘘吐きゴミ野郎が悪い 新東名、圏央道海老名南に接続するのは中途半端で無駄だなぁと思ったこともあったけど
今日みたいな連休最終日に御殿場で渋滞するのが恒常化してるのをみると
大和トンネル・海老名SAから小田厚合流まで渋滞する東名をさけて
伊勢原から直接圏央道に抜けられるルートが有るのは有意義だなと
思い直しました。早く神奈川区間開通してほしいです。片側三車線だったらもっといいけど。
(三車線化の余地ってある?橋梁部は拡幅する手法が確立されてるけど) >>152
それよりも前の駿河湾沖地震の間違いでは? と思ったら、東日本大震災でも緊急開放されたんやな
但し、後者は緊急車両のみの通行やったから、俺も含めて知らん奴も多かったやろう。前者は祭り状態だったが それよりも静岡区間、さっさとXVポール抜いたり法面斫れよ
連結トレーラーとかトラック隊列走行、自動運転試験とやることてんこ盛りやし、2車線やと確実に渋滞ないし事故るぞ 110km/h試験やるときは流石に6車線化+1種1級A規格に戻すんじゃね? >>152
道路公団民営化委員で猪瀬の名前はよく挙がるが、実は委員の中に当時のJRの松田会長が居るんだよな
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/road/kouhyo/1206siryou5.html
議事録の中にも道路は不公平だからもっとコストをカットしろと発言してる
死ねよJR 国税で造った新幹線をクソ安値で私物化したくせにw ww >>154
残念ながらトンネルは2車線で拡張の余地はない
交通量がもし増えて車線増が必要になった場合新たな3車線トンネル掘るようだね
まぁまずそんなことなさそうだけどなw 愛知県の交通事故による死者100人
去年より10日早い 平成27年の年末までに愛知区間絶対開通連呼した
嘘吐きゴミ野郎>>146>>162が
とっとと首吊って死ねば解決 >>160
ここから車線塗り直してポールまで立てたのは日本人としての屈辱だな
140km/hを担保した新世代のハイウェイを構想した先人が泣いている >>165
塗り直し、標識の立ち位置変更、照明の取り付け位置変更
ポールを建てるための土台整形、ポール設置、待避所の構造修正、PAの入り口修正
修正しきれなかったIC前後だけ3車線のまま運用
他、保守点検項目にポールの正常性確認が追加される >>166
これマスゴミは取り上げたのかね?
マスゴミは公共事業悪玉論ばかり流してるので都合が悪いからか?
これだけの手直しだけでも数十億はかかってるだろうな。 >>165
4車線化工事で車線幅が3.6mから3.5mに縮小されたので塗り直した跡が確認できるはず
この画面の区間はポールではなくガードレールで路肩ブロックしていた気がする 平成27年の年末までに愛知区間絶対開通連呼した
嘘吐きゴミ野郎>>146>>162が悪い ポールを立てたのは猪瀬じゃないってよ
じゃ誰が決めたんだ? >>159
新幹線買取の価格は建設にかかった費用ではなく
期待できる収益に基づいて計算された。
整備新幹線の前の路線は収益性が高く、建設費も安かったので
建設にかかった費用以上の価格でJR各社は買い取った。 >>174
委員会が決めたのは規格を落として建設費を節減せよということだけではないかな。
実際にどうするか決めたのは国土交通省の技官とか旧道路公団や高速道路会社の技術者じゃないかな。 第二東海自動車道(海老名南JCT〜東海JCT)で見るとコスト削減により総事業費ベースでは6兆6千億円から5兆5千億円に15%の削減、
平成15年以降の残事業費ベースだと4兆6千億円から3兆6千億円に21%の削減と
決して小さいものではない。
費用が削減されるというのは開通も早くなることを意味するわけで
そのままで行ってたら御殿場までの開通もどれだけ遅れたか。 >>178
> 第二東海自動車道(海老名南JCT〜東海JCT)で見るとコスト削減により総事業費ベースでは6兆6千億円から5兆5千億円に15%の削減、
> 平成15年以降の残事業費ベースだと4兆6千億円から3兆6千億円に21%の削減と
> 決して小さいものではない。
> 費用が削減されるというのは開通も早くなることを意味するわけで
> そのままで行ってたら御殿場までの開通もどれだけ遅れたか。
豊田東JCT〜四日市JCT間の伊勢湾岸道が全線3車線で開通しただけマシだと
思うしかないのか・・・仮にあれが2車線だったらと思うとゾッとする。 >>177
完成後の図見る限り、なんかコンセプト完全破綻って感じで無様やな。
こうなるなら最初からスッキリした普通の駐車場にしろよ馬鹿が。
それでも改良工事しないよりはずっといいけど。 普通の形状+入り損ねた人用のもどり道
って設計だけでよかったんだよ
なぜか改良後は戻る道自体も無くなるけど
あと本線行きの線に垂直に交わる構造を何とかした方がいい
潜在的にうっかり逆走方向に入りやすいだろ >>174
xvideos「ポールは勃っちゃうもんなんですよ」 猪瀬ポールってあれみてAV想像して興奮するから立てたのかな? 韓国だってソウル〜釜山間の高速道路は片側4車線だからな。
都心部では片側5車線くらいある場所もある。
片側2車線とかありえないわ。 >>175
時価売却になるのは当たり前だろw
簿価で売ってたら大蔵省や運輸省が完全にバカ
それでも収益還元から行けば不当に安すぎたというハナシ
なんせ自腹でリニアを作れるくらい儲かってるんだから >>178
新東名はJH→NEXCOの全国プールで一般会計や旧道路特会とは別勘定だから建設予算には影響ない
むしろ事業の凍結や付帯工事の増加で開業が遅れて収入を獲得できる期間が短くなったうえに
繁忙期にキャパシティ超過で上限収入が打ち止めになってしまったダメージのほうが大きい ポールの下手人は猪瀬じゃなくて誰なんだよ?
お前ら、調べてネットに晒せ E1 東名高速道路、E1A 新東名高速道路の休憩施設における大型車駐車ます不足への対策を実施します
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4095.html
NEXCO中日本は、我が国の経済を支える物流業の運転手等の労働環境改善を図るため、
E1 東名高速道路(E1 東名)およびE1A 新東名高速道路(E1A 新東名)の休憩施設で
特に深夜帯を中心に顕在化している、大型車ます不足の解消に向けた3つの対策を実施します。
1.駐車箇所利用平準化
<車種別満空情報の提供・精度向上>
フリーフローアンテナ等情報収集設備を活用した、きめ細やかな車種別の満空情報を提供し、
駐車箇所の利用平準化を図ります。
2.長時間駐車の抑制
<広報・啓発キャンペーンの実施>
長時間駐車の抑制や小型車ますやランプ部への駐車に関する注意喚起等について広報・啓発
キャンペーンをおこないます。
3.駐車容量の確保
<(1)既存休憩施設における大型車駐車ますの拡充>
既存休憩施設を有効活用した改良により、大型車マスを拡充し、大型車駐車容量の拡充を図ります。
対象箇所 駿河湾沼津SA、静岡SA、浜松SA、足柄SA
(2)遊休地を活用した駐車場の整備>
遊休地である旧豊橋本線料金所跡地に駐車場を新設します。また、確実な駐車ますの確保を目的とした、
駐車場予約システムの導入を検討していきます。
対象箇所 E1 東名(下り線)旧豊橋本線料金所跡地 >>175
ま、計算とか言うけど適当に安く見積もれば幾らでも安くできるからね、自社の利益の為に道路を潰したクズなのは変わらないね >>189
新幹線債務が順調に減っているのが収益還元による時価を安く見積もった証
本当に正しい価格で売却したなら値上げなしに債務が減ることはないはずだから ようやく豊橋バリア再活用されるのか、もはや余りにも遅すぎるくらいだな
そもそもあんだけの面積あればPAの一つくらい余裕で造れるだろ >>185
儲かったら不当な安値ってどこの共産党だよ。
儲かったのは結果論。 >>193
だから売却しないでリースのままで良かったんだよ
5年〜10年更新で収益に見合った価格で貸し付ければ国鉄債務への償いになる
要は国有財産を安値で払い下げたんだぞ
モリカケとか論外なレベルで 猪瀬ポールで得したのは、猪瀬ポール接着剤業者以外には誰かいるのですかね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています