★★新東名高速道路 Part32 【年末開通・無免許の話題書き込み禁止】★★ [無断転載禁止]©2ch.net
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東名高速道路を補完する次世代の高速道路
”新東名高速道路 ”について語りましょう。
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★★ 新東名高速道路 Part31 【年末開通の話題書き込み禁止】★★ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1484384311/ 伊勢原〜海老名が出来たら、伊勢原バス亭手前あたりから
東名から新東名に逃げられるように拡幅してもらえるとありがたい。 90km/hのリミッター付の超のろい大型トラックは、一番右側車線は走行禁止にしてくれよ。 なんでこんなにあるのか?
これらは削除できないの?
【豊橋】国道23号線 その12【伊勢神宮】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1505634120/
【豊橋】国道23号線 その11【伊勢神宮】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1498198311/
【23】知立バイパスー岡崎バイパス [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1505385163/ 海老名南JCT以東は横浜新道、第三京浜道路、首都高目黒線に繋げられるならばいいなぁ〜節約になるし 海老名南JCT以東が整備されることはないだろう。
圏央道にせっかく車流してるのに都心に流すことになるからな。 大型は110q区間は左端のみ走行可だと
新東名、大型貨物は左端 速度110キロ試行で規制 静岡
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6255332 110km/hに上げる代わりに、速度違反取り締まり装置の増設するみたい。 >>673
いまも東名の一部区間は大型特殊は左車線指定あるけど
守ってない大型特殊車多いな スレにマジキチしかいないんで名古屋人の真似します(´・ω・`) おうおうおうおうおうおwwwwwwwwwwwwパァンッパァンッ(レスを叩く音)おうおうおうおうおうおおうおうおうおうおうおwwwwwwパァンッパァンッ(レスを叩く音)おうおうおうおうおうおwwww このスレ建てた人間が
無免許だから新東名の情報を必要としないし
走ったことすらない
摩訶不思議ワールドw スレにマジキチしかいないんで名古屋人の真似します(´・ω・`) おうおうおうおうおうおwwwwwwwwwwwwパァンッパァンッ(レスを叩く音)おうおうおうおうおうおおうおうおうおうおうおwwwwwwパァンッパァンッ(レスを叩く音)おうおうおうおうおうおwwww
>>680は頭レタス https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20171008-00000097-jnn-soci
今年6月、神奈川県の東名高速で「追い越し車線」に止まっていた車に後続車が追突し、
静岡県の夫婦が死亡する事故がありました。夫婦は事故の直前に注意した車に
高速道路上を追いかけられ、無理やり「追い越し車線」に止められた疑いがあることが分かりました。
今年6月、神奈川県大井町の東名高速下り線で、追い越し車線に止まっていたワゴン車に
大型トラックが追突するなどの事故がありました。
この事故で、ワゴン車を運転していた静岡県の萩山友香(当時39)さんと夫の嘉久(当時45)
さんが死亡しました。萩山さん夫婦の車には長女と次女も乗っていて、2人は軽傷でした。
このうち長女がJNNの取材に応じ、「事故の直前、パーキングエリアの出口をふさぐように
止まっていた白い乗用車に注意したところ、高速道路上を追いかけられ、無理やり
追い越し車線に止められた」と話しました。
「猛スピードで白い車が追いかけてきて、さっき怒った車だってことが分かって、ちょっと
逃げようとしたんですけど、車を前につけられてどうしても止まらなくてはいけないふうに
なってしまって、(男性が)車から降りて急につかみかかって(お父さんが)胸ぐらつかまれて、
さっきのはけんかうってるのか、調子乗るんじゃねーよとか、高速道路にお前投げてやろうかとか」
(萩山さんの長女)
事故が起きたとき、白い乗用車は追い越し車線で萩山さん夫婦のワゴン車の前に止まっていて、
運転していた男性は重傷でした。
男性は、取材に対し「パーキングエリアで邪魔だと言われ、けんかになった」とトラブルが
あったことは認める一方で、「高速道路で追い抜いたらあおられたので、止まれという意味だと思い、
止まった」と反論しています。
この事故について、警察は慎重にいきさつを調べています。
元ニュース
車4台の事故 2人死亡、4人重軽傷 神奈川・大井(2017年6月6日)
https://mainichi.jp/articles/20170606/k00/00e/040/199000c 真っ当な人間が命を失い、自己中なヤツが命を拾ったのですね。 神奈川県内の東名でそんなに恐ろしい事故が発生していたとは。
福岡の田舎の高速と一緒にしたらあかん。 >>684
重傷を負った男性に、残された被害者の遺児への償いの気持ちは無いのですかね? 平成27年の年末までに愛知区間絶対開通連呼した挙句
津波被災者を散々愚弄した嘘吐きゴミ野郎に償いの気持ちなどあるはずが無い
とっとと首吊って死ぬしかない 東名高速道路のパーキングエリアで口論となり、激昂した25歳(福岡県中間市)の男性が猛スピードで追い着いたあげく、追い越し車線で急停車したため、後続車に追突されて乗っていた夫婦が死亡した事件の動画です。
3分40秒〜実際に後続車が撮影した蛇行運転している様子が映されています
https://m.youtube.com/watch?v=S7xO3wSkEOE ※NEXCO中日本提案の事業です
日本最古のサイダー「養老サイダー」復刻。養老公園等で販売。名神SAでは期間限定販売
https://www.makuake.com/project/yoro-cider/
かつて「東の三ツ矢サイダー、西の養老サイダー」と称され
1900年(明治33年)製造開始した日本最古のサイダーで
人気を博しつつも2000年に惜しまれながら製造中止となった幻のサイダー
「養老サイダー」の復刻が、現在開催中の「養老改元1300年祭」http://www.yoro1300.com/の目玉として企画され、
クラウドファンディングにより120万の資金が集まり、10月1日より養老公園等で発売されました
ネット販売はされないとのことです
https://newswitch.jp/p/8543
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20170319/201703190932_29249.shtml
http://www.pref.gifu.lg.jp/kensei/koho-kocho/kensei-hotnews/2909/170919.html
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20170929/201709290832_30608.shtml
また、一緒に並んでいる「養老山麓サイダー」は、より甘味の強い商品となっておりますので
甘党の方はそちらもご賞味ください
http://www.daiichib.co.jp/goods4/
養老公園を訪れられる事がありましたらぜひ購入頂き
幻の味を味わい販売継続の一助となってはいかがでしょうか
なお、期間限定で名神高速道路の養老SA上下線でも販売されています
https://sapa.c-nexco.co.jp/sapanews?sapanewsid=5120
期間:11月5日(日)まで
遠方の方も比較的手に入りやすくなっておりますので、お見逃しなく
(養老「山麓」サイダーは上り線のみの販売となります) 平成27年の年末までに愛知区間絶対開通連呼した嘘吐きゴミ野郎が悪い まあ伊勢湾岸道路はヤバい車が多いなw
首都高湾岸線とかも大概だけど >>699
これは新東名高速道路と
どういう関係があるのでしょう? やっと御殿場の架橋作業が始まりますね。
今日東名走りましたが、桁が乗っているのを
観れるのは嬉しいものです。
今月末のは新東名接続路の上だけですが
東名上への架橋が待ちきれません。 新東名の新しい開通区間は片側2車線で路肩無しの細いトンネルとかあるけど
将来交通量が増えたらもう一本トンネル掘って東名の右ルート、左ルート区間的に使えるのだろうか? 平成27年の年末までに愛知区間絶対開通連呼した
嘘吐きゴミ野郎>>699>>703は泥棒の始まり >>703
通行止めにはせず3車線化しようと思えばできるそうな 新東名みたいな重交通路線で2キロもあるトンネルが
その方法で拡幅できるか疑問
猪瀬改革の時点で6車線化は実質放棄したと思う >>704
朝から晩までレスしてるけど
友達や家族はいないの?
仕事してないの? 重交通路線の圏央道も一部対面片側1車線とか酷いもんだよ
そこら辺の一般道の方がずっと高規格
外環の東京トンネルは3車線で作ってくれるみたいだけど 海老名JCT-御殿場JCTを2車線で作っているのがいまだに信じられない。 御殿場で東名と直接乗り換えられるようになるから静岡県内の東名へ(から)の車も新東名経由に集中しそう。 今日110規制区間のとこ、規制かわってからはじめて走ったけど、
大型の左側車線走行率上がったんじゃね? 猪瀬ポールを引っこ抜くのが本筋だが
とりあえずは第3車線を絞る方式にしたら、もっと第1の利用率が上がるだろう 金曜夕方静岡県内から愛知へ向かう新東名110規制区間の3車線区間で
追越車線の車群がメーター120キロで流れてるところに神戸ナンバーの大型トラックが前のトラックを追い抜くために
隙間をみつけて強引に追越車線へ90キロで割込み。後続の追越の車列が急ブレーキ。
大型トラックはその後あきらかにゆっくり走りわざとトラックを抜かずに並走してる気配。
後ろの車は少し車間をつめてイライラしてる気配。
ようやく神戸ナンバーの大型トラックが退いたと思ったら、大型トラックは抜かれ際に乗用車にしつこく蛇行して
右に幅寄せするというキチガイ行為。
神戸ナンバーの大型の行動が理解不能過ぎてもうアホかと。
ネクスコはもっと大型に追越走行禁止を周知した方がいいし、警察は、もっと厳しく取り締まるべきやろう。 東京-大阪はよく往復するけど、やはり一番のボトルネックは東名阪の亀山-四日市だな。
亀山で新名神から大量に車が流入して、更に3車線から2車線に減少するから地獄・・
まあ新名神が四日市まで繋がれば解消されるだろうけど
新東名、伊勢湾岸は渋滞で困ったことない 施行前の実勢速度は140キロだったそうだが
制限+10で実勢150にはなってないと思う
つまり変化なしと思われ
制限120にしても実勢に変化なさそう 110区間の表示が分かりにくい
もう新東名全線110にしちゃえよ >>725
確かに試行区間だの法定速度区間だの、言葉の意味はそれぞれあるだろうが、ややこしいよな 大 型 車 は 左 車 線 へ 寄 れ
こ こ は 110 キ ロ 規 制 試 行 区 間
大 型 車 は 追 越 車 線 走 行 禁 止
こういうおもいきった表示が必要 本音言うと片側4車線欲しいよ。
80kmアンダー(タンクローリーとコンビニ配達)車線、90kmトラック車線、
110km車線、追い越し車線の4本。 >>728
私人による取締りでいいんでない?
誰が取締っているかわからんからいいだろ。
さらに、私人による取締りでは、司法権も
公使されるので、私的刑罰が課される。 >>727
新名神は2車線ばっかだしPS SAも少ないしショボいよな 初めて深夜に走ったけどトラック多すぎでしょ 左右車線占領するから普通車すらマトモに走れねェ
清水や富士あたりの2車線区間だと追越車線でも100km/h出せるかすら怪しい
新しい日本の大動脈がこれとは、大型車の制限速度も+10でいいから上げないとそろそろ問題だろ
(静清空いてたなぁ・・・トラックがものすごいスピードで追い越していくけど)
どうでもいいけど清水PAのスナックって夜ラーメン屋しかやってないけどどう考えても重いでしょ・・・
そのラーメン屋すら厨房(音はする)も座席も誰もいないしコンビニ使えってか
110km/h制限試行だけど、あれ10桁以上を16進数とかにするんじゃ駄目だったんかねぇ
個人的には制限110=A1とか考えてたけど これなら誤認することも無いでしょ、表示できるのか知らんけど
ここまで長文スマヌ
>>727
ホントじゃねぇか・・・なんでこんなことに >>734
それだけ物流が動いとるとゆうことだよわかったかい? もちろんそれはわかる
せっかくの140km/h設計なのになんだかなぁ・・・と思っただけ それ以上の意図は無いよ いくら道路が高規格でも車やドライバーが低スペだと高速走行は危険だからなあ・・
200万円以下のコンパクトカーや軽で130km/h超も出すと
直進安定性低くてフラフラする
買い物車で無理するのは止めて欲しい 首都高目黒線〜第3京浜〜横浜新道か保土ヶ谷〜戸塚か泉を通過して海老名南に繋げられないのか? >>740
昭和40年代そんな計画もあったようだが、246ですらあのありさま
目黒通りの上は無理だろう 東名大規模改修で猪瀬ポール撤去で3車線化しないのか? オリンピックを目前にして、あのポールはみっともないよね ポールの車線を使わない分右側2車線を酷使してる。
開放して均等に路面を使った方がいい。あんなスペース大事に取っておいてどうするんだろ。 厚木南〜海老名南完成間近になってきたな。
まぁこの区間が開通しても圏央道の入り口としてしか機能しないが >>739
深夜帯はとてもとても130km/hだなんて
>>744
そもそも御殿場〜浜松いなさ間の暫定4車線区間でも舗装どころか切土自体していない区間もあるような
たぶん必要となればすぐ施工できる程度ではあろうが・・・ 現段階で詰まりやすい新清水IC〜新富士IC(富士川TN、明星山TN付近)だけでもいいからポール抜けって思うわ >>747
静岡地域のBPだからね。
御殿場-海老名はこれが集約されて4車線じゃまずいんじゃないかと思う。
現東名利用はそのまま現東名使ったほうがいいいだろうな。 110km/h試行中の区間で、車線減少→トンネル→車線増加みたいな場所があったと思うんだけど、そこは全部3車線でいいんじゃないかと思う。どうせトンネルは幅変わってないんだから減らす意味がない。 車線数減るとこは合流で速度落ちるし渋滞しやすいよな
あまり減ったり増えたり方が良い 猪瀬小泉改革を支持した嘘吐きゴミ野郎>>699>>703>>708が
とっとと首吊って死ねば解決 名古屋人はーーーーーーーーーwwwwwwwwwwwwwwww
キチガイ ____ / ̄ ̄ ̄\
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_____/__/´ __ヽノ__ `´ 高速道路建設に財政融資1.5兆円 財務・国交省が調整
財務省と国土交通省は2018年度政府予算案で、国が低金利で調達した資金を高速道路の建設に活用する調整を始めた。
高速道路の借金を管理する独立行政法人に1兆5千億円規模を年1%ほどの金利で40年間貸し付け、大都市の環状道路を
整備する。超低金利の環境をインフラ整備に生かす狙いだが、多額の財政資金投入により事業の効果や採算の見極めが甘くなる恐れがある。
国の信用をもとに市場から資金を集める「財政融資資金」と呼ぶ制度を通じ、独立行政法人の日本高速道路保有・
債務返済機構に約1兆5千億円を貸し付ける。国交省の要望を踏まえ、財務省が12月下旬に決める18年度の
財政投融資計画に盛り込む。
同機構は旧道路公団の債務を管理するため発足したもので、17年3月末の債務残高は27兆8704億円。高速道路会社は
利用者から集める料金収入を元手に返済している。機構が国から長期かつ低利固定で資金を借り入れれば債務の利払い
費を抑えられるため、高速道路会社の負担も軽くなる。
東日本高速道路(NEXCO東日本)と中日本高速道路(NEXCO中日本)は財政融資を活用して計画中の首都圏と近畿、
中京圏の高速道路の建設を加速するとみられる。物流ネットワークの中核となる三大都市圏の高速道路網の整備に重点的に
事業費を振り向け、政府が進めている生産性革命の柱とする。
国はすでに鉄道建設・運輸施設整備支援機構を通じてJR東海に財政融資資金を3兆円貸し付け、リニア中央新幹線の
全線開業を前倒しすることも決めた。もともと財投からの借り入れ膨張とムダな道路建設への反省から00年代初めに
道路公団民営化など一連の財投機関改革が進んだ経緯があり、多額の財投資金を投入することは改革に逆行するとの批判も出そうだ。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2399280028112017MM8000/?n_cid=SNSTW001 1兆円あっても外環の大深度トンネル10kmしか掘れんよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています