【常磐道】常磐自動車道 part11©2ch.net

**R774 転載ダメ©2ch.net** · 2017/04/16(日) 01:09:12.24

常磐自動車道について語りましょう。

前スレ
【常磐道】常磐自動車道 part10
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1463412702/

**R774** · 2017/08/19(土) 14:35:06.16

>>340
内陸側はそれこそ常磐道がバイパスだからねぇ
高萩で作ってる新陸前浜街道？が十王まで延びてきて
日立バイパス分岐まで現道拡幅じゃないかな

**R774** · 2017/08/19(土) 14:36:34.16

>>338
牛久土浦バイパスは現道活用をやめて新設の方針に戻したばかりでしょ
圏央道に注ぎ込まれていた予算が回ってくるからここからは進捗が捗るかと

**R774** · 2017/08/19(土) 19:57:46.97

なんだよいくら一心同体とはいえども6国の話はこっちにしてくれよ
【東京都】　国道6号　【宮城県】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1220224003/
自治厨じゃなくて6国スレがあまりにも過疎ってるんだよww

**R774** · 2017/08/22(火) 02:06:07.66

>>320
盆正月は、混むかもしれないけど
日立近辺は、30000台/日程度の交通量
それは過剰だよ
常磐道は、福島宮城県内の対面区間4車線化の方が重要

**R774** · 2017/08/22(火) 14:44:54.52

>>344
福島県内4車線の方が無駄じゃね

**R774** · 2017/08/22(火) 15:43:51.70

福島県内は所々片側２車線になってるから十分だよ
できれば原ノ町以北は全線２車線にしてほしいけど

水戸から日立南辺りまでは、３車線化してほしい無理だろうけど

スレ違いだが小美玉市と東海村の６国は全線２車線にしろ！さっさとやれ!!

**R774** · 2017/08/23(水) 00:46:22.60

>>345
在りし日の東北方面夜行列車は東北線経由より常磐線経由のほうが多かったのだよ

**R774** · 2017/08/23(水) 01:07:56.32

>>347
東北本線は勾配があるのと列車本数が多かったから、
優等列車は常磐線経由が多く設定された

**R774** · 2017/08/23(水) 01:57:46.93

特急ひたちで仙台に行くのが好きだった
複線だった名残のトンネルを見ながら
原ノ町で買ったソバ、緑茶付きで舌鼓

もう、あの日には戻れない

**R774** · 2017/08/23(水) 02:44:37.74

>>349
まぁ後は鉄道スレで
つまり車は、東北道を200km/hで走れないんだし、常磐道対面区間を4車線化して東京～仙台以北のメインルートにしろって事

**R774** · 2017/08/23(水) 05:50:20.36

常磐道は何キロで走るんだ？

**R774** · 2017/08/23(水) 09:12:38.69

それでも高速バスは利用しなさそう
東北道通行止め発生しても迂回しないぐらいだし…

**R774** · 2017/08/23(水) 10:00:31.14

>>352
そりゃ県境以外はバイパスあって快適な部類だからね…４号

中通りで大雪が降って初めて浜通りに迂回する事業者が多いのでは？

**R774** · 2017/08/23(水) 19:40:35.12

だって常磐道に振り替えますなんて言ったらみんな放射能が怖くてキャンセルしちゃうもん

**R774** · 2017/08/23(水) 19:48:23.63

んなもん関東の放射脳くらいだよ

**R774** · 2017/08/23(水) 19:51:10.74

むしろ関東以遠のやつの方がその傾向強い

**R774** · 2017/08/23(水) 22:23:43.17

放射脳は西国の猿だろ
福島産は避けるのにヒコーキに乗る馬鹿には付ける薬がない

**R774** · 2017/08/23(水) 23:32:31.69

もっと大々的にネガキャン張るか４車線化を推進するかどっちかだ

**R774** · 2017/08/23(水) 23:45:41.80

>>358
前者が妥当

**R774** · 2017/08/23(水) 23:52:31.10

対面区間が全て4車線化されたら最高速度も100km/hに引き上げられるかな？

**R774** · 2017/08/24(木) 05:08:32.41

>>360
引き上げられるでしょ
常磐道の設計速度は
三郷～日立南太田 120km/h
日立南太田～利府 100km/h
流山～柏、日立南太田～日立北は、トンネル連続だから80km/h制限
いわき中央～亘理は、暫定二車線だから70km/h制限と、何処かで見た

**R774** · 2017/08/24(木) 07:49:43.49

>>357
流石に福島産は食いたくないわ

**R774** · 2017/08/24(木) 12:28:43.42

>>362
会津の米でも？

**R774** · 2017/08/24(木) 12:45:59.29

会津も放射性物質降ってるんだよなあ

**R774** · 2017/08/24(木) 14:20:27.93

北朝鮮は石油が欲しいから撃つ撃つ詐欺を繰り返してるだけだけど、トウホグの百姓と漁師は現在進行形で核物質をばら蒔くテロリストだからな
今すぐ空爆してくれてもいいぐらいだ

**R774** · 2017/08/24(木) 14:56:37.26

>>365
通報しときました

**R774** · 2017/08/24(木) 15:07:35.03

通報？どこに？
あ、米軍に？ありがとー

**R774** · 2017/08/24(木) 20:07:16.95

旅客運送業界にフクイチ付近は極力通っちゃいけませんみたいなルールあったりしてな

**R774** · 2017/08/24(木) 21:17:41.66

>>364
んじゃあお前東京行けねえな

**R774** · 2017/08/24(木) 21:49:50.60

>>368
実際に通る人間より荷主の方がピリピリしてるの多いって書いてあるのを見た

**R774** · 2017/08/25(金) 00:21:12.29

常磐道を通過する陸運より航空貨物のほうが被曝放射線量多いのにな

**R774** · 2017/08/25(金) 02:16:33.60

安全アピールしても誰も戻ってこないしな...

**R774** · 2017/08/27(日) 22:43:34.64

荷物も被曝するんだ

**R774** · 2017/08/28(月) 00:14:39.36

するわけない

**R774** · 2017/08/28(月) 21:28:08.14

原発の正門前に平荷台の車で半年くらい停車が必要なレベル

**R774** · 2017/08/29(火) 00:11:32.22

だけど、全線開通後もトラックの交通量は、東北道の方が圧倒的に多い
何故？

**R774** · 2017/08/29(火) 01:24:21.97

対面通行なのも通りたくない理由にはあると思うけど

**R774** · 2017/08/29(火) 01:40:11.09

同じ原子力施設が多く立地してるのに八戸道は４車線でこっちは対面
これいかに

**R774** · 2017/08/29(火) 06:13:08.34

>>376
長年の習慣。どこで運転気をつければいいかとか全部わかってるし

**R774** · 2017/08/29(火) 08:10:43.55

必死に目を背けたがってる方が何人かいらっしゃいますな

**R774** · 2017/08/29(火) 13:06:01.58

常磐は休憩施設少ないからじゃないの
トラック用スペースも少なそうだし

**R774** · 2017/08/29(火) 20:56:09.72

まあ
冬がくるたびに
常磐シフトが
少しずつ進むとは思うけどね

**R774** · 2017/08/29(火) 20:57:06.35

>>378
造られた時代の違い｡
東関潮来-茨城なんて80年代ならハナっから6車線設計｡

**R774** · 2017/08/30(水) 19:53:39.40

>>383
成田～潮来は1987年までに開通しているが４車線…
ちなみに日立北～いわき中央が開通したのが1988年

**R774** · 2017/09/01(金) 13:40:37.25

>>378
舞鶴若狭道も南九州西回り道も暫2だしそんなもんだろ
常磐道は近い将来の全線4車線化が確約されているだけマシ

**R774** · 2017/09/02(土) 22:20:04.61

>>385
九州の事だからよく分からないけど
南九州道が全線開通したら山の中を走る九州道より走りやすく、八代～鹿児島のメインルートになる？って事にはならないの？
沿線人口も南九州道の方が多いのでは？

**R774** · 2017/09/03(日) 09:21:01.57

>>385
確約されているってのは何を根拠に？
安倍ちゃん直々の命令をもってしてもあれっぱっかしか拡幅できなかった上に
年月を経るほど原発避難を楯にした国への恫喝も効きにくくなるから
下手をすればワイヤーロープで終わりという事態だって考えられると思うんだが

**R774** · 2017/09/03(日) 17:24:55.13

中郷～南相馬鹿島の間にガソスタの在るSAかPAを造って欲しい

**R774** · 2017/09/03(日) 22:37:13.90

ならはに期待するしかないな

**R774** · 2017/09/03(日) 23:05:27.15

本来なら湯の岳PAがその役割担わなければならないのにいわき市もポテンシャルに気づいてない

**R774** · 2017/09/04(月) 13:46:42.87

>>390
四倉PAの方が施設が充実しつつあるからね
ガソリンスタンドも作るとしたら四倉に出来るんじゃないかな

**R774** · 2017/09/04(月) 14:46:12.00

>>386
それだけの交通量が見込めないから新直轄になったんだろ＞南九州西回り
沿線人口も通過交通から見ても4車線化の可能性は皆無

>>387
4車線化事業中区間だけで全体の3分の1
付加車線の増設も加えると約半分だから
全線4車線化はもう時間の問題

**R774** · 2017/09/04(月) 18:36:21.53

>>392
つまりソースはないと

**R774** · 2017/09/04(月) 19:04:16.53

>>391
今はそうなってしまったけど特に下り線はJCT手前のPAになるからもうちょっと整備しても良いと思うのよ

**R774** · 2017/09/04(月) 19:24:33.72

>>394
下り（磐越方面）は、阿武隈高原SAがあるからガソリンスタンドいらないんじゃない

**R774** · 2017/09/04(月) 19:42:01.99

>>393
復興庁長官のコメントもあるよ

**R774** · 2017/09/04(月) 20:10:00.18

大臣だけどな

**R774** · 2017/09/04(月) 21:34:38.64

>>390
安積は昔便所だけのショボい所だったが
磐越道開通に合わせて拡張&GS設置したから
湯ノ岳もシチュエーション的には似てる気がするんだが｡

**R774** · 2017/09/04(月) 23:32:07.56

>>396
「復興庁として、全面４車線化に向けて国や東日本高速道路と協議する」
って言うだけならタダだし…

**R774** · 2017/09/05(火) 00:59:55.98

>>399
ここまで具体的なコメントが出たら確定だよ
「内部で検討します」は何もしないの意だけど

**R774** · 2017/09/05(火) 03:52:39.16

>>398
湯ノ岳PAは、名称にちなんで是非
温泉施設を建ててほしい

**R774** · 2017/09/05(火) 08:16:58.03

>>400
あーお前さんだったか
期待して損した

**R774** · 2017/09/05(火) 22:58:19.48

脳内ソースかよ

**R774** · 2017/09/21(木) 23:37:29.28

夜間通行止めの工事
開通したばかりの区間なのに
（富岡～南相馬とか）
なんの工事やってるの？

**R774** · 2017/09/22(金) 00:43:24.81

【E6】常磐自動車道（いわき中央IC～新地IC間）夜間通行止めの実施について（平成29年8月10日）
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/tohoku/h29/0810/
> （仮称）双葉ICの建設工事、橋梁点検（跨道橋）、トンネル設備補修・点検及び清掃のため、
> 下記のとおり夜間通行止めを実施します。

**R774** · 2017/09/22(金) 19:40:44.71

【国内】「日本は敵」「核実験で打撃」朝鮮総連が学習資料作成★2[05/15]
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1494849927/

【北海道】脱税容疑パチンコ経営者、朝鮮総連に資金供与　検察摘発を「制裁」と総連内に動揺
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1437309191/

**R774** · 2017/09/23(土) 02:54:56.25

>>405
双葉インター建設工事は、しょうがないとして
点検清掃位なら、夜間片側交互通行程度で良いような…

**R774** · 2017/09/25(月) 23:52:33.22

>>407
通行止めしないと作業できない所があるんでしょ

**R774** · 2017/10/02(月) 19:57:38.22

双葉や大熊にはインター要らない。
常磐富岡や浪江で我慢出来ねえのか？

**R774** · 2017/10/02(月) 23:03:18.97

>>409
そんな無駄なことやるならPASA増やしてほしい
無人の土地にインター作ってどうするんだよって

**R774** · 2017/10/02(月) 23:16:52.77

>>410

ですね～四倉から北は間隔が空き過ぎてますよね。
ならは、南相馬鹿島、鳥の海と３つしかない。規模も小さいし。

**R774** · 2017/10/02(月) 23:44:55.53

この2ＩＣは自治体を破壊した事に対する国からの賠償金みたいなもんだから
要不要を論じる事自体が不毛ではある

最初はSICの予定だったのに人まで置かされる事になったNEXCOは
とんだとばっちりで気の毒だが

**R774** · 2017/10/02(月) 23:49:23.90

トイレオンリーでいいから楢葉と馬鹿島の間の線量低いとこにPA作って
50km離れてるから40分以上かかる

**R774** · 2017/10/03(火) 01:11:42.53

インター間隔も空きすぎてるから別に双葉や大熊があってもいいと思う。

**R774** · 2017/10/03(火) 02:39:14.33

仙台港ICにPAを併設して
高砂中央公園と仙台うみの杜水族館を
ハイウェイオアシスに出来ないかな？
スペース的に無理かな

**R774** · 2017/10/03(火) 05:49:58.85

>>415
お前いつもそれ言ってるけど、誰に何のメリットがあるの？

**R774** · 2017/10/03(火) 05:58:00.33

ハイウェイオアシスなんか要らない
高速道路は公共交通機関であって観光地ではない

**R774** · 2017/10/03(火) 12:21:37.06

>>416
誰に？高速道路利用者
何のメリット？休暇施設の提供（事故防止）
この区間は、4万台/日以上も交通量があるのに50km前後休暇施設が無い異常な区間

ほ · 2017/10/03(火) 13:09:14.10

今日の常磐道広野～富岡の事故また避難民だよ

**R774** · 2017/10/03(火) 19:06:19.81

みんな仙台近辺で乗ったり降りたりするからいらねえんだよ
仙台の先に都市があるなら必要かもしれないが、現状ないに等しい

**R774** · 2017/10/03(火) 19:37:40.12

石巻があるよ

**R774** · 2017/10/03(火) 22:49:21.11

横レスだが、仙台港あたりにハイウェイオアシスがあれば、使うと思うけど？

関東から東北道の北のほうまで時々乗るが、あの辺にハイウェイオアシスがあれば、
南部道路→東部道路→北部道路経由で寄り道して、買い物でもしていこうかという気にはなる。
ドラ割を使える時期なら、気兼ねなくそれもできるが、使えない時期だったら、
ハイウェイオアシスでもないと、寄り道する気にはならないからね。

**R774** · 2017/10/03(火) 23:11:10.54

つい最近、国交省が1時間以内なら高速を一旦降りて道の駅に行っても高速料金が高くならないポイントを増やすってやってたな。
選定の条件が25キロ以上SAが無い箇所だったかな？仙台東部道路も該当しそうだけどね。

**R774** · 2017/10/03(火) 23:47:46.16

一旦降りると高くなる料金体系をやめれば高速渋滞はもっと分散する気がする

**R774** · 2017/10/03(火) 23:52:59.41

PASAなと要らない
飯食いたい？ガソリン入れたい？インター降りて町に行け
甘えんな、その惰弱な思想が空洞化を推進していると頭に叩き込め
勿論、割引など無しだ。きっちり清算して金払え
経済振興はいかにエンドユーザーから絞り出すかの勝負なんだ

**R774** · 2017/10/04(水) 00:47:53.95

休憩施設反対派が急に浮上してきたのはなんなの？

**R774** · 2017/10/04(水) 00:55:58.24

俺はべつにいらないと思うが、仙台周辺にPAがないせいで菅生があんなに混んでるのなら
作っていただきたい

それか鶴巣なみにでかくしろ
菅生が混みすぎなんだよ常に
菅生PAは仙台市営地下鉄の混み具合と一緒で、車の台数はたかが知れてるのに、
小さいところにキチキチに詰め込もうとするから混む
全てにおいて余裕がねえ街なのな

**R774** · 2017/10/04(水) 01:39:31.84

泉ＰＡの拡充はどうだろ

**R774** · 2017/10/04(水) 02:00:29.91

仙台宮城を越えると、ピークの交通量よりだいぶ落ちるから
やっぱり菅生PAの拡大だろうね
東部道南部道路にPAがない影響が菅生にまで及んでいることが明らかになれば
仙台東インター周辺にPA作る価値あり

**R774** · 2017/10/04(水) 09:31:27.04

>>429
春日が絶賛拡張中なんですけどね（東京方面のみ）

**R774** · 2017/10/04(水) 13:47:19.01

常磐道スレなんだか東北道スレなんだか三陸道スレなんだか分からなくなってきたな
仙台東部道路は、常磐道に改名しろよ
ややこしい

**R774** · 2017/10/04(水) 16:43:52.29

仙台東部道路は、2035年償還期限の国道6号バイパスだから
高速自動車国道の常磐道とはそもそも違う
高速自動車国道化して常磐道にすると無料化はなくなるぞ？
どっちが良いかは明白だろう

**R774** · 2017/10/04(水) 16:49:43.34

>>427
鶴巣は上り狭いぞ

**R774** · 2017/10/04(水) 16:50:29.70

え？
東部道路って2035年以降は無料化するってこと？
あれ無料化されたら仙台東がエライことになるなw
今でさえ朝は混むのに。

**R774** · 2017/10/04(水) 18:25:04.50

>>431
ぐるっ都仙台、なんて誰がつけたのか変な名前もあったぐらいだから
仙台東部道路は北部も南部にも三陸道にも東北道にも常磐道にも影響するのだ
東北道も三陸道も然り

**R774** · 2017/10/04(水) 19:34:20.07

>>432
それ間違ってるよ
今の仙台東部道路の償還期限は、常磐道や東北道と同じ日

**R774** · 2017/10/04(水) 19:59:21.96

もう南部道路は山形道でいいよ

**R774** · 2017/10/04(水) 21:51:31.38

仙台東道路って話なかったっけ？

**R774** · 2017/10/04(水) 22:31:07.09

あるよ
仙台西道路と対になる道路が
いつできるか分からないけど

**R774** · 2017/10/05(木) 08:00:33.12

セデッテかしま３００万人　２年５カ月で達成（2017/10/02 10:05）
http://www.minpo.jp/news/detail/2017100245577
> 南相馬市鹿島区の常磐自動車道南相馬鹿島サービスエリア（ＳＡ）隣に
> 市が整備したＳＡ利活用拠点施設「セデッテかしま」の来館者が
> １日、３００万人に達した。
> ２０１５（平成２７）年４月のオープンから約２年５カ月で達成した。
> 県内の常磐道唯一のＳＡで、便利なアクセスなどを背景に
> 目標より約３年７カ月早く到達した。

「セデッテかしま」利用者300万人達成！　南相馬・常磐道ＳＡ (2017年10月02日 08時40分)
http://www.minyu-net.com/news/news/FM20171002-208703.php
> 南相馬市鹿島区の常磐道南相馬鹿島サービスエリア（ＳＡ）利活用拠点施設
> 「セデッテかしま」の利用者数が１日、３００万人を突破した。
> 同日、セレモニーが行われ、関係者が節目を祝った。
> 同施設は２０１５（平成２７）年４月に開所。
> 南相馬市は当初、年間５３万人のペースを見込んでいたが
> 約２年６カ月で３００万人を達成した。
> 市は「県内の常磐道唯一のサービスエリアとしての
> 立地条件などが奏功したのではないか」としている。