【日東道】日本海東北自動車道 part5 [無断転載禁止]©2ch.net

**R774** · 2017/03/24(金) 16:11:32.78

新潟市の新潟中央JCTから、秋田市の河辺JCTへ至る
日本海東北自動車道について語りましょう。

前スレ
【日東道】日本海東北自動車道 part4
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1476020042/

**R774** · 2017/04/10(月) 02:30:10.51

なお首都高速道路が湾岸線を除き片側2車線である理由についてだが、
当初日本政府は東京オリンピックに向けて片側3車線での建設を計画していたが、建設資金を世界銀行から融資を受ける際に
「第二次世界大戦の敗戦国がそのような道路を作る必要はない」という理由で減額されたために現状の姿になった、と宮沢喜一（当時大蔵省官僚）が回顧している。

**R774** · 2017/04/10(月) 13:05:42.42

>>50
景観とかR8とかなんも情報知らないし調べる気もないなら何も書き込まないでほしい

**R774** · 2017/04/10(月) 14:16:23.73

どうでもいい書き込み多いのは相変わらずだな
同じ山形の中央道スレも最近ひどいが

**R774** · 2017/04/10(月) 19:47:57.17

あのスレのあのキチガイはいったいなんなんだろうな
地域コンプレックスかと思ったら、そうでない書き込みにも噛み付いてるし

**R774** · 2017/04/11(火) 16:42:27.00

>>52
豊栄は一応SA
将来の物販施設,GS建設のために用地が広く取られてる
黒埼PAが近いのでそんな日は来そうにないけど

**R774** · 2017/04/12(水) 12:46:17.59

政令指定都市の自治体ですらそれが建設できないのはおかしい

**R774** · 2017/04/12(水) 12:46:50.89

仙台でも三陸道、仙台東部道路は対面通行でショボい

**R774** · 2017/04/12(水) 13:56:03.19

>>59
仙台東部道路は一部区間を除いて4車線100km/h制限で仙台市内ではもっとも高規格な道路
三陸道も仙台東部道路から石巻の先まで連続4車線になった
ショボいのは仙台南部道路と仙台北部道路だな

**R774** · 2017/04/12(水) 13:59:57.10

日東道の４車線化はまだかよ
仙台東部道路が対面通行のときは日東道と大して変わらなかったが

**R774** · 2017/04/12(水) 15:34:41.39

地震でも起きなきゃ無理だな
追い抜き増やすのが先かな

**R774** · 2017/04/12(水) 16:37:34.25

あなたの願望を叶えたい時に。
https://www.youtube.com/watch?v=85Y55BF2U3Y

https://goo.gl/sV4S1c

https://goo.gl/76NLwV

**R774** · 2017/04/12(水) 18:15:14.81

仙台東部道路って最初から岩沼以南以外ずっと4車線じゃなかった？
対面通行時代の記憶なんてないのだが

**R774** · 2017/04/12(水) 23:04:13.88

そうだな、つい最近まで仙台港北から利府JCTまで対面でボトルネックだったけどあそこは仙塩道路で三陸道なんだよな

**R774** · 2017/04/13(木) 23:30:16.70

また高速バスも仙台、仙台東部道路も高架式で４車線化
仙台ばかり発展するな

**R774** · 2017/04/13(木) 23:39:26.11

佐竹氏が伊達政宗より偉い立場に立てていたらなあ

**R774** · 2017/04/14(金) 03:01:14.38

観光客にマジ対応な駅員アナウンス

https://www.youtube.com/watch?v=tMUS369fJ_s

金沢の竪町商店街が海外向けPR動画　1カ月で再生回数100万回超え
https://kanazawa.keizai.biz/headline/2801/?1491889629572
https://youtu.be/eETWmONd_04

新潟市もこれぐらい見習わないと駄目だな

**R774** · 2017/04/14(金) 03:01:53.57

西日本の北陸3県は観光に力を入れているが東北日本海側は観光に力を入れないのか

**R774** · 2017/04/14(金) 12:44:23.69

また出たなお国自慢ヤロー
中央道スレにも迷惑かけに行くんじゃねぇよ
自分で主張したいことあるなら別個にスレ立てろ

**R774** · 2017/04/14(金) 16:46:06.85

>>68
新潟つまんなすぎ
観光目的で来ても無駄足だもん

**R774** · 2017/04/15(土) 00:28:58.95

どうでもいいわ
それよかはよ鼠ヶ関まで掘ってくれんとな
2025年には開通してるといいが

**R774** · 2017/04/15(土) 00:56:05.22

鶴岡タイムスによれば、市は2023年の開通を想定して鼠ヶ関に道の駅を作るとか

**R774** · 2017/04/15(土) 09:17:01.99

>>73
事業化から10年で開通と考えるとそうなるわな
温海IC付近の集落の道の問題もあるし県や市としてもとりあえず鼠ヶ関までは開通急ぎたいだろう

**R774** · 2017/04/15(土) 17:02:35.46

桧原集落で高速道路と国道を石光のある場所を通過するので用地買収はどうなるのか

**R774** · 2017/04/16(日) 20:09:18.74

始めから鼠ヶ関まで作っておけばよかったものを
通る度に思うんだ

**R774** · 2017/04/16(日) 20:47:24.19

>>76
だから広域合併しなくてよかったのに
鶴岡は旧市街しか興味ないぞ

**R774** · 2017/04/16(日) 21:11:38.24

新直轄方式
国 : 県 = 3 : 1 ＝ 75% : 25%

**R774** · 2017/04/16(日) 21:42:25.77

新潟、秋田に後れを取っている日東道を何とか山形にも早くと必死で造ったのが鶴岡－あつみ間
最初は三瀬、五十川ICの計画もなかった

しかしこの区間の開通の効果は意外と大きかった
既に山形道として開通していた鶴岡JCT－酒田みなとを日東道に改称
さらに鶴岡JCTでは新潟方面を本線に、山形方面を支線に造り変え
それだけ庄内では日東道への期待は大きい

**R774** · 2017/04/16(日) 23:02:53.46

新直轄方式
国 : 県 = 3 : 1 ＝ 75% : 25%

県ではなくNEXC東日本に管理してもらうべき

**R774** · 2017/04/17(月) 06:58:19.44

>>79
三瀬は琴平荘に行くときに重宝してる
海水浴場も目の前だから夏も使える

**R774** · 2017/04/17(月) 06:59:07.52

あなたの知らない世界。白魔術と黒魔術。
願望を叶えたい時は必要になりますよ。
https://www.youtube.com/watch?v=85Y55BF2U3Y

https://goo.gl/sV4S1c

https://goo.gl/76NLwV

**R774** · 2017/04/18(火) 12:32:36.04

酒田・鶴岡エスモールから仙台空港行き
新規路線バス就航しちゃったしなあ…

**R774** · 2017/04/18(火) 13:02:45.46

>>83
酒田からだと所要時間かかり過ぎなのが一つ難点
山形道がちゃんとスピードアップできるように改良してほしいよね
そもそも仙台線だって似たような距離の盛岡線や会津線、いわき線と比較しても時間もカネも多くかかる

まずは四車線化と月山区間の早期接続だな

**R774** · 2017/04/18(火) 13:27:01.82

酒田～鶴岡で50分かかるんだよな
悠長すぎる

**R774** · 2017/04/18(火) 20:32:44.17

>>84
新庄酒田道路が計画されているということは月山区間は放置決定ということだろ

**R774** · 2017/04/18(火) 21:33:09.77

新庄酒田と東北中央が出来たら
鶴岡→酒田→新庄→山形方面の高速バス就航も・・・？

**R774** · 2017/04/19(水) 00:35:48.40

県外高速バス空席状況 4月18日15時現在
平成29年4月19日(水）～4月25日（火)まで ○ 空席あり　　△ 空席わずか　　× 満席

http://www.niigata-kotsu.co.jp/~noriai/

**R774** · 2017/04/19(水) 00:38:50.53

新潟市は酒田・庄内・山形・郡山・会津との交流を増やさないと駄目だな

**R774** · 2017/04/19(水) 01:13:53.49

山形駅、県庁経由酒田庄交バスターミナル間の距離(グーグルマップで検索、市街地は大通りを通過)
山形自動車道経由：123km(酒田ICで出入り。途中月山道あり。月山道以外有料道。普通車ETCの場合料金1730円)
新庄経由：127km(半分は一般道。東根山形蔵王間のみ有料道。普通車ETCの場合料金530円)

県庁経由しないで直接山形駅西口に行ったほうがずっと距離短いｗ
それにしても新庄酒田と東北中央が出来たら距離も逆転しそう

**R774** · 2017/04/19(水) 01:34:53.95

東根尾花沢開通で約2km短縮
新庄古口開通で約1.7km短縮
高屋道路開通で約1km短縮

わかってる部分だけ合計しても新庄経由のほうが距離短くなるわ

**R774** · 2017/04/19(水) 07:03:09.05

>>85
とっとと高速乗ればいいのと乗る度に思うw
おまけに酒田発着だと鶴岡エスモールで長い停車時間を強いられるのもダルい
仙台線それなりに本数あるし出来るなら酒田行き鶴岡行きを分割運行してほしいものだ
>>87
問題は所要時間が多少長くなる鶴岡利用者が反発しそうなことだな

**R774** · 2017/04/19(水) 08:31:08.91

坂田の業社がウンコすれば良いんだよ

**R774** · 2017/04/19(水) 10:13:22.22

>>92
本荘便含めて13本のうち、6本はSモール通ってないからそれ使えばいい
http://www.shonaikotsu.jp/highway/sendai-honjyo.html#timetable

庄内観光物産館で接続したりと、いろいろ努力(悪あがき)はしているw

**R774** · 2017/04/19(水) 14:42:29.81

新潟なんか同一人物かどうかは知らんが金沢どころか仙台・山形・会津・福井・敦賀まで敵視してますがそれはあーあー聞こえないですか？

**R774** · 2017/04/19(水) 14:43:11.63

仙台空港だの仙台だの高速バスばかりで新潟行きとか新潟市との交流を深めなさい！

**R774** · 2017/04/21(金) 10:33:49.59

山形行きだけで十分

**R774** · 2017/04/21(金) 11:44:18.93

鶴岡酒田の四車線化はいつだ？
あのあたり一人前にカネ取るんだからせめて100キロ走行可能にしないと

**R774** · 2017/04/21(金) 12:26:25.72

半人前だけどね

**R774** · 2017/04/21(金) 22:48:32.98

高速料金は鉄道でいえば特急券と同じでしょ
50キロのチンタラ遅い車で追い越し阻まれると新直轄以上にイライラだわ

**R774** · 2017/04/21(金) 23:10:37.34

70キロで走るトラックに大名行列

**R774** · 2017/04/22(土) 11:58:04.23

鶴岡酒田は簡単に四車線にするわけにもいかないし、
一応庄内の二大都市間で車が押し寄せるから無料にもできない
料金安めに設定して、ケチな奴は下道を走れということだろ

**R774** · 2017/04/22(土) 12:39:32.61

車押し寄せるかな？
ミンス時代の無料化社会実験の時も交通量そんなんでもなかったぞ

**R774** · 2017/04/22(土) 14:17:20.46

その区間だけは下道の7号が優秀だからな
三川バイパスは暫定二車線だけど特に邪魔になるものは無いし用地も確保済みだから金さえかければすぐにでも四車線化できる
三川バイパスが四車線化したら鶴岡酒田間の日東道四車線化はまずありえ無いだろう

**R774** · 2017/04/22(土) 14:28:52.22

三川バイパスが完全立体交差で四斜線だったらな
あのあたりの山形道として開通した区画いらなかったかも

**R774** · 2017/04/22(土) 14:31:27.29

秋田も空港方面に逸れなきゃ下浜道路はなかったかもしれんな

**R774** · 2017/04/24(月) 12:06:57.91

>>103
押し寄せるだろ
日東道鶴岡JCT－あつみ温泉ICが開通しただけでも鶴岡酒田間の利便性が格段に向上した
新潟方面、山形方面からの車と、鶴岡周辺からの車が全部高速に流れ込めば、
片側一車線で高速道路として機能するのは難しい

**R774** · 2017/04/24(月) 15:27:14.33

かえってボトルネックになってくれた方が結果的に四車線化進むんだよな

**R774** · 2017/04/24(月) 22:52:43.34

ボトルネックになるくらい交通量が増えればね

**R774** · 2017/04/24(月) 23:35:14.51

酒田まで新直轄に編入してくれ

**R774** · 2017/04/25(火) 00:36:16.97

>>107
あつみ温泉インターが開通したから村上・新発田・新潟方面への交流人口が

**R774** · 2017/04/25(火) 00:46:51.35

そもそも新潟から遠すぎる
7号のあの区間は下道が快速なので時短効果はそれほど大きくない
加茂水族館に来る客は下道だろうと来る(どうせあの周辺混むし)
よって全線できても客足はせいぜい1.5倍程度と予想

**R774** · 2017/04/25(火) 01:18:55.64

あのあたり土砂崩れで通行止め追い込まれたことあるからトンネルでショートカットできるようになればだいぶ助かるはずだ

**R774** · 2017/04/25(火) 13:07:20.88

山形新潟県境はもっと山側のルートでもよさげだが
金掛かるだろうしな

**R774** · 2017/04/25(火) 13:56:43.22

>>114
あつみICがそれで失敗してるから鼠ヶ関は7号とのアクセスの良さが求められる

**R774** · 2017/04/25(火) 19:49:45.85

鶴岡からあつみに行くのに日東道、R7、R345の3本のルートだと日東道が一番つまらないな
トンネルしかないから

**R774** · 2017/04/25(火) 20:57:30.59

景色楽しむルートでも無いだろあの辺

**R774** · 2017/04/25(火) 21:01:17.46

高速で景色楽しんでたら死ぬで・・・

**R774** · 2017/04/25(火) 21:45:13.24

まあでも同乗者はつまらんだろうな

**R774** · 2017/04/26(水) 01:00:31.03

>>119
そんな同乗者は乗せないほうがいい
高速で景色云々求めるほうが馬鹿
高速はあくまでも目的地へ行く手段

**R774** · 2017/04/26(水) 16:48:32.70

>>114
実際にそのルートは計画段階評価の時に検討された
http://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/info/nittodo/01haifu.html
［資料２－２］の38ページから42ページ

↑上の資料を元に一般市民にもアンケート取った結果、Bルート（現在のルート）になった
http://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/info/nittodo/02haifu.html
［資料３－１］の9ページから10ページ

ちなみにこのアンケートが出た当時、このスレでは多数の人間が
「これは明らかにBルートに誘導していますわ」と看破していた

**R774** · 2017/04/26(水) 19:41:08.10

>>119
高速乗ってるだけでウキウキ止まんないんだよなぁ...w

**R774** · 2017/04/26(水) 20:40:30.15

乗せる同乗者がいない

**R774** · 2017/04/26(水) 22:42:55.41

これ

**R774** · 2017/04/26(水) 23:58:53.88

笹川流れ案は完全にギャグ

**R774** · 2017/04/29(土) 12:08:54.88

無い陸とは全然違うね。

日本遺産に県内新たに２件、酒田と鶴岡（山形県）
http://www.news24.jp/nnn/news8877986.html

>酒田市を代表自治体とする北前船寄港地に関するストーリーと鶴岡市の「サムライゆかりのシルク」が認定された。
>日本遺産の認定は去年の「出羽三山の信仰と風習」に続き、県内はこれで３件となった。

**R774** · 2017/04/29(土) 13:14:20.58

山形県は観光に力を入れてんのか

**R774** · 2017/04/29(土) 13:44:43.83

>>127
去年外国人旅行者が初めて10万を突破して12万だ

**R774** · 2017/05/04(木) 12:00:23.10

酒田中央icのレイアウトに混乱しそうになったw
土地余ってるんだからもっとちゃんと作れよと

**R774** · 2017/05/04(木) 17:51:09.17

元々余目酒田道路から県道に降りるだけのインターだったところに
むりやり日東道へのジャンクションをくっつけた感じだから無駄にランプウェイが長くなった

**R774** · 2017/05/04(木) 19:02:36.21

今日、日本海東北道を走ってたんだけど、
中条～新発田聖籠間で自動車事故あったんだよね。
単独事故だったけど、そこを事故直後に通過してきたんだ。
あくまで見た感じだけど、中央に張ってあるワイヤーにぶつかって
その後路外に弾き飛ばされた様子。
エアバックも、2つ開いてた。
その後たいしたニュースになってないから、死人は
出てないんだろうと思う。
ただ、事故車は廃車かな？
ワイヤーにサスペンションのバネが
引っかかってたし。

**R774** · 2017/05/04(木) 21:06:42.64

ワイヤーロープ早速役に立ってるじゃん
28日にも事故ったやつがいるようだな
しかも設置工事終わった直後に
https://news.goo.ne.jp/article/rescuenow/nation/rescuenow-00000005548269

**R774** · 2017/05/04(木) 22:20:08.85

居眠りか脇見でもなきゃ事故らんだろ

**R774** · 2017/05/07(日) 17:49:46.24

GWの間に余目酒田道路の橋で派手に事故ったやついるな
反対車線側の壁に激突して跳ね返ったようなタイヤ痕付いてた

**R774** · 2017/05/07(日) 18:06:55.02

あっぶねーな
中央分離帯なりガードレールなりセンターラインに衝突防止策とるべきだよね

**R774** · 2017/05/09(火) 21:50:57.81

ところで二ツ井白神～鷹巣って今どうなってるんだろ
とくに鷹巣西道路と現道改良の進捗が知りたいところ

**R774** · 2017/05/09(火) 22:01:13.18

順調に作ってます
二ツ井のジシャガとラブホ跡地が工事基地なのかよく重機やトラックを見るね

**R774** · 2017/05/09(火) 22:15:49.32

>>136
鷹巣西道路は秋田県の平成28年度当初予算概要で
事業期間が平成24-32年度予定とある
http://www.pref.akita.lg.jp/pages/archive/10471　（H28）
PDFの38ページね

ちなみに今年（H29年度当初予算）のはこれ
http://www.pref.akita.lg.jp/pages/archive/21508　（H29）
48ページ

総事業費66億中、去年は5.7億、今年は3.6億配分されてるので
H24-27の予算概要のPDFがまだ秋田県のページに残っていて
かつ配分費用が公開されているなら、外から見ているだけの人間にもある程度わかるかもね
逐一公開してる国と違ってあまり期待はできんけど

**R774** · 2017/05/09(火) 23:10:54.29

新潟経由の関越道通ればかなり遠回りなんだよな
いっそのこと高崎から鶴岡まで直線で高速道路つくってほしいね

**R774** · 2017/05/10(水) 01:19:12.85

47号古口の狭い集落の処早くなんとかしてくれ

**R774** · 2017/05/10(水) 01:36:51.77

>>139
日東道が全通した場合だと首都圏のどこに出るかにもよるけど山形道経由とほとんど距離変わりないわ
そもそも山形道は月山道がある時点で論外
料金も山形道経由のほうが高い
関西方面に行く場合も日東道経由のほうが近い
利便性は日東道のほうが格段に上だと思う

**R774** · 2017/05/10(水) 06:31:39.33

>>139
高崎と鶴岡を直線で結んだら途中には山しかないのにどうやってそんなもんつくるんだよ

**R774** · 2017/05/10(水) 07:07:31.11

トンネルだろ
まあ清水トンネルも作らないしやらんだろうが

**R774** · 2017/05/10(水) 09:13:23.52

任意の２点を結んでトンネル掘れって無茶苦茶だな
まだ月山長大トンネルのほうが可能性がある

**R774** · 2017/05/10(水) 12:40:56.48

本荘ICと大内JCT間の秋田県立大近くの道が
新しい道路に切り替えられてたけど、古い道路は
補修しないでそのまま放置なんかな。
もったいないような（´・ω・｀）

**R774** · 2017/05/10(水) 12:45:38.32

4車線化するときに直します

**R774** · 2017/05/10(水) 13:15:46.90

旧道を直すために切り替えた
お馴染みの夜間工事も増やし、完成したら4車線にする
しかしよほど問題あったのかねあそこ

**R774** · 2017/05/10(水) 14:51:05.09

道路が波打ってたからなあの辺り

**R774** · 2017/05/10(水) 15:17:38.81

>>142

>>139の者だがこのルートには訳がある
高崎から青森まで直線で結ぶと,非常に良い場所ばかり通る。
弘前→鷹巣→秋田中央IC→本荘→酒田→鶴岡と裏東北の主要都市を
きれいにカバーできる。秋田や庄内が廃れたのは時間にある。
東京との直線距離なら秋田は盛岡に、鶴岡だって仙台と差がないんだから
直線で結ぶ道路を着工すべき。
また上小阿仁や奥只見なども通るので医師問題や買い物問題などにも
対応できるし弘前や庄内や尾瀬といった周遊旅行で日本海側の
観光インバウンドも活性化される。有事の災害にも対応できる
秋田や山形はすごく近くなるし
青森も距離ではそこまででないが東北道通らないことで渋滞回避
時間短縮のメリットあるしね。群馬としても北海道行くのにすごく
近くなる。山梨にはリニアもできるし将来的に甲府まで
延ばして首都圏の外環道として整備してほしいね。
中国地方でも山陰道、中国道、山陽道とあるんだし
東北にもつくってほしいね

http://www51.atpages.jp/iroirotest/map.php?id=1222

**R774** · 2017/05/10(水) 15:26:32.33

>>143
尾瀬破壊する気か

**R774** · 2017/05/10(水) 15:27:57.82

秋田鷹巣以外はいらんな

**R774** · 2017/05/10(水) 18:26:57.55

そんなに日本の都市の位置知ってるのにその間がどんな険しい山々が連なってるのかわからんのか