【日東道】日本海東北自動車道 part5 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
新潟市の新潟中央JCTから、秋田市の河辺JCTへ至る
日本海東北自動車道について語りましょう。
前スレ
【日東道】日本海東北自動車道 part4
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1476020042/ 朝日温海道路山形県側の大岩川トンネル工事は第4四半期に発注予定だったかな ようするにここ新潟の市民っていうのはそれだけ地元に対するプライド、郷土愛なんてものは
完璧に無い!って言い切ってもいいのかもしれない
つまりこの発想がこの街の住民の一般的な思考なのだ
>日常生活なんて、住宅地にある郊外型店舗で用事が足りるし
>新潟は究極の車の町だと思うよ
>政令市が何も横並びに脱車社会(これも変な言葉だな)を目指す必要があるのか?
現実的に新潟は車社会なんだから、その前提で改善案を模索するほうがよっぽどいい気がするが
(↑はまちBBSから抜粋したまったく同一人物では無いであろう、3人のレスから)
こんなことを臆面なく、さも当たり前のように言ってることでもわかると思うけど自分の街のこと
なんて本当どうでもいいって思ってるんだ。
国道沿いの本屋、ビデオ屋、郊外SC、紳士服屋、パチンコ
こんな光景しかない街にどうやって愛情なんて抱けんだよ!
ここは東京と違う? ハア?
すぐにそうやって東京っていう極端な例を挙げたがるが別に東京でなくたって
地方でも中心市街地の活性化に力を注いでいる地域だってあるし、そういう取り組みが自分の街に
対する誇りや愛着を持たせることが出来るというのに。
だから少なくとも自分が頭に>を付けたコピペの意見に同調するのであればもちろん
新潟を離れようかどうか迷ってる人に対して「いい街だろ新潟は、だからずっといろよ」っていう
言えないはず、いやまさか言うつもりなのだろうか?
国道沿いに本屋、ビデオ屋、郊外SC、紳士服屋、パチンコ
↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
こんな光景を指差しながらそんなセリフを本当に吐くつもりなんだろうか? 舞鶴若狭自動車道、4車線化を 知事、国に要望へ
http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20170708/CK2017070802000030.html
>西川一誠知事は七日の県議会予算決算特別委員会で、高速増殖原型炉もんじゅ(敦賀市)の廃炉に伴う地域振興策として、
>舞鶴若狭自動車道で暫定二車線の敦賀ジャンクション(JCT)から京都府境までの区間の四車線化を国に求める方針を示した。 日本海側は全体的にもう発展する要素ないよ
それとよく大都市の極端な都市部もちだして新潟のほうが生活しやすいとかいうケースが多いが
田舎から大都市へは数百kmあったりするが大都市から田舎へは特急で30分もあれば行ける
都会は生活が不便なんてのは老人が極端な例をだして田舎に若者をひきとめたい老人のうたい文句でしかない
結局それってベッドタウンかビルのど真ん中という環境的要因の違いであって地理的な要因ではない
ただ単に新潟の都市部の規模が小さいからビルに囲まれてくらしてる人が少ないから発想力に乏しい人の発想でしかない
新潟のネックは大都市圏から400km近くあるってことの地理的要因による不便さ
そしてその都市圏から離れるにつれてどんどん田舎になっていってぽつんともうしわけなさそうに新潟があるってこと
つまり日本海側はオワコンで産業的にも需要がないってこと
ずっと新潟市にいて引きこもってるとこの間隔が麻痺してずれちゃうんだろうね こんなのを読まされるよりはまだお国自慢のほうが分かりやすいしかわいげがある あのね、関東人からすれば新潟も山形も秋田も同じ様な感覚だよ。
横への繋がりをもっと考えた方が地域は発展するんじゃないかな?
とにかく東京を目指せ!では駄目だと思うんだな。
地域住民が目指せ東京!意識が高いから横の移動は後回しにされる。
兎に角瀬戸内側へ!の山陰地方に近い物を感じるわ。 本州の環日本海の高速が青森から山口までつながるのっていつだろうな
鰺ヶ沢〜能代はさすがに無理だろうけど >>486
山陰近畿道や山陰道で調査中や計画中などまだ事業化されていないところがあるから、
生きてるうちに全通は難しいな
あと鳥取市のところは最終的にどう繋がるのか気になる そんな道路関係ない長文こんなところに書いても誰も読まないから日東道の話をしろ 一般国道7号二ツ井今泉道路トンネルの地質調査結果と今後の対応について
http://www.thr.mlit.go.jp/noshiro/k_hap/h29/290710_douro.pdf
最近こういうの多くね
今までもよくあったけど過剰に反応するようになっただけなのかね >>489
東京の婆さん知事が豊洲で騒いだせいでプロ市民に目をつけられる前に事前に言うようになった
少ない予算の一部がこういう所に使われるようになってしまった
東京のせいで全国が迷惑してる 遺跡調査なんて雑でいいから道を早く作った方が良いか、
大した物が出なくても隅々まで遺跡調査した方が良いか
地域住民で住民投票すれば良いのにな。
プロ市民には関係ないか。小数でも声だけデカくて
色んな人を巻き込むの得意だから。 2017年には今作ろうとしてる新潟県境区間も走行できていると信じたい 新潟の豪雨で法面が崩れたとか
http://www.hrr.mlit.go.jp/uetsu/contents/disaster/PDF/170718_1data.pdf
@ E7日本海沿岸東北自動車道(荒川胎内IC〜朝日まほろばIC)
・仲間町地先で法面から土砂流出が発生し、応急対策を実施するため、7月18日 15時00分より、下記区間の通行止めを実施します。
【通行止め区間】上り(新潟方面)朝日まほろばIC〜村上瀬波温泉IC 鉄道だけど日本海縦貫線
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%B5%B7%E7%B8%A6%E8%B2%AB%E7%B7%9A#.E6.AD.B4.E5.8F.B2
「いわゆる日本海縦貫線が全通したのは、1924年7月31日に羽越本線の村上駅 - 鼠ヶ関駅間が開業した時である」
高速道路の方は鉄道から100年後の2024年までには全通するかな。 ちなみに日東道より山形道が(一応)早かったように、
羽越本線より陸羽西線のほうが早かった
後世の人達から見れば「逆だろ」と思うこと必至 奥羽本線が明治時代に新庄まで来てたらしいから、そっちから伸ばしたんだろう。上越線はだいぶ後年の開通だから。
肋骨からつながるのが、裏日本の宿命。 新潟と秋田はもう作る道路がほとんどないし本腰入れてくれる気がするけど
庄内は遊佐までの区間すらいつできるやらって感じ >>502
秋田と新潟が豪雨で庄内がそれほどでもなかったのは、
天が庄内に同情したのかもな >>504
そんな適当な話じゃなくて秋田が道路整備にかけた予算を山形は治水に使ったとかそういう考え方ができるのでは? >>505
そんな適当な話だろ
実際に雨雲が庄内を避けたんだから >>507
出羽三山のおかげだぞ
ほんとだぞ。
だから山形には台風も来ない。 つまり山形県は治水予算を使って出羽三山を建てたのか
さすがやね 鼠ヶ関辺りまでもうちょっとまっすぐ擦り付けても良かったんじゃないかと思うけどなあ >>513
そりゃそうだと思うけどね
多分これが長大TN回避しつつなるべく距離稼いでって解なんだろうけど ルート決めるときに7号線とのアクセスを重視してほしいって求める声が多かったからこうなった
最短ルートでもいいけどトンネル長くなって金がかかるってのもあるし >>516
平成23年度 第2回 東北・北陸地方合同小委員会 配付資料
ttp://www.hrr.mlit.go.jp/road/dourobunkakai/h23_tohoku_hokuriku_2_haihu.html
・[資料4]日本海沿岸東北自動車道(朝日〜温海)対応方針(案)
ttp://www.hrr.mlit.go.jp/road/dourobunkakai/h23pdf/2/shiryo4.pdf
3ルートが検討されて現ルート案に決定された
このスレでいうと
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1266724940/588-
で話題になってる >>517
Cルートは当て馬でBルート誘導といわれたんだよな
距離の短いAルートとくねくねしたBルートだけだとAルートが選ばれる可能性があった
実際、山形県ではAルート賛成のほうが多かった 温海町はAルート支持の意見が多かったんだよな
興味深い >>517の地図の現道活用区間って何だよ…
くそガッカリなんだが 高規格新線A〜Cルート案とは別に言動活用案があったんだぞ
んで高規格新線のBルートに決定したの
だからがっかりしなくていい
完成2車線だけどな 現道活用案は部分的に現道を活用するってことなんじゃねえの(短縮時間的に)
現道活用は問題が多すぎる
・現道活用区間は高速走行できない
・生活利用と大型トラックが混在して危険
・現道活用区間が通行止めになった場合は大規模な迂回が必要
・近隣住民への騒音や振動問題が悪化
・地域の8割が全線新道に賛成
・10%も費用圧縮にならない >>515
Bルートに決まったのはR7とのアクセスというより、
勝木を通したいという地域住民の願望だろうな
各ルートの距離・所要時間や事業費もかなり誘導的な印象 80km出しても良いなら新潟側は現道改良でも良かったけどな
現状あつみ温泉が使えないインターだから伸ばして欲しいのが本音だわ 完成どころか震災がなかったら事業化すらされてないレベル 新潟側の山道の7号とか80km/hで良さそうなもんだしな
ポリが取り締まりしなきゃ良いのに
あつみ温泉から海沿いは見通しも線形も悪いし高速にして欲しいが ※NEXCO中日本提案の事業です
日本最古のサイダー「養老サイダー」復刻資金クラウドファンディングで募集中
https://www.makuake.com/project/yoro-cider/
かつて「東の三ツ矢サイダー、西の養老サイダー」と称され
1900年(明治33年)製造開始した日本最古のサイダーで
人気を博しつつも2000年に惜しまれながら製造中止となった幻のサイダー
「養老サイダー」復刻の資金集めがクラウドファンディングで行われています
養老改元1300年祭の目玉として企画され、初回の生産量は5400本
実現すればコースに応じて返礼品として復刻版サイダーや関連商品が贈られます
募集期間は8月21日(月)まで
ネット販売はされないとのことで、これを逃したら当分は手に入らないかもしれません
特に遠方の方はこの機会に往年の味を復活させ飲んでみて
幻の味を味わい販売継続の一助となってはいかがでしょうか
【Asahi】三ツ矢サイダー NIPPON(8月8日発売)
http://www.asahiinryo.co.jp/company/newsrelease/2017/pick_0725.html 庄内方面の朝日まほろばから朝日三面まで渋滞してたわ
その先R7も勝木から詰まってる
この道やっぱり必要なんだね 朝日まほろばはインター降りた先に2つ信号あるから詰まるんだよな 勝木の交差点はこの時期海水浴客が345に向かうからな
あそこの交差点は高速が出来てもあまり変化なさそう
むしろインターチェンジの入口にもなるしさらに混むかも? 朝日まほろばIC〜あつみ温泉IC
酒田みなとIC〜遊佐IC
遊佐IC〜象潟IC
の区間が工事着工されたようだけど、
2020年東京五輪開催前までに全通開通させる気なの? >>540
朝日まほろば降りてすぐの道の駅には温泉が併設されてる
あとはまあ村上には瀬波温泉があるよね >>541
さんくす!
ちょうど終点だし道の駅の温泉にしようかな >>538
2030年ごろだと
>朝日まほろばIC〜あつみ温泉IC
>酒田みなとIC〜遊佐IC
>遊佐IC〜象潟IC
のうちの一部は開通してるかな?
というかどの区間が最後に開通するか分かるころかな? 先月村上で開かれた建設促進大会にNGTが来たことぐらいか
http://www.city.murakami.lg.jp/uploaded/attachment/30209.pdf
ほかにも先週金曜は秋田で毎年恒例の建設促進フォーラムが開かれたようだ まあ事業化してようやく工事が各所で始まった段階だから仕方がない
もう少しして現在の工事状況が逐次発表されだしたらいろいろ語ることもあるだろう よくわからんやつがID変えて毎日同じこと連呼し続けるスレよりはマシ
専門板のスレなんてこれくらいの進行でいいんだよ >>552
2020年東京五輪までに間に合わせるつもりかね?
象潟の島々の景観潰しちゃうのか
全区間地下にすればいいのに >>553
この工事状況で2020年に間に合うわけがないし象潟の景観の地点はもうすでに出来てる上にちゃんと考慮されたルートになってるし全線地下化もする理由がない
もう少しちゃんと情報を知って述べろよ…
批判するのは勝手だが馬鹿をさらけ出すのは迷惑だからやめてくれ 島々がある方はもう高速できてるほうだろ
今作ってるのは象潟から先の上浜とか小砂川の方 秋田・山形・新潟だと、一番やる気が無いのが山形だな。
仙台側とだけ繋がれば良いと思っているからな 魔ット人には、日本人東北自動車道はどうでも良いんだろ 前にこの流れになった時は仕切屋がどうのとかいう奴がいなかったか >>556
首都圏の間違い
今年と来年で東北中央道が多くの区間が開通して
宮城経由しなくても首都圏に行ける 全通するまでに少なくとも豊栄SA〜中条インターまで4車線化してほしい 庄内人としては自分らのところが置き去りにされて哀しみ >>564
新潟秋田と繋がっても荒川胎内〜岩城では庄内地区だけ有料なので、
一種の孤立感は変わらないかも知れず 庄内区間も無料化すべき
ろくに活用もされておらすもったいない 新潟秋田両側に繋がってから様子を見ないと庄内の無料化は何とも言えないな
その区間の7号は直線で走りやすいし三川バイパスが四車線になったら高速よりも便利になりそうだし
無料化の前にまず鶴岡のジャンクションをフルにしてほしい 全部繋がったらそこそこ増えるかな?
そうなれば無料にはしないだろうな 朝日温海道路やっと着工だって
2020年代の開通は可能だろうか >>571
山形側はもう着工してたんだけどね
新潟側も工事車両用の道路を今まで作ってた
さすがに事業化から10年以内には完成してほしい 着工から10年前後での開通はだいたい10〜15キロの区間。
遊佐〜象潟は18キロだから望みはある。あつみ温泉〜朝日は44キロと絶望的。
20年でできれば御の字。 繋ぐことに意味があるけど、20年後とかあの辺人住んでるのかな 20年って…
このスレの奴らジジババだせ
復興支援事業としてもっと加速度的に進めてもらわないと 国体誘致するとインフラ整備が加速するよな
秋田と新潟は近年やったばかりだから2巡目の山形開催を誘致できれば一気に工事が進むかも >>575
人住んでなくても高速は必要だから
アメリカの高速も大都市同士繋ぐものだから全然人住んでないところも通る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています