【日東道】日本海東北自動車道 part5 [無断転載禁止]©2ch.net
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新潟市の新潟中央JCTから、秋田市の河辺JCTへ至る
日本海東北自動車道について語りましょう。
前スレ
【日東道】日本海東北自動車道 part4
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1476020042/ 都市化も進んでひと昔前より冷え込まなくなったぞ
将来的に柑橘類の栽培もできるそうだ
内陸の他の町が未だに雪も多く寒いのは都市化が進んでないから 山形が雪が少ないのは都市化ではなく、月山が北西の季節風を遮るからだよ
新庄盆地と米沢盆地には遮る山がないので季節風が遠慮なく雪雲を運んでくる 結局いつものお国自慢かよ
進捗の遅さゆえかまともな話題ないだけに仕方ないのか >>207
そのくらいの寛容さは必要だね
多少のスレ違いですぐ騒ぐような人は、学校でも他人を槍玉に上げたがるような人だったんだろうな そもそも感情論とかざっくりした土地勘や自分の中で完結した知識のみで語るやつが道路板には多すぎる
もっと地方整備局や市や県が発表してる情報を使って語ってほしい
自分の歴史観を持ち出すのは違うからな ちょっと調べるだけで素人でも付け焼刃の知識くらいは身につけられるのに
それすらやらずにどや顔で語る輩が多いのはその通りなんだが
でもそれはしょうがないし、それもまたこの板の魅力よと思っている
自分の手で調べるのってかなり面倒くさいからね >>209
ほとんど誰も実行できないようなことを書いて何が面白いんだか
せめて自分が手本見せてみろよ >>201
そもそも新潟市は平野で海に張り出したところで雪雲のぶつかる山から距離があり
なおかつ佐渡の壁で日本海側では雪の少ない街だし >>192
まあ仙台に近すぎるのは県全体からみると… 秋田も30センチで交通麻痺を起こすからな
かわりに海からの吹雪がひどい
台風の暴風域のど真ん中みたいなのが続いても休校にならない
台風なら休校になる
ただ日東羽越はこれがネックなんだろうね
風の息づかい〜みたいに
山形なんか70ぐらい積もってタフに生きてるもんだとばかり >>214
気候もよく農業工業にも適していて大消費地に近い
山形市はこんなにメリットあるんだぞ >>211
人口と産業と歴史と地質の初歩くらいを知ってれば十分だと思うよ
ただし横断的に理解してないとだめだよね
平面の地図だけ見て、日東道をつくるよりも村上と湯殿山を直線で結んだ方がいい!
とか言い出す奴がいたりするけど >>216
邪魔形って言われてるの知らないのか?
帝国書院
https://www.teikokushoin.co.jp/
統計・ニュース→都道府県のすがた→山形
人口・人口密度 2016年
山形市 249,778
鶴岡市 131,758
工業生産(出荷額) 2014年
山形市 2,043
鶴岡市 2,382
農業産出額、農業産出額に占める米・野菜・果実・畜産の割合、米の生産高 2006年
山形市 1,273
鶴岡市 2,646
年間観光客 2014年
山形市 583万人
鶴岡市 739万人 >>218
そもそも面積馬鹿でかい鶴岡と比較はできんだろ
びっちり市街地に人口が密集してる山形市とすかすかの鶴岡じゃね
工業生産額もその面積でそれだけなのか >>210
公式サイトを見た上で語ってほしいってことだよ
何も知らないやつが急に庄内藩は〜とか雪が〜とか道路と話を何も結びつけないで語りだすのはおかしいだろ? >>212
誰も出来ないなんてことはなくて情報の多い東名神のスレや首都高スレでは当たり前に行われてることだよ
情報が少ないなら無理してスレを伸ばさなくていいし地域の雑談がしたいならそういうスレは別の板にあるよ まず>>175で高速バスのニュースが貼られてそれに関しての話題が進んでいたのに急に庄内の歴史と雪の多さ論争になるのはスレの流れを読めない人や道路板であることをわかってない人が多いということ
仮にあまり直接的に関連性の無い話題であってもそれを道路に絡めて話するくらいの努力を見せろ 仕切屋ウゼーな。
そもそも首都高や東名神とか逼迫した問題の解決の為の工事と、
別に無くても現状誰も困ってない、困ってたとしても極少数の為の
過疎地の工事を同一線上で語るなよ。
今の未開通部分が出来て具体的に何が変わるんだ?
常態化した渋滞でも解消されるのか?
今の未開通部分の渋滞は何の渋滞だ?猿か?鹿か?熊か?
何の為に誰の為に作ってるのかすら?な道路スレで何を力んでいるのか理解に苦しむわ。 ほんとその通り
こんな無駄な道路は即刻廃止するべき 道路に無関係のレスを垂れ流しても別に大して気にならないけど
ここは道路板なんだから煙たがられる事があるのは仕方ない
ただでさえお国自慢の連中は嫌われているんだから 気にならなければ気にしなければ済む話
仕切り出す奴が一番救いようがないw 日付変わってすぐ吠えだすのは恥ずかしいからやめとけ じゃあ前日のどれと同一人物か当ててみろ
まあ、書き込んでないから絶対当たらないが 見ててアホらし
この先たいして盛り上がらずdat行きに陥るぐらいならある意味これは極論だが
一般道国道7号か東北中央道スレと合流して向こうの人達と一緒やるのもいいかなとすら思えるんだが 月山道と戸沢の区間が繋がってからそうしよう
物理的に接続してからね このスレが存続すること、あるいは日東道工事が進捗するのが面白くない輩が自演してるようにしか見えん
荒らしにしても言動が不自然すぎる >>231
スレ一緒にしてもなんも変わらんよ
しかもあっちもあっちで同じように荒れてるからより酷くなるだけだぞ たしかに両者共に並走したルートだし、沿線はどっちも同じ東北日本海側の山形と秋田でスレに住み着く住民も半分は同じ奴だろうな。
くだらん話題ばかりなら個別でやる意義も薄れるのは同意。 日本海東北自動車道というネーミングもなんだかな
地理疎い人は東北中央道と区別付けられないんじゃないの? 秋田新潟道路でよくね?
どうせ大半タダの一般国道7号線の地域高規格道路なんだろ? 混同を避ける目的なら、
東北道、東北中央道、東北日本海道にすればいい 日本海が頭についてるだけで太平洋側じゃないことくらいバカでも気づくだろ
それだけで充分だわ それより日沿道って名目で作ったのに秋田より北も秋田道にした秋田が許せんわ >>246
秋田の場合、庄内と新潟は完全無視だからな
庄内と新潟も秋田を完全無視でいいだろ どうしても対立させないと気が済まない特異な人達っているんだね
どこの人か知らんけど 秋田の場合、河辺JCTの線形見ても庄内新潟に速く行きたいという気持ちが見えないんだよ
そんなところに積極的に行きたいとは思わんだろ それでも頑張って山形県境近くまでできてるよ
山形がダメ >>251
たしかに一旦秋田空港付近の内陸部経由を強いられるのはかなりのムダ感あるな
距離長くなるわ料金かさむしロクなことなし
どうせなら下浜道路や秋田南バイパスを流用改良しつつ土崎男鹿方面に至るルートにすりゃよかったのにね 今からでもいいから環状線で作ればいいのにね
名付けて「ぐるっ都あきた」 むしろ秋田は秋田道と東北道(北上−小坂)でループしていることが問題だろ
自己完結していて発展性が無い
河辺JCTや横手JCTの線形はまるで外界を遮断しているかのよう 東京のJRがそうなんだよな
山手から東海道や東北に分けいる方式 ぐるっ都あきたいいじゃん
海側にも7号バイパスとして高規格道路作ろうぜ 日本海の名称は使えなくなるから
東北東海自動車道はどう? >>261
チョンに屈するわけないべ
フィンランド湾とかほとんどフィンランド関係ないのに名称使ってるぐらいだし >>270
秋田市みたいに遊佐も内陸に蛇行したルートなのは一体 >>271
ここに関しては逆に遊佐比子と遊佐十里塚が海側により過ぎてるのと遊佐インター付近は川とバイパスでスペースが無いんだと思うよ
当初はバイパスを現道活用する案さえあったとこだし 酒田みなと〜遊佐の区間は事業化から結構時間経ったけど未だに遊佐比子以北をほとんど工事してないのはどういうつもりなんだろう
http://www.thr.mlit.go.jp/sakata/ROAD/nitiendo/pdf/map_photo.pdf
いっそもうバイパスがある遊佐比子〜女鹿まではすっ飛ばして女鹿〜小砂川以北作ってほしいとは思うが 酒田以南は意外と納得できるルートだが、
酒田以北は誰かが自分の都合で勝手に線引いた感じだな
朝日まほろば−あつみ温泉のようにいくつかの案出して、
アンケートとったという話も聞かないし
いずれにしても酒田以北にはあまり行きたくない http://www.shonai-nippo.co.jp/cgi/ad/day.cgi?p=2007:10:02:1624
国土交通省酒田河川国道事務所調査二課によると、ルート設定に当たっては、水田地帯とクロマツの砂防林を避けた。
水田地帯は集落が点在している上、軟弱地盤が多く、安定化のために多額の経費が見込まれること、砂防林は景観資源、歴史・文化的な価値が高く、絶滅危惧種の野鳥オオタカの営巣地があることなどが考慮された。 今のルートだと砂防林を二度斜めに横断することになりそうだが 現道活用じゃなく全線新道にしたのは周辺住民の意見からってどこかで見たけどどこだっけな
住民の要望に応えた結果、遊佐鳥海ICが山寄りになった可能性はあるね >>277
それは遊佐象潟道路の話だったわごめんご 新潟県は関越自動車道、北陸道があるので田舎臭い日沿道という名前は嫌う
秋田県民が田舎臭いから 酒田以南は意外と納得できるルートだが、
酒田以北は誰かが自分の都合で勝手に線引いた感じだな
北陸自動車道の西山インターは田中角栄の都合だからな 日本海側は全て田舎のイメージ
「裏日本」「多湿」「吹雪」「晴れが少ない」「荒れる日本海」「演歌」 日本海側は全て田舎のイメージとか言ってる奴はバカな奴だからなw つーかお前はどこ住みの奴だよ
日本海側は全て田舎とか言ってる奴は太平洋側のド田舎だな ワガママな横浜市民
札幌は日本海側でも190万人都市
苫小牧は太平洋の田舎都市
福島は原発事故
日本海側の新潟市は政令指定都市 なんだなんだ?
急に荒れ出したけど何か起きたのか? 金沢と新潟は、全く差がありません。
これを理解できない人は、地元愛での発言でしか考えられません。
一つだけ言えることは、平均の大合併で良くも悪くも新潟が政令指定都市になった事実があり、行政的に金沢より上なだけです。
新潟は、この政令指定都市昇格以外に将来性を見出だせない弱さがあります。
逆に金沢は、政令指定都市にならなくても加賀藩前田家の勢力圏域である北陸3県の中心都市。
北陸新幹線開通による北信越地域500万経済圏の中心都市。
地域優位性の点で、東京大阪の日本二大都市圏を繋ぐ日本の大動脈である東海道新幹線のバイパス機能を兼ね備えた日本海側新時代の中心都市となるべく日本海側の代表都市金沢市のポテンシャルは計り知れません。
金沢と新潟は、歴史的には断然金沢が上(雲の上の存在)、今現在は新潟が一歩(政令指定都市先行分だけ)リード、将来性は断然金沢が上、これが事実であり、かつ真実です。
新潟は、これからの20〜30年後の金沢に対抗出来うる次の一手を急がなければなりません。
今は人口減少時代、新潟は減少傾向、金沢は微増傾向です。
東京大阪の二大都市との交流圏域を担う金沢は、将来的なポテンシャルが高いのは事実かつ真実です。
北陸は、中京(名古屋)への交流圏域へも伸ばす計画(北陸中京新幹線計画)が取り立たされてきています。
間違いなく、このまま行けば時代とともに金沢が逆転します。 山形県内の小学校は、
修学旅行や遠足で仙台松島を訪れる
酒田鶴岡米沢ももちろんそうだ
>>488
地方拠点都市の仙台と、
そうでない新潟市
この差だろね >>297
札幌は、ほぼ全ての北海道民が代表都市と認めるのは間違いない
仙台は、東北民が代表都市と認めるかは微妙
金沢は、北陸民が代表都市と認めるかもっと微妙 >>298
そうなんだ。
仙台の人は新潟のことをよく知らないし、眼中にないよ。 キム沢は越蝦夷韓国人であるwww非日本人であるwww日本民族ではないwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています