近畿道・西名阪・名阪国道・阪和道・第2(南)阪奈・京奈和 5 [無断転載禁止]©2ch.net
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大阪近郊の高速道路と自動車専用道路についてマターリと語り合いましょう
大阪近郊のスレタイにないその他もおKです
煽りと荒らしはスルーでお願いします
前スレ
近畿道・西名阪・阪和道・第2(南)阪奈・京奈和 4
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1428338928/ >>618
それ、そのまま真っ直ぐ伊勢道に繋ぐ高規格道路の基本構想があり、
同じくその途中から分岐接続するお絵かきがされています。 途中に1つでも街があれば作れって要望が出るんだろうけど、人がいないってことは要望する人間がいないから無理だな。 >>649
伊勢道に繋ぐ構想は五條の京奈和道へ繋ぐ方だね
東海南海連絡道
伊勢湾口道-伊勢道-東海南海連絡道-京奈和道-紀淡海峡道路 に繋ぐ構想
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/06/060330_3/07.pdf 名阪国道とは別に西名阪と東名阪を繋ぐ高速自動車国道って昔の高速道路網の予定路線として載ってたような。
名阪国道があるから100%実現しないが。 >>652
2006年時点の絵か
これを見ると京奈和自動車道は現在の開通状況とは一致しているw
近畿地方整備局としては奈良県があれなんで大和区間は無理と諦めていたんだなw >>655
泉州住みだとそっちの方がいい
フェリーは楽だけど高いわ >>658
俺が生きてる間に紀淡海峡大橋できるやろか
ちな30台前半 >>659
こっちも今年30なったけど無理ちゃうかねぇ 渥美半島から紀伊半島、四国横断して東九州まで繋がるのできてほしいとは思うけどできるのは23世紀くらいにはなりそうだ 計画だけあって完成する訳ない道なんていくらでもあんじゃん
特に橋や海底トンネルが必要なとこなんて計画されたイケイケの時代ならいざ知らず
今の情勢、これからの少子高齢化社会の需要減が目に見えてる状態で馬鹿みたいに建設費が掛かる道を作るわけがない
というより作れない 海底トンネルで莫大な工費が掛かる阪神高速5号湾岸線は延伸するみたいだが。 湾岸線の残り作るのと神戸山手線を最初の計画通り東西で作るのとどっちが安いんだろ 昨日の夜天理方面行の関トンネルで事故があったみたいで、関から関トンネルまで
渋滞してた
次の久我インターでいったん降りて並行してる旧25号のほうへ抜けて向井インター
まで迂回した報告終わり >>673
昨夜は大内ICでも事故があった。
上野東ICから大内ICまで渋滞してた。 名阪国道の最低制限速度を走行車線80km/h、追い越し車線100km/hにして、それ以下で走行するチキン野郎を通行禁止にして取り締まれば、流れがよくなって快適な道路になるのだけどね。 >>675
そうなると必須条件としてΩカーブ周辺の改良が必要となる オメガもだけど各インターの加速車線減速車線の長さが問題に Ωを70にするとかめんどくさいから、Ω60のまま他を80にするのを希望する Ω以外にも勾配がひどいとこあるし登坂車線増やさないと上げるのきつくないかな Ω設計速度は60、その他設計速度は80
だから100にはできない
100にして事故になると法的な責任問題言われる恐れがあるので設計速度を超える制限速度にはしない Ωカーブがすごすぎて忘れられがちだけど、関の辺りも結構カーブと勾配がキツいよね。 加太トンネルの手前の登坂車線、いつできるんだろう。
全然工事進んでない気がする。 久しぶりに通ったのだが、もしかしてCAPCOMって潰れた? 看板タイトルを次々破壊していくスタイル!
そこに痺れる呆れてるぅ! で、本当に三重か奈良の高速隊にレクサスの覆面がいるんか? 近畿道の下り東大阪PAにはコンビニ在るが、上り八尾PAはトイレしかない差があるのは何故? 下道(中央環状)から商品搬入の可否じゃね?
それでも無いよりはずっとマシ、
東大阪だけの頃に北上してて何度も地獄を見た。 >>695 だったら上りから下りへの歩行者用連絡路を作ればいいのに 第二阪和
孝子ランプ(出入路ともに和歌山方面のみ)
本日15時開通 御所南PAへ寄ってみたが開通直後の賑わいがウソのようにガラガラ
トイレとパネル展だけしかないから当然で、初日は出店が出たが
その後は何も無いのに勝手に期待してやってきた素人で混雑してたんだな。
ただ妙な車を何台も見かけた、本線から降りてPAへ向かってくるのに
駐車場には入らずにそのまま本線へ戻っていく、
北行きからの出口は無いのに御所南で下りようとして
仕方なく本線に戻ってくように見えた。 毎朝危険運転を繰り返すハイエース 奈良 430 て ・1 12
https://youtu.be/MjjDVZJuYLc 月曜の午前中だったが、京奈和道の郡山下ツ道から保津西まで10分程度の短い区間で
2台の覆面とパンダ1台に捕まってる3台の車を見たわ、ここは80キロ制限だけど
90キロ程度までは殆ど捕まらないのに、こんな短い区間でどんだけ速度出してんだよ
100キロ以上出しても、85キロ程度で走った場合と1〜2分も違わんぞ >>703
保津西と書いたら下の道かと思うがな。と言うのは置いといて
白黒は時間が合わないのか見ないけど、覆面はしょっちゅう走っててナンバー覚えてしまったわ
飛ばしたところで結局出口で詰まるもんねあの区間は。 >>705
深日ランプと合わせてフルアンプ扱いなんだろうけど無駄だな
こんなの作る金あったら311号と紀勢道を直につなげてほしいわ
スレ違いですまんが311号から上富田距離以上に遠く感じるわ ※NEXCO中日本提案の事業です
日本最古のサイダー「養老サイダー」復刻。養老公園等で販売。名神SAでは期間限定販売
https://www.makuake.com/project/yoro-cider/
かつて「東の三ツ矢サイダー、西の養老サイダー」と称され
1900年(明治33年)製造開始した日本最古のサイダーで
人気を博しつつも2000年に惜しまれながら製造中止となった幻のサイダー
「養老サイダー」の復刻が、現在開催中の「養老改元1300年祭」http://www.yoro1300.com/の目玉として企画され、
クラウドファンディングにより120万の資金が集まり、10月1日より養老公園等で発売されました
ネット販売はされないとのことです
https://newswitch.jp/p/8543
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20170319/201703190932_29249.shtml
http://www.pref.gifu.lg.jp/kensei/koho-kocho/kensei-hotnews/2909/170919.html
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20170929/201709290832_30608.shtml
また、一緒に並んでいる「養老山麓サイダー」は、より甘味の強い商品となっておりますので
甘党の方はそちらもご賞味ください
http://www.daiichib.co.jp/goods4/
養老公園を訪れられる事がありましたらぜひ購入頂き
幻の味を味わい販売継続の一助となってはいかがでしょうか
なお、期間限定で名神高速道路の養老SA上下線でも販売されています
https://sapa.c-nexco.co.jp/sapanews?sapanewsid=5120
期間:11月5日(日)まで
遠方の方も比較的手に入りやすくなっておりますので、お見逃しなく
(養老「山麓」サイダーは上り線のみの販売となります) いつも思うけど第二阪奈って乗用車とバスしか走ってないイメージ。
運送屋が第二阪奈利用を禁止している会社が多いからなんだけど料金が高過ぎるんだよね。
奈良市内や生駒から大阪方面に向かうのも阪奈〜大阪外環〜阪神高速水走という流れがほとんどだし。 夜中、和歌山方面行きで、大型のキチガイトラックいてるな。
前に大型いて80`で走行してるのに、煽って、蛇行運転までしやがる。
追い越し車線譲って、無理矢理前の大型もスレスレで抜いて行ったけど、リミッター外してるん?
今は大型は、法定速度80`で、リミッター90`で回転数も上げれないんだったよね?
おまけに本部と常時繋がって、データ監視されてるんだっけ? >>710
120キロ超えのトラックいてるよ
大型でよくそんなに速度出るもんだよ >>708
阪奈道路大阪向きが土砂崩れで通行止めになってるけど第二阪奈の料金が高いことで皆163に迂回するから163の北田原大橋先頭で京都府内にまで渋滞が達する。 京奈和道の御所南PAにやっと自販機設置されてた
11月17日には飲食&物産店オープン予定 NEXCO西日本管内のサービスエリアで配布してる無料の地図では、御所南PAは記載されてないな
かつらぎ西PAはちゃんとあるのに。店舗ができたら載るかな
まあこの地図はちょくちょく自動車専用道路でないところを自動車専用道路として載せてたりするけどw で、いつになったら6月3日から始まった新料金を料金所や出口で表示してくれるの?
やる気無いの? 無いだろ、下ツ道JCTの割引も放置されたんだし。
逆に経理に早く出せと言われたとき割引前の値段で請求できるw >>718
来年6月頃
いつまでもタクシー無料というわけにはいかないだろ
ttp://www.w-nexco.co.jp/seamless/#ETC
ttp://www.asahi.com/articles/ASK505416K50PTIL020.html 京奈和道、御所南開通してから、ボコボコになってない? 元々あの辺は作りが悪いよ
ガッタガタの路面も、もうずっと治してない 補修で、路面に波があるのかな?と思ってたけど、
元々ガタガタなんだね。やたら跳ねると思った。 伊丹は、空港トンネルも、
阪神高速のトンネルもガタガタすぎ… 紀の川東〜紀の川の間も目に見えてうねってるよね。
国体に合わせて急いで作ったからかな。 >>730
しないと思うよ…
42号線のパイパスもあるから、あれで充分 でも用地はすさみ南までの分は4車線分確保してるんだよね 京奈和道ひどいもんです。
下り坂でなぜか60キロ走行、登りになると100キロ走行になる和歌山ナンバー、合流車線を使って追い越すなにわナンバー。
タイミング悪いと大名行列 そらあの道路はストレスたまる。夜中以外走る気にならん 中和幹線交差点を先頭に風の森トンネルまで渋滞してるのはヤバイ >>734
あそこは乗る気すら起こらん。同じ奈良行くにも敢えて阪和経由で行くわ 京奈和は3か所くらい追越レーン作るだけで全然変わるのに。
昔はETCレーン使ってETCなし車列をゴボウ抜きとかできたのにな。 譲り車線とか誰が使うんだよ
設計の時点で間違ってるわ ほとんど譲らないよね。
抜いても、その先にトラップがあるから、
時間短縮にもあまりならんし。
でも、R24よりはマシだから、使えるとこは使っちゃう。
詰まるところには、近寄らないようにルート組むけど。 爺婆は無駄に気が強いかミラー見てないかで大名行列の先頭でも我関せず、
ダンプが前を走ってたときは譲り車線直前に車間詰めて意志を示すと
スっとどいてくれてちゃんとミラー見てるんだなと >>743
ジジババ、オバハンは頑なによけないよな 制限速度出してるんだから譲る筋合いは無いといった趣だが、
それメーター読みの数字でしかなく
GPS速度計だと制限速まで10km/h以上は上げられますから〜、残念。 京奈和は京都から和歌山まで4車線にしても良い道路だろ
勝手に無料にして勝手に車線減らして
無料なのはありがたいけどさ トンネルでラジオが聴けないのが残念。
無料だからかな?
有料の方が交通量が少なくて、走りやすいだろうし、
それでもいいんじゃないの?って思う道。 >>746
無料にしなきゃ、今頃既に完成してたかもね〜奈良市内とか早く計画してたら ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています