東九州自動車道建設推進委員会21【北九州=鹿児島】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>875
高速の無料区間が生活道路になる？
？？？ 高速の無料区間は一般道のバイパス感覚で使えるから、
一般道と全く同じノリで1〜2区間だけ利用する地元民がそこそこ多い
東九州道に限っても、鹿屋串良〜野方でみられる 生活道路は住宅地や市街地の狭い道路のことだから、高速が生活道路になるっていう言い方自体がおかしい。
あとそれが何か問題あるの？ 一般道と同じ感覚という表現で問題なしと認識するのか。凄いね。 なお、生活道路には日常の通勤に利用する道路という意味もあるので、
>>878 の指摘は一見正しいようで、正しくない。 椎田道路区間の事故が多すぎて笑えない
4車線化するのならこの区間が最優先だと思う ｈｉｒｏ、ツイートで一言苦言を呈したいことがある
「平成天皇」という言い方は失礼だぞ
在位中の天皇は「今上天皇」（読み：きんじょうてんのう）と言うのが正しい。 一ツ葉の無料開放で一番喜んでるのはPAの店だろうな さあねえ。
ただ日向の小倉ヶ浜道路はいけたし、
まあなんとかすんじゃね？ 一ツ葉って北線は今でも納得できる料金だが南線、、、テメーはダメだボリすぎ 北は10年くらい前までは340円くらいじゃなかったっけ。
南線と同料金にして回数券の共通化はありがたかった。
今もありがたい。 一ッ葉道路はもともと2010年に無料化する予定だったけど
通行料金の値下げによって2020年に延期されてたんだよなぁ。
他県の有料道路みたいに借入金を自治体が肩代わりすることなく
通行料だけでコツコツ地道に返済を進めて無料化するのは偉い。 一ッ葉有料が無料化されたらかなり交通量増えそう
南線なんて暫定2車線だしな >>894
増えるだろうね。宮崎南バイパスからなら宮崎ＩＣのちょい北から南線に入れて、そこから北線を経由すれば市街地の渋滞をほぼ回避して佐土原以北に行けるし、南線を下りれば某大型ＳＣに一直線だから、アクセスが感覚的にかなり良くなる
これで架け替えやってる小戸之橋まで揃えば宮崎市内の朝夕の渋滞は結構改善されるんじゃないかな 北線高すぎて昔はガラガラだったんだよな。
南線より長いから当然なんだけど。
んで、南線と同じ料金に下げてそこそこ使われるようになったけど、その経緯虚しく南線ボリすぎって言われるのは不遇すぎるw ※895
小戸之橋の架け替えも平成32年ごろだっけ？
時期的には丁度いいね 南線を4車線化する必要が出てきそう
あと南線の寿司虎があるとこらへんに新しくoffランプってもう出来たんかな？
ちなみに南線は高速道路ナンバリングE98が割り振られてる ｈｉｒｏはいつもアンバランスな生活送ってるからなぁ
たまにはぐるぐるしないとね 太宰府とか八女あたり渋滞してんのはわからんでもないけど、
なんで隼人西（下り）5km近く渋滞してんだよ
帰省？ あそこはいつものことです。
昨日なんか50キロ走行だったしｗ お盆休み、キミのアンバランスな胸の谷間をぐるぐる周回したい そらみち見聞録
みんなよろしく(^O^)/
>>909乙 東九州じゃなく、日豊道で良かった
今川は😊PAじゃなくSAにして貰いたい
今川〜上毛〜別府湾〜大分松岡〜川南〜宮崎〜国分の間にもっとSAPAは造れないのか？ICを態々降りて最寄りの道の駅って言うのは時間のロスだから何とかならね？ 北川はPAと比べて位置的に遜色無いので許してクレメンス ＜東九州道＞
宇佐IC付近 下り線渋滞（追突事故）
大分宮河内IC〜臼杵IC 全面通行止め（追突事故）
帰省ラッシュで事故渋滞多発してるなぁ >>911
2021年度に佐伯ICの手前に弥生PAが出来るらしいよ
蒲江IPの方はインターパーク交差点の一つ手前にある、信号付き交差点を立体交差に改良するくらいしか解決策無い
SAPAも施設によってはランプからの走行距離が長いものもあるし、蒲江も800m程度だからそんなに遠いというわけでは無いけどなぁ... >>916
鹿屋方面から工業団地への遠回りを無くすためのハーフインター設置か
志布志近辺も延岡みたいに市街地を出来るだけ回避した内陸寄りの線形になってるね
津波の浸水域を回避する目的もありそうだが わたしは堀尾将希さんのこと尊敬したままでいたかった
ふたりの関係になるとこうなるんだね
好意を利用するようなことしない人だと思ってたけど
最後まで人間扱いしてくれなかったね
あなたもみんなと同じで私ならどんな扱いしてもいいと思ってたんだね 今日午前中に苅田北九州空港から大分光吉まで走ったけど苅田北九州空港→行橋・椎田道路区間なかなかの渋滞だった。早く北九州→大分の４車線化を！ ＜東九州道＞
都農IC→日向IC 通行止め（事故） 通行止めで都農で降りて昔懐かし広域農道を通ってたが、
見える範囲では高速を何台か日向方向に走ってたな。
都農のインターでは平面交差部には通行規制の柵なんか無かったから、
それか？とも思ったが事故処理の車かな。 >>926椎田南と豊前の間は渋滞していないから高速道路は必要ない。それよりミカン畑や選果場を元に戻せ。
と言いそう。 >>926
今回のその区間の渋滞は18kmが最長かな？
GWは院内や大分農業文化公園付近も渋滞してたけど、夏はなかったね。
苅田北九州空港から椎田南までの4車線化推進にプラスだけど、ゴネ区間の4車線化はまだまだだね。何と言っても椎田南以南の交通量が足りない。 お盆も明けて体調がアンバランスな中、平常どおりぐるぐるしていきます ｈｉｒｏくん、ＪＲ福知山線（宝塚線）脱線事故は2003年じゃないぞ。
２００５年４月２５日だ。そこんとこ訂正よろしく
>>940
「そらみち見聞録 fuwafuwaame」でググると出てくるゾ それからｈｉｒｏくんの記事にはおかしい点がもう少しある。
ＪＲ西日本の運転士に対する厳しい処刑ではなく、「厳しい処分」（日勤教育）だろ！
というのと
安全制御装置がなかったのではなく、あの区間に設置すべき最適な安全制御装置（ATS-P)が未設置で、旧式（ATS-SW）のままだったというのが正解。
しったかはいかんぞ、しったかは（棒 >>938
この期に及んでまだサイト宣伝とかww
しかも2chスレでサイト宣伝とかwww
つか、ヒロ君ところどころ日本語がおかしいんだよね。
評論家っぽく書く割には文が意味不明だったり単語の使い方がおかしかったり。日本語勉強し直した方がいいよ。 厳しい処刑wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ヒロ君、中古車が初めて自分の名義になるからって子供みたいにネットで自慢してると物笑いの種だぞｗ ヒロ君のことを話題にしたら大暴れする奴がいるけど
俺がヒロ君を話題にしても無反応だからやっぱり自演だと思う ヒロ君は言いっぱなしなんやな
いまだに福知山線の事故が起きた年を訂正してない
やっぱり病気なんやな ヒロ君とやらの肩を持つわけでは無いが
ここでネチネチ揚げ足取り続けるやつの方がよっぽど病気だと思うぞw 警官から違反切符を奪い取り破る
https://www.nishinippon.co.jp/flash/f_kyushu/article/353506/
「速度を出していないのに、なんで点数を引かれるんですか」
佐賀市の男(48)逮捕 九州自動車道 >>960
どうでもいいけど、点数制度って加点ですよね… >>959
おまえヒロクン本人だろｗｗｗｗｗ
火消しに必死のようだけどバレバレｗｗ
↓反論をどうぞ！ヒロクンｗｗｗｗｗｗ 死ねとか？ヒロとか？レスに関係無いのは要らない。
岡本農園の何処の土地をSAにすればいい。 レスには関係なくてもスレには関係ある
ヒロ君も最近はムキになっとるな(ワラ 志布志有明ICとやや関係する話。
志布志市の公式サイト情報では、
市道香月線（志布志駅から西に延びる道路）が安楽川を越えて、
尚志館高校前のR220交差点（そば茶屋があるとこ）に接続するようにする、とある
志布志有明ICへの接続道路として整備するそうなので、
尚志館高校付近にICが出来るのかな 東九州道の宮崎西〜西都、いつも片側交互通行してる気がする 秋の夜長は東九州道をぐるぐるぐるぐるグルコサミン
ハンドルさばきはアンバランス レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
