東九州自動車道建設推進委員会21【北九州=鹿児島】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
北方（蔵田交差点）から日向まで行こうと思ってるんだが、延岡あたりで10号線使ったが早いかな？ >>838
日南東郷〜志布志以外が完成2車線というソースある？ >>836
国交省の資料では暫定2車線（2/4）になってたよ
日南志布志道路だけは（2/2）だったけど >>838
嘘はだめだぞ！
暫定2車線区間もある！
佐伯〜門川は暫定2車線だし
あとは末吉財部〜鹿屋串良と清武南〜日南東郷も暫定2車線！ >>837
さすがに高速のが早いよ
10号線はクルマも信号も多い >>837
日向市のどの辺か分からんけど普通に日向ICまで行った方が一番早いよ
あとR10使うなら門川ICから出た方がいい
延岡からR10に出ると旭ヶ丘〜土々呂のあたりが片側一車線になるから混む >>846
>>847
どうもです
おとなしく高速使います
ちなみに伊勢ケ浜海水浴場行きます 曽於〜鹿屋〜志布志って街の規模から考えると妥当のコースだけど、ショートカット道路必要になるんじゃね。 志布志〜鹿屋〜垂水〜鹿児島というラインが必要だ。
取り急ぎ桜島は西側に溶岩をだな… >>852
理想は東九州道の末吉財部IC付近と都城志布志道路の五十町IC付近を結ぶと
宮崎市〜都城市〜霧島市〜姶良市〜鹿児島市と主要都市を最短で結ぶ事ができる なんか大隅線を思い出す経路だな
そして都城志布志道路が志布志線か 鹿屋って田舎の良さが全然生きてないよね
信号多い車多い 鹿屋バイパスが設計80なのに50制限、
信号は80に合わせているっぽいのがアホ 延岡IC付近、高速バスのバス停あるんだから駐車場くらい整備しろよ
あるならすまん それ全国的に言える。高速バス乗り場にコインパーキングやローカルバスのバス停を何故作らない。 暫定二車線において、
中央線コンクリ80km/h（九州中央道・蔵田〜北方他）
中央線簡易ポールと簡易ブロック70km/h（大部分の東九州道）
どっちがいいんだろ
追越車線は同じ間隔に設置してあるとして >>859
簡易ポールのほうが近い将来4車線化する意思がありそうだからポールのほうがいいかな
コンクリのほうはよっぽどの事がないと4車線化
しませんって言われてるようで嫌だな
ちなみに最近はポールにワイヤーを試験的に張ってる区間もあるよ >>860
中央線ワイヤーも最高速度70km/hだっけ？ 疲れて帰って来て、仮眠するときに☓☓☓が勃つのは健全な証拠か ヒロくん変わっちゃったな…
昔のように道路だけのサイトの頃が良かったのに コスプレに目覚め、女装趣味に没頭しているｈｉｒｏ
先が思いやられるな… こいつなんなの？他人のツイート晒して1記事まるまる使って批判してるけどさ。浅い知識で池上ぶって記事書いてもみんな冷めた目で見てるのわからんのかね。しかも都合が悪くなると死ねとかいってスレ荒らすし。マジで頭おかしい。ツイッターもブログも2chもやめた方がいい。 hiroさんへ
長崎新幹線の話し読ませてもらいました。
人口が減る中、フル規格で作るのはもったいないので、今、建設中の武雄温泉と新大村は
狭軌でつくればいいんじゃないんですかね？
乗り入れる車両も在来線車両でコストが一番安くなるしショートカットで
少しは時間が短縮できるのではと思います。 ｈｉｒｏは道路レポだけしてりゃいいんだよ
何を評論家ぶってんのかな？
病気こじらせて女装趣味したりツイやブログで他人批判したり火の粉飛ばしまくり 片側1車線である限りは低速車両が基準になってしまうからな…
これは制限速度が70だろうが80だろうが大きくは変わらないかと
無料区間は生活道路と化す（高齢ドライバーどころか軽トラすら走る）から、有料区間の方がかえってスムーズかもね >>875
高速の無料区間が生活道路になる？
？？？ 高速の無料区間は一般道のバイパス感覚で使えるから、
一般道と全く同じノリで1〜2区間だけ利用する地元民がそこそこ多い
東九州道に限っても、鹿屋串良〜野方でみられる 生活道路は住宅地や市街地の狭い道路のことだから、高速が生活道路になるっていう言い方自体がおかしい。
あとそれが何か問題あるの？ 一般道と同じ感覚という表現で問題なしと認識するのか。凄いね。 なお、生活道路には日常の通勤に利用する道路という意味もあるので、
>>878 の指摘は一見正しいようで、正しくない。 椎田道路区間の事故が多すぎて笑えない
4車線化するのならこの区間が最優先だと思う ｈｉｒｏ、ツイートで一言苦言を呈したいことがある
「平成天皇」という言い方は失礼だぞ
在位中の天皇は「今上天皇」（読み：きんじょうてんのう）と言うのが正しい。 一ツ葉の無料開放で一番喜んでるのはPAの店だろうな さあねえ。
ただ日向の小倉ヶ浜道路はいけたし、
まあなんとかすんじゃね？ 一ツ葉って北線は今でも納得できる料金だが南線、、、テメーはダメだボリすぎ 北は10年くらい前までは340円くらいじゃなかったっけ。
南線と同料金にして回数券の共通化はありがたかった。
今もありがたい。 一ッ葉道路はもともと2010年に無料化する予定だったけど
通行料金の値下げによって2020年に延期されてたんだよなぁ。
他県の有料道路みたいに借入金を自治体が肩代わりすることなく
通行料だけでコツコツ地道に返済を進めて無料化するのは偉い。 一ッ葉有料が無料化されたらかなり交通量増えそう
南線なんて暫定2車線だしな >>894
増えるだろうね。宮崎南バイパスからなら宮崎ＩＣのちょい北から南線に入れて、そこから北線を経由すれば市街地の渋滞をほぼ回避して佐土原以北に行けるし、南線を下りれば某大型ＳＣに一直線だから、アクセスが感覚的にかなり良くなる
これで架け替えやってる小戸之橋まで揃えば宮崎市内の朝夕の渋滞は結構改善されるんじゃないかな 北線高すぎて昔はガラガラだったんだよな。
南線より長いから当然なんだけど。
んで、南線と同じ料金に下げてそこそこ使われるようになったけど、その経緯虚しく南線ボリすぎって言われるのは不遇すぎるw ※895
小戸之橋の架け替えも平成32年ごろだっけ？
時期的には丁度いいね 南線を4車線化する必要が出てきそう
あと南線の寿司虎があるとこらへんに新しくoffランプってもう出来たんかな？
ちなみに南線は高速道路ナンバリングE98が割り振られてる ｈｉｒｏはいつもアンバランスな生活送ってるからなぁ
たまにはぐるぐるしないとね 太宰府とか八女あたり渋滞してんのはわからんでもないけど、
なんで隼人西（下り）5km近く渋滞してんだよ
帰省？ あそこはいつものことです。
昨日なんか50キロ走行だったしｗ お盆休み、キミのアンバランスな胸の谷間をぐるぐる周回したい そらみち見聞録
みんなよろしく(^O^)/
>>909乙 東九州じゃなく、日豊道で良かった
今川は😊PAじゃなくSAにして貰いたい
今川〜上毛〜別府湾〜大分松岡〜川南〜宮崎〜国分の間にもっとSAPAは造れないのか？ICを態々降りて最寄りの道の駅って言うのは時間のロスだから何とかならね？ 北川はPAと比べて位置的に遜色無いので許してクレメンス ＜東九州道＞
宇佐IC付近 下り線渋滞（追突事故）
大分宮河内IC〜臼杵IC 全面通行止め（追突事故）
帰省ラッシュで事故渋滞多発してるなぁ >>911
2021年度に佐伯ICの手前に弥生PAが出来るらしいよ
蒲江IPの方はインターパーク交差点の一つ手前にある、信号付き交差点を立体交差に改良するくらいしか解決策無い
SAPAも施設によってはランプからの走行距離が長いものもあるし、蒲江も800m程度だからそんなに遠いというわけでは無いけどなぁ... >>916
鹿屋方面から工業団地への遠回りを無くすためのハーフインター設置か
志布志近辺も延岡みたいに市街地を出来るだけ回避した内陸寄りの線形になってるね
津波の浸水域を回避する目的もありそうだが わたしは堀尾将希さんのこと尊敬したままでいたかった
ふたりの関係になるとこうなるんだね
好意を利用するようなことしない人だと思ってたけど
最後まで人間扱いしてくれなかったね
あなたもみんなと同じで私ならどんな扱いしてもいいと思ってたんだね 今日午前中に苅田北九州空港から大分光吉まで走ったけど苅田北九州空港→行橋・椎田道路区間なかなかの渋滞だった。早く北九州→大分の４車線化を！ ＜東九州道＞
都農IC→日向IC 通行止め（事故） 通行止めで都農で降りて昔懐かし広域農道を通ってたが、
見える範囲では高速を何台か日向方向に走ってたな。
都農のインターでは平面交差部には通行規制の柵なんか無かったから、
それか？とも思ったが事故処理の車かな。 >>926椎田南と豊前の間は渋滞していないから高速道路は必要ない。それよりミカン畑や選果場を元に戻せ。
と言いそう。 >>926
今回のその区間の渋滞は18kmが最長かな？
GWは院内や大分農業文化公園付近も渋滞してたけど、夏はなかったね。
苅田北九州空港から椎田南までの4車線化推進にプラスだけど、ゴネ区間の4車線化はまだまだだね。何と言っても椎田南以南の交通量が足りない。 お盆も明けて体調がアンバランスな中、平常どおりぐるぐるしていきます レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
