東九州自動車道建設推進委員会21【北九州=鹿児島】 [無断転載禁止]©2ch.net
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門川ICから細島港までほぼ4車線で整備してあるからなぁ。 鹿児島区間は思ってたより交通量多いんだね
有料区間は、北九州近郊と変わらない交通量だし稼げる区間
4車線の予定立てても良いのでは 国分〜隼人のように短区間でこれだけ急激に車が増えれば事故も増える >>684
有料道路事業は起債で行うものなんですが 命を守る 高速道路へ : 暫定2車線の弊害 第5部 課題(1)財源
4車線化さらに数千億円
安全対策特化の予算枠を
「2020年の全線開通は大変厳しい状況と言わざるを得ない」
14年の6月定例島根県議会。県議から、県内の山陰自動車道の整備状況を問われた冨樫篤英土木部長は、
全線開通に必要な残事業費を試算した結果、目標とした20年の完成は困難との見方を示した。
当時、県内約194キロのうち、開通区間は94キロ、事業中が76キロで、残り24キロは未事業化区間だった。
県は国土交通省の公表資料と県独自の試算を踏まえ、残事業費を2600億円と算出。
過去10年間で最も高かった09年度の310億円を毎年つぎ込んでも、
20年の全通には予算が足りないと見通した。
現在は開通区間が108キロまで増えた。しかし、県西部を中心に事業中区間が依然として残っており、
国交省の資料などに基づくと、全線開通には約2200億〜2300億円が必要となる見込みだ。
16年度当初予算で山陰自動車道の県内区間の事業費は約235億円。現在の予算配分では、
全線開通までに10年程度はかかる。
国の予算減少傾向
県内の開通済区間の大半は暫定2車線で、対向車線へのはみ出し事故のリスクを抱える。
事故防止の抜本的対策は中央分離帯を設けた片側2車線への移行だが、
1キロ当たり12億〜36億円が必要とされる。
仮に山陰自動車道の全区間を4車線化した場合、数千億円の事業費の上乗せが求められる。
一方、09年度、道路特定財源が一般財源化され、道路整備のみに充当されていた税収が、
他の目的の支出にも回すことができるようになった。
この結果、国直轄の道路事業費は、社会保障費の増大などに伴い減少傾向となった。
16年度当初予算は10年前と比べて25・4%減の1兆4446億円まで落ち込んだ。
全国の高速道路を中心にした高規格幹線道路の約2700キロが未供用で、
各地の予算獲得競争が激化する中、山陰自動車道の全線開通、さらに4車線化に向けては
事業費の確保が重たい課題としてのしかかる。 国分〜隼人東はゆずり車線名目で
半分近くは4車線だったりする 加治木JCT〜国分まで4車線化さっさとしろ
トンネル掘ったり、A-Zあたりの用地確保が難しいか 平成27年度だから門川〜日向は門川南SICが開通してないからね
少なめになるのは仕方ない
あと豊前〜宇佐間もゴネ区間が未開通だったので少ないね 今日、暫く振りに今川PAを利用したけど案内看板に伏せてあったマスキングが剝がされて
GSのマークと軽食コーナーのマークが登場してたな。めでたしメデタシ。
で、利用者も以前に比べて明らかに増えていた。フルオープンして本領発揮といった所か。
せっかくなので新しいGSで給油したけど、自分も含めて3台同時に給油してたよ。 今川PAにハイウェイスタンプが設置されてるようですがどんな柄かご存じの方いますか? >>693
下り線が桜の絵で、上り線がかっぱの絵です。 >>694
情報ありがとうございます
今度押しに行きます 地震はあったが大丈夫みたいだな。
それに比べてR220よ… 佐伯で震度5は近年よく来るよな...
佐伯以南は最近出来た区間だから、万一津波が来ても浸水しないようには作ってあるだろうけど 日南のR220が幅100m高さ100mの土砂崩れで派手に逝った。道路自体の崩れじゃないのは救いだったが、梅雨時だから片側交互通行すらなかなか見通しが立たない。こういう時に東九州道の必要性がよく分かるなあ。
代替路線の田野経由の県道も結構な山道だから、ここ何年かの降り方だといつ何があってもおかしくないし。 >>703
だからこその早期開通が求められるのにね。 http://www.qsr.mlit.go.jp/miyazaki/news/pdf/2017062101.pdf
http://www.qsr.mlit.go.jp/miyazaki/news/pdf/2017062102.pdf
派手に崩れたな...
異常気象通行規制区間は、小内海〜伊比井(日南防災北区間)と宮浦〜風田(同南区間)
このうち小内海〜伊比井は迂回のためのトンネル工事が進んでる最中なんだけど、よりによって事業が進んでない南区間の方で土砂崩れが起きるとはな... 復旧の目処も立っていないらしいな
この状況でもし北区間の小内海〜伊比井間が大雨等で通行止めになると、間にある宮浦・鵜戸・富土・伊比井あたりの集落は完全に孤立する事になる
日南線が運転見合せになれば伊比井駅から乗ることも出来ないので詰み
早めに市街の方へ避難しておいたほうがいいだろうな 都農と日向間の耳川近くで10号線と日豊線がまとめて土砂崩れに遭った時は、私立高やらで帰宅難民が出たって聞くしやっぱり高速だよなぁ <大分道>
湯布院〜大分 通行止め(霧)
<東九州道>
大分農業文化公園〜日出JCT 通行止め(霧)
<日出バイパス>
全線 通行止め(霧)
はい、いつもの
この時期は大変よのう...
大分空港までは一般道をご利用下さい 熊本県南部ものすごく雨降ってるのに、九州道(八代―えびの)とか南九州道、通行止めしないんだな ねくすこ西の九州支社は天神だから何も考えてないんだろう
他の支社は高速沿いにあるので道路状況に敏感だけどさ 止めなくて済むなら止めないほうがいいと思うんだが、新幹線が止まるレベルだと止めないといけないの? 九州道も止まったら宮崎・鹿児島は詰みやな...
南九州道と九州中央道が全通してたら迂回できるのだが そらどっちも雨でやられたらお手上げだけど、要はどっちか生きてれば良いわけですし...
九央道はむしろ雪の方が厄介かもなぁ
大分道みたいにチェーン規制かけられるようにしなきゃ冬は使い物にならないと思う 新幹線みたいに温水を撒いて回収して循環させる事とか出来ないのかねえ 九州中央道は片側1車線になるだろうから、チェーン付けてなくて立往生する車が一台でも出ようものならそれでもアウトだろうね。さてどっちを取るだろうか。 >>719
そういった自然災害対策の為にも追越車線を多めに作ってほしいとこだね。
あと中間地点らへんにPAも 九中道は全線無料だからPAはいらん
ICを道の駅に隣接させればいい ヒロくん、最初からヒロって名乗ればいいのに
そらかコスプレで街を闊歩してくれ ヒロくんもこーくんも
このスレでは完全にオワコンの扱いです
こーくんの場合は始まってもないかw >>721
グーグルで見た感じ蔵田交差点から道の駅北方よっちみろ屋までの距離は、蒲江IC〜かまえインターパークと同じくらいの距離かな? >>722
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蔵田交差点から天馬大橋を挟んで5〜600m位離れてるけどR218沿いだから
蒲江IPの様にIC降りて横道にそれて…という様な事はなく、真っ直ぐ走ってれば入れる。 早くツイッターでもフォローしとけよこーくんw
いつまでも終わったサイト名連呼してないでよww ヒロくんのツイッターは既にフォローしてるから大丈夫なのさ!
そらかの胸がロンパリなのが気になる >>733
去年熊本から北浦行って以来だけど、そんな離れてたっけ? >>737
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死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね いい加減通報かね?この荒らしは
こいつらのせいで真面目に語りたい奴か来ないわ 今日の台風でよくNEXCO西日本は通行止しなかったな こんなんど〜でもイイから早くこーくん
ツイッターのアカウント教えて〜 京築南部(みやこ町、築上町、豊前市、上毛町)、筑豊南部、筑後などに大雨特別警報
数十年に一度しかないような大雨
大分道 甘木〜日田 通行止め 特別警報発令中とのことで、ヒロ君マジで気を付けろよ
冗談とかおちょくりじゃなく、マジな話 大分道に続いて九州道まで止まってるじゃないか...
東九州道の出番だな
繋がっててよかったわ
しかしこの雨は異常な降りかただったわ 大分・宮崎・鹿児島方面は東回りで行くしかないな
鳥栖JCTから東西南方面が全て通行止め... 高速道路だけじゃなくて、小さい道路でも2ルートあるというのはすごい大切なことだね。
災害があっても孤立しにくいしね。 http://www.the-miyanichi.co.jp/kennai/_26772.html
九州中央道もちゃくちゃくと繋がりつつある
九州は広いから最低限の広域高速交通インフラの早期整備を頼む 一昨日の豪雨で久大本線と日田彦山線は鉄橋・路盤流失、駅舎損壊などにより長期運休(最悪、一部廃線)やむなし
これで九州横断鉄道は久大本線、豊肥本線、南阿蘇鉄道、高千穂鉄道が揃って逝ってしまった
大分から西側に出るための鉄道ルートは日豊本線を除いて全て塞がれたことになる
九州東西軸の頼みの綱は高速道路だけになったな
マジで中九州道と九州中央道の建設を急いだ方がいい >>771
お、ようやく見通しが立ったのか!
末市交差点から深角ICまでなんだな
あれ?末市って日之影町内なのか
計画上は雲海橋を渡った先の高千穂町内が起点になってるけど、熊本方面が事業化されたら高千穂ICは高千穂町内に出来るのかな? >>773
とりあえず部分開通みたい!
ただ平底トンネルの工期は31年3月までだからそれまでには深角ICから延岡方面も開通するだろう
高千穂方面は現在、蘇陽〜高千穂間が計画段階評価で近く事業化されそうだね
ルート決定してないからはっきり言えないけど高千穂町内にICは出来るだろうね
参考に
http://www.qsr.mlit.go.jp/n-michi/ir-info/shouiinkai/data/h270310/siryo-2.pdf しかし映像をみると大分道の近くまで水がきていて、流木もあったな。 景観で言うともうすでに高千穂は橋かけまくりだろうに
無骨な高速道路のデザインじゃなくてオシャレなデザインにしてもらったほうが良いかもしれんが ■加計問題の閉会中審査。
■総理の出席を拒否。まだ逃げ回っている。
■今こそみんなで言うしかない。
■王様は裸だと。
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※【お気に入り登録】下さい。 大分道が一時通行止めだったときも、自衛隊車両などは通行可能にして支援出来てたんだっけ?
やっぱ災害時における高速道路の効果は大きいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています