第三京浜&横浜新道&横浜横須賀道路 2©2ch.net
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>>623
おはようございま〜す!
今日も一日みなさんがしあわせでありますよ〜に! >>623
色かわるかな〜
たのしみだな〜
そんじゃいくぞ〜
10レス目いけ〜!
ハンバ〜〜〜グ!!! >>640
色って君の見てるブラウザの設定によって付いてるだけなんで
他の人の環境では君の見てる色とは限らないぞ。 >>646
色が変わって見えるのはなんかの病気らしいよ。
必ず死ぬんだって! ここってマイナーな道路なの?
車よりクマの方が多いとか?
人があまりいないスレだね。 なんでe83なんだろ 他のは国道の番号にあわせてたりするの 環八の中原街道の側道が合流するあたりにあるブロンコって個人営業の店知ってる?
(ブロンコビリーじゃないよ) 全4桁はオーバーフローするんでしょ多分
それなら中部縦貫道はE158になるはずだし中部横断道はE141になるはずだった
東富士五湖道路・須走道路はE138、日光宇都宮道路はE119/E120に・・・これ以上はやめるか 第三京浜・新道・横横みんなまとめて首都高に入れてしまえ チェーン店じゃ出せない手作りハンバーグって感じでうまいぞ〜 沼津〜伊豆縦貫〜熱函〜ビーチライン〜真鶴道〜西湘〜新湘南〜
このライン強化してほしい 真鶴道路の延伸は神奈川県公社がやろうとしてたでしょ
そのあとどうなったか知らないけど このラインってちょっとずつ途切れてたり道が悪かったりだからなんとかなりそうなもんだけどな
まあ第4東名ぐらいな位置付けで考えてくれ >>670
それより、みんな繋げてってどういうことだ? 未だにE84新湘南バイパスは2020年度前線完成予定になってる
まあ間違いなく100%延期だが >>680
へえー、協定から+3年延期したんだ
結局専用部が高架4車線で一般部R134は2車線のままノータッチか ここが良くなれば戸塚、湘南地域から長泉のさわやかに食べに行くのもずいぶんらくになる 西湘〜新湘南〜横浜湘南〜横環南〜湾岸線と繋がれば羽田から西湘方面も渋滞が減って時短になりそう >>680
地元だけど、片側二車線になったから高架の高速なんていらん
休日夕方以外、現状80キロで流れてる。
だいたいこの資料、R134じゃなくなんでR1と比較してるんだよ >>684
茅ヶ崎市が馬鹿だから柳島に道の駅作るからきっと必要になるよ。
休日の夕方だけだった渋滞が休日は一日中起きるようになるかも… >>684
1号線のバイパスなんだから当たり前だろ。 Sラインが整備されたら小田原厚木道が貴重な路線になるな
東名が渋滞してる時、静岡方面から帰って来るときの選択肢がふえていいな >>691
いや672で金掛ける位なら掘った方がいいかなとw 箱根にトンネル欲しいわ
小田原〜三島が30分だなw 箱根峠にトンネル掘ったたところでどうせ有料道路になるだろうし
そうするとみんな無料の箱根新道使うので誰も利用しないパターン
三島側では笹原山中バイパス整備中だし、R1の箱根峠は
箱根新道無料開放と合わせて十分優遇されてる方 >>693
いや…あくまで672案の話に対してであって現状の箱根新道で俺も不満はないんだが
沼津〜真鶴間を強化(片側2車線化とか?)する位ならトンネルでいいじゃんと思っただけ 仮に、長さ5km超のトンネルを掘れたとしても、工事費とか色々考えるとな
東名も新東名も御殿場経由になってるのには、それなりに理由がある
小田原〜三島間の地域間需要ってそんなにあるか? >>699
さすがにスレチだしもうやめよう、すまんかった >>697
三島玉沢から新幹線の北側に沿って小田原西まで掘ればいいんじゃ トンネルといえば、第三京浜を玉川から目黒までトンネルで首都高につなげられないんだろうか 目黒線と第三京浜の接続はトンネル以外じゃあ無理でしょ。 「きたせん」のトンネルは5.5km。丸子から新横浜までよくぞ掘り抜いたと感動ものだが
今後あれだけの規模のトンネルを作る体力は残ってるかな 北西線やC2や外環同様にシールドで掘り進むだけだからそれ程不可能じゃないだろうけどC2と交錯する前に地上に出せるのかが問題
目黒川もあるし 技術的に出来るか出来ないかで言えば可能だろうけど、建設費と用地の問題もあるし、
第三京浜の交通量を首都高目黒線に流し込んだら一ノ橋JCTがパンクするでしょ
だからと言って中央環状線に繋げようとしても五反田・目黒付近にJCT用地とかないし
外環止まりにするしかないんじゃないの 結局、今の用賀ic周辺の混雑がそのまま無くなる
環八の交通量が減るだけありがたい そういえば華奢な身体つきなんか
イソ〇プと同じタイプだな 確かに一の橋JCTはパンクするかもなあ。でも、三号線の混雑が緩和されるかもよ。 >>709
どうして今より一の橋JCTに向かう交通量が増えると思えるのか理解できない
一の橋の先に向かう車はいまでも目黒線利用してるわけで、第三京浜つなげたから急激に交通量が増えるわけではない
それとも現状で第三京浜玉川から目黒線に向かう車がいないと思ってるわけ?
どっちにせよ今でも一の橋JCTは朝は渋滞してるから 首都高目黒線〜第3京浜や横浜新道?を海老名南に繋げて、新東名にすれば良い >>715
そりゃ増えるだろう。
昔は、右車線銀座方面が、最後の左カーブの先からずらりと並んでいた。
左もつまっているときは、大抵黄線手前の右割り込み待ちw 第三京浜に繋げたら目黒線は混むでしょ
今まで用賀使ってた車がそのまま目黒線に
東京ICまで伸びる事もある渋谷線の渋滞が緩和される
一の橋は渋滞してないと合流怖いよな 不純同性交遊がバレてたら花園も出場停止だったろうな 外環を第三京浜で止めてそのまま第三京浜とまっすぐ繋いでしまえばいいと思う
2号線に繋いだって既存区間にランプがなくてそのまま都心環状に流すことしかできないし、
下手に外環とのjctを作ったら大橋JCTみたいになりかねない いいと思うけど、外環にどうやって多摩川を渡らせるかという問題があるんだよなぁ
川崎縦貫に繋げる(造られるとは言ってない)のがだいたい確定事項になってきてるので >>721
お前はそう思っているのかもしれないが、地元自治体はそう思っていない 横浜環状北西線が繋がったら、都心に行くのに、
東名−3号線か第三京浜ー2号線か選べるようになるからなあ。
第三京浜は目黒線につなげて欲しいわ。 >>723
そんな当たり前のことを言われても、それで?としか言いようがない イソ〇プは、〇浜一のワルに男にされて昇天したんだからしあわせだな〜 ライジングサンって昇天して昇天したってメッセージがこめられてれるんだな。
なんか泣けてくるな。 ロードプライシング・湘南国道再有料化は鎌倉市民の願い。 横横って渋滞してるイメージがない
やっぱ割高感があるから使われないのか
交通量自体はないけど
米軍関係の圧力で作らざるを得なかったとかなのか 初心者マークなんですが横横使ったドライブコース教えて下さい。 >>729
逗子〜朝比奈辺りは詰まってるイメージ強いけどなぁ…
>>730
何処スタートか知らないけれど、狩場スタートと仮定したら狩場→逗子→逗葉新道→湘南国際村→R134→鎌倉か江ノ島が無難じゃない?
この時期、R134西行きは富士山綺麗だし。 >>729
横横無かったら逆に怖いわ
16号と134号の二本しかないに >>729
首都高の狩場線と湾岸線がなくて、ETCもなかった頃の六ツ川料金所を知らない世代かな 昔は休日に六ツ川渋滞を聞かない日は無かったっけか
いつ頃急減したんだろうあれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています