第三京浜&横浜新道&横浜横須賀道路 2©2ch.net
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>>20
戸塚といえば、料金所のパーキングエリア地下に賭場があった30年前の思い出。 ◆パチンコは低学歴アホ幹部がパソコンを1〜2回クリックして大当たりさせてるだけです(これを遠隔というならすべての大当たりは遠隔した大当たりです)
・パチンコ、パチスロは大当たり抽選してないので客が偶然、自力で大当たりをすることは1回もないです。
・大当たりはアホ幹部がパソコンを1〜2回クリックさせて大当たりさせたのしかないです。
・PIA、サントロペは内ち子に大当たり連チャンさせて年間1億円以上の裏金を作ってる犯罪組織です。
・PIA、サントロペには内ち子が数百人います(神奈川県川崎市のJR川崎駅前はPIA、サントロペがたくさんあります)。
・ネカフェのダイス(DICE)と、まんがランド(漫画喫茶)の運営のザ シティ(パチンコ店)/ベルシティ(パチスロ店)は朝鮮系の可能性が高い。
・ベルシティ伊勢佐木町店はソープランド街にあって、その隣にはカプセルホテルとアニソンカフェをやってるので朝鮮系の可能性が高い。
・この会社は2ちゃん管理人の権利(資格)を持ってるようで、ネカフェ板のダイス(DICE)のスレとスロット店板の「川崎駅東口」と「横浜市中区関内」で
IDを変えながら自作自演のステマをしてます(2ちゃん管理人の権利の権利を持ってる人はIDをいくらでも変えられる)。
・2ちゃんは、企業に2ちゃん管理人の権利(資格)を販売してるようです。
買ってるのはパチンコ店、パチンコ業界、インターネット工作会社(ピットクルー、イー・ガーディアンなど)、自民党ネット工作部隊(J-NSC 自民党ネットサポーターズクラブ)などか?
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◆内ち子が日本で一番多い店、神奈川県を中心に関東に展開してるPIA(ピア)、サントロペ
神奈川のPIA(ピア)、サントロペ、ロペステーションは内ち子の数が日本で一番多い
内ち子は数百人はいる
ここは東京、千葉にも店を出してるが、なぜか稲川会の縄張りになんだよねww
内ち子を使って作った裏金は年間1億以上はあるだろう
この金が北朝鮮に渡ってる可能性もある
PIA(ピア)、サントロペの社長は自分の店が、アホ幹部がパソコンを1〜2回クリックして大当たり(遠隔)させている、この遠隔で内ち子に大当たりさせて裏金を作ってるこを知ってるはず
というか社長がやらせてると思う
だから社長の顔を検索しても見つけられないんだろうな 第三京浜って、昭和40年代初頭に片側三車線で作ったんだってな。すげー先見の明がある。
当時はオーバースペックだったろうけど。
>>24
男だって決めつけちゃダメw わたし、女だけど圏央道スレに「彼氏の家」とか書いたら、「アッー!」とか「どっちが攻めですか」とか「ホモップル」とか書かれて、
問答無用で強引に男にされたんですけど。
女だって2ちゃんで道路のこと知りたいです! この板の住民は、女は地図が読めないもの、女は運転が下手なもの、女は道路のことはわからたいもの、と信じて疑わないからなぁw 納得
上から100 100 100じゃ相手してくれるのは車と地図だけってか? 129.3 129.3 129.3で身長も129.3なら俺が貰っていったのにな… ドラえもんって全部129.3尽くしだけど、よくのび太の上に落ちたりしてるけど、129.3kgで載られてよく平気だなw >>43
そんな描写なかったりするけどなw
ぺたりはんどは重力に耐える設定あるけど、上から落っこちる場合は無理だろw >>37
www
ドラちゃん本体も飼育してやれよw
ドラ焼き一日4つくらい与えときゃなんとかなるだろw >>45
フツーに野比一家と一緒の食卓でメシ食ってなかったか?w >>49
バカが便乗して反射的にレスする糞スレ
もう誰も道路の話はしない 肝付さんとたてかべさんも亡くなったんだよな さびしいな ドラ話もいいけどw
横横は朝は工事屋の2tトラックが右車線を延々と100km未満で走るのウザすぎ。 >>54
多いよな〜工事のトラック。
あとはハイエースとかも ハイエースでもガソリン車は中間加速がもっさりするなぁ
ディーゼルならグイグイ行けるんだろうけど ハイエースは、
ガソリン→2700cc 160ps 24.7kg-m
ディーゼル→3000cc 144ps 30.0kg-m
トルクあっても馬力ないから、100km以上はどっちもどっちなんじゃない? しかも、ハイエースはガソリンは6AT、
ディーゼルは4AT 4ATwwwwwwwwwwww
いつの時代の車だよw 90年代かwww ディーゼルだからこそ4ATなんじゃない?重いもの運ぶにしても、ギア比をローギアードにして低速域にストレスなく走れるようにしてるとか。
だから逆にディーゼルは高速はガソリンモデルより苦手だと思う。 横横から直接つながってるのが保土ヶ谷バイパスなんだよな。
保土ヶ谷JCTもっと真面目に設計して横浜新道に行きやすくしてほしい。
さらに三ツ沢も第三京浜に入りやすくしてほしいな。 >>65
保土ヶ谷JCTは、あれでも以前に比べればかなりマシになったのでは >>58
そもそもハイエースは飛ばす車じゃないのでは。。 >>67
元々横浜新道が走ってたから保土ヶ谷BPをつくって、さらに南下するくっつけて、狩場線まで強引にくっつけた結果だよな。。。 今の子供たちの前で大山のぶよのものまねで
「どこでもドア〜」てやっても
???なんだろうなぁ〜 >>69
飛ばす車ではないが現実、高速でぶっ飛ばしてるのはハイエースやサクシードなどの営業車なんだよなぁw >>67
なんかもう完全な役所仕事で、利用者の事を全く考えてない設計だよな…
狩場もまた然り… 道路の話しがしたいんだったらよそに行ってしてくれよ >>75
狩場はそれぞれ建設経緯も事業者も違うのを無理にくっつけたからああなったんだよなあ 道路の話をするなら保土ヶ谷と新保土ヶ谷くらい区別してくれ
どっちも設計不良のクソ構造には変わりないけど >>79
この板にはすぐに設計設計って喚く人いるけど、じゃあどんな設計なら満足するんですかね
まさか横浜市内に鳥栖JCTみたいなのを作れとでも? >>81
せめて交通量を考慮した分岐や合流ランプにしてほしい。あと、左から入ったと思ったら三車線跨いで右車線に一気に行かないといけない造りとかやめてほしい。
>>78
確かにそうかも。
でもカーブの先に急に分岐があって、気づいた時にはもう合流できないとかはちょっと。。
せめてもっと前から標識くらい出せるだろうに。。 >>81
なんですぐ鳥栖JCTとか出てくるんだよw
当事者にも問題意識があったからこそ常盤台〜新保土ヶ谷を改良したんだろ
意味不明な理由で値上げして金余ってるんだろうから
常盤台〜保土ヶ谷ICの線形と新保土ヶ谷ICのランプを作り直せよ いきなり鳥栖とかぶっ飛びすぎw
鳥栖なんて、最初からあの形で設計したんだろ。
元々あった道路を強引につないだ横浜の道路とはワケが違う。 横浜新道も横環北南北西が全部開通したら交通量減るんだろうか。。。 >>87
国1のバイパスに過ぎない道路に重交通を担わせてる現状がおかしいから
それで正常化でしょ >国1のバイパスに過ぎない道路
正にその通りだよな。。
それがまるで東名並の大動脈になってるからな。 第三京浜はまだまだ交通量に余裕があるよね。
というか、なぜだか第三京浜は一番右車線が混んでて、左車線のほうが車が少ないイメージ。
で、左車線のほうが流れが早かったり。 もしもボックスで新保土ヶ谷JCTが鳥栖みたいになれって言えばいいんじゃね 昔の横浜新道って路地裏みたいな所から出てきて一時停止を左折って所があったんだってね 東京横浜道路っていうのは目黒線じゃないのと思ったがこれまた違っておもしろい >>90
なんでなんだろうね
保土ヶ谷料金所出ると左から羽沢出口、保土ヶ谷PA、横浜新道、K2の順になってる
大体の車は横浜新道に進むから左車線が混みそうなもんだけど >>91
ハングリータイガーが無くなったら困るやんけw >>95
ハングリータイガー、どうしてあそこを含めた数店舗だけになっちゃったんだろうね。。
本店は行きにくいし土曜の夜とか1時間待ちとかになるし。。
そろそろ支店をもっと出してほしいな。
うまいんだけどな。。 >>90
羽沢から入るとまさにそんな感じだな。
三ツ沢側(首都高)からの車が俺らみたいな羽沢からの流入を嫌がって右側車線に集中してるとか?
>>99
それは一時なくなった時の話だろ。
いまは結構しっかり焼いてるし、あれだけ人気があるんだから、また支店を出してほしいとは自分も思う。
昔は県内にたくさんあったもんな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています