和歌山県の道路事情part3 [無断転載禁止]©2ch.net
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900でスレ縦は早過ぎるだろ。
立てたいのならオマエがしろよ。
ということなので
ぞど!! 国道371号の該当区間は、
県道で行くと言うことを知らない人が迷い込んでしまうから、
そう言う人のために通れるようにしてあげるんだよ >>579
リアル住人だけじゃなくスレ住人も使う、というより走りに行くだろが。 和歌山県民、気づいているか?
阪和道 和歌山インターの前後、中央分離帯の遮光板が省かれていること。(ハイビー
ムにしたとき対向車線を走る車がまぶしくないよう設置する遮光板)
県庁所在地のインターで設置を省かれている。
これが何を意味するのか分かりますよね。 L'Arc〜en〜Cielの凱旋公演するためにここ使うんや そろそろ>>582は答えを書いてくれ、何を意味するんだ? 答え 他の県庁所在地クラスのインターチェンジ付近はシャットライト(眩光防止板)が
設置されているが和歌山インターチェンジには無い。
つまり田舎扱いされているということ。 阪和道は和歌山まで道路灯アリだから他所よりマシという考え方も出来る。 確かに田舎だね。
阪和道が松原〜和歌山まで開通したのは平成になってからだし 関空が造られることになり空港アクセスのため阪和道の工事が一気に進んだな、
久々に阪南ICで下りたら(現在の)本線を離れた後も延々と片側2車線で直線が続き
元は本線の一部だった雰囲気がよく残ってる。 今でも阪南インターから泉佐野南インターまで下道で頑張るヤツおるからなあ
第二阪和国道開通でだいぶ減っただろうけど(下道は変わらない) >>604
その区間を下道で走るのはやっぱ料金を浮かす為なのかな?阪南で一度おりて泉佐野南でまた乗るのかな? 泉佐野南から先は阪神高速だ、NEXCOじゃないから合理的といえば合理的
6月に料金体系が変わるまでは930円で水走、守口、池田木部、須磨まで走れたからな。 >>605
そうそう、料金浮かせるため
阪神高速も料金体系変わったので、うまみが減ったな >>607
ヒェ〜そんな人達がいるの知らなかった、ご苦労様なことっすね^^; 全区間下道で行きたいけど阪神高速だけは払うって人間割といると思うよ。 泉佐野南から阪南、そんなに遠くは思わないなぁ
ドケチな自分は
泉佐野南で降りる→r63→風吹峠→京奈和道の岩出インター→阪和道
というルートを使う
運転していて一番楽だね、第二阪和はちょっと遠回りしているような気がする >>607
俺は最近逆で、阪神高速値上げ以降は
長原まで阪和道乗り通すようになった 岸和田和泉→鍋谷→かつらぎ西→和歌山JCT
よほど暇じゃないとやらないけど 目的地も書いてくれないと本当に合理的なのかただの勘違いか判らん、
たとえば>>611は阪南-和歌山JTCをケチってるのに岩出から上がってでも阪和道を使う
ということは海南より南のほうかな?
これがもし和歌山北IC付近ならR24バイパスで充分だろということになるし、
和歌山市内なら第二阪和にしとけとなる。 無理に降りなくても、阪和道〜関空道〜阪神高速の方が安かったりもするしな >>614
ごめん、阪高4号から海南より南に行く時の話をしてた 今日も和歌山バイパスが紀州大橋手前を先頭下り車線が大渋滞
さっさと粉河加太線新道開通してほしいっすね 今朝はいろいろ大渋滞だっただろう
国道42号とかも
有田海南道路が
待ち望まれるな 昨夜、泉佐野から和歌山市内行くのにR26は岬町以南が通行止、旧R26へ迂回すると深日中央交差点から和歌山方面は通行止。
加太へも抜けれず風吹峠へ結局迂回。
和歌山県に入ると冠水だらけで迂回の嵐。
大阪に来て一年半だけど和歌山って台風が来たら大変なんですね。
なめてました。 台風に寄るんじゃないかな?
今回は、大阪も大和川がギリギリだったはず。
もし溢れてたら、大変なことになったかも。 和歌山JCTって日本一長いJCTなのか気になるんだがググってもなかなか出てこないな。 今更だが、和歌山北インターはなぜ県道7号に付けなかったんだろ。当時から道路計画あったよな? >>625
長いJCTと呼ぶべきか2箇所に別れて存在するJCTと呼ぶべきか
公式サイトでネタにしてくれたらそれで決まるんだが >>628
二箇所に別れるとなると高槻のように第一第二がつくんじゃないだろうか
第二阪和への接続が決まったら別れる可能性もあんのかな しかし和歌山JCTを走ってみれば延長を考えてないことはすぐ判る
あれを先へ伸ばすのは海南湯浅の4車線化並みに手間がかかるぞ。 予算は知らんけど、普通に伸ばすだけでできる設計だろ
京奈和も阪和も耳がある。 紀南方面との行き来を考えると、紀ノ川SAまで行って戻ってくるのは遠回り
一旦阪和道に合流して、和歌山北ICの辺りで分岐したほうが無駄がない
その分岐点の名前を和歌山北JCTにすると、北JCTのほうが南にあってややこしいことになるが、、、 普通に大阪方面との分岐点付近に作れるようになってるんだろ こんなふうに第一第二で分けれるとは思う
が完成するまで20年は先だな…
水軒口から東の道って完成した?
水軒口から西浜はいつできるんだろ?
一番気になるのはインター南口の東西r143.
コレもいつ完成だろ?
南インターの進捗状況も気になる <HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID〜京奈和自動車道 大和御所道路(橋本東IC〜橿原高田
IC) https://youtu.be/fpRAjVfO-2M
<HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID〜第二阪和国道(淡輪ランプ〜平井ランプ)開通!> https://youtu.be/4WL9b5MmPAQ 串本っていう糞みたいな町の向かいにある島で、
どう見ても雪国に行かないだろ感一杯の地元のジジイが
安物ホイールにスタッドレス履かせてるの見た時は皆で大爆笑したわ。
雪降らねーし凍結もしないだろw 地元のジジイつーのは和歌山ナンバーつけてたからか?
高野山行ってみろよ、景色はほとんど雪国だ、スキー場まである(あった?)
ここは特例としても山岳部は意外と寒く凍結も珍しくない。 大阪は都市熱があるので、和歌山よりも温いことが多い <HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID X AWD〜高野龍神スカイライン(国道371号線)
(龍神→ごまさんスカイタワー→中の島駐車場)(積雪路)> https://youtu.be/lsx3BfIvBuQ
ホンダヴェゼルハイブリッドAWDで高野龍神スカイライン(国道371号線)を道の駅龍
神→道の駅 田辺市龍神ごまさんスカイタワー→高野山中の島駐車場まで走行した車載カ
メラ映像です
出発時点(道の駅 龍神)での外気温表示は6度、道の駅 田辺市龍神ごまさんスカイタ
ワー(標高1,282m)到着時の外気温表示は−3度であった。
(装着タイヤ BLIZZAK VRX2)
撮影機材 iPod touch(第6世代)
撮影日時 2017年12月29日
場所はこちら
https://goo.gl/maps/n7XFpCACJB82 あけおめ!
今、夜勤終わったとこ。
今年の紅白はどっちが勝ったの? 夕方のニュースでUターン渋滞の項目に中国道の宝塚と並んで湯浅御坊道路が出てた
春に新名神の高槻-神戸が開通して宝塚渋滞が解消したら
関西最大の渋滞名所は阪和道(湯浅御坊含む)になるのか? 古今東西一番ひどい(ひどかった)渋滞はあそこだよ。
二車線なってよくなったけど、一車線時代の有田先頭の上りの渋滞はエグかった。
5分10分じゃあ数台分しか進まないとかだったからな。
m当たりの所要時間は日本最悪だったと思う。(事故渋滞等除く。)
釣りの帰りはホントたまらんかった。
今はしれている。
今なら阿波座の渋滞の方が性質悪く思う。 新宮の無印セルフスタンドの看板に「東燃製品使用」www
無印のスタンドが特約店契約してない会社名出すのは違法?卑怯だろう!
東燃はもうないがwww どこかで眠ってた不良在庫を買い集めて売れば間違いにはならん。 R168の越路トンネルの山側にあるガソリンスタンド、結構前に値段見たけどやたら安かったなぁ
あれ絶対混ぜモノしてるだろ、いくらだったか忘れたけど田舎じゃありえない価格だった 阪和道、湯浅御坊道路の和歌山〜御坊間、矢鱈と不要なIC多過ぎ >>657
まだ工事してんの?
この道路つくり始めてから何年かかってんだよ。40年くらい? 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
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N55UA R371の龍神工区って今どんな状況?
今年度中に開通予定という話もあったはずだけど って言うか、最近は県道通る気もなく、上富田インターから国道311号で良いかなと思ってる
高速整備してくれたし…
龍神温泉からの熊野本宮なら国道371号試すのも良いが 今の県道そんなに悪い道じゃないと思うんだが…
むしろ、適度に攻めると楽しい道だよ
新しいトンネルの前後の道も1.5車線だし、何故わざわざ開通させたのか分からん どこの道の事言ってるんだろ??
662で書かれてるのなら 国371間を繋いでる 県735 と 村道?みたい
な道の部分でストリートビューみても路肩の崩落とかあるし道的にも
落石なんかは普通にある道だから分断される事なく定常的に使える道
が欲しいんじゃないの?
そもそも繋ぐ前提が無ければ国道自体作ろうとしないのでは。。。 今回開通したのはこの地図の右側にある国道なんだけど
既存の道路にストリートビューを当てて見ると普通に1.5車線なんだよなぁ
https://i.imgur.com/CuhwCm1.jpg
https://i.imgur.com/ZYwAMlC.jpg
しかし、並行する県道198号はずっと2車線が確保されていて…キツすぎず緩すぎないコーナー、車の限界を試すにはとても良い道
今回のトンネル開通自体、大きな所要時間の短縮にはならなさそう。
https://i.imgur.com/jWDy23O.jpg >>670
( ・ω・) dクス
県198 良い道だけど 行政区分違うしあの辺、崖崩れとか
も多いんだろうからいいんでないのかね?
何年か前に十津川が孤立したあたりから 改善しようと頑張ってくれてるのかなとおもってる。
所要時間は198号の方が早いかもねw 要らないっていうか、遠回りで狭い方を国道にしてるのは何故って意味も込められてる。 <HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID〜国道371号線(龍神殿原工区)開通!> https://youtu.be/iFeI3E4Dwj4
国道371号線(龍神殿原工区)開通!(2018.3.26 12:00)
http://wave.pref.wakayama.lg.jp/news/file/26911_0.pdf
場所はこちら https://goo.gl/maps/U8gsxFaQFRp
撮影機材 iPod touch(第6世代)
撮影日時 2018年3月30日 >>666
オレも車好きだし気持解るんだが、あそこ自転車多いからあんまり限界走行はしないでおクレヨン
自分でも自転車で走ってる時何度も轢かれそうになったし
水上トンネルでは過去、田辺に住む元五輪選手(すでに初老だが)がひき逃げにあった
犯人は捕まったが・・・
特にR311に降りる直前の路面に四輪スリップ防止の縦筋入れてるところなんか
ロードの細いタイヤだと特にコーナーは縦筋を斜めに踏むようにアウトインアウト気味でないと危ないから
コーナーのエイペックスで無理に抜いていくのはやめてほしい つうか、なんでトンネルでライト点けないとかスモールのみのドライバー多いんだろうね
他のクルマにも気づいてもらいにくいのに
自転車でトンネル走ってると車が後ろから来ても音が反響して距離感判らないんだわ
振り返るとハイビームなら目つぶしされるし、無灯火だとよく判らんので
路面や壁に照射されたライトで確認するしかないので無灯火だと真後ろに近づくまで判らん
あと、トンネルや夜の山道で対向が自転車だと判るとハイビームにしたままのドライバー
自転車漕いでるのは同じ人間で幻惑されるのも同じなんだが、エイリアンとでも思ってんのかw オートハイビームも夜間歩行者や無灯火自転車は検知できない。
<HONDA N-BOX 2017MODEL〜Custom G・L ターボ Honda SENSING(オートハイ
ビームテスト)> https://youtu.be/S8vODNTkl6I >>677
無灯火どころか、オレのロードにはレンズ面積20平方cmで
単位光量は最近の自動車のヘッドライト以上というライトを点けてるが、
それでも大抵のオートハイビームは降りないようだ
そもそもそんなもの普及する前から、対向車が自転車だとハイビーム下げないどころか
最初見えた時はロービームだったのに、すれ違うまでご丁寧にハイビームにする馬鹿も多かった
友人が自動運転装置搭載N社のセ○ナ買ったから、
IEB(自動ブレーキ)が自転車をどこまで感知するか実験したが
自転車が車のフェンダー端辺りになるよう走ってたら全く関知せず危うく轢かれるトコだったわw
そのままだとリアタイヤからぶつかるか、体の右半分持って行かれる状態
運転してた奴によると危険検知の警告すらなかったって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています