▼埼玉県の道路事情 その17▲ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>722
地元民の意識改革とまともな政治家の当選が必要だよね。
所詮は東武線に乗れて池袋方面へ行ければイイだけの連中しか居ないからな。
隣の冨士見がららぽーと開業で活性化しているのと大違いだ。 富士見バイパスが開通したら和光〜新座(英インター)の渋滞もちょっとはマシになるのかな? >>732
和光陸橋高島平方面の交通量考えるとあまり変わらんような気も
外環道開通しないとダメでしょたぶん >>722
せめてさいたま東村山線まで暫定二車線でいいから作って欲しいが
しかし一向に武蔵野線周辺が草ボーボーすぎてどこら辺が計画路線なのか分からん >>731
東上線だよなぁ〜
あと武蔵野台地と荒川の間の低地って基本農地で、宗岡だけ江戸時代から町があった。
だから宗岡が時間かかるのも当然だし、富士見や高島平の区間の方が整備が楽だったんだよな。 >>729
移管時に新浦和橋と新見沼大橋の両方を無料化しようとしたが、
予算不足で両方は無理、どちらか片方だけならなんとかということになって、
新浦和橋だけ無料化されたのよね >>734
>>どこら辺が計画路線なのか分からん
ん?
埼玉県の都市計画図
ttps://www.pref.saitama.lg.jp/a1102/toshikeikakuzu.html 昨日の15時くらい新大宮バイパス上り宮前からガラガラだったけどなんでだろう
仕事で毎日使うけど30分かかるところかま20分でついた 自衛隊ならその気になれば一声でどかせられるから大丈夫だ 夏休み終わって旅行者などが減ったのかな
7月8月はひどかったからな 川越北環状は東京オリンピックまでに開通するんか?
霞が関カントリークラブから会場変更で計画頓挫とかないよな? 2019年春には開通するよ、橋もだいぶ架かったしいけるだろ 連投ごめんなさい。
昨夜川越インターあたりで事故を見た方いませんか? >>745
その事故被った家族のツイートなら見た。
逃げたんだってな。
飲酒運転かもしれんな。
酒抜いて出頭すると。
クソ喰らえだな。 >>746
反応ありがとうございます。
実は私その家族の方の身内です。
耳のこともあり
詳しいことが分からず大変行き詰まっており・・・。
小さなことでも欲しいのでぜひ情報提供などご協力お願いします。。
すみませんがよろしくお願いします。 >>746
反応ありがとうございます。
実は私その家族の方の身内です。
耳のこともあり
詳しいことが分からず大変行き詰まっており・・・。
小さなことでも欲しいのでぜひ情報提供などご協力お願いします。。
すみませんがよろしくお願いします。 場所は具体的にどの辺?
力になれるかわからんが、あの辺り走ってそうな知人に聞いてみるわ。 >>749
ありがとうございます!
具体的な場所はすたみな太郎の近く、アジアビル、リサイクルセンターのあたりだそうです。
こちら遠くにいるため、現場は見に行っていません。すみません。
Twitterにも載っているので、時間に都合がついたらぜひご覧頂ければ幸いです。
よろしくお願いいたします。 >>750
了解しました。
日時は3日の夜でその近辺を走ってそうな知人に聞いてみます。
何かわかったらこちらに書き込みますのでよろしくお願いします。 >>751見ず知らずの人なのにご協力頂き本当にありがとうございます。 >>753
大怪我してしまい入院してしまいました。手術もするそうです。 >>755
まだ捕まっておりません。耳のこともあり、警察に電話したくてもできないもどかしさが大変あります。。連絡待ちです。 耳のこともあり
が文脈と繋がらず 読んでいて
モヤモヤというかイライラというか >>744からの流れで一度も「難聴だ」なんて書いてないな
みんながモヤモヤして当然 当て逃げ犯って深夜帯だと意外と普通のサラリーマンだったりするんだよね。
2年前だけど、仲の良かった同僚が当て逃げの加害者で捕まったんで、こっちは信頼してたのに裏切られて悔しかったんで、知り合いの住所氏名職場をSNSで拡散してやったわ。知り合いだろうが悪人は社会から抹消して然るべき。 >>735
町か
宗岡ってそんなに人多かったのか
一応南畑も平安くらいの地名が残ってる大昔から人が暮らしてる場所なんだがな といっても揉めてる所は建て売りの新興住宅街の地域っぽいけどね >>769
そりゃあゴルフ場のコース内に囲まれてる道を通るのは見通しは悪いよ。 >>772
大宮ゴルフの横は毎日通るよ
平方とか大谷とかうえのとか >>771
山田君座布団2枚もってきて
大宮国道事務所のは全部持っていってwww >>775
うどんがおいしくなりましたッて
最近幟が出てるよね 日の出通りと産業道路が交わる はま寿司のところの交差点、浦和駅側から産業道路への右折レーンが設置されたのに、元に戻されている >>779
交差点の拡幅工事(暫定)が終われば、きちんとした右折帯ができますよ。
と言うか、右折帯整備のための交差点改良工事ですもんね。 噂の東京マガジンで大宮の例の家の話やってるが、
もっと早くどうにかできなかったのかと思う >>782
もっと早くって明治時代に事業着手とか? >>769
市内の道、全般的に狭く歩道が無い通りも多くツギハギな道路構成に感じる所も有り
そこそこ一軒家とか商店通り沿い有るので見通し悪く感じるのかもしれない。 >>785
上野とか平方とかポンコツ
17号を横切る道は全て混んでる 平方は20年ぐらい前に比べたら川越上尾線バイパスが開通して劇的に良くなったわ >>787
20年前は相当酷かったの?
向山とか愛宕とかは? 愛宕はあまり記憶ないが、たしか10〜20年前に右折帯増やす工事やったような
平方の20年前は平方橋を降りてくるとT字路になってて上尾方面へはクランクだったからな・・・
川越側も酷くて入間大橋超えると堤防上で左に曲がるようになってて車1台分の幅の道で降りていく感じだった
川越上尾線が他の荒川の橋みたいにまともな道になったのってここ20年ぐらい 県道51号の川越側はまだまだ糞だわ
県議かなんかの生コン屋が立退かないから道が造れない
あそこ交差点が短い間隔で二連続で来てすぐ詰まるし
川越市街地方面もところどころ予定通りの改善がされてないからカーブが急だし >>786
西側だけじゃなく東側はもっと酷い。
瓦葺原市と東大宮との格差大きいし、桶川市境辺りのゴチャゴチャした感じはどうしようも無い。
第二産業延伸もいつになるやら。 >>788
上野交差点が特に酷かったな、交通量というより狭くて右折の渋滞待ちが。
それが一気に改善した。
向山に関しては道路はほぼ変わらないけど、上尾道路の進展や宮原のアンダー出来て別所町か奈良町経由で流れていく車増えたお陰でマシにはなった。
愛宕とかは>>789の通り、今の上尾橘高付近がネックだったね。 >>790
あの2連信号はR254渋滞を避ける裏道との交差点だから改善は難しいだろうなぁ >>798
日高側は地道にやってる
鶴ヶ島側は知らん 与野ランプまで行くなら自衛隊の横の道から真っ直ぐがよいね
西警察曲がってバーミヤン右たま
バイパスが渋滞してるならね >>797
狭山日高からR299、高麗神社までは午前中、午後はr30が渋滞かな
高速も補修やっていたし、それらの道路も結構補修やっていたね
象徴天皇制でもやはり今上天皇はスケールが違うな r30はバイパスさっさと繋げてほしいわ
いつまで南平沢の地獄の渋滞ほっとくんだよ >>798
407って今のままだと4車線区間は日高バイパスから南はどうするんだろうな
バイパスを作ろうにも16号付近は宅地化が進んでしまったから難しい気がする Googleマップ見たけど、狭山工業団地西のとこから北上して道をR407まで伸ばせないかな >>807
伸ばして欲しい。
狭山日高IC 手前の交差点が
時間帯によって混むので。
407の青信号が長くないと
そっちがさばけないから
しょうがないのだけと。 日高バイパス開通前の高萩交差点の渋滞ってどんぐらい酷かった? >>810
圏央道開通前が特に酷くて、昼間は高萩先頭に鶴ヶ島の高倉天神あたりまで渋滞してることもあった
日光街道杉並木のあたりは未だに渋滞してるイメージが強くてつい避けてしまう
今はそんなでもないらしいけどね >>811
そうなんですね。
桶川坂田の渋滞も減ったし、圏央道効果は凄いですね。 >>802
天皇陛下が高麗神社へ来られた影響か急ピッチで進んでいる、毛呂山との市境付近とか特に。
やっぱり国賓の来訪やイベントとか事件が無いと埼玉は動かん。 >>804
早くて10年後。
二階のような大物政治家が居れば短縮可能。 >>811
北行き東松山方面は狭山日高インター入口の先まで混む時有った。
信号のタイミング変えたのか杉並木はマシにはなったと思う。
杉並木交差点から北上先の拡張工事はサッパリな状態。 今朝上尾市17号を横切る道混みすぎ
なんで立体交差が無いんだよ
愛宕にしても吉野町にしても >>814
おー、そうなんか
川越一番街ご来訪の時も道路舗装が一瞬だったような気がする >>816
なんでそんな混んでたんだろうな。
川越日高線の方が青信号が長かったとか? 高萩はたださえ交通量多いのに当時は右折帯が両側なかったから、右折待ちの車が続けば渋滞にもなるのよね・・・
昔の407っていえば杉並木では北行きも結構渋滞していた記憶
こっちは今でいう圏央鶴ヶ島IC交差点の右折待ちで渋滞・・・? >>817
吉野町は、さいたま市だが立体の不備はその通り。
元が小さい狭い宿場街道をちょっと大きくしただけで急速な人口増加に道路予算割けなかったツケが現れている。
吉野町から先の今更立体は無理だろうから上尾道路の早期延伸と高速建設強く推進する政治家輩出する事だ。
せめて上尾道路延伸すれば大型はそちらに流れマシになる、信号待ちも減る。 >>820
川越日高線も交通量多く通勤渋滞は常時な上、高萩交差点の狭さ特に右折渋滞に加え物流団地が近隣に有り大型車の多さ、407号根岸から高萩までに多少のアップダウンが幾つか有る事が渋滞加速させていた。 >>818
特に天皇皇后ご来訪が一番自治体張り切るらしくその時だけは特別に予算可決される傾向。
普段は絶対ダメと抜かす奴でも天皇に恥欠かせては行けないと思うからか目をつぶるw >>818
更にもう少し言うと、天皇皇后陛下ご来訪の際に辺りで万が一トラブル起きると消防警察自治体激しく責められるのでこれでもかと特別に金掛ける。
普段手入れもしないのに突然草刈りや工事とか近隣や通りの商店に規制入ったら間違いない。
通り沿いのガソリンスタンドは消防が入って消耗品全部替えるまで閉店させられた所も有る。 圏央鶴ヶ島んとこの道も用地だけ確保して何年放置されてんだか >>823
道が出来て人口が減ったらガラガラかな?
トラック運転手の仕事は激減かな >>826
そうなんだよね
どっかの来訪先の関係者で「余計な出費になるからもう来ないでほしい」と嘆いてたのがいたな ちなみに川越日高線は、昔は川越秩父線だって知ってた?
現在R299として一括整備されてる道も、かつては所沢飯能線、飯能高麗線と川越秩父線の高麗〜秩父区間編入して出来た道なんだよ。しかも飯能高麗線は主要地方道ですら無かった。
R407は熊谷入間線、R254は東京川越線と川越熊谷線。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています