▼埼玉県の道路事情 その17▲ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>696
やるんじゃないかどころか既に工事着手済み
主要道路の耐震化という名目も兼ねてるから役所的にはそっちのほうがはるかに優先度は高いわな >>696
その通りで構想段階から設計、用地取得に動き始める様ですな。
それが本庄抜けて深谷に入るまで長い時間掛かるでしょう。
上尾道路完成の方がまだ早いね。 >>695
そりゃ県庁所在地のバイパスなんだから当然でしょ、本来なら当初から4車線で通すべきですよ。
埼玉と比べるなら新大宮バイパスの方が適切かと。
上武道路の別府から先は褒められたもんじゃないけど、あの辺は群馬で言ったら水上とかいいとこ館林あたりの立ち位置じゃないかと。
ぶっちゃけ埼玉県としちゃ上武道路より上尾道路の方が最優先だし。 17BP下りの町谷交差点はどうにかならんかね
大型トラックが左折に手間取りすぎでしょ >>700
中古車屋が撤退して宇佐美が出来る前は左折レーンを作るチャンスだったのにね…。 >>700
そこで右折するってことは、浦所へ行きたいんだろう。
さっさとR463のバイパスを作れ、ってことだろうな。 463西行きから122上り方面に入るIC
のカーブが変な感じでつながってるのは
暫定？それともあれが恒久？ 大型に前で左折されると、ガッカリするわ。
あ～あ、信号一回つぶされた～。もう一回待たなくちゃいけないのかよ！
なんてね・・・。
大型ってウザイ。
とある人の書き込みで
>物流のために仕方なく走ることをを許されている超邪魔くさい存在
なんて書いてあったけど、言い得て妙だわ。 邪魔なくらいならまだいいが、事故を起こすと大惨事になることが多いしな
ネズミ捕りとか大型車はスルーってことも多いしそういうのはどうにかして欲しい 大型車に煽られるときは死を覚悟する
ぶつかられたら間違いなくこちらがただじゃすまないし、
そもそもなんで煽るぐらいならなんで早く出ておかないんだよという 大型が左折してるときは注意な（特に１０トントラックとか観光バス）
けつ振りが大きいから、へたすると隣の右折レーンで止まってるとぶつけられるおそれがある 郊外の信号の少ない快走路を走ってるときに、
前に大型車や軽自動車が無理目のタイミングで
入ってくる絶望は、名前付いてないんかな。 >>710
そうそう、左折している大型車の右側は危険地帯。 最近の大型はATも増えてるからか加速が鋭いんだよな
ただア○ヒロジスティックスとかは、法定速度区間で50km/hとかで走るから凄いイライラするが 遅く走るのはかまわんけど、コープデリとかトラックを長時間駐車してるのがすげえ邪魔 50キロで遅いの？？
制限速度が80とか100の高速ならわかるし、ありえない遅さだけど
一般道で50で遅いってのは、考え方直したほうがいいんじゃね？ どうやら英IC～野火止が冠水で通行止めらしい。
463浦所外回りは英ICから遥か西の小手指まで渋滞
並走する旧浦所(r179)と志木街道も川越街道を先頭に清瀬まで延々と渋滞
それに繋がる府中街道と所沢街道も渋滞
埼玉南部の都心へ出る幹線道路が概ね機能停止してる。
463と川越街道が機能停止して、所沢街道も渋滞してる今、小手指あたりから都心へ出たいなら、新青梅経由が一番早い。 都県境あたりは昼過ぎから2時間くらい豪雨だったみたいだからな… 254の通行止めにはマイッタわ。
車庫に帰るのもいつもの倍かかったし、家に帰るのも普段２０分位
なのに４０分かかったわ。
あ～あ疲れた。 だから和光富士見バイパスが必要なんだよ
わかったか宗岡のアホども 30分くらい前まで、県道35号線・第2産業道路の見沼インター出て左折後にある交差点で、派手に事故っていたな。 そこから埼玉スタジアムに向かう有料道路ってまだ無料開放されてないのか >>717
メーター読み50㎞/ｈと、実測50ｋｍ/ｈはだいぶ差が有るし
コープの連中はぴったりメーター50ｋｍ/ｈじゃなくて「50ｋｍ/ｈを超えないように」の運転だからな
しかもヤツら出足が遅い
制限速度で走るのはまだいいが、発進停止がダラダラ運転でイライラさせられる しかも秋ヶ瀬橋が人が流されたせいで通行止めだったようだし。さいたまも災難やな。 >>725
出足が遅いのは当たり前。積荷が崩れない様に加速してるからな。
メーター読み50と実測50にだいぶ差があるって具体的にどのくらい？会ってもせいぜい45km/h程度な筈なのだが？ >>728
まだ20年ちょいなので残念ながら。
新浦和橋の無料化の時もかなりの税金つぎ込んで無料化したので新見沼大橋もは難しいんじゃ無いかな。
当時は合併効果も有って市民も納得してくれたけどね。
ワールドカップもう一回やるとか機会有れば国も金出すだろうけど。 >>722
地元民の意識改革とまともな政治家の当選が必要だよね。
所詮は東武線に乗れて池袋方面へ行ければイイだけの連中しか居ないからな。
隣の冨士見がららぽーと開業で活性化しているのと大違いだ。 富士見バイパスが開通したら和光～新座(英インター)の渋滞もちょっとはマシになるのかな？ >>732
和光陸橋高島平方面の交通量考えるとあまり変わらんような気も
外環道開通しないとダメでしょたぶん >>722
せめてさいたま東村山線まで暫定二車線でいいから作って欲しいが
しかし一向に武蔵野線周辺が草ボーボーすぎてどこら辺が計画路線なのか分からん >>731
東上線だよなぁ～
あと武蔵野台地と荒川の間の低地って基本農地で、宗岡だけ江戸時代から町があった。
だから宗岡が時間かかるのも当然だし、富士見や高島平の区間の方が整備が楽だったんだよな。 >>729
移管時に新浦和橋と新見沼大橋の両方を無料化しようとしたが、
予算不足で両方は無理、どちらか片方だけならなんとかということになって、
新浦和橋だけ無料化されたのよね >>734
>>どこら辺が計画路線なのか分からん
ん？
埼玉県の都市計画図
ttps://www.pref.saitama.lg.jp/a1102/toshikeikakuzu.html 昨日の15時くらい新大宮バイパス上り宮前からガラガラだったけどなんでだろう
仕事で毎日使うけど30分かかるところかま20分でついた 自衛隊ならその気になれば一声でどかせられるから大丈夫だ 夏休み終わって旅行者などが減ったのかな
７月８月はひどかったからな 川越北環状は東京オリンピックまでに開通するんか?
霞が関カントリークラブから会場変更で計画頓挫とかないよな？ 2019年春には開通するよ、橋もだいぶ架かったしいけるだろ 連投ごめんなさい。
昨夜川越インターあたりで事故を見た方いませんか？ >>745
その事故被った家族のツイートなら見た。
逃げたんだってな。
飲酒運転かもしれんな。
酒抜いて出頭すると。
クソ喰らえだな。 >>746
反応ありがとうございます。
実は私その家族の方の身内です。
耳のこともあり
詳しいことが分からず大変行き詰まっており･･･。
小さなことでも欲しいのでぜひ情報提供などご協力お願いします。。
すみませんがよろしくお願いします。 >>746
反応ありがとうございます。
実は私その家族の方の身内です。
耳のこともあり
詳しいことが分からず大変行き詰まっており･･･。
小さなことでも欲しいのでぜひ情報提供などご協力お願いします。。
すみませんがよろしくお願いします。 場所は具体的にどの辺？
力になれるかわからんが、あの辺り走ってそうな知人に聞いてみるわ。 >>749
ありがとうございます！
具体的な場所はすたみな太郎の近く、アジアビル、リサイクルセンターのあたりだそうです。
こちら遠くにいるため、現場は見に行っていません。すみません。
Twitterにも載っているので、時間に都合がついたらぜひご覧頂ければ幸いです。
よろしくお願いいたします。 >>750
了解しました。
日時は3日の夜でその近辺を走ってそうな知人に聞いてみます。
何かわかったらこちらに書き込みますのでよろしくお願いします。 >>751見ず知らずの人なのにご協力頂き本当にありがとうございます。 >>753
大怪我してしまい入院してしまいました。手術もするそうです。 >>755
まだ捕まっておりません。耳のこともあり、警察に電話したくてもできないもどかしさが大変あります。。連絡待ちです。 耳のこともあり
が文脈と繋がらず 読んでいて
モヤモヤというかイライラというか >>744からの流れで一度も「難聴だ」なんて書いてないな
みんながモヤモヤして当然 当て逃げ犯って深夜帯だと意外と普通のサラリーマンだったりするんだよね。
2年前だけど、仲の良かった同僚が当て逃げの加害者で捕まったんで、こっちは信頼してたのに裏切られて悔しかったんで、知り合いの住所氏名職場をSNSで拡散してやったわ。知り合いだろうが悪人は社会から抹消して然るべき。 >>735
町か
宗岡ってそんなに人多かったのか
一応南畑も平安くらいの地名が残ってる大昔から人が暮らしてる場所なんだがな といっても揉めてる所は建て売りの新興住宅街の地域っぽいけどね >>769
そりゃあゴルフ場のコース内に囲まれてる道を通るのは見通しは悪いよ。 >>772
大宮ゴルフの横は毎日通るよ
平方とか大谷とかうえのとか >>771
山田君座布団２枚もってきて
大宮国道事務所のは全部持っていってｗｗｗ >>775
うどんがおいしくなりましたッて
最近幟が出てるよね 日の出通りと産業道路が交わる はま寿司のところの交差点、浦和駅側から産業道路への右折レーンが設置されたのに、元に戻されている >>779
交差点の拡幅工事（暫定）が終われば、きちんとした右折帯ができますよ。
と言うか、右折帯整備のための交差点改良工事ですもんね。 噂の東京マガジンで大宮の例の家の話やってるが、
もっと早くどうにかできなかったのかと思う >>782
もっと早くって明治時代に事業着手とか？ >>769
市内の道、全般的に狭く歩道が無い通りも多くツギハギな道路構成に感じる所も有り
そこそこ一軒家とか商店通り沿い有るので見通し悪く感じるのかもしれない。 >>785
上野とか平方とかポンコツ
17号を横切る道は全て混んでる 平方は20年ぐらい前に比べたら川越上尾線バイパスが開通して劇的に良くなったわ >>787
20年前は相当酷かったの？
向山とか愛宕とかは？ 愛宕はあまり記憶ないが、たしか10～20年前に右折帯増やす工事やったような
平方の20年前は平方橋を降りてくるとT字路になってて上尾方面へはクランクだったからな・・・
川越側も酷くて入間大橋超えると堤防上で左に曲がるようになってて車1台分の幅の道で降りていく感じだった
川越上尾線が他の荒川の橋みたいにまともな道になったのってここ20年ぐらい 県道51号の川越側はまだまだ糞だわ
県議かなんかの生コン屋が立退かないから道が造れない
あそこ交差点が短い間隔で二連続で来てすぐ詰まるし
川越市街地方面もところどころ予定通りの改善がされてないからカーブが急だし >>786
西側だけじゃなく東側はもっと酷い。
瓦葺原市と東大宮との格差大きいし、桶川市境辺りのゴチャゴチャした感じはどうしようも無い。
第二産業延伸もいつになるやら。 >>788
上野交差点が特に酷かったな、交通量というより狭くて右折の渋滞待ちが。
それが一気に改善した。
向山に関しては道路はほぼ変わらないけど、上尾道路の進展や宮原のアンダー出来て別所町か奈良町経由で流れていく車増えたお陰でマシにはなった。
愛宕とかは>>789の通り、今の上尾橘高付近がネックだったね。 >>790
あの2連信号はR254渋滞を避ける裏道との交差点だから改善は難しいだろうなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
