▼埼玉県の道路事情 その17▲ [無断転載禁止]©2ch.net
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料金の問題ではなく、周囲の自動車に関係なく、勝手にUターンしようとする運転手の
問題だよ。 そもそも高速道路をはじめとし、交通標識を理解しないで高速などの道路
を運転する気がしれない。 一定の高齢者の運転免許証の更新には、もう少し技能検定を
入れるべきだろう。 あえて言えば、女性ドライバーの技能検定も必要だろう。 R407高坂橋の照明が消えてるけど変な所で節電するの辞めて欲しいなぁ
あそこ上り坂になってるから橋で微妙に曲がってるのが判りにくくて接触事故多いんだし 明日、帰省で関越自動車道で新潟に向かうけど、なぜ東松山を先頭に渋滞するのかわからん。
単純に高坂SAに入る車のための、減速が始まるからだろうか？ いい加減、解決策を講じて
くれ。 あのくらいの微妙な坂だとATは気付かないだろうね
特に上りは丘が迫ってくる風景もないから余計に気付きにくい
高坂SAだけでなく川越ICや花園ICのところも同じなんだよなぁ >>662
あんたも渋滞起こす側だね。理由分からないんだからwww
上り線への付加車線設置終わったら、多分下り線にも着手するんだろうな。 >>661
埼玉は道路照明自体が少ない
埼玉と東京の国道を比べると路面の明るさは違いすぎる >>665
花園は見るからに壁というか上り坂が見えないか？高坂はそうはいかんが 上りだろうが、下りだろうが、結局道路の構造の変化に気が付かない運転手がいるから
渋滞が生じているということだろうが？ スピードメーターのついていない車はないのだから、
一定速度で走るのが運転手の義務だろう。 >>668
見るからに上り坂なのに、失速するクルマが多くて、渋滞の原因になってたんだけどな。
防音壁や切り通しの壁面の貼り方を工夫して、実際の勾配よりはるかにきつそうに見せる、
ってことは出来ないのだろうか。 そういうサンデードライバーの輩は周囲などに気を配って運転などしていない。前後の
車間も自分の運転速度も関係ない。 東名の大和トンネルと同じように、上り区間での
速度厳守の標識なり、電光掲示板で警告を与えるしかないだろう。 川越インター付近はアクセル踏めみたいな看板があるけどどのくらい効果あるのかね >>672
そこでアクセル踏んだらパトカーに29kmの速度超過で
キップを切られた事がある。 >>672
エスコートライトを設置すれば、
多少の効果はあると思う 朝霞台東側低地の山裾に沿った南北道路、ところどころ拡幅されたり整備されたりしてる。
これって保谷朝霞線の布石なのかな？ >>677
こないだ久々に通ったら同じ感想を得たけど、川越街道の旧道とはどう交差させるんだろう。築堤をコンクリート橋に作り直し？？ 新浦和橋の道路を仕事で月２回通過するんだけど、いつも渋滞してるな。
夕方なんだけど渋滞してない日が無い。
片側２車線に増えた途端に流れるようになるんだけど、
住民のエゴで途中から片側１車線規制になっちまったのかぁ。
非常に勿体ない道路だね。 >>679
元々は有料道路だったからなぁ。（交通量少）
今４車線化に向けて動いているようだ。
拡幅用地は既にあるし、意外に早く完成するかも。 こんな文句を言う奴がいるなら
有料のままでよかった 大宮付近もいつも酷い渋滞だよね。
東京神奈川埼玉千葉と道路は全てクソみたいだなぁ。
仕事で数回行った群馬の整備が最高過ぎて情けなくなるわ。 >>678
膝折のところは旧街道の築堤の高さまで保谷朝霞線をかさ上げして交差点・・と思ったけど結構高さあるんだよね、あそこ。
つかそれ以外にも、東武東上線の築堤の所とか、254榎木ガードの所とか、黒目川付近での関越との交差とか大工事になりそうなところが多すぎる。 大宮バイパス上り方面田島団地の交差点、冠水で通行止になってる。
こんなの初めて。 >>682
埼玉は単純にクルマの絶対数が多いだけのような。
群馬も大概だぞ。17号バイパスは前橋市内に入った途端に
1車線になるし、後からできた道路のくせにクッソ信号
多いし。
バイパスじゃない17号も3車線のバイパスが高崎市内に
入ったらいきなり1車線まで絞られるし。 >>685
群馬の車が埼玉県に乗り入れてるから事故も多いし、マナーの悪いドライバーもいる。渋滞もする。 >>685
群馬の車が埼玉県に乗り入れてるから事故も多いし、マナーの悪いドライバーもいる。渋滞もする。 >>685
同感。たまに仕事で行くけど上武道路の延伸部分とか朝夕の渋滞がひどい。
それにちょっと裏いくと途端に路面がガタガタになる印象がある。
単純に人口比で埼玉の1/3以下なんだから、用地取得等については容易なはずであるしそれでアレはない。 >>688
あと群馬県は信号機の更新が遅い
角型こそ無いが、県内では見ないような旧型の灯器が現役だったりする
というか埼玉県が早いのか？ 群馬って左折専用レーン多くない？
左車線が左折レーンになるって気付かずに左折せざるをえない場面が何度かあった >>689
埼玉も更新の基準がメチャクチャだから似たようなもんだよ
片側2車線の国道バイパスで未だにφ250の糞ボロ灯器使ってるのは埼玉と福島くらいだろ 【高校野球/甲子園】花咲徳栄が14-4で広島・広陵を下して春夏通じ初の優勝。埼玉県勢、悲願の夏の甲子園初制覇★3©2ch.net
http:// hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1503479784/ >>691
そりゃ未だに茶色に錆びてる信号機を数年見るぐらいだからな
どんだけ予算ないんだよ >>693
新型オービス導入とGT-R面パト導入の予算は有ります。 >>688
前橋の上武道路は埼玉と違って拡張予定有る。
20年前は尾島～伊勢崎（旧赤堀）まで一車線だったのが今や新上武大橋から暫く2車線
それに対し埼玉は…10年後も変わんねーな。 >>695
橋が4車線にならない限り橋から南は今のままだろう
ここにもう一本橋を架けるより先に17号上里新町間の橋の架け替えをやるんじゃないか >>696
やるんじゃないかどころか既に工事着手済み
主要道路の耐震化という名目も兼ねてるから役所的にはそっちのほうがはるかに優先度は高いわな >>696
その通りで構想段階から設計、用地取得に動き始める様ですな。
それが本庄抜けて深谷に入るまで長い時間掛かるでしょう。
上尾道路完成の方がまだ早いね。 >>695
そりゃ県庁所在地のバイパスなんだから当然でしょ、本来なら当初から4車線で通すべきですよ。
埼玉と比べるなら新大宮バイパスの方が適切かと。
上武道路の別府から先は褒められたもんじゃないけど、あの辺は群馬で言ったら水上とかいいとこ館林あたりの立ち位置じゃないかと。
ぶっちゃけ埼玉県としちゃ上武道路より上尾道路の方が最優先だし。 17BP下りの町谷交差点はどうにかならんかね
大型トラックが左折に手間取りすぎでしょ >>700
中古車屋が撤退して宇佐美が出来る前は左折レーンを作るチャンスだったのにね…。 >>700
そこで右折するってことは、浦所へ行きたいんだろう。
さっさとR463のバイパスを作れ、ってことだろうな。 463西行きから122上り方面に入るIC
のカーブが変な感じでつながってるのは
暫定？それともあれが恒久？ 大型に前で左折されると、ガッカリするわ。
あ～あ、信号一回つぶされた～。もう一回待たなくちゃいけないのかよ！
なんてね・・・。
大型ってウザイ。
とある人の書き込みで
>物流のために仕方なく走ることをを許されている超邪魔くさい存在
なんて書いてあったけど、言い得て妙だわ。 邪魔なくらいならまだいいが、事故を起こすと大惨事になることが多いしな
ネズミ捕りとか大型車はスルーってことも多いしそういうのはどうにかして欲しい 大型車に煽られるときは死を覚悟する
ぶつかられたら間違いなくこちらがただじゃすまないし、
そもそもなんで煽るぐらいならなんで早く出ておかないんだよという 大型が左折してるときは注意な（特に１０トントラックとか観光バス）
けつ振りが大きいから、へたすると隣の右折レーンで止まってるとぶつけられるおそれがある 郊外の信号の少ない快走路を走ってるときに、
前に大型車や軽自動車が無理目のタイミングで
入ってくる絶望は、名前付いてないんかな。 >>710
そうそう、左折している大型車の右側は危険地帯。 最近の大型はATも増えてるからか加速が鋭いんだよな
ただア○ヒロジスティックスとかは、法定速度区間で50km/hとかで走るから凄いイライラするが 遅く走るのはかまわんけど、コープデリとかトラックを長時間駐車してるのがすげえ邪魔 50キロで遅いの？？
制限速度が80とか100の高速ならわかるし、ありえない遅さだけど
一般道で50で遅いってのは、考え方直したほうがいいんじゃね？ どうやら英IC～野火止が冠水で通行止めらしい。
463浦所外回りは英ICから遥か西の小手指まで渋滞
並走する旧浦所(r179)と志木街道も川越街道を先頭に清瀬まで延々と渋滞
それに繋がる府中街道と所沢街道も渋滞
埼玉南部の都心へ出る幹線道路が概ね機能停止してる。
463と川越街道が機能停止して、所沢街道も渋滞してる今、小手指あたりから都心へ出たいなら、新青梅経由が一番早い。 都県境あたりは昼過ぎから2時間くらい豪雨だったみたいだからな… 254の通行止めにはマイッタわ。
車庫に帰るのもいつもの倍かかったし、家に帰るのも普段２０分位
なのに４０分かかったわ。
あ～あ疲れた。 だから和光富士見バイパスが必要なんだよ
わかったか宗岡のアホども 30分くらい前まで、県道35号線・第2産業道路の見沼インター出て左折後にある交差点で、派手に事故っていたな。 そこから埼玉スタジアムに向かう有料道路ってまだ無料開放されてないのか >>717
メーター読み50㎞/ｈと、実測50ｋｍ/ｈはだいぶ差が有るし
コープの連中はぴったりメーター50ｋｍ/ｈじゃなくて「50ｋｍ/ｈを超えないように」の運転だからな
しかもヤツら出足が遅い
制限速度で走るのはまだいいが、発進停止がダラダラ運転でイライラさせられる しかも秋ヶ瀬橋が人が流されたせいで通行止めだったようだし。さいたまも災難やな。 >>725
出足が遅いのは当たり前。積荷が崩れない様に加速してるからな。
メーター読み50と実測50にだいぶ差があるって具体的にどのくらい？会ってもせいぜい45km/h程度な筈なのだが？ >>728
まだ20年ちょいなので残念ながら。
新浦和橋の無料化の時もかなりの税金つぎ込んで無料化したので新見沼大橋もは難しいんじゃ無いかな。
当時は合併効果も有って市民も納得してくれたけどね。
ワールドカップもう一回やるとか機会有れば国も金出すだろうけど。 >>722
地元民の意識改革とまともな政治家の当選が必要だよね。
所詮は東武線に乗れて池袋方面へ行ければイイだけの連中しか居ないからな。
隣の冨士見がららぽーと開業で活性化しているのと大違いだ。 富士見バイパスが開通したら和光～新座(英インター)の渋滞もちょっとはマシになるのかな？ >>732
和光陸橋高島平方面の交通量考えるとあまり変わらんような気も
外環道開通しないとダメでしょたぶん >>722
せめてさいたま東村山線まで暫定二車線でいいから作って欲しいが
しかし一向に武蔵野線周辺が草ボーボーすぎてどこら辺が計画路線なのか分からん >>731
東上線だよなぁ～
あと武蔵野台地と荒川の間の低地って基本農地で、宗岡だけ江戸時代から町があった。
だから宗岡が時間かかるのも当然だし、富士見や高島平の区間の方が整備が楽だったんだよな。 >>729
移管時に新浦和橋と新見沼大橋の両方を無料化しようとしたが、
予算不足で両方は無理、どちらか片方だけならなんとかということになって、
新浦和橋だけ無料化されたのよね >>734
>>どこら辺が計画路線なのか分からん
ん？
埼玉県の都市計画図
ttps://www.pref.saitama.lg.jp/a1102/toshikeikakuzu.html 昨日の15時くらい新大宮バイパス上り宮前からガラガラだったけどなんでだろう
仕事で毎日使うけど30分かかるところかま20分でついた 自衛隊ならその気になれば一声でどかせられるから大丈夫だ 夏休み終わって旅行者などが減ったのかな
７月８月はひどかったからな 川越北環状は東京オリンピックまでに開通するんか?
霞が関カントリークラブから会場変更で計画頓挫とかないよな？ 2019年春には開通するよ、橋もだいぶ架かったしいけるだろ 連投ごめんなさい。
昨夜川越インターあたりで事故を見た方いませんか？ >>745
その事故被った家族のツイートなら見た。
逃げたんだってな。
飲酒運転かもしれんな。
酒抜いて出頭すると。
クソ喰らえだな。 >>746
反応ありがとうございます。
実は私その家族の方の身内です。
耳のこともあり
詳しいことが分からず大変行き詰まっており･･･。
小さなことでも欲しいのでぜひ情報提供などご協力お願いします。。
すみませんがよろしくお願いします。 >>746
反応ありがとうございます。
実は私その家族の方の身内です。
耳のこともあり
詳しいことが分からず大変行き詰まっており･･･。
小さなことでも欲しいのでぜひ情報提供などご協力お願いします。。
すみませんがよろしくお願いします。 場所は具体的にどの辺？
力になれるかわからんが、あの辺り走ってそうな知人に聞いてみるわ。 >>749
ありがとうございます！
具体的な場所はすたみな太郎の近く、アジアビル、リサイクルセンターのあたりだそうです。
こちら遠くにいるため、現場は見に行っていません。すみません。
Twitterにも載っているので、時間に都合がついたらぜひご覧頂ければ幸いです。
よろしくお願いいたします。 >>750
了解しました。
日時は3日の夜でその近辺を走ってそうな知人に聞いてみます。
何かわかったらこちらに書き込みますのでよろしくお願いします。 >>751見ず知らずの人なのにご協力頂き本当にありがとうございます。 >>753
大怪我してしまい入院してしまいました。手術もするそうです。 >>755
まだ捕まっておりません。耳のこともあり、警察に電話したくてもできないもどかしさが大変あります。。連絡待ちです。 耳のこともあり
が文脈と繋がらず 読んでいて
モヤモヤというかイライラというか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
