▼埼玉県の道路事情 その17▲ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>375
平成３０年までに着手する路線候補にはなっている・・・。 道路の話しろよー道路の
何か工事の動きでもあったかと思って見にきたら煽り合いとか悲しいじゃんよ
どこか皆が明るくなるような道路開通はないのか そもそも何でこんな狭い道ばっかりなんだろう
関東に集中しちゃうのは仕方ないとしても
車社会の発展に追いつかなかったのか 埼玉の場合は都市整備が宅地化の進行に追いつかなかったというのもある
バブルの頃までは1年で数万人って感じでドカンドカンと人口増えていたからね R16＆R4＆江戸川に囲まれた地域だけどそんなに悪くない。
これからもっと良くなるし。
東埼玉道路、浦和野田線、吉川橋、都市軸道路などなど。
中央圧延跡も開通したしな。 川越の外環状線、10年前より予定線が東にずれてるんだな
前は古谷交差点の東側で東環状線と接続する構想だったのに今は上江橋の南側の河川敷に突っ込む形になってる
福田以東の拡幅も遅々として進まないし4車線で東環状整備するのも放棄したのかこれは 埼玉ってやたら信号の繋がりが悪いね。
業とやってるの？あれ。 R17ってセルフのGS、Expressが無いんだな >>391
新大宮バイパスだとセルフのスタンドが多い気がする。
中山道だと、昔ながらのガソリンスタンドが結構多いんじゃないか？ >>393
せっかくの移動式なんだから国道じゃなくて
抜け道に使われてたり交通量の多い生活道路でやれと思うわ
だだっ広い道路での事故なんて自業自得だろうに いや普通にお前さんの言うような道路でやってるの何度も見たけどな >>393
そうやってすぐイライラして急加速して走るようなヤツは
検挙された方がいいと思うの せめて法定速度で走行してれば信号で止められない仕組をもっと導入して周知されればスムーズになるのに。
導入済み路線でも告知見たことない >>398
法定速度で走って停まらず済むように制御して、その道路の逆車線側も法定速度で
停まらず走れるようになるとは限らない。というか、逆に悲惨なことになりそう。 埼玉たまに走るが東西のつなぎがなんでこんなに悪いの？
東西方向に走るとカクカク曲がる感じなんだよね。 >>400
江戸からの街道筋沿いに街が発展していたから。
その街道筋沿いに鉄道を作っている場合が多いから、街道筋・鉄道沿線沿いの街同士の
交流は昔からあるが、そうでない沿線相互間の街同士の交流がそもそも無い。
だから東西方向の道路はあまり整備されておらず、なんでカクカク？、って感覚になる。
だから、外環ができたときは革命的に便利になったと感じた。
一旦環七出た方が、ってレベルだったのが県内の道路だけで便利に移動出来るようになった 東西繋いでる脇往還なんて普通にあったがな
浦和の糞共がてめえらばかり優遇してるからこうなったんだよボケ 埼玉外環自動車道の下は真っ暗すぎる
開通して30年近く経つけれど改善されないから重大事故はないということか >>402
それもあるが東西方向の街道自体が元々少なかったからね
国道16号も元はといえばGHQの命令で道路をつなぎ合わせただけの道だったし
埼玉県が出来た後に浦和から各方面へこれまた道路をつなぎ合わせて県道を制定したのがそのまま残ってることも 道場三室線も2，3年以来にはできるかと思っていたがこのザマだ
できれば大分違うんだがな ＜パチンコ台＞大量回収へ メーカー不正改造 警察庁が要請
https://tamae.2ch.net/test/read.cgi/pachi/1450914063/
【パチンコ】不正改造のパチンコ台、警察庁が回収要請
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1450991656/
パチンコ業界に激震、ついに「10000ホール」を割り込む
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1483675516/
【社会】「パチンコ」が動機の犯罪１３００件超、16年摘発刑法犯 警察庁
http://da★ily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1486121669/
【犯罪統計】１６年摘発刑法犯のうちパチンコ資金が犯行の動機・原因、１３００件超
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1486152907/
【滋賀】当たり出ぬよう、パチンコ台不正改造 経営者を書類送検
http://da★ily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1489757561/
【滋賀】当たり出ぬよう、パチンコ台不正改造 経営者を書類送検
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1489760110/ >>402
そう考えると久喜、幸手辺りから圏央道で入間や鶴ヶ島方面に
一本で抜けられるって格段に楽になったんだよな。
どうしても東名、 東北、常磐、東関東を環状に結ぶ事が
クローズアップされちゃうけど。 >>409
仕事で加須から鶴ヶ島に行くことがあるんだが圏央道ができて本当に楽になった
R125で行田→吹上（大芦橋）→東平からR407
R122で騎西→鴻巣（御成橋）→新宿小(南)からR407
の２ルートと比べて20分近く短縮になってると思う >>411
騎西から菖蒲、北本で荒井橋で古氷が速くない？ >>412
そっちの方が混むんじゃないかな？
東松山鴻巣線のバイパスがR407と直結してから便利になった 高崎線･宇都宮線を跨ぐのにろくな道無かったからね
同じ県内で地形上の問題でもないのに東西の移動が苦痛でしかなかった 外環に対するR298のように、圏央道にも完全に並行する一般国道があっても良かったのでは。 圏央道が16号のバイパス扱いだった時代もあった
計画変更で今の468号が与えられたけど 圏央道の側道は正直あるだけまだマシってレベルでしかないもんな
ちゃんと繋げて一本にしてほしいわ 圏央道の側道は圏央道で分断された地元の人の代替道路みたいなかんじでしょ >>414
県北→秩父ならR125バイパス〜R17熊谷バイパス〜R407妻沼バイパス〜R140といったところか
今年R125行田バイパスが完全４車線化してだいぶ走りやすくなった ちょっとマイナーかもしれないけど、東京からつながる放射7号線が新座市の南側を
抜けるけど、その通過地点にできらばかりのような老人ホームがある。 本当に
そこを立ち退かして、道路は実現するのかな？ 地元の説明会があったようだけど、
誰かしってる？ 圏央道の側道と言ったら幸手市のところは片側2車線だよね
あれは完璧だよ >>391
Expressはエクソン（エッソ、モービル、ゼネラル）の元売り所有セルフSS名称。
無い訳じゃない、エクソンモービルのHPググって。
上尾道路には今の所1か所。
17号はENEOS系が多い、特に桶川本社の大手特約店系列のSSが多い。 >>423
イリーザでしょ？
３階建までは、計画道路上でも自由に建てられる。
移転先を補償されるんだし、時期が来たらちゃんと立ち退くよ。 浦和東京線が平成29年7月8日(土)正午に開通予定とのことです。
長かったですね。 1年くらい？しばらく用事がなくて（越谷〜川口）通らなかったから知らんかった。
マミーマート前の車屋も どいてたのか。なんか7-11になってる？ >>423
鉄骨造だし地下なんてないだろうし
事業化の前だったら十分建てられるね
RC造とか地下ありとかだと全然無理って話になるけど 道路予定地には一切新規建設させなきゃいいのになぁ
なんで建てさせてしまうのか…退かすには時間も金もかかりすぎるのに >>433
何も建てられないのならすぐに買ってくれ、っていっても、すぐに土地を買ってもらえるわけじゃないからな。
その間空き地にしていても固定資産税取られて管理の手間は地主にかかってくるわけで、
用地買収までの間何かに使って稼がせろ、っていうのは地主の当然の権利だろう。 人権は軽視するくせに地主の私権は優遇する変な社会だよな日本って
自民党関係に地主が多いからだろうけどな 左巻きに任せたら計画自体凍結するじゃないですかー！ >>435
人権守っても献金や税収は増えないが、私権を守ってやると金になるからな
人権守ってもあまり票に結びつかないし
＞自民党関係に地主が多いからだろうけどな
強酸糖支持者でまともな地主農家を見たことが無い
戦後「強酸糖に入ると、農地解放で優遇を受けられる」ってダマされて入党した連中、
党員費やら寄付の強要やらでタダで手に入れた財産が維持出来ず、平成になるころにはものの見事に居なくなった
党員にならなくても同じだけ土地を手に入れた家は、ちゃんと生活が維持出来てる
そういう状況を見てれば、普通に自民支持になるだろ
ま、自民支持でも現況の農政方針では「生かさず殺さず」的で、今の税制で相続が発生したらほぼアウトだけどさ >>435
日本の道路事業は事業化しないと自治体は土地の買い取りをしないので
住み続けるにも、いつ事業化されるかわからないから建て替えも悩む、しかも建築制限されている
引っ越すにも不動産屋に土地を売れば買いたたかれ、保有したままなら固定資産税は満額取られていく
地主は泣き寝入りするしかない状態だよ
せめて計画段階でも希望があれば買い取りするようなシステムなら良いんだろうがね 一応言っておくとゴネてる連中を擁護するつもりはない
だけど、いつ事業化されるかわからないのにいつまでも耐用年数を超えた家に住むわけにもいかないし
家を建て替えて翌年に事業化されたりしたらローンだってある
土地の買い取りは更地にするのが基本だからローンを代わりに払ってもらえるわけでもない
引っ越し先の家と二重ローンになってしまうわけだからね・・・ 第二産業大和田の片道2車線化と、産業道路太田窪交差点拡張がいつおわるか知ってる方いたら教えて下さい それより、R463旧道の
浦和駅東口（北）から本太坂下までが、いつ拡幅完了になるのか知りたいわ。
徐々に拡幅はされているが、パーキングがあったり、木があったりで、早く安全に通れるようしてほしいわ。 県道３０号の埼玉医科大学キャンパスの手前から高麗川駅の方へ向かう
所、ここ二日ばかり滅茶苦茶混んでいる。
南平沢を過ぎると今までの渋滞の嘘みたいに流れるんだが・・・。
てっきり事故か工事でもやっているんじゃないかと思ったから、なんにもしてない。
全く腹が立つわ。 >>450
そこ信号+踏切待ちでアホみたいに渋滞してるよなぁー
地元の車は橋の手前で抜け道に向かうから付いていくといいよ >>450
あの辺りはいつも混んでいるよ。
高麗川の橋が大型すれ違い不可だし、手前を右折もいるし
あんな田舎道通行量が多いのか不思議なんだけどね。 >>453
早く新しい道開通させるか片側2車線にしないといけないよな 県道30号飯能寄居線、十年以上前から高麗川付近のバイパスは中途半端なまま。
県内最弱クラスの日高市なんで諦めるしかない、地元連中は脇道多用して上手く避けてくけど。
あの県道は多摩西部方面とR254方面結ぶ数少ないルートな上、周辺土建屋も多いのでダンプ多数通る事も一因 >>458
日本人が困ってる道路なのでなるべく早くしてほしい 飯能寄居線は日高のバイパスが出来ても飯能市内を縦断するバイパスが全く出来る気配ないからねぇ・・・ >>458
1500年前に日本にやってきた人間は日本人の祖先であって
鮮人の祖先ではないだろ
ない頭で考えろ 南平沢の渋滞は割と洒落にならんからなぁ
クソ田舎のくせに踏切があるだけでこんなに渋滞するのかって程に
抜け道知ってないと地獄だよ 東松山ＩＣ〜大田桐生ＩＣをつなぐ高速が欲しいよね、近そうでいて意外と遠い >>463
高速でも1時間弱かかるんじゃないかな。
下道でも1時間20分位かな。
北関東と圏央ともうひとつ高速欲しいね。 >>462
その交差点の近くに立体交差作ってくれればいいのにな >>461
40年近く前、親の転勤で日高に住んだが
「この辺りでは朝鮮人の悪口はタブー」と言われたよ。 >>466
朝鮮人に限らず他人の悪口も基本タブーでしょ >>463 >>464
第2関越道でも作って川越〜大田〜桐生〜片品村〜長岡ルートでも作るかw 所沢と練馬の間に新座ICはよ
西東京方面へ行くのに、所沢は出口付近の道路がひどいし、練馬だと行きすぎだし… 川越〜川島〜東松山〜熊谷〜妻沼〜太田〜
ついでに川越から太田までの鉄道もセットで R17で上尾道路の延伸で上武道路まで自動車専用道造る構想はあるが、いつになったら出来るのかね
それが出来ないのなら、新しい計画なんていつ完成することやら >>470
周辺道路が貧弱なところに出口作ったら悲惨なことになるぞ。 >>472
熊谷バイパスまで自専道来ればあとは早いと思うんだけど、そこまで来るのにあとどれくらいかかるのやら。
まあ、圏央道が一区切り付いたから今後は上尾道路に予算来るだろうけど、多分最初は下道だけだろうな。
で、一気に交通量爆発して破綻し、慌てて自専道着手するのが目に浮かぶわ。 17号の高架道路は圏央道までの区間を事業化したいような話になってなかったっけ？ 上尾道路の迂回路としてもやはり首都高川越線とその付属道路の整備が一刻も早く必要だな！ >>475
現状はそんな感じ。ただ、今の圏央道までの下道開通段階で
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/17/pdf/160803.pdf
だから、国道17号からの転移はほとんど無し、周辺の生活道路の車両を集約して約1万台という状態。
これが熊谷バイパスまで繋がりゃそりゃ17号からの転移組が来て破綻するって。
こんな重要道路、最初から4車線自専道有りで整備しろっちゅうに。 >>473
東京の調布保谷線を川越街道まで延長する話は新座市が動かねえからなぁ(´・ω・`)
常磐道三郷料金所の出口があのレベルの県道でも繋いじゃってるんだから今のまま県道36に新座出口作ってもなんとかなるんじゃないかと思わないでもないがw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
