▼埼玉県の道路事情 その17▲ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>332
そんなにかかるんだ？？
もうほとんど完成してるのに…
予算の関係かな？ >>335
今成以南は全線開通後に4車線化するようだが
さすがにあそこはやらなきゃ無意味になるしな >>337
あそこ今のまま4車線にすると1車線あたりの幅がかなり狭くなるし、右折帯がなくなってかえって渋滞すると思うが… 新座の大和田ニ・三丁目地区区画整理事業で架橋予定の橋、平成32年度末に供用予定と新座市HPに上がってるPDFに書いて有った。
あと4年で開通するとは、ちと驚きだぞ。
http://www.city.niiza.lg.jp/soshiki/85/kouji.html 当初より橋の位置が西にずれたのは所沢との調整かな
信号機付きの交差点を作るだろうから右折帯ないとまたえらい混みそうだな >>340
当初案は坂の下交差点から直進する形で架橋だったから、柳瀬川土手との高低差の問題や、坂の下先頭のR179→浦所方向の渋滞悪化、その逆方向も渋滞必至だった。そりゃ即引っ込めるよ。
現案でのR179接続箇所はコープとヤマザキしか得しない場所になってるけど、それでも上流の清柳橋の負担も減るだろうからまぁ良いんじゃない。 既にごく一部はバイパス通れるぞ
現道との交差点に成りうるところだけど >>346
俺なんか免許更新平成30年の11月なんだけど…
更新したら平成35年ってかかれるじゃん… >>352
昭和→平成の時みたいに、新元号を切り替わる前日に発表するならそうなるけど、
今度は前もって新元号を発表するだろうに。
カレンダーの業者の都合があるから、1年前になるのか半年前になるのか。
そうすると、平成30年3月に期限が来るおれの免許だと、平成35年って
表記になる可能性が出てくる。 >>353
確かに正式発表後なら、期限は新元号表記になってるということか >>354
でも、正式に発表〜新元号の間で今の天皇死んだらどうなるの？？
不謹慎だが、そういうこともあり得るよね？可能性としては >>343
あそこのアレだけで40分も変わるの！？ R16〜R140までの走行時間で昭和５５年との比較だから
R16〜飯能市街のバイパスとか最近できた吾野のトンネルどころか
正丸トンネルすらなかった頃との比較だね どんだけ古いデーター持ち出してるんだｗ
小さい頃、親の車で正丸トンネル開通前の正丸峠を越えた記憶あるけど、
当時ですら結構交通量あった記憶で、今通ると正丸峠の道幅の狭さにびっくりする R299の飯能から秩父まで、途中で全く追い抜けないから
頭に来る区間なんだよな。
センターラインは全部オレンジだし、仮に白点線だったとしても、対向車が
絶え間なく来るから追い抜けない。 夜なら後ろにつかれたら譲ってるよ
バス停みたいな形の譲れるスペース結構あるからね。でも昼はごめん、あんまり意味ないだろうから譲らない >>360
夏の観光シーズンに秩父川から入ってすぐに40キロピッタリで走り続けるやつの後ろ付いちゃってアチャー（ﾉ∀`）ってなったんだがその代わりいつも数kmは並ぶ巾着田側での出口渋滞が皆無だったことがあるw
渋滞加味した平均移動速度でいうとそんなもんなのかもな… 夜に譲ると途端にペースが落ちてそのまま一緒に走る事が多い
先頭で暗い中走るのと後ろからついていくのでは随分走りやすさが違うからだと思う 飯能バイパスの4車線区間をそのまま秩父まで持ってきてほしいなあ R299の4車線区間は飯能市内まで延ばして欲しかったなぁ
せいぜいしまむらあたりの旧道合流地点まで4車線にして欲しかった
あとR299の現道って全線開通してるのに国道解除されないのかね
河原町の看板とか「R299飯能」方面って表示であそこ曲がって飯能に行く人いないだろ・・・
以前みたいに「東松山」方面って書けば良いのにな つうか国道16号より外側のド田舎なんて適当に放射道路作っときゃいいんだよ
埼玉の国道16号より内側の話しようぜ 普段から自分が白痴ってことに思い悩んでるから
他人を悪くいうときにそのワードが真っ先に出てくるんだよね
白痴くんｗ
ハゲてもないのにハゲって言われても何ら悪口にならない
お前がハゲてるからハゲが悪口って思って使っちゃう、みたいな。 そんなことより東埼玉道路の専用部早く作って欲しいわ 右折レーンが、アンダーパスがあればなぁ、だらけだよ埼玉は 国道463号バイパスの本太坂下は
いつか、片側2車線に拡幅するの？
用地買収等は必要無さそうだが >>371
白痴と言われて相当悔しかったのが
すごく伝わってくる むきになって延々引きずって、言い返さないと辛抱たまらないとか
正真正銘の白痴だね坊やｗ >>376
この白痴結構執念深いようだからあんまり構わない方がいいぞ >>375
平成３０年までに着手する路線候補にはなっている・・・。 道路の話しろよー道路の
何か工事の動きでもあったかと思って見にきたら煽り合いとか悲しいじゃんよ
どこか皆が明るくなるような道路開通はないのか そもそも何でこんな狭い道ばっかりなんだろう
関東に集中しちゃうのは仕方ないとしても
車社会の発展に追いつかなかったのか 埼玉の場合は都市整備が宅地化の進行に追いつかなかったというのもある
バブルの頃までは1年で数万人って感じでドカンドカンと人口増えていたからね R16＆R4＆江戸川に囲まれた地域だけどそんなに悪くない。
これからもっと良くなるし。
東埼玉道路、浦和野田線、吉川橋、都市軸道路などなど。
中央圧延跡も開通したしな。 川越の外環状線、10年前より予定線が東にずれてるんだな
前は古谷交差点の東側で東環状線と接続する構想だったのに今は上江橋の南側の河川敷に突っ込む形になってる
福田以東の拡幅も遅々として進まないし4車線で東環状整備するのも放棄したのかこれは 埼玉ってやたら信号の繋がりが悪いね。
業とやってるの？あれ。 R17ってセルフのGS、Expressが無いんだな >>391
新大宮バイパスだとセルフのスタンドが多い気がする。
中山道だと、昔ながらのガソリンスタンドが結構多いんじゃないか？ >>393
せっかくの移動式なんだから国道じゃなくて
抜け道に使われてたり交通量の多い生活道路でやれと思うわ
だだっ広い道路での事故なんて自業自得だろうに いや普通にお前さんの言うような道路でやってるの何度も見たけどな >>393
そうやってすぐイライラして急加速して走るようなヤツは
検挙された方がいいと思うの せめて法定速度で走行してれば信号で止められない仕組をもっと導入して周知されればスムーズになるのに。
導入済み路線でも告知見たことない >>398
法定速度で走って停まらず済むように制御して、その道路の逆車線側も法定速度で
停まらず走れるようになるとは限らない。というか、逆に悲惨なことになりそう。 埼玉たまに走るが東西のつなぎがなんでこんなに悪いの？
東西方向に走るとカクカク曲がる感じなんだよね。 >>400
江戸からの街道筋沿いに街が発展していたから。
その街道筋沿いに鉄道を作っている場合が多いから、街道筋・鉄道沿線沿いの街同士の
交流は昔からあるが、そうでない沿線相互間の街同士の交流がそもそも無い。
だから東西方向の道路はあまり整備されておらず、なんでカクカク？、って感覚になる。
だから、外環ができたときは革命的に便利になったと感じた。
一旦環七出た方が、ってレベルだったのが県内の道路だけで便利に移動出来るようになった 東西繋いでる脇往還なんて普通にあったがな
浦和の糞共がてめえらばかり優遇してるからこうなったんだよボケ 埼玉外環自動車道の下は真っ暗すぎる
開通して30年近く経つけれど改善されないから重大事故はないということか >>402
それもあるが東西方向の街道自体が元々少なかったからね
国道16号も元はといえばGHQの命令で道路をつなぎ合わせただけの道だったし
埼玉県が出来た後に浦和から各方面へこれまた道路をつなぎ合わせて県道を制定したのがそのまま残ってることも 道場三室線も2，3年以来にはできるかと思っていたがこのザマだ
できれば大分違うんだがな ＜パチンコ台＞大量回収へ メーカー不正改造 警察庁が要請
https://tamae.2ch.net/test/read.cgi/pachi/1450914063/
【パチンコ】不正改造のパチンコ台、警察庁が回収要請
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1450991656/
パチンコ業界に激震、ついに「10000ホール」を割り込む
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1483675516/
【社会】「パチンコ」が動機の犯罪１３００件超、16年摘発刑法犯 警察庁
http://da★ily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1486121669/
【犯罪統計】１６年摘発刑法犯のうちパチンコ資金が犯行の動機・原因、１３００件超
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1486152907/
【滋賀】当たり出ぬよう、パチンコ台不正改造 経営者を書類送検
http://da★ily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1489757561/
【滋賀】当たり出ぬよう、パチンコ台不正改造 経営者を書類送検
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1489760110/ >>402
そう考えると久喜、幸手辺りから圏央道で入間や鶴ヶ島方面に
一本で抜けられるって格段に楽になったんだよな。
どうしても東名、 東北、常磐、東関東を環状に結ぶ事が
クローズアップされちゃうけど。 >>409
仕事で加須から鶴ヶ島に行くことがあるんだが圏央道ができて本当に楽になった
R125で行田→吹上（大芦橋）→東平からR407
R122で騎西→鴻巣（御成橋）→新宿小(南)からR407
の２ルートと比べて20分近く短縮になってると思う >>411
騎西から菖蒲、北本で荒井橋で古氷が速くない？ >>412
そっちの方が混むんじゃないかな？
東松山鴻巣線のバイパスがR407と直結してから便利になった 高崎線･宇都宮線を跨ぐのにろくな道無かったからね
同じ県内で地形上の問題でもないのに東西の移動が苦痛でしかなかった 外環に対するR298のように、圏央道にも完全に並行する一般国道があっても良かったのでは。 圏央道が16号のバイパス扱いだった時代もあった
計画変更で今の468号が与えられたけど 圏央道の側道は正直あるだけまだマシってレベルでしかないもんな
ちゃんと繋げて一本にしてほしいわ 圏央道の側道は圏央道で分断された地元の人の代替道路みたいなかんじでしょ >>414
県北→秩父ならR125バイパス〜R17熊谷バイパス〜R407妻沼バイパス〜R140といったところか
今年R125行田バイパスが完全４車線化してだいぶ走りやすくなった ちょっとマイナーかもしれないけど、東京からつながる放射7号線が新座市の南側を
抜けるけど、その通過地点にできらばかりのような老人ホームがある。 本当に
そこを立ち退かして、道路は実現するのかな？ 地元の説明会があったようだけど、
誰かしってる？ 圏央道の側道と言ったら幸手市のところは片側2車線だよね
あれは完璧だよ >>391
Expressはエクソン（エッソ、モービル、ゼネラル）の元売り所有セルフSS名称。
無い訳じゃない、エクソンモービルのHPググって。
上尾道路には今の所1か所。
17号はENEOS系が多い、特に桶川本社の大手特約店系列のSSが多い。 >>423
イリーザでしょ？
３階建までは、計画道路上でも自由に建てられる。
移転先を補償されるんだし、時期が来たらちゃんと立ち退くよ。 浦和東京線が平成29年7月8日(土)正午に開通予定とのことです。
長かったですね。 1年くらい？しばらく用事がなくて（越谷〜川口）通らなかったから知らんかった。
マミーマート前の車屋も どいてたのか。なんか7-11になってる？ >>423
鉄骨造だし地下なんてないだろうし
事業化の前だったら十分建てられるね
RC造とか地下ありとかだと全然無理って話になるけど 道路予定地には一切新規建設させなきゃいいのになぁ
なんで建てさせてしまうのか…退かすには時間も金もかかりすぎるのに >>433
何も建てられないのならすぐに買ってくれ、っていっても、すぐに土地を買ってもらえるわけじゃないからな。
その間空き地にしていても固定資産税取られて管理の手間は地主にかかってくるわけで、
用地買収までの間何かに使って稼がせろ、っていうのは地主の当然の権利だろう。 人権は軽視するくせに地主の私権は優遇する変な社会だよな日本って
自民党関係に地主が多いからだろうけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
