▼埼玉県の道路事情 その17▲ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>164
そういうのやる時は元になった歌もお願い >>165
元になった歌が浮かばない時点で何人だかあやしい 道路建設に土壌検査はあるのかな
もとが金属工場だから土壌汚染は気になる
越谷市西方の工事は開通確実なところに来ていて速いなと思う スレ違いはスレ違いだが
この歌が分からないのは他国人であると言わざるを得ない
これだけでは何なので
志木街道の菅沢から野火止は道路ペイントも済んでるんだな
完成形は中央分離帯が広くなるんだろうか
それと製本工場は早く立ち退けよ >>171
広くなっても野火止先頭の渋滞は多分変わらんよなあ？(´・ω・`)
最近は平林寺前の道に逃げることが多いわ 志木街道は全線拡幅するべき
武蔵野線高架北を放置するな >>169
替え歌というのは「みんながある程度知ってる歌」でやるのが前提で、
出だしが「迷子の迷子の」と同じフレーズを繰り返すといえば、日本人なら
『犬のおまわりさん』
が思い浮かぶはず
それを知らないというのは、「自分は日本人ではありません」って宣言してるのと同じ >>175
初めから
『犬のおまわりさん』
と言えば何も問題ない
ちゃんと元歌は言うように ありえねー。常識だろが
いい加減スレ違いだからお互いにスルーしろよ
志木街道は野火止交差点を何とかするしかないが、根本的には左折待ちで詰まるよな
ぜひ角の建物潰して常時左折可にしてくれ
英インターと大和田？そんなもんは和光富士見バイパスで何とかなるだろ
つまり宗岡は滅びるべきである 何かあるとすぐ在日とか騒ぎ始めるネトウヨが理想の国北朝鮮に移住すればいいのに 下らない替え歌の話をしたい人たちは出てってくんない？
道路の話ができれば、思想も国籍も問わないから。 >>180
全く持って同意
どういう理由で在日の話になってるのかがわからない >>178
さもなければ、歩道橋を整備して歩道そのものをなくしてくれ、っていいたいけど
歩道橋の階段置けるほど歩道は広くない。 今は歩道橋を新設するとなればバリアフリーでエレベーターの設置が求められる
新設は難しい 歩道橋整備しても自転車が地べた走るからあんまり効果
なかったりするよね。 新しい歩道橋って上尾道路くらいしか思いつかないけれど、エレベーターついてたっけ？ 上尾道路何度か走ったけど見たことねえな
そんなにじろじろ見るもんでもないが >>178
野火止交差点はもうどうにもならない気がする
新座市もどうにかしようなんて思ってないでしょ 志木街道の製本工場は、簡易な倉庫だから撤去は簡単だろうけど、隣のマンション風
の建物の撤去は時間がかかりそう。今朝も住人が洗濯物干しているし。
野火止の交差点は、手前の野火止小学校の脇道付近から拡幅すれば、左折専用車線は
できそうだな。 この程度は新座市役所が本気になればできそうと思うけど。 R122鳩ケ谷にエレベーター付き歩道橋あるが
あと念のため言っておくけど在コは一掃処分すべき 埼玉県は事故は多いらしいけど、走るのが楽しいんだよな、あれで制限速度がほとんど
５０キロだったらもっと楽しい、ともかく視界が開けてる、３６０度平地というのが良い
都内なんか坂道だらけに人車が多い、高層ビルが多いで楽しくない、イラつくだけ 埼玉県が平地だらけとか言ってるやつはメクラだと思ってる 住宅街でも十分丘が多いんだけどな
>>190はにわかだろう 坂があるかないかの話ではなく、他の都県と比べた時の話でしょ
それもしばらく山のないエリアで。 元荒川周辺〜江戸川方面は本当に平坦だけどな
にわか言う奴もどうかと思うわ >>195
それを詳しく話さない>>190が腐ってるということでOK 自転車で東西移動しようとすると川口〜浦和〜岩槻のラインは鬼門
16号も463号も南浦和越谷線も外環側道もアップダウンの連続
太田窪も鳩ケ谷あたりも坂がきつい ま、何を持って平坦とするかだけど少なくても
昔から川が流れてる所はそういう地形してるわな。 新河岸川とか目黒川沿いは武蔵野台地の端だから絶壁や急坂だらけだわ
平坦なのは東の方かな 東武東上線や川越街道はちょうど西側から台地が張り出した所と、東側の低地の狭間を走ってるから
台地と低地が交互に繰り返されて、登ったり下ったりって地味に坂が多いね
この辺だと台地上は市街化してるのに低地になると田んぼのままで低地って不人気なんだなってわかるｗ >>197
同じ東西でも花園〜加須はほとんど平坦
田圃ばっかりだからかなり開けてると県外の人から聞いた >>197
県南部の東西移動は
荒川・見沼田んぼ・東北道・JR（宇都宮線とか高崎線とか）が障害 自転車で越谷あたりから新都心行くのに、R463バイパスの料金所手前から抜けて
ほぼ芝川沿いに田んぼっつーか畑の中通ったらむしろ平坦だった。
その時気がついたんだが
R463バイパスから122号上り線に出る時、側道下ってく形だったのが
ランプみたいに回り込むようになってた。
Googleマップではまだうっすら線引かれて未完成になってるけど。 16号入間狭山拡幅、中央分離帯が出来上がってた
順調に行けば4月にでも解放されそうな感じ 朝霞大橋の新造部分はもう完成したのか？
まああれが出来ても肝心の新盛橋以北が手付かずなんだが >>207
沿道の開発計画が終わってから道路照明などは整備するのかな 16号の拡幅は駅の再開発と同時進行だと聞いていたが、
もうすぐ完成か 将来の核幹道の一部となる大袋駅西口線の途中にあった未開通部分はもうほぼ完成していて、
供用は時間の問題といったところ
ただ歩道部分は両側とも未整備で、4車線の外側2車線を歩道として暫定的に使用することになりそう 核幹道はもう無いでしょ
だいたい駅へのアクセス道路の大袋駅西口線を転用ってのも無理があるし
4号以東なんかR463バイパス延伸とダブるし
新・野田橋（架け替え）以外にその近くに核都市道用に江戸川に橋かけるような
計画なんてない（その新・野田橋すら何ら具体化してない）
野田市でも形跡すらない。そんなことする余裕あったら流山街道拡幅しろと。
松戸行ったときに予定地通ったことあるけど
「先走ってこんな風に作っちゃってさぁ、どうすんのこれ・・・」って思った 16号入間
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/pdf/iruma.pdf
↑の11ページ、１年前の発表で「事業期間を平成２８年度から平成２９年度に変更する」とあるが、
なんと２８年度内に開通することに。道路開通年度が繰り上がる希少例。
しかし、16号狭山〜入間4.6kmの拡幅は昭和46年(1971年)事業化。
４５年もかかった・・・・・・ R125バイパス行田大橋の４車線化はいつになるんだろう
年度内に間に合うか？
ここも唯一の対面通行区間だから朝夕の車線変更渋滞がひどい それもあるけど、事業は認可制で期間は大抵が年度末までの認定を出すから、3/31までに残工事も含めてギリ間に合わないと踏んで丸一年延長されたんだと思う。 >>218続報
行田大橋、東行きのみ２車線化
しかし左車線に寄るよう促す矢印標示が未だ路面に残っており、追い越し車線を通る車は皆無だった
現在一部途切れている中央分離帯が完成すれば、西行きも２車線化する？ https://goo.gl/lgKR2I
これ、本当だったら相当ショックなんだけど。 すでに過ぎた話だが、3日、10日、11日に岩槻インター付近で車炎上。
17日に川島で重大事故。
来週あたり、八王子か？ 朝一８-１０時頃の川口医療センター周辺って混みますか？ >>221さらに続報
西行きも昨日２車線化
これで行田バイパスは全線で４車線化したことになる
平日朝夕の車の流れがどうなるか楽しみだ 国道16号線で川越抜けるのだけど、いつもロジャーズのクランクあたりで減速するから
通過に時間がかかる。 南大塚の駅あたりから変電所の北を抜けて、城南中をぶち抜いた
バイパスなどはできないものか？ 外環状線の予定地にずらりと並ぶ戸建の群れを見てると絶望的な気持ちになるよな 南側は実現不可能でしょｗ
北側なら田んぼばかりだからいけるだろうけど、距離が伸びるな R407東松山バイパスの4車線工事は、もう終わって供用開始待ちの模様
足方面利行き車線は、既存片側2車線区間からヤマダ電機の交差点までずっと片側2車線
そのまま左車線は左折レーン、右車線は直進レーンって感じになる
手前に「↑熊谷方面 鴻巣方面↑」ってレーンごとに表記した方が良いような
入間方面行き車線は、交差点付近での事故防止の為か
ヤマダ電機の交差点入った所は片側1車線で、すぐに2車線に広がる感じになってる
とりあえず4車線供用開始になれば鶴ヶ島市高倉天神〜東松山市東平までほぼ4車線になりますね >>238
東松山のところ今日通ったら開通してた
このスレで話題になった両側に紅白バリケードが並んでる場所もなくなってしまった… 紅白バリケードの畑はどこへ移動したかな
新品だらけだから廃棄もないだろうし 254福田交差点から県道12号方面、ほんの少しの区間だけ拡幅したか
早く県道側の交差点も広げてくれ >>244
今開通記念式典中。
恐らく11時から通れるようになるんじゃないかな。 >>246
自己レス
テープカットは11:10からで、その後通行可能になるそうです。 草加産業道路の中央圧延跡、このあと午後3時に通行解禁！ 着工して40年を経ての開通だけに300Mといえども開通式は盛大だった模様
某ブログによると地権者だった製鉄会社に感謝状を送るも欠席ｗ
中央圧延から経営を引き継いだ上に景気により撤退したからね 西方（南）の信号に矢印つけなかったのは遺恨残すぞ
ある時は右折で流通団地に行こうとするトラックで陸橋大渋滞
またある時は陸橋下ってスピード出てる直進車との右直事故 矢印信号はあとからでも付けられるから最初は付けないってパターン多いねぇ
独自カラーの信号（柱の色とｋに合わせて茶色の）ので後から矢印信号付けると、矢印だけ灰色でセンスがわるいｗ 参った参った
経済損失してる金で橋かけよう
道つくろう 東門前蓮田、西方、皆野秩父は話題になってるけど、鴻巣の荒川左岸線は話題にならないな
市道のうえに300mじゃ当然か >>256
そりゃ終点が住宅街の狭い道路までじゃあんま需要ないもんよ
制限速度は50のままか？ 東松山のR407が4車線になったけど、新宿小(南)の信号をどうにかしないと交差点渋滞がなぁ・・・・
南行きも右折帯をはみ出して追い越し車線が右折車で詰まってるなんていつもだし
青信号3回ぐらいでやっと曲がれる状態
北行きの左折信号と、南行きの右折信号を同時に出せないものなのかね
あと高坂橋の渋滞もいい加減に根本的な対策しないとヤバイ状態に陥ってる
土日夕方は高坂橋を先頭に1km以上渋滞してる
高坂橋交差点の南行きのい右折帯をもっと長くするなり、右折禁止にするなりしないと全然流れない >>260
それは地図だとまだ県道27号になってるままの区間のことか？
あそこもやっと4車線になったのか。今度走ってみよう
てか矢印ついてないの？ >>261
そうそう、その区間
普通の右折信号はあるけど裁き切れてない感じだねえ 新宿小（南）から下野本の区間の話？
あそこ27号から407に昇格したのか 越谷キャンベルタウン野鳥の森 新大吉橋が完成
http://hazkari.co.jp/topics/img/6_1005.jpg
未開通で解体された橋と比べて簡素な作り ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
