〜〜広島都市圏の道路について語ろう７〜〜 [無断転載禁止]©2ch.net
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広島都市圏の道路(交通)事情についてどうぞ！
◎関連スレ
【都市高速】広島高速道路 ３【号線開通】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1395541904/
◎前スレ
〜〜広島都市圏の道路について語ろう６〜〜
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1398355965/ 山陽道の周りは色々やることがあるよね。
沼田SICの効果や課題点を基に、SICの増設を進めるべきだし、
広島ICや五日市ICなどの30キロ制限区間を線形改良なども検討しながら見直すべきだし。 八本松のSICって一体どこに作るのか
県道との交差はどこも高架部だし、墓苑の東側の側道あたりに片側SICなら何とか作れそうだが 正力南交差点から東側
山をぐるっと囲むように作ると思われ 飯田吉行線はどうなったの？
寺家駅が出来るからって急ピッチで作業進めてもあの区間だけじゃ無意味でしょ
幽霊アパートをさっさと崩せよ 海田の現場、基礎工事の穴だけ掘ったままで柱建ててないのがあった（海田中学校のところ）
あんなので順調に工事進むのだろうか
東広島側は櫓組んだりしてるからそろそろ橋を架けるのだろう >>752
幽霊アパートってよく知らんけど
そんなのがあるならいっそのこと代わりに伴天連インターをつくろう >>754
吉行線三原方面の目の前にある蔦が絡まったアパートの事じゃね？ いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
9NG 赤ヘル決まったな
>>754
＞伴天連インター
血のカーブとかありそうだな クレアライン通った
話題になってた水尻の崩落現場はすべて埋め戻され、スラッときれいな道路になってる（舗装が急にサラになるから、広島側から行くと気づきやすい）
しかしあの現場以外にも直撃を受けてそうな土砂崩れの跡がいくつもあって、全て工事が施してあった
工事の跡はどこも網のようなものが地面に打ち付けてあるが、コンクリ工事の下準備なのか、芝でも植えるのか >>753
あそこは鋼製橋脚になるからPC橋脚よりは短工期で完成すると思う
日の出町交差点辺りの方がやっと始まったばかりだからそれよりは早く完成するはず 東呉阿賀出口で車4台とトレーラー？が絡む事故起きてる 広島のローカルネタですがゆめタウン廿日市〜仁保出入り口は上平良から西バイーR2か
南道路沿いー庚午橋ーr86だとどちらが早いですか？
時間は平日13時としてお願いします。 東広島バイパスの海田出口の西浜交差点のところ、架橋の工事が始まってるね
山陽道もR2本線も別に支障ないのに、ここ数日バイパスの渋滞が悪化してる 南道路の問題点
商工センターから廿日市まで高架が無いから混む
観音から吉島までの側道は信号の連絡が悪いから思った以上に時間かかる
観音から宇品まで短距離なのに高い 連休中のR2上瀬野一丁目の病的な詰まり方は何なの？
広島市外への引っ越しか？ >>769
軽でも570円ってボリすぎ
西バイ延伸する気ないんだからせめて南道路だけは無料とまでは言わないから大型で300円ぐらいの値段でR2の渋滞を無くして欲しい 日本の高速道路は、建設費用を利用者に（公平に？）負担させるという発想がベースだから、料金の上げ下げで交通量をコントロールなんてあまり考えない
役所の人の中には「一般道の渋滞緩和のために値下げしたら、その人らが不当に得をする」と真顔で言う人もいる セノハチと志和トンネルをはじめとした広島市〜尾道市が
日本有数のボトルネックになってしまったな。 2号線下り瀬野が混んでるときは瀬野川公園→国際学園→熊野跡道→一貫田が抜け道になるのかな 高速道路の一律有料化など提案へ インフラ維持費確保で 財務省
財務省は、今後増加する見通しのインフラの維持管理費を確保するため、有料と無料の区間が混在する高速道路の一律有料化や、航空会社に空港の発着枠を割り当てる際に、オークション制度の導入などを提案する方針を固めました。
財務省では、高速道路や空港といったインフラの維持管理や老朽化対策にかかる経費が、今後増える見通しになっていることから、国の厳しい財政事情を踏まえ、新たな財源の検討を進めています。
このうち高速道路については、全国各地で有料と無料の区間が混在する路線があり、渋滞を発生させる原因にもなっているとして、同じ路線については一律で有料化する構想を提案する方針です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181013/k10011669981000.html しかし、未だにちょっと田舎に行っただけでそこら中通行止めだね。 >>777
それらの早期復旧に期待したいね。
ただ、山陽本線の光-下松のように復旧しても
また崩れて2週間足止め(しかもすぐ横のR188にも影響が出た)みたいなことが
起きないようにしてほしいが。
話は変わるが、広島って最近、土曜日の朝が異様に車が多いよな。全県的に。
特に西区〜海田町のR2が上下線とも非常に多い。もしかして土曜も仕事に励んでる人が多いのかな？ >>774
マニアックなルートだけど対して変わらない
あの渋滞にハマる人はほぼ決まった人だからみんな車間空けてノロノロ行ってくれる
それなら東呉黒瀬で降りて熊野経由が良いよ >>779
戸坂峠越えるよりも、黒瀬回りの方が早い？
r34がどんどん整備されて、よく走るからなー 戸坂峠は昔は抜け道だったけど、今は東広島呉道黒瀬熊野経由でしょ。東広島呉道乗ったら熊野まではあっという間だよ。 上瀬野でBP乗っても海田で降ろされクソ信号設定でイライラマッハだしそれなら熊野経由なら楽だし海田大橋使えばR2への復帰も楽
海田高架橋が出来るまでは熊野経由安定だな なぜ海田をあんな中途半端な形で開通させたのか
用地買収まで終わっているのに >>784
県としちゃ正直現状のままでは繋ぎたくは無いだろ。どう考えても市内中心部が混む結果にしかならん。 海田の橋が東側から架かり始めた。最初から4車線分の幅がありそう
どの車線をどういう形状でどこにつなぐんだろ・・・？ R2接続路が1車線のままだったら結局ボトルネックは解消されないんじゃ 東広島BP海田高架は完成4車線。
BP海田高架は広島南道路の明神高架橋とセットで効果発揮するものだから、
いつになるか分からないけどそちらの早期開通も願う。
まあ明神高架橋より先に安芸BP開通が待ち遠しいが。 安芸バイパスの八本松まで進むかな？
西日本豪雨で多くの通勤客が通勤困難になりました。
中野の国道二号の決壊。瀬野川の氾濫。
これからも起こりえないから。 呉から三次まで全ての東西に行く道が大規模崩落して不通になればチンタラしてる役人も少しは目が覚めるかなぁ >>793
「渋滞緩和などの効果を認めた15年の最高裁決定」ってどれのこと？ 最高裁公式で検索しても分からない
東広島バイパスの海田高架の日の出町の高低2種類の橋脚が立ってるが、どういう風につなぐんだろう？
古い色と新しい色があるから、もしかすると後から計画の変更が生じたか 休山トンネル、広側は舗装が終わって照明設備をつけてるように見えたな
年内に行けるか 5号線二葉山トンネル 工事費が不足
受注業者「見積書には、トンネルの部材は含まれていないと明記した」
公社「受注額200億円にトンネルの部材費用も含まれていると認識していた」 この総合評価方式の入札って変な制度
取組姿勢やコミュ力って客観的な採点かどうか疑問だし、それで0点つけられたのに技術提案が良すぎた飛・鴻が加算点1位通過なのも笑えるし、でも結局一番安く入れた西・大が総合1位
あまりに安いから「低入札価格調査」までかけられて、やっとゴーサインが出たのに、今になって見積書の認識がずれてましたって・・・
コミュ力の採点に満点つけたんじゃないのかよｗ じゃけぇ〜広島は道路バカなんだよ。
岡山とか玉島バイパス立体してるだろ。
山口も道綺麗。 最近の山口県は昔では考えられない不手際が多いな。
７月の豪雨の後処理にしても、山口県東部の復旧が異様に遅いし。
あそこの県民からして、自分の地元より広島や福岡や東京が発展すれば良いと
考えるような県民だから、仕方ないか。 広島は原爆で一度真っさらになったのに
岡山は2000年代から次々立体交差化
線形もほぼ直線で走りやすい
西バイはグニャグニャで舗装もボロボロ事故も渋滞も多発
何処で差がついた？ やっぱビョーキのカッペは面白いわ
地形など考慮せず直線だとかグニャグニャだとかｗ
しかもあの程度でグニャグニャだとか笑ってしまう >>801
いわゆる陣笠議員は大物議員の派閥に属してそういう人たちを使って国の予算でおらが村の道路を整備する
逆に言うと岸田のように総理大臣狙っている議員は地元のためには動けなくなる
そして総理大臣になっても国益を優先するため地元にはあまり良いことがない 最初から総理大臣考えていない亀井静香や二階俊博は道路族議員は地元のために努力を惜しまない
中国に国を切り売りした売国奴なれど地域の損得勘定でいうとこれほど有益な議員はいない 西バイのメンテナンスや清掃にもっと注力してほしい。
欲を言えば、50キロ制限（騒音防止区間）に何らかの対応策を施して
制限解除(法定60キロ)にしてほしい。 >>811
第2神明道路みたいに100円でも掃除代として
有料道路にすれば良いw 西バイ有料化しても良いけどその分南道路を半額ぐらいで頼むわ
あと休山トンネル広側はほぼ工事終わってるみたいだね >>812
第二神明はそのうち800円になるよ
今は320円 西広島バイバスって路面がザラザラボコボコで、
路盤がしっかりしてないのか妙にフワフワだな。
しかも、五日市の高架区間の継ぎ目はガタガタだし。
路面が綺麗目で、路盤が堅牢で、絶対的にジョイント数の少ない
備後とは対照的。 >>816
おまいの車のサスペンションが寿命でないのか？ 西バイ観音出口の封鎖してある反対車線？にいつも車が停まっているんだがあれは何だろう これも７月豪雨の影響かは謎だが、９月ぐらいから全県的に
道のうねりや路肩の傾きが変わったところが増えたような気がする
豪雨の影響で法面が弱くなったり地下水の含水状況などが変わった？ 河内町に住んでる人は本郷方面に行く県道33号が来春まで？通行止めなので不便ですな。
河内駅から白竜湖に向かう道も。
鉄道のほうが先に復旧した。 福岡の日本一パレードが２５日に開催されるけど
広島はどう？感動をありがとう(笑)パレードがあったりする？ 広島高速5号二葉山トンネルの事業費が膨らむ見通しとなった問題で、事業主体の広島高速道路公社は19日、原因究明を進める第三者委員会を設置すると決めた
中国新聞 なんだかなぁ…
せめて中山地区の下道側の整備が、順調に進むのを祈るしかないね。 休山トンネル、今日は呉側照明取り付けしてた
12月中開通して欲しい >>824
広島市長の会見では膨張しても
予定通り開通させたいと言ってた。 >>829
東側は進んでいるが日の出町交差点付近の橋脚がまだまだなので最短でも来年度いっぱいは開通しないと思う 日の出町付近の橋脚はこの半年で一気に進んだ感じ、でも架橋〜舗装〜設備まで考えるとまだまだだね
途中豪雨災害を挟んで地域全体が大変だったのに、ようやったと思うよ
当初の予定からは多少は遅れが生じたのだろうか カープとサンフレッツェ、岡山
３つとも、ある基準における二番手なのは共通だが、
大きな違いは、岡山には「日本一」という確立されたブランドイメージがあることだ。 廿日市大橋どんどん工場進んでるな
橋脚の部分は手付かずの様だがああいう工法なんだろうか
休山トンネルも呉側舗装し始めてた
そろそろ開通予定日発表かな？ はつかいち大橋も休山トンネルも、何なら阿賀IC立体化？も進んでる
一方、安芸〜東広島バイパスの歩みは亀のように遅い
掘り終わった大山トンネルを10年以上も放置って・・・ 一桁国道の整備なんだから文句言ってる銭ゲバ耄碌老人なんか明示した適正金額でさっさと立ち退いて貰えば良いのに
文句言うなら強制よ 東広島安芸バイパスより
木原道路開通の方が早いのかな 木原道路はどこまで4車線なのか気になる
といってもトンネル続きだし今まで通りなのか？ >>836
西日本豪雨で通行止めを教訓に工事を早めてくれるかな？
東広島駅の惨状味わいたくない。 道照立体化早くしてくれ
安芸東広島バイパスと同時開通してくれ たしかに同時開通でないと瀬野で詰まってた渋滞が道照の番になるだけだしな
あとワコー近くの486と2号の分岐
4車線化するんだろうけど取り急ぎ右折レーンを延伸とかできないの？ 西条バイパスは、道照をはさんで東と西で何であんなにクオリティが違うんだろ 比治山東雲線が開通するどー
2号線/下りの右折レーンを少し伸ばしたようだが、今まで通り右折レーンは一車線だけで足りるんかね？ >>817
いや確かに舗装はパッチングしまくりのボロボロだし凸凹のせいで一瞬無重力になるところもあったりする
交通量多すぎてオーバーレイできんのかな？南道路全通すれば変わるかも 13年前に中央分離帯の無用の長城をつくるより
五日市高架の点検・補修を実施すればよかったのにな 夕方のR2上り船越付近の事故で周辺大混乱。無謀な車線変更→後続が対応できず玉突き、か？
呉方面は広島大橋へ逃げられるけど、東広島方面はきつかった 先週東広島呉自動車道で30km/h未満で走って行列を作った大ばか者がいたわ
20台も後ろになると完全停止まで速度落ちてたし免許剥奪しろよあんなん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
