〜〜広島都市圏の道路について語ろう７〜〜 [無断転載禁止]©2ch.net
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広島都市圏の道路(交通)事情についてどうぞ！
◎関連スレ
【都市高速】広島高速道路 ３【号線開通】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1395541904/
◎前スレ
〜〜広島都市圏の道路について語ろう６〜〜
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1398355965/ 上瀬野の一方通行はいつ復旧予定か分かるかたいます？ ３１号休み山トンネルはいつ拡幅する？
車線絞り込みでじゆたいしてる。 何で広島以東の道は獣道ばっかなのかね
ありゃ田植え機が走る道だろ
役人にやる気がありゃ今頃岡山バイパスやもっと言えば名四くらいの福山ー岩国間ぶっとい片側4車線の全線立体高架出来てたのに 広島バスセンター〜呉駅前災害対策バスに乗った。
広島高速宇品ランプを使うんだね。
1時間丁度で着いた。 >>635
今回のように、31号だけ復旧した時、渋滞が緩和できる。 これは経験則上の話だけど、片側2車線って案外災害に脆弱なんだよ。
切土量・盛土量が大きくなるからかな？
ただ、片側だけ早期に復旧して対面交通でやり過ごせるというメリットはあるけど。 平日朝は広島高速〜山陽道上りが大渋滞。
東広島バイパスを通ったら、思ったより空いてて早かったｗ
上瀬野の信号調整のおかげかな。
どうせ中野のR2が開通したら元に戻るんだろうね。 中野・瀬野のR2の状況(7/21現在)
権現橋付近は橋の西側から車線が減少し片側一車線の通行
平原橋付近は全面復旧
上瀬野の片側交互通行は解除
現場から以上です ありがとうございます。
次は、山陽本線を早期に復旧させることですね。
折り返し設備のある安芸中野駅、瀬野駅、西条駅、白市駅、そして全面復旧という順序で。 >>648
山陽本線復旧計画
海田市〜瀬野 8月中旬
瀬野〜白市 10月中旬
白市〜三原 11月中旬 なんか要所で改良工事が止まってますやん。
海田高架橋まだ〜？ 大雨の何日か後に海田のとこ通ったら普通に現場動いてたから、こういう時でも契約通り進めるんだなと思ってたが、さすがに復旧現場優先でシフトか 呉ー市内方向はどえらい渋滞だな
安浦まで行ってr67で大きく迂回した方が時間を読めて楽なのかな >>653
広から東広島呉道路、高屋JCT→
広島インター 有料区間を通りたくない場合、広から東呉道、下三永福本ICから新幹線の駅の前とおってR2西条バイパスでOK？ 熊野道路、朝夕は大渋滞。
関連道路が復旧しても、無料化したらこの渋滞は継続すんじゃなかろうか。
4車線化もしくはトンネル前で焼山方面に分岐する別道路が必要かもしれない。 広島市の中区、南区、西区などへのお引越しを促すことが
一番、都市政策として効果があると思う。
ただ、今回の災害対応で最も誠実だったのは熊野町だった
と感じるのは一応付け加えておく。 基町アパートを再開発して周辺部被災地の人を受け入れる公営住宅にしたら良い
サッカースタジアムは周辺部へ 結局、広島市や広島市域の県の事業が各方面からの注文でグダグダになって、
先延ばしとなるパターンが続くだろう。
そんな感じになっても、国交省だけでも事業をしっかりやってもらいたいが。 これで海田高架橋や安芸バイパスの開通は更に先送りかな。
復旧事業優先は仕方ないですね。 >>657
熊野町なんてほぼ持ち家だから、引っ越しなんてしない。
ましてや年寄りばっかだし。 台風でまた道路が荒れそうだな〜
JARTICの画面が真っ黒になったりしてw 事前の通行止めが上旬の大雨で一定の功を奏したから、同じ方針でいくでしょう
本体の土砂崩れは手つかずで道路だけ啓開したような箇所は、少しの雨でも何が起こるか・・・ NEXCOも、もしものこと考えてすぐ通行止にするだろうな
特に今回崩れた周辺は 岡山県内の被災状況は、倉敷市真備地区の小田川（高梁川水系）の決壊による浸水が極端に酷かっただけで
他はそれほど酷くないらしい。それでも何十年に一度クラスの豪雨だが。
これは責任論の一種だけど、たった一つの事業主体の動きが遅いせいで
何十万人が迷惑を被り、何百・何千億円も損失を被ることが起きるということ。
岡山県や倉敷市にとって今回のは災難だったが、
これは広島県や県内各市町でもありうることだから、気を付けないと。 広島は県・市・町も何か抜けがあるから国のことをあまり咎められないけど
岡山の方は本当に気の毒だよな。正直者が馬鹿を見るパターン。
しかも真備は歴史の深い地域だから、様々な文化財が水没・破損・損傷したと思われる。
良いページなので、ご参考に。
捨てないで！大切な地域の文書・記録 (広島県立文書館 - 広島県ホームページ)
https://www.pref.hiroshima.lg.jp/site/monjokan/ ビョーキのカッペはすぐにスレチな話題で会話し始めるなｗ >>532
日の出町交差点付近の海田大橋方面の道路付け替えも完了した。
バイパス上り口との分岐点で海田大橋方面はＳ字カーブになってるが設置されたガードレールが破壊されるのは時間の問題だな。 もはや広島都市圏として体を成していないけど、
呉市の東広島呉道の終点(阿賀IC)、先小倉交差点の左折レーン増設が完了した。
まだまだ交通安全上の不安は残るけど、立体化に向け着実に整備してほしい。 東広島呉道は計画上も阿賀終点で完成なんだな
お花畑の夢物語でもいいから、広呉道とつなぐ延伸計画ぐらいあるのかと思ってた
ただ阿賀インター立体化という謎計画はあるらしくて、市役所も動き出している。今回のレーン増設は、もしかして立体化工事の一環か >>673
あれ元々は阿賀マリノフェリーターミナルからフェリー航路で松山までを想定してたんじゃなかったっけ？ 最優先は復旧と5号線
次に4号線を山陽道に接続し、3号線と東広島バイパスの接続を頑張ってほしいなあ 大事なのは「○○までに開通させます」と明言した区間をその通りに開通させることだな。
直近では今年度完成予定の休山トンネル４車線化が控えている。 山口県とかどんどんいい道路できてんだけど
広島は遅いのはなぜ？
岡山も玉島バイパス立体化とかいいですね。
休山トンネルなんてやっとこさ今頃できるんかいw 関西から夜中走ってると福山入った瞬間のブレーキが半端ない
姫路バイパス群、岡山バイパスと高規格の立体交差が続くのに広島は未だに瀬野八を放置
ほんまありえんわ 最近、何故広島が中国地方の中心都市なのか？と思う。
交通網も貧弱だし、災害に弱いし。
周りが山ばっかだから、陸の孤島みたいになるし。
一地方の中心都市としては、それでもいいのかも知れんが、
仮に一国の首都だったら、脆いよなぁ〜と思う。
本気でマスタープランを考え直すか、
中心都市としての立場を返上したほうがいいんじゃない？
浮かぶのは岡山だが、間を取って福山も有り？
ここも道路の問題はあるが、
そうなったらなら、バイパスの整備も本腰入るかも知れんしね。 望まれない復興だな
最低限の復旧はすべきだが
国税を投入するには限度というものがある
播磨平野の少し内陸に入ったあたりや
福岡平野の東西両端は
安全な土地が余っているから国策で開発誘導すれば良いだろう >>680
岩国基地を広島側（大竹や廿日市）に誘致したらいろいろ優遇してもらえるかも 「望まれない復興」が起きうる背景は、道路などのインフラ整備が不十分で
中途半端な場所で虫食い開発が行われてしまったためだろ。
基礎的な幹線道路を整備するのが最優先だ。これには交通網の冗長化も含まれる。
そして適切な場所に適切な開発を行うが次の段階。 朝晩の山陽道の渋滞がひどい
広島東から志和の区間ね
トンネルもう一本掘れや R2にしろ山陽自動車道にしろJR山陽本線にしろ
幹線交通網の扱いがここまでいい加減なのは150年前、明治になって以来ないだろうな。
リセッションで国の財政状況が悪化すれば、日本で最重要の東海道メガロポリスも
適当になりそうだな。 >>689
同感です。
毎日市内から八本松まで通っていますが、
朝晩の渋滞が深刻です。
何か酷くなっている気もします。 >>693
ほんとトラックドライバーって最底辺しかいないな >>695
でも最底辺が居ないと維持できない生活（笑） >>692
でも先月の豪雨では、あの「ひろこく」が直後対応を良く頑張っていたと思う。
まだ完全復旧は先だから今後の職務でも良い働きぶりを願うばかり。 岡山と愛媛が典型だけど、国による治水面での失態がいくつか見られるな。
逆に山口は治水関係について県が管理するウエイトがかなり大きいようだ。
国の機嫌をよく気にする山口の意外性として、
防災面において自分たちで管理すべきものの線引きが案外なされている。
国の信頼できない部分は何なのかが分かっているのかな？
まあ広島は現実問題、線引きがどうのこうの言うよりも
差し迫って重要な課題が沢山あるけど。 相変わらずビョーキのカッペがスレチな話題で連投してるな >>698
目が届きやすい自治体に、国交省の管轄するものを移管するのが
理想論と言っても、呉方面は難しすぎるよ。日本の気候が亜熱帯化して
穏和な瀬戸内側ですら毎年何が起きるか分からないようになったし。 あんまり話題に上がらないが県道59号忠海線が駅前の所開通したな
これで今治造船や竹原電発行くトラックとか楽そう
あとは本郷の工事中のとこだがポプラの所の橋をなんとかして欲しい 西広島バイパスで花火ぶっ放したアホアルファードはすぐ捕まるだろうな R375の二級トンネルのところの崩落個所、予定を大幅にくりあげて今日開通してた
これで東広島呉道の渋滞が少しでも減るといいな >>701 >>704
今日通った。正式にはまだ開通になってないのかな？
新道の標識は雑な感じだし、旧道からの出口の一時停止は設置されてなくてコーンに手書きｗ >>707
竹原のHPには開通情報掲載されてたが式典も、あれだけの規模と工期の割にはテント1つ10人未満の寂しいものだったな
豪雨災害でそれどころじゃないのかも知れないが まじめに式典を開催しただけでも良いでしょ
それにしても今年の広大のオープンキャンパスは状況が芳しくないな
印象が悪くなるぞ
通勤も混乱したし
まあ街から田舎に引っ込んでそれで災害が発生したわけだから仕方ないけど 広大は足りない背を背伸びしてグローバル研究大学に名乗りあげてしまってキャパ足りなくなって教育の質・量を露骨に落とし始めたから、就職重視の父母は逃げていくでしょ
以前のまま地方国立の親玉の座に収まってれば安泰だったのに
今回の災害でアクセス不安も明らかになって、どう巻き返すか 広大生の就職状況は、特に実学系の理系については良好だと思う。
あと、教養教育から研究まで一応、質は保たれている。
しかし、広大と行政との間に何か障壁のようなものがあると感じる。
ここでずっと話題になる道路の整備についてはもちろんのこと、
行政の関係者は広大生にもっと優しく接したら良いのに。 自演厨ビョーキのカッペ “ドンマイ君”、今回は広大ディスるネタで盛り上がってんのかｗ 九州大学は今、キャンパスを移転中だけど
新キャンパス周辺は、前々からインフレを整備してて
段取り良いなと思った
みたいなのを書いたら、例の彼がビョーキのカッペとか僻地のカッペとか言ってくるんだろうな そりゃビョーキのカッペだろ
自覚もなくいつもスレチな話題で一人盛り上がってんだからｗ
っていうか、やっぱりおまえは、あの「僻地のカッペ」なんだな
ここでは「僻地のカッペ」とは一切レスしてないがｗ
それからインフラなｗ 阿賀立体化の工事は初めてたけど道照交差点立体化はどうなってるの？
もう調査も1年以上前にボーリングして終わったでしょ 余談だけど、広島ってボーリング場が減ったよなぁ。
そんな中で賀茂ボールは、温泉の効果か人気がある。 県病院前の道路工事中で東行きがグネグネなんだけど難度めちゃ高くて笑った 西風新都の内環状線の進捗状況はどう？
現状では梶毛ダム・神原地区の林道？が重要な生活道路だからなｗ 計画都市なのに1.5車線の林をかき分ける道が重要な位置づけ 笑 当たり前だが熊野道路も無料化終了か
今回ので完全無料化が遠のいたな 本来なら防災のための体質改善工事をしなければならないが
代替道路が皆無のためか、早期開通せざるを得ない状況か。
それにしても、広島熊野道路の無料措置期間が短すぎるな。
「がんばろう広島」ではなく、「あきらめよう広島」ムードだな。
まあ頑張りすぎても無駄だとは思うけど。 あきらめようってのはさすがに言えたもんじゃないが
悪条件の環境下で頑張りすぎるのは本当に命にかかわることだと思う
まず睡眠時間を多めに取ろう
自分も人のこと言えないけどさ 広呉道 来月上旬に前倒し
ソースはNHK
水尻の現場のメドが立ったか 安浦方面テクノすぎた辺りの変な工事規制はわざと？
狭くて特に大型は行き来がしづらいんだが 水尻駅のところスッキリしてた
直後はあんなにメチャクチャになってたのに、2か月で復活するとは 久々に通ったけど東広島バイパスの海田の残りの部分の工事が進んでるな
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