～～広島都市圏の道路について語ろう７～～ [無断転載禁止]©2ch.net
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広島都市圏の道路(交通)事情についてどうぞ！
◎関連スレ
【都市高速】広島高速道路 ３【号線開通】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1395541904/
◎前スレ
～～広島都市圏の道路について語ろう６～～
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1398355965/ >>477
全線4車線の高架で海かマツダの敷地の上を通っているのに本当に建設されたら豪華な側道になりそうだな 安芸バイパスの用地買収がようやく完了とな。
広島国道事務所の東広島、安芸バイパスの進捗写真みると
海田区間もほとんど橋脚立って来たみたいだな。 >>479
例の強制取得が完了見込みとなったけど、担当の公務員の方たちは大変だね。
新聞報道によると、なんと対象が８ヵ所もあるからね。
取得が完了となった後もまだまだ事業は続くから、着々と推進していただきたい。 これで安芸バイパスの事業がより一層加速しそうですね。
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=424951&;comment_sub_id=0&category_id=112
今年度は東広島安芸バイパスの事業にかなりの予算がついています。前年度比+68%増だとか。 西広島バイパスの高架橋の段差は酷いなあ
あれいつ治るの？
ガタンガタンなるし 最近では橋のジョイントレス化で、ジョイント数は減ってるけど
ジョイントそのものが大きくなってる。
進行方向とは直角に溝が5～9あるタイプのジョイントを通るとき
小径タイヤだと揺れるかもね。
正直言って、あのタイプはジョイントとして体をなしてないと思うけど。 >>483
R313バイパスの岡山県井原市側は、か～なり前から開通していたから
やっとバイパスが繋がったから良かったね（つまりルートが二重化された）
まあ広島県側の最後の未開通区間では工事終盤には急ピッチで進捗させていたみたいだが 西バイの五日市高架はボロだけど、あの時代のものにしては継ぎ目が少ないから
まだマシって思った方が良いかも…リフレッシュ工事したらまだ減るだろうけど 東部流通東出入路の予定場所、定期的に砂を盛ったり崩したりの繰り返しでいっこうに工事が進まない。
あの砂盛りと盛崩しのリピートは何の意味があるのだろうか？
あの人件費、税金の無駄使いとしか思えん。 >>493
普通に工事用土砂の一時置場としてつかってるんじゃないの 【アウトレットモール】「広島にもやっと」アウトレットに５５００人列
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1524988648/
オープンおめ！
昨日とおとといは周辺道路がそこまで混まなかったけど、
今日はr71や五日市ICをはじめ周辺の渋滞、混雑が激しい。 >>494
そうなんだ。
しかしいつも綺麗な台形で盛ってる。
土木の素人で知らんのだが、崩れないようにいちいち形を整えるもんなの？
標識にはずっと道路工事と書いてあって、いよいよ南道路の建設が始まったかと期待してしまう。 >>495
早期に周辺の道路を整備すべきだな。
特に、広島市道「内環状線」の整備を早く！ >>494
海田高架橋建設の残土置き場ならポプラやエディオンの横あたりで、
西明神町あたりは盛り土しているだけでは？
道路の沈下を防ぐために地盤を強固にするとか。 まぁ何はともあれ、安全第一で円滑に事業を進捗させてほしい。
東広島・安芸BPだけでなく、明神高架橋や道照立体化も控えているわけだから。
他にもR2は西バイ、岩国大竹道路、木原道路、赤坂BP4車線化、福山道路など
広島県内だけでも重要な事業が目白押しだ。 >>498
全線高架かと思っていたけど盛土区間があるのは知らんかった 東広島BPの海田地区高架橋は全区間(日の出町～海田東IC)が高架構造。
広島南道路の明神高架橋(西明神町～日の出町)に盛土区間があるかは不明。
エディオン海田店付近の盛土は、498氏の言う通り
東広島BPの海田地区高架の下部工で発生した残土と思われる。
残土運搬の透明化の観点からか、ダンプに事業の横断幕を掲げて走っている。 昨日、海田明神橋の横の盛り土をみたら、
これまでと違い、盛り土の側面をコンクリで補強して、傾斜させた道路の形にしてた。
明神橋に沿う配置なので東部流通東出入路の入り側の工事かもしれない。 >>496
成形しないと、粉塵が舞うし、見た目悪いし、どんだけ運んだか、どんだけ置いてあるかが分かりづらい。 >>503
自分も見ました。
気になりますね。
そもそも明神高架橋の側道も片側2車線なのかな？
呉線の地下道ももう一本掘られるのかな？ 悪いことは言わないから
東部流通～海田町のr276やR2(南道路・バイパス)の整備はケチらないで推進してほしい
キーストーンをケチれば広島都市圏全体の交通網がパーになる 土曜午前の都市圏の道路交通状況を確認すると、
東部(特に海田・仁保・瀬野・矢野)の混雑は酷いね。
市内だと駅周辺(今日は阪神戦デーゲーム)や宇品も混んでる。
少し広域だと西条のR2やR486も。
安佐地区は全体的に空いてる。
意外なのは、西部の混雑がそこまで激しくないこと。
西バイの舟入出口が混んでるぐらい。
宮島は行楽シーズンが過ぎ、今が潮時かも。
先月アウトレットモールがオープンした石内地区もあまり混んでない。
なおさら西バイの渋滞が目立つから延伸を実現してもらいたいね。 R2瀬野は酷いですね。
上瀬野一丁目とか一貫田とか、
ひと昔前よりはマシになったとは言えども・・・ 上瀬野一丁目交差点のレーン構成や信号パターンの関係から、
2014年のBP開通前よりも交通の処理力が下がった。
その代わり、熊野・黒瀬で道路整備が進んで、代替路として機能するようになった。
現在もr34では工事が進み、そして2020年12月に熊野道路が無料化される予定。 熊野道路が無料化されたら、熊野、焼山あたりはかなり住みやすい街になると思う。
土地もJR沿いに比べたら安いし。
ただやはり海田道路までの交差点は相当渋滞しそうだが。 >>509
上瀬野一丁目交差点をバイパスの出入口にしたのは暫定とは言え悪手としか言いようがない
瀬野大橋から一貫田までの信号交差点が連続している区間のど真ん中で合流しているのに交差点に何の仕掛けもなく交通量を捌く工夫もしていない
現状渋滞ポイントが平原橋交差点から移って更に悪化しているだけになっている >>511
熊野団地ではインフラのリフレッシュが進んでる。
都市圏内の全ての住宅団地が持続的に「まち」として機能するかは疑問だけど
熊野団地の取り組みには好感が持てる。
都市圏東部・南東部では、熊野道路とクレアラインがほぼ同時期に無料化されるから
それに伴う周辺道路整備が課題だな。 >>512
うっかりBPに乗って1時間も2時間も捕まったせいか地元民が疑心暗鬼になってGWの時BPがガラガラでR2が激混みだったことがあるな 安芸パイパスの開通は、まだまだ先。
国道2号に沿うJR山陽本線で今年度、新型車両227系が増備されるから
セノハチ間の鉄道利用者は、こりゃまた高みの見物となるね。
ところで、5月20日から山陽本線の岩国～西広島駅で新保安システム「D-TAS」の
運用が始まったようだけど、踏切閉塞時間の短縮化の効果もあるらしい。 熊野道路もうすぐ無料化なんですか、知らなかったです。
熊野道路のトンネルは完成2車線でもう一本掘る計画とか無いんですかね？ それは何処情報だ？
それより黒瀬ICまでの道を安全に通行できるよう整備急いで欲しい r34は県も広島市も重要な道路と位置付けている(ただしバイバス側のみ)から
線形改良はこれからも進むだろうよ。
あと、矢野NTを縦断する区間は速度制限なし(法定60キロ)だから、
当区間をモデルにして、安佐地区や佐伯区の同規格の道でも、
速度規制の見直しを進めてほしい。 熊野道路はせめてETCがあればもっと便利なんだが
小銭で払うのが面倒くさい 線形改良中の地域は実際に通ると意外にも険しい場所だから
崖崩れや土砂災害で新道をはじめR433やr42が被災しないように対策を続けてほしい 開通オメ！
一瞬、吉和への長い酷道の話かと思ったｗ
R488湯来～吉和の早期２車線化を願う 今後、市税を内環状線（こころ南～そらの）に集中投入してほしい。
r71の処理能力が限界に達している。 西風新都は道路計画どうなってんだ？
石内バイパスから石内北か伴南に抜けるきちんとした道路はよ作れや
梶毛ダムからジェームスの裏を通る狭い道は限界やで
桜並木の地主が売るのを渋ってんのか？ あまりにごねる地権者の住所と顔写真名前を土地に看板立ててやれば良いのに
この人達と交渉が上手くいっていませんって
R2のBPも毎日何万人の時間を奪ってんだよ >>527
しだれ桜が県の天然記念物で道路改良して大型車がバンバン通ると根に影響するって昔聞いた 旧五日市町石内地区や旧沼田町では、地主の大多数はまともなのに、
行政がトロいせいで嫌疑をかけられててかわいそう。
でも、かわいそうと言っても、資産として換算できる土地を持ってるんだから、
然るべき時には常識的な対応をすべき。 海田の東広島バイパス工事で日の出町交差点付近の東広島方向の道路の付け替え完了していた。
海田大橋方向も時間の問題だろうがバイパスの上り口付近に不自然に曲がった盛土が作られていたけどあれが付け替え道路になるんだろうか？ あの辺は道路・鉄道・建物など十数年以上に渡り治療が続くから
ミス・事故がないように細心の注意を払って呉 広島で震度6きたら一番やばそうなのどこ？
個人的には高速1号線が絶対崩れそう 広島呉道路の仁保橋
出来てから30年近く経っててあの高さ
さらにその先に年代の違う橋との直結十字路
劣化で各橋の強度の差が酷ければ脆い方に負荷がかかって悪い条件が重なれば橋桁ごと逝きそうだけどな また太田川放水路で乗用車が転落か
７０歳のドライバー意識不明の重体
狭い道でガードレールもないからな >>347
r276西明神橋の下に側道を付けて、一回曲っただけでr34矢野安浦線バイパスにつながるよう
早期に整備するらしい。 >>537
いつから仁保橋が広島呉道路になったんだよ >>542
広島大橋か海田大橋だと思うが説明がデタラメ過ぎて分からんな
広島大橋は40年以上経ってるし海田大橋は広島呉道路じゃないし 広島 パトカー追跡の車が逆走し事故
https://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20180622/0001107.html
22日午後６時前、広島市でパトカーが追跡していた乗用車が県道を逆走し
複数の車にぶつかったあとトラックに衝突して停止しました。
乗用車には男ら数人が乗っていましたが、車から降りて走って逃げたということです
逃げた男らは外国人らしい。ぶつけられたトラックは福山通運だな >>544
1車線がボトルネックになって更なる渋滞ポイント増やすだけだろうな
造る前から分かってる事なのにほんま阿保
道照交差点の様なものだわ >>544
r34から海田大橋方面に抜ける道のみの整備かよ。
もう一方の海田大橋からr34に抜ける道も同時に造らないと大変なことになるぞ。
もしこのまま開通させたら、交通量に偏りが生じて、海田大橋交差点や矢野新町2丁目(東)交差点の
信号のサイクルをかなり変則的にしないと、上手く捌けなくなるぞ。 理想的には、東広島バイパスと海田大橋を結ぶ高架が開通し、その高架に対しr34から直結にすることですね。
今やってる一本道はそれまでの暫定措置と思いたいですが。 >>532
ですね、もうすぐ完成っぽいです。
やっと中央部の橋脚工事が日の出町交差点付近で開始となりますね。
>>548
なるほど暫定形なんですね、納得。
高架本線や側道4車線化？時にどうなるのかと疑問に思ってました。 広島方面に直進してたって事は、電車の信号は青のはず
バスが右折って事は曲がり終わっていなかったバスに広電の運転手が気が付かなかったか？
プロ同士としては恥ずかしい いま写真を見たが、バスと電車が東向きに平行に走っていて、右折しようと斜めになったバスに電車が突っ込んだようだ。
あそこは右折の矢印が出ないと右折は難しいから、もしそうなら電車は赤、広電の運転手がやはり悪い？
https://matomame.jp/user/bohetiku/e68eeaa9b4e62daee16f 八丁堀交差点では、青色の右折矢印信号は無い。
路線バスのみが右折を許可されている。
歩道で路線バスの右折中にヒヤッとした瞬間を見たことがあるし
検討によっては路線バスの行程変更もありうるかも。 ビョーキのカッペ “ドンマイ君” がまたスレ違いな話題で一人盛り上がってるのかな こっちでやって
広島超高層ビル3棟建設中 仙台置いていかれるwww
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1472997135/
広島vs仙台スレ
前身スレにカッペ連呼厨っぽいレスもあるし 7月7日から1ヶ月余りR2下り仁保交差点の2車線ある右折レーンが工事で1車線通行止めになる。
ただでさえ渋滞ポイントなのにすぐ本線まで右折待ちの車がはみ出して更に渋滞が酷くなる予感
http://www.cgr.mlit.go.jp/hirokoku/ 広島 吉野川と入野川 氾濫危険水位に
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180705/k10011511051000.html
５日 福山市を流れる吉野川と東広島市を流れる入野川が
氾濫のおそれがある「氾濫危険水位」を超えました 【移民いれて、〝穴埋″】 25△39△17△20△10△2▼13△13△5△5▼3△ ＜３１１＞ 26▼28▼22▼21▼
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1530842425/l50
サリンの犠牲者たったの10人、放射能の犠牲者は毎年20万人!! 移民20万人入れて誤魔化し！ 東広島BPがあるからまだ良いけど一気にBPへ集中するから信号設定変えないとどエライことになりそう レーダーを見る限り、海田をはじめ瀬野川水系は、雨が猛烈に降ったはずなのに
海田の平地に関しては、標高が低い割にはあまりダメージが大きくなかったようだな
海田市駐屯地・警察署・消防署・税務署などが集約された地域だから排水システムが強化されているのかな？
さすがにR2の呉線ガード下は完全に水没したみたいだが R2は平原橋崩れ完全通行止
東広島BPも一部土砂崩れ
r34熊野も土砂崩れで通行止
山陽道もダメ
唯一残りのr334戸坂峠に集中してるけど大型同士スライドはキツイしどうなるのやら
榎ノ山、湯坂、焼山経由、志和口...
もうまともなルートはないな 566だけど矢野天神交差点で流されていた車が多数あるようだけど
運転手や地域住民の安否はどうなのか？ >>570
可能は可能
海田で2号線を回避して北の山側(r274)を瀬野手前まで走って、国際大学から熊野に抜ける道に入り(r174)、阿戸から広大に抜ければ(r335)東広島まで行ける
大型車は通行不可
呉(r31、クレアライン)熊野(r34)温品～湯坂峠(r176)～上瀬野は通行止め
狩留家～志和口経由で迂回するのが通れるのかな？よく分からない 為政者が雲隠れしているなか、
なんと「ふでりん」が、通行止め解除情報をお知らせ中('A`)
広島熊野道路（広島熊野トンネル）が通行可能となったため
熊野町ならびに昭和(焼山)地区の孤立状態が解消されたそうだ。 R2竹原賀茂川荘別れ交差点土砂崩れで完全通行止です 西条バイパスで下りの大渋滞に巻き込まれてしまった
志和IC入口の交差点で、広島方面へ下っていくR2は時々動いてたけど、志和ICに向かう県道はほとんどストップしたままだった
なぜあっちの道に車が集中したんだろ？ 小越へ抜ける車って普段からこんなに多いの？ それともまさか、地図だけ見て榎ノ山峠を迂回路と判断したか・・・？
上りもかなりの渋滞だったが、これは誤誘導も一因っぽい
通行止め区間の直前の出口で出るように誘導しなきゃダメでしょ（突っ込んで行って、開通まで休憩して待つのが自由だとしても、後続には案内すべき）
知らずに前の車について行って、あヤベエ戻れないし車列も動かない、ってなってる車が多い雰囲気だった
上の人が書いてるように人災というか、何かいろいろと判断ミス、誘導ミスが重なってる気はする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
