～～広島都市圏の道路について語ろう７～～ [無断転載禁止]©2ch.net
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広島都市圏の道路(交通)事情についてどうぞ！
◎関連スレ
【都市高速】広島高速道路 ３【号線開通】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1395541904/
◎前スレ
～～広島都市圏の道路について語ろう６～～
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1398355965/ 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
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JQH84 東広島BP海田高架の工事で日の出町交差点付近の県道部の道路移設工事が始まった
中央分離帯を設置している橋脚建設に着手するんだろうが他のところの橋脚はほぼ出来ているからいよいよ全貌がが見えてくるな >>446
やっとですね。
ついでに日の出町の交差点形状も変わるんかな。 工事事故、交通事故ともに最小化するよう努めてもらいたい。
きのう気付いたけど、日の出町の本線（南道路方面）の鋼製橋脚って、もしかして剛結構造？
もしそうだったら首都高みたいでカッコイイ！ 要望内容 要望内容
１ 一般国道 一般国道 ２号
① 安芸バイパス・東広島の早期整備 安芸バイパス・東広島の早期整備
② 西広島バイパス都心部延伸事業の早期再開
③ 広島南道路 広島南道路
・商工センター四丁目～廿日市イチェジ間の整方針の決定
・出島～吉間の整備時期等について協議
２ 一般国道 一般国道 ５４ 号
可部バイパス（起点～国道１９１号間）の早期4車線化
広島南道路の出島～吉島間は側道が開通すれば凄い便利になるのに（歩行者・チャリ含む）
まあ、開通すれば誰も本線なんか通らないよね（出島～吉島間）。 pdfのテキストをコピペしたら、たまに単語や文節が重複したりするよねｗﾄﾞﾝﾏｲ
南道路の吉島～出島の整備によって西バイ・新広島BPの交通（特に大型車）が分散されるだろうし、
時間短縮便益・事故減少便益・（広義の）走行経費減少便益（その代わり高速公社収益減だがｗ）
いずれも効果が高いだろうな。 ＞（広義の）走行経費減少便益
（広義の）←にワロタ
一番経費を左右するはずの高速料金や有料道路料金が無視されがちなのが
費用便益分析だからなあ ビョーキのカッペはやっぱサイコーだなｗ
自分で自分にドンマイｗ 455は「■広島の再開発を語るスレ Part36■」にいた、無闇やたらにカッペ認定してる奴だな。 自分で自分に、ドンマイ、とかｗ
自分で自分に、ワロタ、とかｗ
ビョーキのカッペはサイコーに笑わせてくれるｗ >>348
【社会】パチンコ出玉３分の２程度に、２月１日から施行・・・警察庁★3
http://a★sahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517557926/
パチンコ出玉３分の２程度に 改正風営法施行
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1517440445/ >>450
たしかに剛結っぽいな。
高速５号線のトンネル中山側の高架も一部が剛結だけど、
これは暫定２車線のための構造簡略化が目的かと思われる。
なら同様に、日の出町の広島南道路方面の高架は暫定２車線なのかな？
すぐ東側の東広島BP海田高架の本線は完成４車線で供用するらしいけど。 今日の東広島バイパス市内方面が激混みでした。
日の出町の東西の信号が短いのが原因みたいだった。
海田ランプ降りるときも混みだしたし、何とか調整できないもんかね。
上瀬野一丁目も酷いけど、バイパスの意味がないわ あの信号設定はダーツで決めたんだと思ってる
海田高架橋が出来たらやっと市内方面のみ使えるバイパスだから
それまでは危険なR2か熊野で迂回 日の出町は工事中だからどうしても混むよね。
ただ、r34熊野も工事中だｗ
槙ヶ迫が4車線化されれば少しは流れが良くなるけど、
阿戸別れが渋滞箇所として残るね。 日の出町交差点付近に鋼製橋脚が中途半端に
できているけど、あのまま放置？ 剛結橋脚のはずだから、あれで下部工は完成だと思う。
すぐ近くに門型のコンクリ橋脚があるけど
鋼製の"「"型の橋脚にしたほうがベターだったな。
オフランプとr276の合流部が橋脚に隠れて見通しが悪くなったし。 ある日いきなり上をスコーンと乗っけたら完成ーみたいな感じ？
広島高速の鶴江橋の橋脚もあんな感じだったなあ 構造的には高速5号線の中山地区（一部）と
高速2号線の新幹線高架をくぐる区間と仁保漁港(ココストア真横)の真上を通るのと同じ。
支承が無い分、施工ペースは速い。 >>466
ありがとうございます。
確かにオフランプにできてるRC橋脚は不自然ですね 笑
なんか本線（南道路）と2号線接続が入り乱れているのかな。
どうなるか楽しみです。
2018年度中には下部工はほぼ完成みたいですね。 山陽道 福山SAスマートIC
供用開始おめでとうございます 広島の道路のイメージとして、様々な場面で掲載される夜の「ひろしまベイブリッジ（海田大橋）」
ここの照明(KSN-3)が更新され、LED照明となったようだ。
カットオフ形だから、海田湾外への光漏れも軽減しているね。 ところで海田大橋って側道の建設計画があるのでしょうか？
宇品ICから片側だけ点線になっている計画図を見たことがあります。 >>477
全線4車線の高架で海かマツダの敷地の上を通っているのに本当に建設されたら豪華な側道になりそうだな 安芸バイパスの用地買収がようやく完了とな。
広島国道事務所の東広島、安芸バイパスの進捗写真みると
海田区間もほとんど橋脚立って来たみたいだな。 >>479
例の強制取得が完了見込みとなったけど、担当の公務員の方たちは大変だね。
新聞報道によると、なんと対象が８ヵ所もあるからね。
取得が完了となった後もまだまだ事業は続くから、着々と推進していただきたい。 これで安芸バイパスの事業がより一層加速しそうですね。
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=424951&;comment_sub_id=0&category_id=112
今年度は東広島安芸バイパスの事業にかなりの予算がついています。前年度比+68%増だとか。 西広島バイパスの高架橋の段差は酷いなあ
あれいつ治るの？
ガタンガタンなるし 最近では橋のジョイントレス化で、ジョイント数は減ってるけど
ジョイントそのものが大きくなってる。
進行方向とは直角に溝が5～9あるタイプのジョイントを通るとき
小径タイヤだと揺れるかもね。
正直言って、あのタイプはジョイントとして体をなしてないと思うけど。 >>483
R313バイパスの岡山県井原市側は、か～なり前から開通していたから
やっとバイパスが繋がったから良かったね（つまりルートが二重化された）
まあ広島県側の最後の未開通区間では工事終盤には急ピッチで進捗させていたみたいだが 西バイの五日市高架はボロだけど、あの時代のものにしては継ぎ目が少ないから
まだマシって思った方が良いかも…リフレッシュ工事したらまだ減るだろうけど 東部流通東出入路の予定場所、定期的に砂を盛ったり崩したりの繰り返しでいっこうに工事が進まない。
あの砂盛りと盛崩しのリピートは何の意味があるのだろうか？
あの人件費、税金の無駄使いとしか思えん。 >>493
普通に工事用土砂の一時置場としてつかってるんじゃないの 【アウトレットモール】「広島にもやっと」アウトレットに５５００人列
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1524988648/
オープンおめ！
昨日とおとといは周辺道路がそこまで混まなかったけど、
今日はr71や五日市ICをはじめ周辺の渋滞、混雑が激しい。 >>494
そうなんだ。
しかしいつも綺麗な台形で盛ってる。
土木の素人で知らんのだが、崩れないようにいちいち形を整えるもんなの？
標識にはずっと道路工事と書いてあって、いよいよ南道路の建設が始まったかと期待してしまう。 >>495
早期に周辺の道路を整備すべきだな。
特に、広島市道「内環状線」の整備を早く！ >>494
海田高架橋建設の残土置き場ならポプラやエディオンの横あたりで、
西明神町あたりは盛り土しているだけでは？
道路の沈下を防ぐために地盤を強固にするとか。 まぁ何はともあれ、安全第一で円滑に事業を進捗させてほしい。
東広島・安芸BPだけでなく、明神高架橋や道照立体化も控えているわけだから。
他にもR2は西バイ、岩国大竹道路、木原道路、赤坂BP4車線化、福山道路など
広島県内だけでも重要な事業が目白押しだ。 >>498
全線高架かと思っていたけど盛土区間があるのは知らんかった 東広島BPの海田地区高架橋は全区間(日の出町～海田東IC)が高架構造。
広島南道路の明神高架橋(西明神町～日の出町)に盛土区間があるかは不明。
エディオン海田店付近の盛土は、498氏の言う通り
東広島BPの海田地区高架の下部工で発生した残土と思われる。
残土運搬の透明化の観点からか、ダンプに事業の横断幕を掲げて走っている。 昨日、海田明神橋の横の盛り土をみたら、
これまでと違い、盛り土の側面をコンクリで補強して、傾斜させた道路の形にしてた。
明神橋に沿う配置なので東部流通東出入路の入り側の工事かもしれない。 >>496
成形しないと、粉塵が舞うし、見た目悪いし、どんだけ運んだか、どんだけ置いてあるかが分かりづらい。 >>503
自分も見ました。
気になりますね。
そもそも明神高架橋の側道も片側2車線なのかな？
呉線の地下道ももう一本掘られるのかな？ 悪いことは言わないから
東部流通～海田町のr276やR2(南道路・バイパス)の整備はケチらないで推進してほしい
キーストーンをケチれば広島都市圏全体の交通網がパーになる 土曜午前の都市圏の道路交通状況を確認すると、
東部(特に海田・仁保・瀬野・矢野)の混雑は酷いね。
市内だと駅周辺(今日は阪神戦デーゲーム)や宇品も混んでる。
少し広域だと西条のR2やR486も。
安佐地区は全体的に空いてる。
意外なのは、西部の混雑がそこまで激しくないこと。
西バイの舟入出口が混んでるぐらい。
宮島は行楽シーズンが過ぎ、今が潮時かも。
先月アウトレットモールがオープンした石内地区もあまり混んでない。
なおさら西バイの渋滞が目立つから延伸を実現してもらいたいね。 R2瀬野は酷いですね。
上瀬野一丁目とか一貫田とか、
ひと昔前よりはマシになったとは言えども・・・ 上瀬野一丁目交差点のレーン構成や信号パターンの関係から、
2014年のBP開通前よりも交通の処理力が下がった。
その代わり、熊野・黒瀬で道路整備が進んで、代替路として機能するようになった。
現在もr34では工事が進み、そして2020年12月に熊野道路が無料化される予定。 熊野道路が無料化されたら、熊野、焼山あたりはかなり住みやすい街になると思う。
土地もJR沿いに比べたら安いし。
ただやはり海田道路までの交差点は相当渋滞しそうだが。 >>509
上瀬野一丁目交差点をバイパスの出入口にしたのは暫定とは言え悪手としか言いようがない
瀬野大橋から一貫田までの信号交差点が連続している区間のど真ん中で合流しているのに交差点に何の仕掛けもなく交通量を捌く工夫もしていない
現状渋滞ポイントが平原橋交差点から移って更に悪化しているだけになっている >>511
熊野団地ではインフラのリフレッシュが進んでる。
都市圏内の全ての住宅団地が持続的に「まち」として機能するかは疑問だけど
熊野団地の取り組みには好感が持てる。
都市圏東部・南東部では、熊野道路とクレアラインがほぼ同時期に無料化されるから
それに伴う周辺道路整備が課題だな。 >>512
うっかりBPに乗って1時間も2時間も捕まったせいか地元民が疑心暗鬼になってGWの時BPがガラガラでR2が激混みだったことがあるな 安芸パイパスの開通は、まだまだ先。
国道2号に沿うJR山陽本線で今年度、新型車両227系が増備されるから
セノハチ間の鉄道利用者は、こりゃまた高みの見物となるね。
ところで、5月20日から山陽本線の岩国～西広島駅で新保安システム「D-TAS」の
運用が始まったようだけど、踏切閉塞時間の短縮化の効果もあるらしい。 熊野道路もうすぐ無料化なんですか、知らなかったです。
熊野道路のトンネルは完成2車線でもう一本掘る計画とか無いんですかね？ それは何処情報だ？
それより黒瀬ICまでの道を安全に通行できるよう整備急いで欲しい r34は県も広島市も重要な道路と位置付けている(ただしバイバス側のみ)から
線形改良はこれからも進むだろうよ。
あと、矢野NTを縦断する区間は速度制限なし(法定60キロ)だから、
当区間をモデルにして、安佐地区や佐伯区の同規格の道でも、
速度規制の見直しを進めてほしい。 熊野道路はせめてETCがあればもっと便利なんだが
小銭で払うのが面倒くさい 線形改良中の地域は実際に通ると意外にも険しい場所だから
崖崩れや土砂災害で新道をはじめR433やr42が被災しないように対策を続けてほしい 開通オメ！
一瞬、吉和への長い酷道の話かと思ったｗ
R488湯来～吉和の早期２車線化を願う 今後、市税を内環状線（こころ南～そらの）に集中投入してほしい。
r71の処理能力が限界に達している。 西風新都は道路計画どうなってんだ？
石内バイパスから石内北か伴南に抜けるきちんとした道路はよ作れや
梶毛ダムからジェームスの裏を通る狭い道は限界やで
桜並木の地主が売るのを渋ってんのか？ あまりにごねる地権者の住所と顔写真名前を土地に看板立ててやれば良いのに
この人達と交渉が上手くいっていませんって
R2のBPも毎日何万人の時間を奪ってんだよ >>527
しだれ桜が県の天然記念物で道路改良して大型車がバンバン通ると根に影響するって昔聞いた 旧五日市町石内地区や旧沼田町では、地主の大多数はまともなのに、
行政がトロいせいで嫌疑をかけられててかわいそう。
でも、かわいそうと言っても、資産として換算できる土地を持ってるんだから、
然るべき時には常識的な対応をすべき。 海田の東広島バイパス工事で日の出町交差点付近の東広島方向の道路の付け替え完了していた。
海田大橋方向も時間の問題だろうがバイパスの上り口付近に不自然に曲がった盛土が作られていたけどあれが付け替え道路になるんだろうか？ あの辺は道路・鉄道・建物など十数年以上に渡り治療が続くから
ミス・事故がないように細心の注意を払って呉 広島で震度6きたら一番やばそうなのどこ？
個人的には高速1号線が絶対崩れそう 広島呉道路の仁保橋
出来てから30年近く経っててあの高さ
さらにその先に年代の違う橋との直結十字路
劣化で各橋の強度の差が酷ければ脆い方に負荷がかかって悪い条件が重なれば橋桁ごと逝きそうだけどな また太田川放水路で乗用車が転落か
７０歳のドライバー意識不明の重体
狭い道でガードレールもないからな >>347
r276西明神橋の下に側道を付けて、一回曲っただけでr34矢野安浦線バイパスにつながるよう
早期に整備するらしい。 >>537
いつから仁保橋が広島呉道路になったんだよ >>542
広島大橋か海田大橋だと思うが説明がデタラメ過ぎて分からんな
広島大橋は40年以上経ってるし海田大橋は広島呉道路じゃないし 広島 パトカー追跡の車が逆走し事故
https://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20180622/0001107.html
22日午後６時前、広島市でパトカーが追跡していた乗用車が県道を逆走し
複数の車にぶつかったあとトラックに衝突して停止しました。
乗用車には男ら数人が乗っていましたが、車から降りて走って逃げたということです
逃げた男らは外国人らしい。ぶつけられたトラックは福山通運だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
