〜〜広島都市圏の道路について語ろう７〜〜 [無断転載禁止]©2ch.net
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これまでと同様にマターリといきましょう！
広島都市圏の道路(交通)事情についてどうぞ！
◎関連スレ
【都市高速】広島高速道路 ３【号線開通】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1395541904/
◎前スレ
〜〜広島都市圏の道路について語ろう６〜〜
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1398355965/ いちおつ
とびしま海道としまなみ海道が接続するのは何時頃になりそうなんだ？ 大崎上島と竹原の架橋構想は10年以上前からあるけど仮に生野島から架橋したとしても最短3km弱
明石海峡大橋が4km弱って事を考えると今の人口推移からしたら厳しいだろうね
もしも橋が出来としたらその頃には432号も空港線まで4車線、185号も2号線の代替ルートとして全線4車線化とか出来てたりしてね しまなみと結ぶことより、大崎上島に繋げるほうが先決だろうしな しまなみ海道に繋ぐのって工事苦戦するんか？
フェリー乗らなくて良くなるのは瀬戸内の島々の人にとっても大きいと思うけどな
>>4
竹原市に繋ぐくらいなら尾道今治ルートだけで間に合うと思う 海田高架橋のコンクリート橋脚が建ち始めましたね。
それにしても鋼製橋脚の設計が多いのが驚き。
計画段階からもっと用地確保の幅を取れなかったのか？ それにしても海田高架橋はいつ頃開通するのかな？
初めから4車線の完成形？ 東広島市の凍結は凄かったな。
なんて朝あんなに冷えるんだ。 安芸バイパスの八本松インター？の所、
深く穴掘ってる感じですが、何ができるんでしょうか？ つーか安芸バイパスの工事長すぎだろ。
商工の新八幡橋が2月19日に開通しちゃうぞ。
まぁここも3車線から1車線に絞られる糞仕様だが、ようやく
はつかいち大橋手前まで2車線になる。 安芸バイパスは公園下にトンネル掘る計画のはず。
山岳地帯にバイパスですから、まだまだかかりそうですね。
いつになるやら。 神戸市の凋落が、ニュース板で話題になってるけど
広島市が後追いしなきゃいいけどな・・・
幸い４年くらい前から広島が少し元気になったけど
今後の広島の盛衰は道路整備にかかってるといってよい 見てきたけど、話題になってるっていうか、
お国自慢板にいるようなキチ○イが暴れてるだけじゃないの。 道路整備が肝って言う>20の意見に全く同意だ
西バイパスの市内延伸早くして欲しい
あの渋滞での経済的損失は測り知れない
何より環境に良くない >>21
＞【話題】 若い世代の神戸市離れが深刻・・・ライバル福岡市に追い抜かれ、とまらぬ人口減少
直近の★９が糞スレ化してるね。初期のスレは少しまともだけど。
スレタイからして仕方ないかｗ
ソース記事
とまらぬ人口減少で神戸市がジリ貧！？ ライバル福岡市に追い抜かれ出遅れ感満載（産経）
http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/170205/cpd1702051305001-n1.htm >>20
転出全国ワーストワンの神奈川県横須賀市に比べたらまだまだｗ 西バイの市内延伸は話の進展があったそうな。
そろそろ本格的に事業化かな。
用地買収が完了している分、完成は早いかな？ 延伸区間は片側２車線になるか、それとも片側１車線になるか…
たしか秋葉市政のときに片側１車線の案が出されていたが… 得意の片側1車線か。
草沼のトンネルも広島高速5号線トンネルも1車線。 中途半端にやった気になって片側1車線とか新広島BPに立体交差で繋げられないならやらんでええよ
岡山BPとか走ってると特にそう思う >>29
このソース古いですね。
協議はどうなったのだろうか。 昨日の中国新聞にも出てたな
直結問題。やっと動き出したって いろんな県庁所在地走ったけど、広島市が一番走りにくい。 >>32
＞いろんな県庁所在地
確かに広島市は走りにくいと思うけど、
個人的には長崎市が一番走りにくいと思う。次が鹿児島市。
逆に一番走りやすいのが山口市。次が佐賀市。 東の方は微妙だけど山口案外道路整備進んでるよね
島根も万年渋滞の9号どうにか整備したし
岡山も結構な距離をほぼバイパスでスルーできる
市内横断するだけでどんだけ時間かけさすんだよ広島
市外なんて言わずもがなだし 特に廿日市から岩国手前の信号設定は酷い
制限速度で走っていても青になった瞬間もう次の歩行者用信号が点滅してるし
深夜だから大丈夫と思ったのが間違いだったわ
福山は制限速度だったら走り易いのに 都市間の郊外、市街地では信号の間隔が異なるから、
県境〜廿日市の信号連携の調整は難しいだろう。 >>20-24
いつもの福岡の病人さんは、今度はそんなネタでまたバレバレの自演ですか
相変わらずの恥知らずっぷりですな >>36
いや、福山市内も酷いよ。
深夜でも信号にひっかかるひっかかる。 山陽道は高陽あたりにスマートic作るんか？
沼田paもはよスマートicにしてくれ
広島インターも五日市インターも周辺道路の渋滞が酷くて使い物にならん >>41
沼田はいま工事してるから数年後には完成するだろ >>41
高陽は接続道路が団地のてっぺんばかりやん >>40
五日市港〜新八幡川橋 4車線化おめ！
さて、はつかいち大橋がボトルネック化したが
2車線区間が減った分、ノロノロ運転区間も減ったかな？
商工センターのレクトが開業すると混雑が増すだろうから、
はつかいち大橋の早期改良も望むところ。 広島はつかいち大橋の設計に着手してますね。
本格工事着手は早くて来年度かな？ 福岡から呉まで高速道路使って行こうと思っています。
3月中旬頃は凍結大丈夫でしょうか？ 岩国から廿日市の西広島バイパスまでバイパス作ればいいのに 広島ってなんで路面が悪いんだろ？
凸凹ツギハギだらけでひどすぎると思う 旧市内の道路が広いのは路面電車のおかげ
広島の路面電車は幅１８メートル道路を造成する事を条件に許可された。
つまり、広島の町自体、路面電車が作ってきたといっても過言ではない。
路面電車のおかげで道路の幅が広い町ができあがったのである。
じっさい横川から江波までの道路は広いもんな
路面電車さまさまである まぁ一私企業の交通機関であって「様」なんて付けるほどのシロモノではないけど 【鉄道】ＪＲ西、廃止路線を一部復活 全国で初めて 広島市内の路線
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1488585433/
可部線延伸おめ！(山陽本線寺家駅も開業おめ！)
踏切は存続し、r267は狭いままだが、これからどうなるか？ 寺家駅開通に伴い、駅前が4車線化したけど都市計画にあった小谷までの拡幅はいつになるんだろ
特に小谷から鍵谷橋のr59は危険だから早めに拡幅かBPにして欲しい
よく車が落ちてるわ >>57
臨海道路ってどこの？
先月４車線化された五日市港の例の道は「臨港道路廿日市草津線」で
臨海ではなく臨港。
某再開発ブログの管理人さんは、「臨海道路廿日市草津線」と誤植してるけどね。 >>58
r59(鍵谷橋〜新岡広橋)
そうそう、空港方面に走ってると、左側の側溝が気になってしまう。雑草に隠れてるし。
トラック多いし、山陽道で規制かかると抜け道として使われるし。
場所柄急いでる輩が多いのか運転荒いのか知らないが、
短い破線区間で前方に追越しする車がいてビビったことがある。
鍵谷橋より西側は、原付や自転車も増える。 前スレでも指摘あったけど、あの辺を通るなら
たとえ短距離であっても、山陽道経由のほうが無難でしょ？
小谷SAに立ち寄ることもできるし(あの辺では希少な休憩ポイント) >>58
まずは、寺家駅の北東側の4車線が途切れているところを
早く西条方面まで繋げて欲しい。 >>62
西条方面、途中に新しめのミニ開発の宅地があるぞ。
直近の道路の計画はどうなってるのやら…
八本松方面はもっと大変そうで、現時点でR486以外のまともな道がない。
現実問題、歩行者や自転車は、どこ通るんだろう？ せめて寺家駅周辺のR486だけでも歩道を改修・拡幅するべきだよね
西条バイパスが通って20年以上経つけど殆ど手が加えられていない >>64
同感、歩道狭いよね、
あれってR2現役時代からのままなのね。
>>63
八本松方面は信号機が建ったし、当分造りそうにないですね。
いつになるやら R2の道照〜早稲木の渋滞すごい。
道照はサグだから、高架でオーバーパス化した方がいいけど、
早稲木は坂の上だからアンダーパス化した方がいいかもね。 今日は広島橋桁落下事故の日
毎年、事故が発生した日には、広島市長、副市長、
道路交通局長の3人が現場を訪問し、安全を誓っています。
事故は1991年3月14日午後2時5分ごろ起きました
これ豆な >>67
結構大きな事故だけど俺の同世代は誰も知らないことにびっくりしたことがある
死んだ人ホント可哀そう 68が何歳かにもよる。
〜20代だったら普通かもしれんが、30代後半〜だったらどうかと思うな。 >>70
って言うかまだ用地買収完了してなかったのかよ ほんまいいニュースだな
此処まで来て地権者と交渉とかマジで一世紀掛かるわ ついでにR2下りの瀬野IC入口左折レーン予定地の強制収用も頼む >>74
同感
安芸バイパスの公園の下を掘るトンネルのあたりでも地権者ともめてるとか。
昔ゴミ処分場だったそうで汚水、ダイオキシンが出るとか。
平成30年代前半の暫定開通を目指しているそうですね。 東広島BP高架事業（海田日の出町〜東海田）の方が供用が早そうだな。
この事業は、広島南道路（海田大橋〜日の出町）の整備という次のステップにつなげる上で
安芸バイパス事業と同じぐらい非常に重要。 国道2号松永道路が全線4車線化 広島・福山―尾道間で26日開通
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170316-00010002-sanyo-l34 松永道路快適になりましたね。
早く赤坂バイパスも4車線化して欲しいですね。 ,､_ __,....,＿ ＿,...、 ,､_ __,....,＿ ＿,...、
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>79
赤坂の4車線化は設計に着手しているそうです >>83
道照交差点の立体化計画の平面図を見るとR2バイパス⇔道照交差点で交差する市道の間でプールバールや御薗宇バイパスを横断して乗り降りしないといけないみたいだが、道照の近くに出入口は造られないのだろうか。 詳細計画の話は初耳だけど、とんだ安普請だな。
これまた後先考えないで・・・
道照交差点周辺の用地の狭さを考慮しての苦肉の策なのか？ 西条バイパスが出来立てで、まだ国道の指定を受けてない時に通ったけどガラガラだったぞ 別に道照交差点で右左折できなく絵もいいと思うがな、
昔は375で重要な交差点だったけど、
前後の高架（新375と大学行く道）で十分さばけると思う >>84
確かに完全立体交差ですね。
交通量が多いところですから完成まで時間がかかりそうですね。
現道車線の切り回しなどで。
暫定2車線分の高架かな。 道照交差点は、R2側の閉塞時間が地味に長いんだよなぁ。
旧R375には右折レーンが無い。おまけに北側は歩道も無い。
R2が立体化されるにせよ、交通安全の観点から、
せめて交差点の前後だけでも旧R375を改良した方が良いと思う。 ****7532159864201120
2ちゃんねる https://www.2ch.net/ google https://www.google.co.jp/#spf=1 yahoo http://www.yahoo.co.jp/
警備.岡山.評判.株式会社.ｾﾌﾃｨ.ｸﾁｺﾐ.ﾌﾞﾗｯｸ.indeed.求人.給料.事件.行政処分.柔道部.窃盗.逮捕.
僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は行政処分の警備会社:山陽セフテのビインなんだ...」
と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
誰でも採用...落ちた者がいないという激烈な入社試験を突破して8ヶ月。山陽セフテに入社したときのあの喜びがいまだに続いている。
「岡山で行政処分を受けた唯一の警備会社:山陽セフテ...」
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
ウカンムリで逮捕された先輩方に恥じない自分であっただろうか...
しかし、マエモノの先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？行政処分というのは我々山陽セフテのビインが絶対もらしてはいけないものなのだよ！」と。
僕は感動に打ち震えます。
「山陽セフテが何を犯したかを問うてはならない。君が山陽セフテに何をなしうるかを問いたまえ！」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
でもそれは岡山の治安をになう最底辺のエリートである僕たちを鍛えるための天の配剤なのでしょう。
山陽セフテを作りあげてきたマエモノの先輩をはじめ先達の深い知恵なのでしょう。
山陽セフテに入社することにより、僕たち山陽セフテのビインは行政処分隠蔽の伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼...なんてすばらしき山陽セフテ ビイン魂哉。
知名度は全国的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
「お勤め先は？」と聞かれれば、「山陽セフテです。」の一言で失笑と軽蔑の眼差し。
合コンのたびに味わう圧倒的な劣等感・背徳感 そして言いようのない敗北感...
「山陽セフテ」ブランドのすさまじき威力。
山陽セフテに入社して本当によかった。
末はマメドロボウでしょうか？ >>91
今年度からえらい予算配分が増えてるがな。
それだけ早急に開通させないといけない何か理由があるのでは。 他の道路事業の目途が立ち、（国交省の考える）優先順位が上がってきたということ。
もっとも広島県民にとっては、広大と空港の移転した９０年代から
切望されていた道路だったのだが・・・ 東広島BP瀬野開通前の下り夕方瀬野渋滞、上り夕方平原橋渋滞、
開通後の上り午前BP出口渋滞、下り夕BP入口渋滞を何度も経験したことがあるけど
あの地域の渋滞は本当に酷いよ。むしろ、BP開通後の方が酷い。
あんな渋滞に何十年も毎日アホみたいに巻き込まれて、時間を無駄にしてる奴らのこと
キツイ言い方だけど、同じ県民と思いたくないよ。 瀬野は土日も同じように混むよね。
午前中に上り志和IC方面を通るなら、下道（瀬野駅前経由）が無難だな。
せっかく早起きしたけど、今日は小雨がぱらつくみたいだから
お花見日和は明日か？ 確かに深夜位でないと瀬野出口は使えんわ
以前平日22時過ぎでも通過に20分掛かったからな
バイパスを通る人が馬鹿を見る道路って一体... 瀬野あたりで下道からバイパス（笑）見上げたらうわ〜めっちゃ詰まってる通らなくて良かった
ってしょっちゅうだわ BP瀬野出口、側道進入して15分以内にR2現道に合流できたら、「今日はあまり混んでないね」
ってレベルだもんな。本当に時間のロスが大きいよ。
そして夕方は下り線が市境界あたりから混んでプラス30分余計にかかるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
