上信越自動車道 part2©2ch.net
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群馬県藤岡市の藤岡JCTから長野県長野市を経て新潟県上越市の上越JCTに至る
高速道路である上信越自動車道を語るスレです。
前スレ
上信越自動車道
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1237576935/ ttps://www.e-nexco.co.jp/renewal/akarusan/
あと半年くらい 冬前に全部四車線になるのが理想だったが贅沢は言えない
残りも死者無く工事を行って欲しい所 >>214
WEB版
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/niigata/h30/1127b/
今月に入って2度上信越道使ったけど、閼伽流山トンネルだいぶ進んでいたな。
路面がボコボコして居る所もあったから、早く修復して欲しい。そんな再舗装の工事にも何度かぶつかったな。
あと、とろとろ走っている大型トラック大杉。追い抜くのも苦労するとろとろドライバーが言うのもなんだけど。 今更だけど長野インターって全然長野じゃないよな
地元民はほとんど松代インターって言ってそう >>217
?いや長野市松代だろ、
隣のインターは須坂市との市境だし、
たしかにインターから中心部までの距離はそっちのほうが近いけど
東京方面からなら長野インターに降りるし
長野じゃないというのはさすがに違うだろ 千曲川右岸をルート選定した時点で、どこにインター作っても
遠いんだから仕方ない。
松代は全国的にも知名度のある自治体だけど、PAに名前が
残ればICの名前にはこだわらなかったんでしょう。
若穂地区はスマートインターに若穂の名前を残して欲しいと
陳情してるみたいだけど。 そもそも長野市内でもエリアによっては更埴の方が近いしなぁ
いちおうどっちで下りても4車線で長野市街まで繋がってはいるけど、市街でも目的地次第な部分もあるような・・・
ただ長野IC経由のr58+R117は朝は左車線バス専用になるし青木島で取締りやってるからなぁ
r77はまぁ論外として なんなのあのゴミ 長野の主要インターからの道路はみんなオリンピック道路みたいな
もんでしょ。長野市の地形、地勢があれだけ道路的に
悪条件揃いの中ではよくやってる方だと思うけど。 完全に長野市にあるのは、長野インターしかないし、東京方面や松本方面から来て、中心市街に最も近いのは、長野インターなんだから、長野の名称は全く違和感ない
実際、長野県内の上信越道のインターチェンジでもっとも乗降数が多いのが長野だし、更埴と比べても1.5倍も多い (信州新町や川中島くらい案内に書いてもいいような気はするんだけどなぁ) 長野市の地区別、最寄りのインター
(大字)長野⇒藤岡・岡谷方面「長野」、上越方面「須坂長野東」
箱清水・上松⇒藤岡・岡谷方面「長野」、上越方面「信濃町」
鶴賀⇒藤岡・岡谷方面「長野」、上越方面「須坂長野東」
中御所⇒藤岡・岡谷方面「長野」、上越方面「須坂長野東」
芹田⇒藤岡・岡谷方面「長野」、上越方面「須坂長野東」
古牧⇒藤岡・岡谷方面「長野」、上越方面「須坂長野東」
三輪⇒藤岡・岡谷・上越方面「須坂長野東」
吉田⇒藤岡・岡谷・上越方面「須坂長野東」
浅川⇒藤岡・岡谷方面「須坂長野東」、上越方面「信濃町」
若槻⇒藤岡・岡谷方面「須坂長野東」、上越方面「信濃町」
豊野⇒藤岡・岡谷方面「小布施スマート」、上越方面「信州中野」
長沼⇒藤岡・岡谷方面「小布施スマート」、上越方面「信州中野」
古里⇒藤岡・岡谷方面「須坂長野東」、上越方面「信州中野」
柳原⇒藤岡・岡谷方面「須坂長野東」、上越方面「小布施スマート」
朝陽⇒藤岡・岡谷方面「須坂長野東」、上越方面「小布施スマート」
大豆島⇒藤岡・岡谷・上越方面「須坂長野東」
安茂里⇒藤岡・岡谷方面「長野」、上越方面「須坂長野東」
芋井⇒藤岡・岡谷方面「長野」、上越方面「須坂長野東」
小田切⇒藤岡・岡谷・上越方面「長野」
七二会⇒藤岡・岡谷・上越方面「長野」
川中島⇒藤岡・岡谷方面「更埴」、上越方面「長野」
更北⇒藤岡・岡谷・上越方面「長野」
若穂⇒藤岡・岡谷方面「長野」、上越方面「須坂長野東」
松代⇒藤岡・岡谷・上越方面「長野」
篠ノ井⇒藤岡・岡谷方面「更埴」、上越方面「長野」
信更⇒藤岡・上越方面「更埴」、岡谷方面「姨捨スマート」
大岡⇒藤岡・上越方面「更埴」、岡谷方面「麻績」
信州新町⇒藤岡・上越方面「長野」、岡谷方面「安曇野」
中条⇒藤岡・上越方面「長野」、岡谷方面「安曇野」
戸隠⇒藤岡・岡谷方面「長野」、上越方面「信濃町」
鬼無里⇒藤岡・岡谷方面「長野」、上越方面「信濃町」 インター表示なんてシンプルな方が良いんだよ
関越の花園なんかあちこちの地名書きすぎて何インターだかわからんっしょ さて、今日から信濃町〜上越で、一部4車線供用開始ですね
こういう部分の中の部分開通って、今まであったかな?
信濃町〜妙高高原も、妙高高原〜妙高SAにしても、大半4車線だけど2車線残る
地図で2車線区間をどう表示するのか気になる 今回の4車線化開通で、ほぼ対面区間を感じさせないほど、快適に走れた
対面区間として3区間残っているが、2区間は関川と大田切川の橋梁工事が遅れているためで、対面区間自体は短縮されている
中郷〜新井間は、対面がやや長めながら、新井側は1kmほど短縮された
残り3区間の開通は、進捗具合から見ると、1年後ぐらいでしょうか?
新規開通区間は、緑色のスノーポールが建っている(既存区間は黄色)ので、舗装も綺麗で分かりやすいですね 千曲川さかきPAの前通ったら、
大型トラックが沢山止まっていたな。
20年前は閑散とした誰も来ない場所だったのに。
やっぱ、セブンイレブンが出来たからか? セブンイレブンが出来たせいもあるかもしれないが
ここ10年ぐらいで深夜のSAやPAに停まってるトラックがものすごい増えている気がする 北関東道の全線開通以降、
東北や北関東から、都心や東名を通らず東海、関西方面に向かうトラックや車が増えた気がする
逆もまたしかり
そのお陰で、千曲川さかきの利用価値が上がった 先週から更埴手前のオービス撤去されてるけどじきにLHでも新設されるのかね? 以前上越JCTから須坂長野東IC間を高速バスで通ったことありますが交通量はあまり多くはなかったですね。当時は信濃町IC以北の4車線化工事は未着工でした。 信濃町〜上越間は、チェーン規制とか出てる?
今現在は出ていないようだけど…
http://www.jartic.or.jp/ 坂城の手前、ボックスカルバートにする工事進んでたわ >>240は東九州道を荒らしている名物キチガイだから触らないように >>244バカとはなんだコノヤロー
>>244死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね 東京から富山まで週末に帰省するんだけど、今回は関越と長野まわり、どっちが雪すくないかなあ? ここで聞くより直前にライブカメラ見て判断した方が良いと思う。 >>249
どのカメラだよ
そんな2、3箇所のカメラ見て何がわかる?
お前質問箱の回答にそれは違反ですとか誰でも知ってる真面目な答え書くタイプだろ >>249バカ丸出し
249 R774 [sage] 2019/02/14(木) 09:13:09.48 ID:hVo+/EEZ
ここで聞くより直前にライブカメラ見て判断した方が良いと思う。
249 R774 [sage] 2019/02/14(木) 09:13:09.48 ID:hVo+/EEZ
ここで聞くより直前にライブカメラ見て判断した方が良いと思う。
249 R774 [sage] 2019/02/14(木) 09:13:09.48 ID:hVo+/EEZ
ここで聞くより直前にライブカメラ見て判断した方が良いと思う。
249 R774 [sage] 2019/02/14(木) 09:13:09.48 ID:hVo+/EEZ
ここで聞くより直前にライブカメラ見て判断した方が良いと思う。
249 R774 [sage] 2019/02/14(木) 09:13:09.48 ID:hVo+/EEZ
ここで聞くより直前にライブカメラ見て判断した方が良いと思う。 >>228
信濃町IC〜上越JCT迄全ての区間が片側2車線になったの? >>257
一車線が嫌であまり通ってないからわからない
そういえば工事してたなあ >>257
まだだよ
でもかなり二車線区間は短縮されたので走りやすくはなった 雪降るとまぁ暫定2車線区間で動かないこと動かないこと >>261
行きは関越
帰りは上信越から富士山見たくて中央
どっちも路面は雪なし 関越でも高坂SAかそれ以南なら富士山見れる
遠いけどw >>264
そっか見えるんだ
見ると危ないかな?
東京側から見てると真っ白だけど、逆からみたらあまり雪はないんですね。
立山連峰しか知らないもので… 【E18】上信越自動車道 大山トンネル、日暮山トンネル、高立トンネル、八風山トンネルにおけるトンネル情報板の誤表示について
https://www.e-nexco.co.jp/road_info/important_info/h31/0301b/
なんじゃこりゃ。 ttps://bunshun.jp/articles/-/10785
安全・安心な高速道路を目指して上信越道で進む“かつてない”リニューアルプロジェクトとは? >>269だからなんだ?ヴォケ
死ね
死ね>>269 >>271
別に過疎スレだからってんじゃなくて、この板でプレスリリースとか新聞記事とかをはると文句を言う変な奴がいる
どうも自分で見つけられなかった情報が存在するのを認められないらしい 検索すればすむと思ってるなら、検索だけしててここにこなければいいのにね
ここは掲示板であって、ニュースサイトじゃないんだから どこのスレでも死ね死ね言ってるキ印
相手しちゃダメ 昔は東九州スレだけに閉じ込められていたのが
最近になって至る所で暴れ始めたからな 昨日、夜の8時ごろ坂城PAの下り寄ったんだけど入口出口の所にまでトラック駐車していて凄いあぶねぇな
少し他のPAへ誘導する方法考えたほうがいいんじゃないかこれ
営業時間の延長とか他にもコンビニ併設のPA増やすとかさ 下り佐久平の大駐車場ってめっちゃ遠いじゃん
本体はちっとも広くないしあそこ営業時間短い
20時なんてもう何もやってなかったはず 新潟のアイドルといえば、Negiccoしかいないから、当然だな 東部湯の丸SAのインフォメーションコーナーが無くなってたからショック! 下り更埴手前のオービス、あれから結局再設置はされてないらしいけど、
オービス警告看板の方は今も残ってるんかね?その代わりにか覆面増えた感じはあるけど、
下りのオービスも甘楽PA横だけになって全線走破でも走り方次第では無オービス地帯だねこりゃ
しかもあっちは100km/h制限で線形極端にいい場所でもないからそうは引っかからないし、
少し手前でちょいちょい起こってる渋滞の解消後に一気に飛ばす車狙い? 妙高SAはPAに、松代PAはSAに逆転すべきだと感じます 上田篠ノ井BPが開通さえしていればな、難なくかわせるんだけどな 第8回・じょうしんえつ絵画展 絵画募集のお知らせ
〜E18上信越自動車道 沿線の児童が描く 「ぼくの夢、わたしの夢」 〜
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/niigata/h31/0627/
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/niigata/h31/0627/pdfs/pdf.pdf
>>286
今アクセスすると
「平成29年4月から上信越道 碓氷軽井沢IC〜佐久IC間(下り線)で実施していたリニューアル工事は、全て終了しました。工事へのご理解とご協力をいただき、ありがとうございました。」
って出るな。 鉄道ファンにも人気! なぜサービスエリアに列車が鎮座?
高速道路と列車の意外な関係性
https://kuruma-news.jp/post/161797
横川SA上りのおぎのや >>287
隣に姨捨があるから無理
まあ、本来は松代がSAになってもおかしくない立地条件だが、どうしても風光明媚な姨捨をSAにしたかったがために、松代をPAにしたんだと思う
しかし、給油所が姨捨にあると、上信越道側に不都合なので、松代に設置した 今年のウィンターシーズン前には全線4車線化しそうだね 流石に年末にはなってくれないと
いつまでやってるんだって話になる >>303
なんで、上信越道のイベントを関越の上里でやるんだよ?
集客目的がミエミエ… 長野や新潟のイベントをよく高坂SAでやってるじゃん
あれと同じっしょ 上信越道にイベントやれるほど大きなSA/PAは無いし、
そりゃやるなら出来るだけ首都圏から近い所でやりたいしな E19長野自動車道 更埴IC・JCTの
一部ランプ夜間閉鎖のお知らせ
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h31/1001/
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h31/1001/pdfs/pdf.pdf
工事区間
【1】長野道 更埴IC 上り線 出口ランプ
⇒上越方面から「更埴IC」へ流出するランプ
【2】長野道 更埴JCT 上信越道 下り線から
長野道上り線へ向かうランプ
⇒高崎方面から更埴JCTを経由して、松本方面へ向かうランプ >>304
別に金優先という意味でなくても集客は重要だろ
というか、いつも使っている人に対してますます好きになってもらうのも方法だけど、
いままで良くわからなかった人に興味を持ってもらうほうが効果が大きいことが多いんじゃないかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています